构建和谐的企业发展氛围——河南省高速公路发展有限公司探索企业思想政治工作新路 被引量：1

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作者 宋皓 《领导科学》 北大核心 2005年第12期42-43,共2页

关键词 高速公路发展有限公司 企业思想政治工作 河南省 发展氛围 和谐 六届四中全会 企业改革发展 新方式 成效

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扶沟-项城段高速公路边坡植物群落恢复状态评价 被引量：10

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作者 曹娓 吕若冰 +2 位作者 贺环宇 田国行 张国育 《河南农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期799-804,共6页

以河南省黄泛沙区大广高速扶沟-项城段高速公路边坡为对象,调研群落特征并检测土壤化学性质,通过主成分分析法,在对同一路段5种具有代表性的群落综合评价得分的基础上,对其恢复现状进行比较,以期为高速公路边坡群落配置和养护提供理论... 以河南省黄泛沙区大广高速扶沟-项城段高速公路边坡为对象,调研群落特征并检测土壤化学性质,通过主成分分析法,在对同一路段5种具有代表性的群落综合评价得分的基础上,对其恢复现状进行比较,以期为高速公路边坡群落配置和养护提供理论依据。结果表明,以鬼针草(Bidens pilosa L.)+构树(Broussonetia papyrifera(Linn.)L'Hér.ex Vent.)+加拿大蓬(Conyza canadensis(L.)Cronq)为优势种的群落综合得分最高,以黑麦草(Lolium perenne L.)+紫花苜蓿(Medicago sativa L.)+野胡萝卜(Daucus carota L.)群落的得分次之,以野胡萝卜(Daucus carota L.)+鬼针草(Bidens pilosa L.)+紫花苜蓿(Medicago sativa L.)为优势种的群落得分排名第3,紫穗槐(Amorpha fruticosa L.)+鬼针草(Bidens pilosa L.)+野胡萝卜(Daucus carota L.)优势种的群落得分排名第4,最后是扶芳藤(Euonymus fortunei(Turcz.)Hand.-Mazz.)群落。 展开更多

关键词 高速公路 边坡 植物群落恢复效果

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信南高速公路边坡乡土植物优选与配置模式优化研究 被引量：4

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作者 张国育 李鹏飞 +1 位作者 雷亚凯 田国行 《林业调查规划》 2015年第4期142-147,共6页

采用实地调研法对信(阳)南(阳)高速公路乡土植物现状和生长过程进行了调查与研究,总结了52种乡土植物的种类及习性,针对不同植被类型、特点及边坡植被处理形式,经过分析总结,优选出35种乡土植物,提出11种优化的乡土植物配置模式,旨在为... 采用实地调研法对信(阳)南(阳)高速公路乡土植物现状和生长过程进行了调查与研究,总结了52种乡土植物的种类及习性,针对不同植被类型、特点及边坡植被处理形式,经过分析总结,优选出35种乡土植物,提出11种优化的乡土植物配置模式,旨在为营造近自然植被群落的高效节约道路绿化景观奠定理论基础。 展开更多

关键词 乡土植物 植物优选 配置模式 高速公路边坡

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资源节约型高速公路互通区建设初探 被引量：1

4

作者 张国育 吕若冰 +1 位作者 雷雅凯 田国行 《林业调查规划》 2015年第5期99-103,156,共6页

结合高速公路互通立交区现状,对雨水资源利用、土地资源节约、能源节约等从下凹式绿地的应用、对非工程用地的利用、节约型植物群落配置、节约照明装置等几个方面着手,对建设资源节约型高速公路互通区提出一些意见并寻找节约、集约使用... 结合高速公路互通立交区现状,对雨水资源利用、土地资源节约、能源节约等从下凹式绿地的应用、对非工程用地的利用、节约型植物群落配置、节约照明装置等几个方面着手,对建设资源节约型高速公路互通区提出一些意见并寻找节约、集约使用高速公路资源的可能性。 展开更多

