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南阳世界月季洲际大会郑州园景观规划设计初探
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作者 曹广信 杨阳 +3 位作者 赵兴明 吴文竹 孙曼 陈宏磊 《河南林业科技》 2023年第3期42-43,共2页
以南阳世界月季洲际大会郑州园的相关资料为基础,分析了研究区的现状优势、地理文化背景、设计需求等,从项目定位、设计理念与原则、总体规划及设计构思等方面入手,梳理总结出郑州园兼具园林游憩、主题展示功能的营造特色和将园林意境... 以南阳世界月季洲际大会郑州园的相关资料为基础,分析了研究区的现状优势、地理文化背景、设计需求等,从项目定位、设计理念与原则、总体规划及设计构思等方面入手,梳理总结出郑州园兼具园林游憩、主题展示功能的营造特色和将园林意境、中华文明传承相交融的深远立意。 展开更多
关键词 月季 郑州园 主题园 景观规划设计
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交旅融合背景下旅游公路景观规划 设计研究与运用 被引量:1
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作者 马杰 《花卉》 2021年第12期38-40,共3页
2017年2月交通运输部、国家旅游局等六部门共同印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》,意见指出构建“快进”“慢游”旅游交通基础设施网络,根据景区旅游规模科学确定公路建设标准,提升公路服务设施的旅游功能等。旅游道路... 2017年2月交通运输部、国家旅游局等六部门共同印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》,意见指出构建“快进”“慢游”旅游交通基础设施网络,根据景区旅游规模科学确定公路建设标准,提升公路服务设施的旅游功能等。旅游道路建设在促进旅游业和当地经济发展中发挥着越来越重要的作用,而旅游公路景观规划作为旅游道路的重要组成部分,需要不断完善道路的景观及旅游服务功能。随着美丽中国的建设,旅游业发展迅速,交通旅游一体化发展形式为旅游道路的建设展示出更多发展的可能性。基于交通旅游一体化发展的基本涵义、特点和发展理念,以交旅融合政策为背景,对旅游道路这一新概念进行分析和总结,探索旅游公路景观规划设计的方法和理论。 展开更多
关键词 交通旅游一体化 旅游公路 景观规划设计 服务设施
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稻壳灰替代型微膨胀同步注浆料的制备及性能研究 被引量:2
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作者 朱俊涛 张飞龙 +2 位作者 李可 和炜 李明 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2024年第10期3715-3725,共11页
为解决盾构渣土外运和堆放造成的成本和环境污染问题,并实现固体废弃物资源化再利用的目的,依托郑州地铁十号线某区段盾构工程,利用掘进渣土替代砂、粉煤灰、膨润土,并以稻壳灰(RHA)替代部分水泥制备微膨胀同步注浆料,探究RHA掺量、渣... 为解决盾构渣土外运和堆放造成的成本和环境污染问题,并实现固体废弃物资源化再利用的目的,依托郑州地铁十号线某区段盾构工程,利用掘进渣土替代砂、粉煤灰、膨润土,并以稻壳灰(RHA)替代部分水泥制备微膨胀同步注浆料,探究RHA掺量、渣土粒径、水胶比、膨胀剂类型及掺量对同步注浆料工作性能及力学性能的影响。结果表明,RHA对浆料稠度和凝结时间影响较大,RHA掺量越高,浆料稠度越小,凝结时间越短。当RHA掺量为25%(以水泥质量之比计)时,浆料稠度降低27.5%,凝结时间缩短39.9%。随着RHA掺量增大,浆料抗压强度呈先降低后升高趋势。随着渣土粒径增大,浆料稠度和凝结时间减小。生石灰粉和高效静态破碎剂(HSCA)作为膨胀剂会降低浆料的稠度,但可有效增大凝结时间及抗压强度;当HSCA质量分数超过3%时,膨胀效果优于生石灰粉。经试验确定水胶比2.6、RHA掺量25%、采用大粒径渣土以及适当加入膨胀剂,可以使浆料各项指标符合工程要求,为盾构渣土和稻壳灰的再利用提供一种新思路。 展开更多
