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板坯中心偏析对Q690D高强钢侧弯性能的影响
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作者 孙胜英 成慧梅 +1 位作者 杨鑫 赵欲健 《热加工工艺》 北大核心 2025年第3期130-133,共4页
采用不同电磁搅拌电流强度进行Q690D高强钢铸坯冶炼,结合低倍硫印、低倍酸洗和原位分析等检测方法,研究电磁搅拌强度对Q690D连铸坯中心偏析和侧弯性能的影响。结果表明,在Q690D冶炼过程中连铸工艺采用弱电磁搅拌模式(130 A),可以有效减... 采用不同电磁搅拌电流强度进行Q690D高强钢铸坯冶炼,结合低倍硫印、低倍酸洗和原位分析等检测方法,研究电磁搅拌强度对Q690D连铸坯中心偏析和侧弯性能的影响。结果表明,在Q690D冶炼过程中连铸工艺采用弱电磁搅拌模式(130 A),可以有效减小板坯中心偏析,有利于获得侧弯性能良好的钢板。 展开更多
关键词 中心偏析 侧弯性能 Q690D 高强钢
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混合动力矿用车再生制动能量回收系统控制策略 被引量:3
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作者 方桂花 曾标 +3 位作者 胡贤东 王鹤川 高旭 杨震宇 《机床与液压》 北大核心 2020年第1期135-140,共6页
在传统的矿用车液压制动系统理论基础上,在安全情况下,基于混合动力矿用车再生制动能量回收最大化,提出了一种后轮并联混合矿用车再生制动力分配与再生制动控制策略。主要考虑电机发电效率、电池的SOC值及制动力分配等综合因素对再生制... 在传统的矿用车液压制动系统理论基础上,在安全情况下,基于混合动力矿用车再生制动能量回收最大化,提出了一种后轮并联混合矿用车再生制动力分配与再生制动控制策略。主要考虑电机发电效率、电池的SOC值及制动力分配等综合因素对再生制动能量回收的影响,运用ADVISOR进行整车建模和典型矿山制动工况下仿真。结果表明:制动初速度为15 km/h,制动强度Z分别为0.1、0.3、0.5的最大再生制动能量回收效率分别为65.01%、55.99%、46.41%。采用后驱并联混合矿用车再生制动控制策略解决制动安全性能问题,并实现最大化再生制动回收效率。 展开更多
关键词 制动强度 再生制动 后驱并联 混合动力矿用车 回收效率
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钢渣尾泥-矿渣-脱硫石膏三元体系水化硬化特性 被引量:17
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作者 李云云 梁文特 +3 位作者 倪文 牟欣丽 李玥 樊康 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2022年第2期536-544,共9页
为促进大宗化利用钢渣尾泥,以河北迁安的钢渣尾泥为研究对象,借助X射线衍射(XRD)、场发射扫描电镜(FE-SEM)、傅里叶红外光谱(FT-IR)、热重-差热分析(TG-DTA)测试方法,研究了钢渣尾泥在矿渣-脱硫石膏体系中的水化硬化特性。研究表明,经... 为促进大宗化利用钢渣尾泥,以河北迁安的钢渣尾泥为研究对象,借助X射线衍射(XRD)、场发射扫描电镜(FE-SEM)、傅里叶红外光谱(FT-IR)、热重-差热分析(TG-DTA)测试方法,研究了钢渣尾泥在矿渣-脱硫石膏体系中的水化硬化特性。研究表明,经机械粉磨后的钢渣尾泥仍表现出较好的水硬胶凝特性,与普通钢渣-矿渣-脱硫石膏体系相比具有早期强度高的优势,其水化产物主要为钙矾石(AFt)和水化硅酸钙(C-S-H)凝胶。在水化反应过程中:钢渣尾泥为体系提供碱性环境,促使矿渣中玻璃体解离;矿渣水化不断消耗羟基,进一步促进了钢渣尾泥的水化;脱硫石膏为体系提供大量的Ca^(2+)和SO_(4)^(2-),这些离子与体系中的凝胶反应生成AFt。三者相互渗透协同反应推动了水化反应持续进行。 展开更多
关键词 钢渣尾泥 矿渣-脱硫石膏体系 水化硬化 钙矾石 C-S-H凝胶 协同反应
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邯钢LF精炼渣水化特性 被引量:10
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作者 李颖 汪坤 +4 位作者 梁文特 张思奇 卢翔宇 许成文 倪文 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期339-349,共11页
以河钢集团邯钢公司的LF精炼渣为研究对象,研究精炼渣的基本物理化学性质,运用X射线衍射(XRD)、微量热法、热重-差示扫描量热法(TG-DSC)、场发射扫描电镜(FE-SEM)和能量色散谱(EDX)等手段分析精炼渣的水化过程。研究结果表明:在水胶比为... 以河钢集团邯钢公司的LF精炼渣为研究对象,研究精炼渣的基本物理化学性质,运用X射线衍射(XRD)、微量热法、热重-差示扫描量热法(TG-DSC)、场发射扫描电镜(FE-SEM)和能量色散谱(EDX)等手段分析精炼渣的水化过程。研究结果表明:在水胶比为0.32的条件下,精炼渣水化活性较好,极早期水化速率和160 h水化累计放热量均比转炉钢渣的高。精炼渣的比表面积对其水化速率、水化放热量和早期净浆强度具有显著影响,但对中后期净浆强度和水化产物类型影响不明显。这种精炼渣的主要水化产物是C_(4)AH_(13)、C_(3)AH_(6)、C-A-S-H凝胶和AH3凝胶,C_(4)AH_(13)、C_(3)AH_(6)与非晶态凝胶产物的复合结构是水化28 d前净浆强度的主要来源。 展开更多
关键词 精炼渣 基本性质 水化产物 C_(4)AH_(13) C_(3)AH_(6)
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三种典型汽车高强钢点焊工艺性研究 被引量:3
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作者 张龙柱 任虎 +1 位作者 贾彩霞 鲍希波 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第15期172-176,183,共6页
以高强度IF钢、低合金高强钢、DP钢为研究对象,通过开展点焊可焊电流区间窗口、焊点力学性能、微观组织、显微硬度、机械破坏及焊接质量一致性等方面进行测试,获取了该三种汽车用钢板材的点焊工艺特性,为高强钢板的应用提供数据参考。
关键词 汽车用钢 点焊 工艺参数窗口 质量一致性
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DP780板材点焊接头力学性能研究
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作者 张龙柱 操志博 +1 位作者 王连轩 靳芳芳 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第13期247-249,共3页
对DP780板材点焊接头的力学性能、硬度分布、剪切疲劳性能进行了研究,并分析了焊点试样的剪切疲劳失效模式。结果表明:按照母材→热影响区→熔核→热影响区→母材顺序,焊点部位显微硬度的变化为先逐渐增大,而后趋于稳定,再逐渐降低,焊... 对DP780板材点焊接头的力学性能、硬度分布、剪切疲劳性能进行了研究,并分析了焊点试样的剪切疲劳失效模式。结果表明:按照母材→热影响区→熔核→热影响区→母材顺序,焊点部位显微硬度的变化为先逐渐增大,而后趋于稳定,再逐渐降低,焊区内未出现严重脆化点;DP780板材焊点在循环载荷比R=0.1条件下,S-N曲线的方程为lgN=-4.547lgS+7.914;焊点失效呈现“眉状”裂纹失效特征,焊点疲劳裂纹扩展路径与焊点熔核边缘的初始裂纹形成一定的夹角。 展开更多
关键词 点焊接头 硬度 疲劳性能 失效模式
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