关键词 资源节约 互通区 高速公路 能源植物 群落配置 节能照明

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公路滑坡预警中的多模态数据融合与评估模型优化研究

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作者 王继波 张智纲 +2 位作者 邵景干 王俊超 周喻 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2025年第9期184-190,共7页

为了及时准确评估和预警公路边坡滑坡风险,保障公路交通基础设施安全与运营效率,通过改进的DRNN卷积神经网络模型,整合地形地貌、水文条件、土壤植被等10个影响因素,提出1种多模态数据融合的公路滑坡风险评估与预警方法。该方法聚焦公... 为了及时准确评估和预警公路边坡滑坡风险,保障公路交通基础设施安全与运营效率,通过改进的DRNN卷积神经网络模型,整合地形地貌、水文条件、土壤植被等10个影响因素,提出1种多模态数据融合的公路滑坡风险评估与预警方法。该方法聚焦公路滑坡的多因素耦合影响规律,在传统DRNN卷积神经网络中替换主干网络、引入注意力机制、增设条形池分支模块,强化模型对公路滑坡关键风险因素及其交互关系的学习。研究结果表明:改进的DRNN卷积神经网络可融合多模态滑坡风险因素评估与预测公路滑坡风险,评估精度高于传统DRNN卷积神经网络的评估预测,且准确率、召回率、精确度以及F值更高,在公路滑坡风险评估预警过程中具有更强的泛化能力。研究结果可为公路滑坡风险的监测预警提供方法支撑。 展开更多

关键词 公路边坡 滑坡风险 多模态数据融合 风险评估 预警方法

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高速公路服务区集中配送模式研究 被引量：2

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作者 安方圆 万厉 《企业活力》 2012年第1期46-51,共6页

高速公路服务区物流配送是高速公路管理的重要内容,是高速公路实现可持续发展的重要环节。如何合理选择服务区物流配送模式,有效解决好目前配送面临的许多问题,对河南高速公路服务区配送的运行、发展以及综合效益的提高具有决定性作用。

关键词 高速公路服务区 物流 集中配送模式

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高速公路服务区的创新设计

7

作者 何柳 张莉莉 《现代园艺》 2012年第18期118-118,共1页

本文以目前正在建设中的洛栾高速公路中的陆浑服务区为例,将"以人为本"和"融于自然"的设计理念全面落实在设计和建设的全过程中。分析了现代高速公路服务区创新的设计理念及设计手法。

关键词 高速公路 服务区 水库 环境景观 人性化设计

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高速公路桥头跳车处治技术

8

作者 王佩珩 郑徐囡 《农家科技》 2011年第A03期81-81,共1页

在分析桥头产生跳车的机理基础上,结合XX高速公路工程设计及施工的实际情况,对高等级公路桥头跳车的原因进行了总结,对桥头跳车的处理措施从地基处理、路基处理、路面处理和桥头搭板的设计等方而进行了论述.

关键词 桥头跳车 高速公路

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大跨连续梁桥锌铝芯GFRP高阻尼橡胶支座减隔震性能研究 被引量：1

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作者 王江飞 梁春雨 +2 位作者 缪锋阳 徐建国 齐万帅 《桥梁建设》 北大核心 2025年第2期25-33,共9页