关键词 注浆料 盾构渣土 稻壳灰 膨胀率 壁后注浆
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稳态雷暴冲击风作用下典型矩形梁断面风压特性数值模拟研究
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作者 胡朋 陈飞 +3 位作者 韩艳 陈婉婷 李春光 胡广德 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第21期116-127,共12页
为研究稳态雷暴冲击风作用下矩形梁断面的风压特性,采用大涡模拟方法,对不同径向位置下2∶1矩形梁断面的绕流场进行数值模拟,并将数值模拟值与风洞试验值进行对比。在此基础上,对矩形梁断面的绕流场和风压分布特性进行了分析,并对矩形... 为研究稳态雷暴冲击风作用下矩形梁断面的风压特性,采用大涡模拟方法,对不同径向位置下2∶1矩形梁断面的绕流场进行数值模拟,并将数值模拟值与风洞试验值进行对比。在此基础上,对矩形梁断面的绕流场和风压分布特性进行了分析,并对矩形梁断面风压功率谱及相关性进行了研究。研究结果表明:在r=0.6D jet(发展阶段)、r=1.8 D jet(成熟阶段)和r=4.0D jet(消散阶段)三个典型工况下,矩形梁表面风压系数基本沿着中心轴对称,且矩形梁距离射流中心越远,其风压系数绝对值越小。其中,迎风面风压系数均为正值,下表面及背风面风压系数均为负值,而上表面的风压系数随不同径向距离而变化显著。在r=1.8D jet位置处,气流在下表面后端发生一定程度的再附,使下表面后端的压力有所增大;在r=4.0D jet位置处,气流在上表面前端发生分离导致前端负压进一步变大。迎风面区域的旋涡已经形成稳定结构,各测点的脉动风压能量基本保持稳定,背风面的上拐角处附近能量达到最大,而上表面和下表面的前拐角处能量较低。矩形梁断面同面测点风压系数均为正相关,且风压相关性随着测点间距的增加而减小;迎风面测点脉动风压相干性较强,相干函数值在0.9左右;而上表面和背风面测点的脉动风压分别在0.05 Hz附近以及在频率低于0.2 Hz时具有很强的相干性。在气动导纳函数方面,传统的Sears函数值在雷暴冲击风环境下将不再适用。 展开更多
关键词 雷暴冲击风 矩形梁 大涡模拟 风压系数 脉动风压
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基于车路协同技术的超高速公路虚拟轨道系统研究
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作者 何永明 权聪 邢婉钰 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期424-432,共9页
为保障超高速公路行车安全,论证虚拟轨道系统在超高速公路上应用的可行性,以车路协同技术为基础,搭建了超高速公路虚拟轨道系统模型。通过建立实时车辆动态坐标系,结合车辆偏离安全区域,计算出车辆横向偏转角度阈值;利用定位系统和路侧... 为保障超高速公路行车安全,论证虚拟轨道系统在超高速公路上应用的可行性,以车路协同技术为基础,搭建了超高速公路虚拟轨道系统模型。通过建立实时车辆动态坐标系,结合车辆偏离安全区域,计算出车辆横向偏转角度阈值;利用定位系统和路侧单元检测系统,研究了微波测距模块采样频率和安装间距随车速变化的情况。结果表明:在虚拟轨道单侧安全区域为10 cm时,小型两厢车、小型三厢车、中型车、中大型车、大型车车辆横向偏转的最大安全角度范围分别是1.43°~1.59°、1.30°~1.40°、1.22°~1.33°、1.17°~1.25°、1.10°~1.20°;当车辆行驶速度为180 km/h时,路侧单元传感器的采样频率高于27.72 Hz,传感器的安装距离小于6.87 m时可满足要求。 展开更多
