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题名城市轨道交通信号系统大数据智能运维平台设计方案
被引量：9
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作者
张冲
黄蒙涛
艾新
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机构
河南郑许轨道交通有限公司
卡斯柯信号有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第10期326-329,共4页
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文摘
[目的]城市轨道交通信号系统的维护管理包括设备监测、生产组织、信息管理等业务,每种业务都包含一个或多个业务系统,各业务系统建设年限不一,且同一线路的不同业务系统在功能上有叠加或重复,因此需建设具备数据集成化及大数据分析功能的信号系统大数据智能运维平台。[方法]结合信号系统维保业务现状和信号系统数据特点,从实际应用角度出发,采用数据分层方法,构建了信号系统大数据智能运维平台;介绍了该平台的整体架构;阐述了数据共享、数据分析、数据应用等3个子平台的设计方案。[结果及结论]信号系统大数据智能运维平台已在郑州地铁线路中心试点应用。该平台实现了:信号集中监测系统、施工管理系统、物资管理系统等业务系统的数据汇聚和数据统一存储;生产计划、检维修记录、检查问题、故障记录、监测报警、电气特性、设备台账等业务数据的关联分析;统一的数据接口规范;多维度数据应用,如关键信号设备质量的量化评分及重点检维修任务质量的量化评分。该平台的应用,可减少信号系统数据冗余,降低信号设备信息维护的复杂性,提高资源利用率,提升维护人员查阅数据的便捷性。
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关键词
城市轨道交通
信号系统
大数据
智能运维
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Keywords
urban rail transit
signaling system
big data
intelligent operation and maintenance
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分类号
U231.7
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于TACS和CBTC系统融合的轨旁资源管理方案
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作者
张冲
陈绍文
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机构
河南郑许轨道交通有限公司
卡斯柯信号有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第9期226-232,238,共8页
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基金
上海申通地铁集团有限公司科研项目(JS-KY22R027)。
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文摘
[目的]传统信号系统采用进路的方式管理轨旁资源并基于进路计算移动授权;而TACS(列车自主运行系统)通过列车为主体进行资源管理,效率更高。为实现列车在不同制式的线路上互通运行,有必要基于TACS和CBTC(基于通信的列车控制)系统融合提出新的资源管理方案。[方法]轨旁资源管理主要包含轨旁资源申请、联锁条件检查及方向锁闭、信号逻辑开放等阶段。基于轨旁资源管理设备的功能,按资源竞争场景和资源死锁场景,从资源共享及资源独享特性出发,详细阐述了各阶段的资源管理条件及管理内容。[结果及结论]新的资源管理方案通过轨旁资源方向属性及相关联锁条件,可有效规避正面冲突、侧面冲突等风险,与传统列车运行控制系统相比,新资源管理方案的安全性显著提高。结合信号机控制,该方案可满足TACS和CBTC系统间的兼容,还可有效规避多列车在同一道岔处由于运行任务并发而造成的运行死锁,确保运行效率。
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关键词
城市轨道交通
信号系统
列车运行控制
资源管理
列车自主运行系统
移动授权
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Keywords
urban rail transit
signaling system
train operational control
resource management
TACS
movement authori
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分类号
U231.7
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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