针对地震中大跨连续梁桥主梁的惯性力较大,现有隔震支座无法满足其抗震需求的问题,提出一种适用于该类型桥梁的Zn-22%Al芯玻璃纤维增强板高阻尼橡胶支座(ZA-GFRPHDR支座),开展该支座的拟静力试验,分析其基本力学性能。以某黄河特大桥为... 针对地震中大跨连续梁桥主梁的惯性力较大,现有隔震支座无法满足其抗震需求的问题,提出一种适用于该类型桥梁的Zn-22%Al芯玻璃纤维增强板高阻尼橡胶支座(ZA-GFRPHDR支座),开展该支座的拟静力试验,分析其基本力学性能。以某黄河特大桥为背景,建立采用该支座的大桥有限元模型,分析不同场地类别地震波作用下桥梁关键部位的地震响应,并与采用盆式橡胶支座的桥梁地震响应进行对比。结果表明:相较盆式橡胶支座,ZA-GFRPHDR支座能显著降低桥梁地震响应,竖向和水平力学性能稳定,滞回性能优秀,其减隔震性能随地震动强度增大而提升;在Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类场地中,ZA-GFRPHDR支座对桥梁的减隔震作用较强。 展开更多

关键词 大跨连续梁桥 ZA-GFRPHDR支座 拟静力试验 地震波 力学性能 地震响应 有限元法

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拟树桩群防护下并线桥墩的局部冲刷研究 被引量：1

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作者 张以升 唐伟 +3 位作者 曹飞 姚广 齐万帅 蔡迎春 《水利水运工程学报》 北大核心 2025年第1期145-156,共12页

为降低水流对并线桥墩周围河床的局部冲刷掏蚀,提出了一种放置于桥墩上游的拟树桩群防护结构,并分别通过模型试验和数值仿真的方法研究了拟树桩群布设距离、叶面积比和宽度对桥墩周围河床冲淤特性的影响。研究结果显示,数值计算结果与... 为降低水流对并线桥墩周围河床的局部冲刷掏蚀,提出了一种放置于桥墩上游的拟树桩群防护结构,并分别通过模型试验和数值仿真的方法研究了拟树桩群布设距离、叶面积比和宽度对桥墩周围河床冲淤特性的影响。研究结果显示,数值计算结果与试验结果具有良好的吻合度。拟树桩群能够有效降低桥墩周围的流速,削弱水流的冲刷作用,并促进悬浮泥沙的沉积,有利于并线桥墩的稳定。有防护时的悬浮泥沙沉积量和河床泥沙冲刷量分别是无防护时的3.11倍和22%。拟树桩群的布设距离、叶面积比和宽度的增加会使悬浮泥沙的沉积量明显增加,但对河床泥沙冲刷量的影响较小。 展开更多

关键词 桥墩局部冲刷 含沙水流 拟树桩群 泥沙冲淤 数值仿真

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滞回荷载下钢壳-混凝土组合索塔剪跨比分析

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作者 张圣建 梁桓玮 +3 位作者 许春荣 陈泰旭 林昱 赵灿晖 《世界地震工程》 北大核心 2025年第1期209-217,共9页

为研究钢壳-混凝土组合索塔的破坏模式与受力特征,首先,进行了不同剪跨比下的索塔结构滞回试验,测试得到了各试件的破坏特征、滞回曲线与钢壳应变发展;其次,结合有限元软件进行分析,得到了多剪跨比下索塔结构承载能力与破坏模式;最后,... 为研究钢壳-混凝土组合索塔的破坏模式与受力特征,首先,进行了不同剪跨比下的索塔结构滞回试验,测试得到了各试件的破坏特征、滞回曲线与钢壳应变发展;其次,结合有限元软件进行分析,得到了多剪跨比下索塔结构承载能力与破坏模式;最后,在分析模型的基础上,进一步探究了组合索塔截面中含钢率、混凝土强度和穿孔钢筋直径对结构承载能力与延性的影响规律。研究结果表明:剪跨比为2和4的试件均呈现弯曲破坏模式,破坏特征为混凝土压溃,两者的峰值弯矩与延性一致;组合索塔截面具有较强的抗剪承载力,在剪跨比为1时仍呈现弯曲破坏特征;结构达到峰值承载力的时刻取决于钢壳屈服,截面含钢率的提升显著增大结构峰值承能力的同时也使结构的延性有所下降;混凝土强度与穿孔钢筋直径的提升对结构承载力的影响较小,但分别对结构的延性有正面和负面的影响。 展开更多