关键词 公路运输 超高速公路 车路协同 虚拟轨道 定位系统
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装配式波形钢腹板梁桥设计研究及应用 被引量:24
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作者 李斐然 袁波 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期119-125,共7页
为给装配式波形钢腹板梁桥的设计提供依据,对国内外已建和在建的典型装配式波形钢腹板梁桥形式进行对比分析,结合波形钢腹板的受力特点,给出了装配式波形钢腹板梁桥的关键设计指标:该类桥梁适用跨径为30~70 m,适合装配的3种梁型为T形、... 为给装配式波形钢腹板梁桥的设计提供依据,对国内外已建和在建的典型装配式波形钢腹板梁桥形式进行对比分析,结合波形钢腹板的受力特点,给出了装配式波形钢腹板梁桥的关键设计指标:该类桥梁适用跨径为30~70 m,适合装配的3种梁型为T形、先工后箱及箱形梁,高跨比宜为1/18~1/15,预制单梁梁宽为4~6 m。基于顶、底板受力的差异性,提出装配式波形钢腹板梁桥顶板最小厚度为18 cm,预制底板最小厚度为25 cm,梁顶板推荐采用带翼缘板埋入式连接件,梁底板推荐采用嵌入式连接件,横隔板间距应为5~10 m,跨间混凝土横隔板最小厚度不宜小于20 cm,锚固横梁厚度不宜小于1.2 m。根据建设条件不同,提出了先工后箱装配式波形钢腹板梁和整孔预制装配式波形钢腹板箱梁的施工方案,并结合工程实例给出了实桥设计的各项参数。 展开更多
关键词 装配式梁桥 波形钢腹板 跨径 梁型 设计参数 桥梁设计 施工方案
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基于属性数学理论的河南省高速公路网规划评价 被引量:6
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作者 王振民 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第4期28-33,共6页
高速公路作为经济社会发展的重要战略资源、综合交通运输网络的重要组成部分,在提高经济运行效率、增强发展活力、改善人民生活质量、推进区域协调发展等方面发挥了巨大作用。从规模结构、运行性能、衔接性能、经济和社会影响评价4个维... 高速公路作为经济社会发展的重要战略资源、综合交通运输网络的重要组成部分,在提高经济运行效率、增强发展活力、改善人民生活质量、推进区域协调发展等方面发挥了巨大作用。从规模结构、运行性能、衔接性能、经济和社会影响评价4个维度对河南省高速公路网规划方案进行评价,是对高速公路网规划的合理性和适应性的全面反映。在对评价模型的选取方面,避免以往的主观性较强的评价方法,采用基于熵权-属性数学理论模型对其进行评价,增加评价结果的准确度。 展开更多
关键词 道路工程 高速公路网 熵权 属性数学 评价
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基于声发射特征参数的砂岩节理直剪破坏特征试验研究 被引量:2
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作者 孙杰豪 郭保华 +1 位作者 田世轩 程坦 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期167-177,共11页
为研究岩石节理直剪破坏特征,借助RDS-200型岩石节理剪切试验系统开展了不同法向应力下砂岩节理剪切试验,并采用Micro-ⅡExpress数字声发射系统进行了声发射信号监测,基于声发射上升时间与幅值之比RA、振铃计数与持续时间之比AF的演化... 为研究岩石节理直剪破坏特征,借助RDS-200型岩石节理剪切试验系统开展了不同法向应力下砂岩节理剪切试验,并采用Micro-ⅡExpress数字声发射系统进行了声发射信号监测,基于声发射上升时间与幅值之比RA、振铃计数与持续时间之比AF的演化特征对岩石节理剪切破坏过程进行了分析,并探讨了砂岩节理剪切失稳的预警方法。结果表明:(1)根据岩石节理剪切过程的累计振铃计数演化特征,可将岩石节理剪切过程划分为低速增长、加速增长、极速增长和减速增长4个阶段;各法向应力下,AF和RA最大值整体上随阶段序号增加而增大,且RA值较大的信号随阶段序号增加而增多。(2)根据日本混凝土声发射监测规范,提出用于判断拉剪破裂类型阈值k的具体取值方法。发现在各法向应力下阈值k、张拉破裂占比α随剪切阶段序号增加整体上呈降低趋势。(3)岩石节理剪切试验中,声发射参数r值的变异系数CV(r)在剪切应力峰值前整体呈降低趋势,且在剪切应力峰值前均存在低于剪切应力峰值最近的CV(r)值(即预警值CV(r)_(cr))的阶段;预警值CV(r)_(cr)随法向应力增大而先减小后增大,与法向应力具有较好的二次抛物线函数关系;预警提前时间t_(d)与失稳时刻t_(p)之比在5.1%~24.5%之间,可起到提前预警作用。研究结果可为节理岩体的失稳预警及灾害防治提供一定参考。 展开更多
关键词 岩石力学 岩石节理 直剪试验 破坏特征 声发射 RA和AF 变异系数
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小药量双重爆炸荷载作用下钢筋混凝土板动力响应研究
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作者 张艳玲 董斌 +1 位作者 王新宇 王俊 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第5期44-52,共9页
为研究小药量双重爆炸荷载作用下钢筋混凝土板的动力响应,采用有限元软件LS-DYNA建立了钢筋混凝土板的三维有限元模型。通过与既有试验数据对比,验证了数值模型的合理性;并采用所建数值模型,进一步研究了小药量双重爆炸荷载作用下钢筋... 为研究小药量双重爆炸荷载作用下钢筋混凝土板的动力响应,采用有限元软件LS-DYNA建立了钢筋混凝土板的三维有限元模型。通过与既有试验数据对比,验证了数值模型的合理性;并采用所建数值模型,进一步研究了小药量双重爆炸荷载作用下钢筋混凝土板的动力行为特征。结果表明,随着条形炸药放置角度的不同,混凝土板面的损伤破坏区域呈现出始终沿条形炸药长度方向上分布的规律。小药量双重爆炸荷载作用下,钢筋混凝土板的损伤破坏主要发生在第一次爆炸期间;钢筋混凝土板位移、钢筋轴力和轴向应变在第二次爆炸荷载作用下的增长显著。 展开更多
关键词 小药量 双重爆炸荷载 钢筋混凝土板 动力响应 数值模型 损伤破坏
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深基坑开挖致高铁桥墩位移的SVM预测方法
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作者 宋旭明 李小龙 +2 位作者 唐冕 王天良 程丽娟 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第6期1233-1240,1252,共9页
为了研究邻近基坑开挖引起的高铁桥梁墩顶附加位移对铁路运营安全的影响,依托某深基坑开挖工程,建立考虑地下水影响的土体-桥梁三维有限元模型.分析高铁桥墩附加位移的单因素敏感性.采用Box-Behnken design(BBD)试验设计方法结合支持向... 为了研究邻近基坑开挖引起的高铁桥梁墩顶附加位移对铁路运营安全的影响,依托某深基坑开挖工程,建立考虑地下水影响的土体-桥梁三维有限元模型.分析高铁桥墩附加位移的单因素敏感性.采用Box-Behnken design(BBD)试验设计方法结合支持向量机算法(SVM)建立高铁桥墩墩顶位移预测模型,结合蒙特卡洛法,对参数进行107次抽样计算,得到墩顶附加位移的可靠概率.研究结果表明:基坑与高铁桥墩距离的变化对墩顶横向位移和竖向位移的影响最大.在8组不同超参数组合的SVM模型中,最优模型的预测值与有限元计算值的最大误差小于6%,最优模型可代替有限元进行计算.在墩顶横向位移为2 mm的限值下,背景工程基坑与桥墩距离为35 m时,墩顶横向附加位移的可靠概率为33.12%;当基坑与桥墩距离增加到39 m时,墩顶横向附加位移的可靠概率为99.68%.所采用的分析方法可以削减因土层力学参数离散性大而产生的评估结果不确定性,为类似工程的安全评估提供参考. 展开更多