关键词 桥梁工程 组合结构 滞回试验 承载能力 破坏模式

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基于效应量法的车桥耦合简支桥梁损伤识别研究

12

作者 郭毅航 王江飞 +5 位作者 伍妍妮 梁春雨 徐建国 黄亮 周奇 寇磊 《世界地震工程》 北大核心 2025年第3期1-15,共15页

目前广泛采用的直接检测法存在传感器布置繁琐、人力物力投资大、需要封闭交通等弊端,亟需研究新型的桥梁健康检测方法以提升检测效率。提出了一种新型的桥梁损伤识别方法,该方法基于Cohen’s d效应量指标,通过车桥耦合振动分析,在关键... 目前广泛采用的直接检测法存在传感器布置繁琐、人力物力投资大、需要封闭交通等弊端,亟需研究新型的桥梁健康检测方法以提升检测效率。提出了一种新型的桥梁损伤识别方法,该方法基于Cohen’s d效应量指标,通过车桥耦合振动分析,在关键位置布置少量加速度传感器,并结合信号处理技术增强噪声滤除效果,实现了对桥梁损伤的准确识别。此外,还引入了边界细分法,以提高对边界损伤的识别精度。为验证所提方法的有效性,构建了不同损伤状态(包括无损、跨中损伤、1/4跨及3/4跨损伤)的桥梁数值模型,验证了效应量作为损伤指标的有效性与准确性。通过进行基于间接测量技术的实桥试验,利用东华DH5907G无线传感器进行模态测试和数据采集,通过样条插值法对数据进行预处理,成功提取了桥梁的自振频率,降低成本的同时提高了数据的准确性,并分析了随机车流对桥梁损伤识别结果的影响。结果表明:简支梁桥的振动因受到随机车流的影响而加强,有助于提高损伤识别的准确性。提出的方法为桥梁健康监测提供了一种新的量化工具,能够在不干扰交通的情况下,快速准确地识别桥梁损伤,对桥梁维护和安全评估有重要的实际应用价值。 展开更多

关键词 车桥耦合系统 间接检测 损伤识别 效应量法 桥梁模态振型

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钢壳-混凝土组合桥塔横向加劲肋性能研究

13

作者 武建立 梁桓玮 +2 位作者 许春荣 夏富友 赵灿晖 《世界桥梁》 北大核心 2025年第5期70-76,共7页

钢壳-混凝土组合桥塔中横向加劲肋作为剪力键并控制钢壳变形,为计算其抗剪承载力并明确横向加劲肋布设角度的影响,设计推出试验测试试件的破坏特征及抗剪承载力,并利用有限元软件分析横向加劲肋的承载机理,基于承载机理提出不同角度横... 钢壳-混凝土组合桥塔中横向加劲肋作为剪力键并控制钢壳变形,为计算其抗剪承载力并明确横向加劲肋布设角度的影响,设计推出试验测试试件的破坏特征及抗剪承载力,并利用有限元软件分析横向加劲肋的承载机理,基于承载机理提出不同角度横向加劲肋的抗剪承载力计算公式;根据组合桥塔的施工特点和薄板变形理论,提出钢壳浇筑变形计算公式。结果表明:横向加劲肋在剪切荷载下呈局部承压破坏,横向加劲肋与竖向钢板夹角的减小能使横向加劲肋上部的混凝土参与承载,提升了抗剪承载力;有限元模型重现了变角度横向加劲肋的受力过程,与试验结果吻合良好;提出的横向加劲肋抗剪承载力计算公式计算值与试验结果吻合良好,提出的钢壳浇筑变形计算公式能有效地计算不同钢壳厚度、纵向加劲肋间距下所需的横向加劲肋间距,可供组合桥塔设计参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 钢壳-混凝土组合桥塔 横向加劲肋 布设角度 推出试验 承载机理 抗剪承载力 变形控制

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无主筋组合桥塔钢壳-混凝土界面连接构造形式研究

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作者 傅立军 梁桓玮 +2 位作者 许春荣 夏富友 赵灿晖 《桥梁建设》 北大核心 2025年第4期84-92,共9页

为寻求无主筋组合桥塔钢壳-混凝土界面连接的合理结构形式,采用滞回试验及有限元法进行研究。设计、制作界面连接构造分别采用竖向加劲肋及竖向加劲肋+成排栓钉的无主筋组合桥塔钢壳-混凝土界面节段简化试件进行滞回试验,对比2种试件的... 为寻求无主筋组合桥塔钢壳-混凝土界面连接的合理结构形式,采用滞回试验及有限元法进行研究。设计、制作界面连接构造分别采用竖向加劲肋及竖向加劲肋+成排栓钉的无主筋组合桥塔钢壳-混凝土界面节段简化试件进行滞回试验,对比2种试件的钢壳屈曲应变、破坏特征及滞回曲线,建立有限元模型分析不同轴压比作用下2种试件的受力性能,并对界面连接处的构造尺寸进行分析。结果表明:采用竖向加劲肋+成排栓钉试件较采用竖向加劲肋试件的钢壳屈曲应变更大,分别为-2 101με和-995με;2种试件均为受拉侧钢壳先达到屈服,其后受压侧混凝土压溃,呈大偏心破坏的特征;2种试件钢壳-混凝土界面连接构造形式均合理,滞回荷载下的峰值水平力基本一致;小轴压比(小于0.3)下钢壳屈曲对试件抗弯承载力的影响不显著,当截面的轴压比增大后,仅采用竖向加劲肋试件中钢壳屈曲使截面抗弯承载力明显降低;当仅采用竖向加劲肋时,竖向加劲肋间距与钢壳厚度之比不宜大于72.71,当采用竖向加劲肋+成排栓钉时,栓钉竖向间距与竖向加劲肋间距之比不宜大于0.7。 展开更多

关键词 无主筋组合桥塔 钢壳-混凝土界面连接构造 轴压比 受力性能 滞回试验 有限元法

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武云高速建设场地残余沉降及治理对策研究 被引量：3

15

作者 俞顺 郭庆彪 +2 位作者 车安刚 郭广礼 杨锋 《煤炭工程》 北大核心 2018年第3期126-130,共5页

为了获得可靠的采空区地表残余沉降数据,准确判定采空区稳定性,以武云高速采空区段建设场地为例,利用DS05精密水准仪按一等水准测量精度进行周期监测,监测结果表明:K30+800~K31+500路段累积最大残余沉降值超过20mm,残余沉降速度具有显... 为了获得可靠的采空区地表残余沉降数据,准确判定采空区稳定性,以武云高速采空区段建设场地为例,利用DS05精密水准仪按一等水准测量精度进行周期监测,监测结果表明:K30+800~K31+500路段累积最大残余沉降值超过20mm,残余沉降速度具有显著的周期变化特征。K31+700~K33+000路段残余沉降值明显小于K30+800~K31+500路段,累积残余沉降小于5mm,且沉降值与采空区埋深成反比关系。以此为基础,提出了武云高速采空区段建设场地的治理对策:采用加铺土工布、土工格栅等材料,提高路基的整体稳定性,同时路面采用柔性材料,以满足采空区剩余变形要求,确保高速公路通车安全。 展开更多

关键词 武云高速 采空区 残余沉降 路基稳定性

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武西高速桃花峪黄河大桥主桥施工方案 被引量：14

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作者 金雷 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期75-78,共4页