关键词 高速铁路 深基坑 墩顶附加位移 支持向量机(SVM) 可靠度
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基于改进Bingham模型的软岩参数非定常三维非线性黏弹塑性蠕变本构研究 被引量:28
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作者 刘开云 薛永涛 周辉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期4157-4164,共8页
传统线性元件组合模型难以描述岩石非线性加速蠕变阶段特性,给工程应用带来了巨大困难。提出一种新的应变触发非线性黏壶元件,并将其与Bingham模型串联,建立了可以描述岩石等速和加速蠕变特性的一维本构模型,进而推导出相应的三维蠕变... 传统线性元件组合模型难以描述岩石非线性加速蠕变阶段特性,给工程应用带来了巨大困难。提出一种新的应变触发非线性黏壶元件,并将其与Bingham模型串联,建立了可以描述岩石等速和加速蠕变特性的一维本构模型,进而推导出相应的三维蠕变本构模型,再将三轴压缩过程中岩石弹性模量的衰减方程引入该三维蠕变本构方程,得到一个能反映岩石蠕变全过程特性的三维非线性黏弹塑蠕变本构模型,根据泥岩蠕变试验数据对该模型参数进行了辨识。模型理论计算值与泥岩蠕变试验数据的对比表明改进的Bingham模型不仅可以充分反映软岩的等速蠕变特性,还可以很好地描述软岩的衰减和加速蠕变规律,且模型元件少,组合形式简单,为软岩非线性蠕变本构模型研究提供了新的借鉴。 展开更多
关键词 软岩 蠕变 非定常 非线性 黏弹塑本构
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基于反射裂缝防治的玄武岩经编纤维布阻裂性能研究 被引量:9
12
作者 申爱琴 龙虹均 +2 位作者 郭寅川 李鹏 翟超伟 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2021年第12期4151-4157,4166,共8页
针对沥青路面面层出现的轻度反射裂缝问题,为增强防治措施,本文对玄武岩经编纤维布阻裂性能进行了试验研究。通过冲击韧性试验与动态疲劳试验研究了玄武岩经编纤维布和对照土工合成材料(玻纤格栅、聚酯玻纤布)的防反性能,最后对沥青混... 针对沥青路面面层出现的轻度反射裂缝问题,为增强防治措施,本文对玄武岩经编纤维布阻裂性能进行了试验研究。通过冲击韧性试验与动态疲劳试验研究了玄武岩经编纤维布和对照土工合成材料(玻纤格栅、聚酯玻纤布)的防反性能,最后对沥青混合料加铺不同土工合成材料后的抗冲击性能与抗疲劳性能进行了相关性分析。研究结果表明:加铺玄武岩经编纤维布,沥青混合料的冲击韧性可提升70%以上;玄武岩经编纤维布在防治裂缝产生与延缓裂缝扩展方面均表现出了优于玻纤格栅和聚酯玻纤布的能力,在沥青混合料中铺设玄武岩经编纤维布可获得最好的疲劳抗裂性能。铺设土工合成材料后,混合料的冲击韧性与其疲劳寿命相关性较好,采用冲击韧性预估沥青混合料加铺土工合成材料后的抗疲劳性能具有可行性。 展开更多
关键词 玄武岩经编纤维布 轻度反射裂缝 沥青路面面层 冲击韧性 裂缝动态发展过程 相关性
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矩形断面主梁涡激振动气动力展向相关性试验研究 被引量:6
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作者 刘志文 黄来科 陈政清 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期422-431,共10页
桥梁主梁结构涡激振动具有三维特性,主梁涡激力沿展向并不完全同步。在均匀流场条件下针对宽高比为5的矩形断面主梁分别进行了振动状态和静止状态风洞试验,对其气动力、尾流风速、表面压力展向相关性等进行研究。结果表明:振动状态矩形... 桥梁主梁结构涡激振动具有三维特性,主梁涡激力沿展向并不完全同步。在均匀流场条件下针对宽高比为5的矩形断面主梁分别进行了振动状态和静止状态风洞试验,对其气动力、尾流风速、表面压力展向相关性等进行研究。结果表明:振动状态矩形断面主梁气动力展向相关系数比静止状态大,涡振锁定区内升力系数相关系数最大值位于锁定区间上升段而非振幅最大处。振动状态矩形断面主梁尾流区顺风向及竖向脉动风速展向相关系数小于其气动力展向相关系数;静止状态矩形断面主梁尾流区顺风向脉动风速和竖向脉动风速展向相关系数沿展向距离呈指数衰减,且不同风速下对应的衰减曲线比较接近。 展开更多
关键词 桥梁工程 涡激振动 风洞试验 展向相关性 矩形断面主梁
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沥青路面超疏水抗凝冰涂层设计及性能 被引量:11
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作者 张争奇 强亚奎 +2 位作者 张世豪 王东 赵富强 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期10073-10079,共7页
超疏水涂层具有超强的疏水性能,用于沥青路面表面可以延缓路面结冰,具有良好的抗凝冰效果,但涂层存在易脱落、耐磨性差的缺点,导致融冰雪功能耐久性不足。为了提高超疏水抗凝冰涂层的表面稳定性和耐久性,本工作采用“功能层+粘结层”的... 超疏水涂层具有超强的疏水性能,用于沥青路面表面可以延缓路面结冰,具有良好的抗凝冰效果,但涂层存在易脱落、耐磨性差的缺点,导致融冰雪功能耐久性不足。为了提高超疏水抗凝冰涂层的表面稳定性和耐久性,本工作采用“功能层+粘结层”的复合式设计方案,通过试验研究了功能层和粘结层的材料构成及配比,并对复合式涂层的抗凝冰效果和表面稳定性进行了试验和评价。通过研究和分析,建议功能层采用疏水SiO_(2)和Fe_(3)O_(4)进行纳米复合改性,以改善超疏水涂层耐磨性差及易反光的问题,并基于接触角和滚动角的测试结果,推荐抗磨耗填料SiO_(2)和颜色调配料Fe_(3)O_(4)的最佳掺量分别为涂层浆体质量的2%和2.5%;建议粘结层采用环氧树脂混合体系以提高涂层与路面的附着力,并基于附着力试验结果,确定了混合体系中环氧树脂、固化剂及环氧增韧剂的最佳质量比为2∶1∶0.2。同时,通过SEM分析了各层的微观形貌,阐述了各层材料的作用机理。最后,复合式超疏水抗凝冰涂层的路用性能测试结果表明,复合式涂层稳定性和耐久性好,能够抵抗动水冲刷和冻融循环,且具有良好的抗凝冰性能。 展开更多
关键词 超疏水 抗凝冰 复合式涂层 抗磨高粘 路用性能
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带翼缘板嵌入式连接件抗剪承载力试验研究 被引量:2
15
作者 张哲 史锦 +5 位作者 李国强 汤意 李斐然 王燕 孙东生 邓恩峰 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2020年第2期86-90,共5页
在嵌入式连接件的基础上,提出一种带翼缘板嵌入式连接件,依据实际工程,进行8个试件的推出试验,分析其在不同阶段的荷载-滑移曲线关系,研究抗剪承载力的影响因素及破坏模式。结果表明:在钢翼缘板宽厚比满足一定条件时,混凝土板厚处裂缝... 在嵌入式连接件的基础上,提出一种带翼缘板嵌入式连接件,依据实际工程,进行8个试件的推出试验,分析其在不同阶段的荷载-滑移曲线关系,研究抗剪承载力的影响因素及破坏模式。结果表明:在钢翼缘板宽厚比满足一定条件时,混凝土板厚处裂缝为直线,板宽处裂缝为波纹线;当钢翼缘板宽厚比未满足条件时,翼缘板发生失稳现象,混凝土裂缝未充分发展,加载因翼缘板失稳无法继续,试验提前结束。翼缘板未失稳试件抗剪承载力约为现有嵌入式连接件承载力理论计算值的1.5倍,证明较嵌入式连接件,翼缘板明显提高了该新型连接件的抗剪承载力。 展开更多
关键词 组合结构 嵌入式连接件 翼缘板 推出试验 荷载-滑移曲线 极限承载力