桃花峪黄河大桥主桥为双塔三跨自锚式悬索桥,跨度布置为(160+406+160)m。桥塔为门式混凝土结构,加劲梁为流线型钢箱梁,主缆采用高强镀锌钢丝预制平行索股。结合该桥主体结构特点和桥位处施工条件,桩基采用旋挖钻机与回旋钻机结合施工,... 桃花峪黄河大桥主桥为双塔三跨自锚式悬索桥,跨度布置为(160+406+160)m。桥塔为门式混凝土结构,加劲梁为流线型钢箱梁,主缆采用高强镀锌钢丝预制平行索股。结合该桥主体结构特点和桥位处施工条件,桩基采用旋挖钻机与回旋钻机结合施工,水中承台采用钢管桩围堰施工,岸边承台采用大开挖配合深井降水施工;塔柱采用液压自升式爬模施工,塔柱上横梁采用托架法施工,下横梁采用支架法施工;上部结构采用先梁后缆顺序施工,加劲梁利用单向多点顶推计算机控制系统进行各点同步顶推施工,与钢锚梁合龙后采用PPWS法施工主缆,主缆完成体系转换后进行桥面系施工。 展开更多

关键词 悬索桥 钢梁 箱形梁 顶推法架桥 方案 桥梁施工

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水流、波浪作用下复杂桥墩动力响应 被引量：3

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作者 李杰 李梦闯 +2 位作者 张军锋 杨大雨 张金鹏 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第14期6022-6033,共12页

为了明确水流和波浪作用下复杂桥墩动力响应特点,以某4柱桩柱式框架墩连续梁为依托,运用ANSYS建立桥梁(墩)-水耦合数值分析模型,分析桥墩在水流作用下绕流,对单墩和桥跨结构中该墩在不同流速、不同波高以及波、流联合作用动力响应进行... 为了明确水流和波浪作用下复杂桥墩动力响应特点,以某4柱桩柱式框架墩连续梁为依托,运用ANSYS建立桥梁(墩)-水耦合数值分析模型,分析桥墩在水流作用下绕流,对单墩和桥跨结构中该墩在不同流速、不同波高以及波、流联合作用动力响应进行研究。研究表明:绕流分析显示各墩柱速度场和压力场不对称;水流单独作用时,动力响应均随着流速和水深的增加而增大;与单墩相比,由水流产生的桥梁结构中桥墩动力响应小,且动力响应随流速和水深增加而逐渐增大;波浪单独作用时,单墩和桥梁结构中桥墩的动力响应均在波峰作用时产生最大值,在波谷作用时产生最小值;随着波高增加,桥墩和桥梁动力响应在波峰和波谷处动力响应最值随之增大;随着入水深不断增加,波浪对单墩和桥梁结构中桥墩的动力作用越显著;波、流联合作用时,桥梁结构中桥墩动力响应均随着波高和水深增加而增加,波峰时动力响应最值随着流速增加而增大,波谷时动力响应最值随着流速增加而逐渐减小,水流影响系数最大12.96%,表明波浪在动力响应中起主导作用;波浪波向和水流流向相同时,波、流联合作用动力响应并非两者单独作用叠加。 展开更多

关键词 复杂桥墩 动力响应 流固耦合作用 水流和波浪 数值分析

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关于强化公司内部监督机制的思考

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作者 许兴民 《企业活力》 北大核心 2006年第1期26-27,共2页

我国国有企业实行公司制改造以后，大多数公司治理结构不够规范，不少公司没有严格按照《公司法》的规定产生、组建“三会”，尤其是监事会机构不健全、不完善，其职权难以正常行使，监督作用不能有效发挥。这样一来，削弱了公司治理结... 我国国有企业实行公司制改造以后，大多数公司治理结构不够规范，不少公司没有严格按照《公司法》的规定产生、组建“三会”，尤其是监事会机构不健全、不完善，其职权难以正常行使，监督作用不能有效发挥。这样一来，削弱了公司治理结构中“三会”之间的相互制衡力量，形不成有效的约束、制衡机制。一些公司制企业的党组织，或因交叉兼职或因高管权力过于集中，纪检会的作用也难以充分发挥。也有的公司忽视民主管理，民主渠道不畅，民主监督淡化，监督乏力。这样一来，就难免出现公司违法违规经营、高管人员以权谋私及其他机会主义行为，给公司、投资者以及社会带来损害。笔者认为，为保证公司企业健康高效地开展经营活动， 展开更多