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基于改进蛇优化算法的概率积分法参数反演 被引量:1
16
作者 乔薄庆 郭庆彪 +2 位作者 罗锦 余庆 万战胜 《金属矿山》 北大核心 2025年第4期184-194,共11页
精确获取开采沉陷预计模型参数是准确预测煤炭开采沉陷的关键,智能优化算法为精确求解开采沉陷预计模型参数提供了新方法。标准蛇优化(Snake Optimizer,SO)算法在开采沉陷领域鲜有应用,且存在初始阶段收敛缓慢、阶段间交互有限、倾向于... 精确获取开采沉陷预计模型参数是准确预测煤炭开采沉陷的关键,智能优化算法为精确求解开采沉陷预计模型参数提供了新方法。标准蛇优化(Snake Optimizer,SO)算法在开采沉陷领域鲜有应用,且存在初始阶段收敛缓慢、阶段间交互有限、倾向于向局部最优收敛的问题。为此,结合Tent映射、减法优化器算法和透镜反向学习策略,提出了一种改进的蛇优化算法(Improved Snake Optimizer,ISO),并应用于概率积分法(Probability Integral Method,PIM)参数反演研究。模拟试验结果表明,ISO算法反演PIM参数的最大均方根误差、最大相对误差绝对值分别不超过0.020、0.016%,反演结果精度高、准确性强。在扩大参数波动范围、实测数据中加入粗差以及实测数据中加入高斯噪声3种条件下,ISO算法反演结果的最大均方根误差分别小于0.029、0.422、0.147,最大相对误差绝对值分别不超过0.046%、0.643%、0.228%。ISO算法在参数反演过程中表现出较强的全局搜索性能、抗粗差干扰能力以及抗高斯噪声干扰能力。利用ISO算法反演顾桥煤矿1414(1)工作面PIM参数,结果表明:参数q、tanβ、b的均方根误差均小于0.042,参数θ、Su、Sd、Sl和Sr的均方根误差均小于3.472,反演结果较SO算法和猎人猎物优化算法具有较高的精度水平,下沉值拟合均方根误差和水平移动值拟合均方根误差的平均值为93.82mm,满足工程应用精度要求。 展开更多
关键词 开采沉陷预计 概率积分法 蛇优化算法 TENT映射 减法优化器 透镜反向学习
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基于突变特征的边坡双强度折减系数量化研究 被引量:6
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作者 苏永华 李帅 方砚兵 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期375-382,共8页
边坡失稳是一个由渐变演化至突变破坏的过程,过程中土体的强度参数c和φ发挥作用的路径和衰减程度不同。目前,双强度折减策略DRM在边坡稳定性评估中已逐渐形成共识,但双强度参数间的真实折减关系或折减关系的求解方法难以准确定义。以... 边坡失稳是一个由渐变演化至突变破坏的过程,过程中土体的强度参数c和φ发挥作用的路径和衰减程度不同。目前,双强度折减策略DRM在边坡稳定性评估中已逐渐形成共识,但双强度参数间的真实折减关系或折减关系的求解方法难以准确定义。以坡体抵抗外部环境能力最大值原理为依据,引入非线性分析突变理论,以坡体的极限承载力为考察量,建立其与双强度折减比的突变模型函数来考察边坡整体稳定性,进而量化折减过程中c和φ的折减比。结合算例,通过与已有方法的计算结果进行对比,验证了方法的合理性,并探究了c和φ以及坡度与折减比间的演化规律及机理。研究的执行思路可为双强度折减技术的探讨提供有益参考。 展开更多
关键词 边坡稳定性分析 双强度折减策略 突变理论 折减比 下限法
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自由下落颗粒流流动特性的实验研究 被引量:1
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作者 任晓芬 王怡 +3 位作者 段梦婕 初宗坤 屈欣瑞 曹莹雪 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2017年第1期131-134,144,共5页
为了更全面细致地阐明工业建筑中生产过程运输物料时的产尘机理,本研究运用实验方法通过改变下落高度及出流口径,对颗粒流下落过程的轴心速度、颗粒流扩散规律进行了研究,利用高速摄像仪对下落过程进行拍摄,后处理软件PCC2.14对图片进... 为了更全面细致地阐明工业建筑中生产过程运输物料时的产尘机理,本研究运用实验方法通过改变下落高度及出流口径,对颗粒流下落过程的轴心速度、颗粒流扩散规律进行了研究,利用高速摄像仪对下落过程进行拍摄,后处理软件PCC2.14对图片进行分析.结果表明:自由下落颗粒流由稳定段向过渡段转变时,轴心速度单调递增由过渡段向扩散段转变时,轴心速度先增后减;远离出流口处颗粒流扩散直径与高度之间呈线性规律变化;颗粒流核心直径与扩散直径比随着高度增大而减小,随着出流口径增大而增大,该比值可以定量的分析流态的变化.本研究成果为碰撞过程的研究提供初始条件,进而可预测并控制颗粒的扩散,对散装物料输送过程粉尘的治理及保护工作环境提高工作人员健康水平具有重要的意义. 展开更多
关键词 实验方法 自由下落 颗粒流 流动特性
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基于压电单晶的钢构件裂纹损伤监测
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作者 孔虎 马杰 +1 位作者 孔宪振 王旭 《传感器与微系统》 北大核心 2025年第5期77-81,共5页
钢构件损伤监测可及时获取结构健康状况,保证结构建造和后续使用阶段的安全。基于弛豫铁电单晶(PMN-PT)设计了一种新型压电传感器,该传感器具有灵敏度高、宽频响应、实时性好的特点。然后搭建了基于PMN-PT传感器的裂纹实时监测系统,开... 钢构件损伤监测可及时获取结构健康状况,保证结构建造和后续使用阶段的安全。基于弛豫铁电单晶(PMN-PT)设计了一种新型压电传感器,该传感器具有灵敏度高、宽频响应、实时性好的特点。然后搭建了基于PMN-PT传感器的裂纹实时监测系统,开展钢构件拉伸断裂损伤监测试验,对传感器的输出电压及自振频率进行分析。结果表明:PMN-PT传感器对细小损伤十分敏感,通过分析信号曲线的变化特征,可定性识别构件损伤状态;不同位置处PMN-PT传感器输出信号波形一致,证明传感器具有良好的稳定性,同时结构的刚度和自振频率随着裂缝的增大而减小,通过对构件自振频率信号进行分析,可以有效确定损伤位置与发展程度。 展开更多
关键词 压电单晶 裂纹监测 损伤识别 钢构件
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工字型装配式波形钢腹板组合梁张拉试验研究 被引量:10
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作者 张哲 叶梓 +2 位作者 王燕 孙东生 李颖清 《世界桥梁》 北大核心 2020年第6期43-48,共6页
郑州市机西高速二期贾鲁河大桥主桥为2×50 m装配式波形钢腹板连续箱梁桥,采用预制装配式施工方法,二次张拉体内预应力束。为研究工字型装配式波形钢腹板组合梁在预应力张拉阶段的受力性能,以该桥主桥为背景,制作工字型装配式波形... 郑州市机西高速二期贾鲁河大桥主桥为2×50 m装配式波形钢腹板连续箱梁桥,采用预制装配式施工方法,二次张拉体内预应力束。为研究工字型装配式波形钢腹板组合梁在预应力张拉阶段的受力性能,以该桥主桥为背景,制作工字型装配式波形钢腹板组合梁试验梁,实测了预应力钢束张拉阶段试验梁的挠度和波形钢腹板的应变,并与有限元计算和理论分析结果进行对比。结果表明:张拉底板预应力钢束时,波形钢腹板纵向力值较小,接近于0;波形钢腹板几乎不承受轴向力,易被压缩使得预应力能有效地施加在混凝土顶、底板上,从而提高预应力施加效率;张拉试验完成后,单片试验梁上挠值较小,可确保所有的工字梁均基本处于同一平面,可减小施工现场工字梁组合成箱梁过程中的施工误差。 展开更多
关键词 波形钢腹板组合梁 工字型 装配式 受力性能 体内预应力束 试验研究
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