关键词 公司内部监督机制 公司治理结构 机会主义行为 公司制改造 《公司法》 公司制企业 国有企业 监督作用 相互制衡 制衡机制

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考虑剪切变形的欧拉梁单元一致质量矩阵

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作者 张军锋 胡连超 +2 位作者 吴靖江 耿玉鹏 李杰 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2024年第5期128-134,共7页

为明确考虑剪切变形的欧拉梁单元一致质量矩阵推导方法,以形函数为基础,基于虚功原理,区分伸缩、扭转以及是否考虑剪切变形的弯曲受力状态,给出了欧拉梁单元一致质量矩阵表达式。研究表明:不考虑剪切变形时,欧拉梁受弯状态的一致质量分... 为明确考虑剪切变形的欧拉梁单元一致质量矩阵推导方法,以形函数为基础,基于虚功原理,区分伸缩、扭转以及是否考虑剪切变形的弯曲受力状态,给出了欧拉梁单元一致质量矩阵表达式。研究表明:不考虑剪切变形时,欧拉梁受弯状态的一致质量分析中一般不计单元上微元体水平方向的惯性力,此时仅需弯曲变形引发的竖向位移形函数即可;考虑剪切变形时,则需计入水平方向的惯性力,且同时需要完整的竖向位移形函数和纯弯曲转角位移形函数;对于变截面欧拉梁单元,其一致质量矩阵表达式过于复杂,可在等截面梁的基础上,根据元素位置对矩阵元素匹配左右端或平均截面面积及截面极惯性矩近似给出实用的质量矩阵表达式;考虑剪切变形时,欧拉梁的刚度矩阵亦可经竖向位移和纯弯曲转角位移形函数计算得到,这一过程与使用纯弯曲竖向位移和纯剪切竖向位移形函数的过程在本质上是一致的。 展开更多

关键词 一致质量矩阵 欧拉梁单元 形函数 剪切变形 变截面

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双槽渡槽结构剩余抗震性能拟静力试验研究 被引量：1

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作者 张金鹏 柳世宇 +2 位作者 曹飞 徐建国 姚广 《世界地震工程》 北大核心 2024年第3期208-221,共14页

为评估大型钢筋混凝土渡槽结构在主震后的剩余抗震性能,以南水北调中线工程某双槽渡槽为原型先进行1/6缩尺振动台试验后,再对渡槽槽身和支架构件分别进行静力和拟静力试验。研究了各构件的破坏模式和剩余抗震能力,同时建立损伤后的有限... 为评估大型钢筋混凝土渡槽结构在主震后的剩余抗震性能,以南水北调中线工程某双槽渡槽为原型先进行1/6缩尺振动台试验后,再对渡槽槽身和支架构件分别进行静力和拟静力试验。研究了各构件的破坏模式和剩余抗震能力,同时建立损伤后的有限元模型进行对比验证,并采用能力谱法对渡槽支架结构的剩余抗震性能给予了评估。研究结果表明:主震后槽身试件的破坏模式与以往研究中略有不同;尽管支架试件在主震中产生不同等级震害损伤,在拟静力试验中构件滞回性能、延性系数、承载力衰减、抗侧刚度和耗能性能等参数虽有所差异,但其下降幅度不大且二者损伤发展情况相似;数值模拟结果与试验曲线较为吻合;最后通过能力谱法对渡槽构件的评估说明结构仍具有较好的剩余抗震能力。 展开更多

关键词 双槽渡槽 渡槽支架 已损伤结构 拟静力试验 剩余抗震性能

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