贮存式冷铺沥青混合料在公路养护中的应用

1

作者 韩丽 《交通世界》 2012年第17期88-89,共2页

近些年来，国内沥青路面出现了养护维修高峰期．对于地点集中、工程量较大的路面维修养护基本采用热拌沥青混合料进行维修．而对于作业面零散、工程量较小的路面维修采用热拌沥青混合料既不方便又不经济．特别是受冬春季节的温度限制：... 近些年来，国内沥青路面出现了养护维修高峰期．对于地点集中、工程量较大的路面维修养护基本采用热拌沥青混合料进行维修．而对于作业面零散、工程量较小的路面维修采用热拌沥青混合料既不方便又不经济．特别是受冬春季节的温度限制：热拌沥青混合料的维修养护质量也不易保证．但普通乳化沥青因为初期强度低和成型时间长．也难以在养护工程中有效的应用．因此：国外的一些专业机构通过技术创新和实践，已经得到了贮存式沥青混凝土的应用技术。 展开更多

关键词 冷铺沥青混合料 应用 公路养护 贮存 热拌沥青混合料 养护维修 沥青路面 技术创新

在线阅读 下载PDF 职称材料

沥青路面结构层的裂缝防治与设计要点问题 被引量：1

2

作者 韩丽 《交通世界》 2012年第15期138-139,共2页

我国北方地区近些年来修筑的大量柔性路面，经过交通运营后发现出现的裂缝现象比较典型，往往是在冬季或春融季节更为明显，既有施工的质量因素也有设计方面的问题．裂缝的产生不仅破坏了路面的连续性、整体性和美观．而且会从裂缝中不... 我国北方地区近些年来修筑的大量柔性路面，经过交通运营后发现出现的裂缝现象比较典型，往往是在冬季或春融季节更为明显，既有施工的质量因素也有设计方面的问题．裂缝的产生不仅破坏了路面的连续性、整体性和美观．而且会从裂缝中不断渗入水分导致基层甚至路基软化，导致路面承载力下降直至路面早期破坏．尤其在北方（114）低温地区，柔性路面结构的裂缝现象比较典型．大致可分为疲劳裂缝、温度裂缝和反射裂缝三种情况， 展开更多

关键词 路面结构层 裂缝防治 设计 沥青 柔性路面 北方地区 裂缝现象 交通运营

在线阅读 下载PDF 职称材料

水泥搅拌桩在软基处理中的作用原理与施工要点问题 被引量：5

3

作者 董敬敏 《交通世界》 2013年第9期220-221,共2页

水泥搅拌桩是通过专业施工机械沿着地表以下深度将水泥做固化剂；与地基土强制就地搅拌通过发生一系列的物理及化学反应，形成水泥桩而加固软土地基的施工方法，使之成为具有整体性和水稳性的复合地基，可提高软土地基的承载力2-3倍和... 水泥搅拌桩是通过专业施工机械沿着地表以下深度将水泥做固化剂；与地基土强制就地搅拌通过发生一系列的物理及化学反应，形成水泥桩而加固软土地基的施工方法，使之成为具有整体性和水稳性的复合地基，可提高软土地基的承载力2-3倍和减少地基沉降量的1／3—2／3．适用于淤泥、和含水量较高、地基承载力标准值不大于120KPa的粘性土和粉性土，最大有效处理深度可达20m，具有改良软土的显著效果。 展开更多

关键词 水泥搅拌桩 施工机械 软基处理 地基承载力标准值 加固软土地基 原理 地基沉降量 化学反应

在线阅读 下载PDF 职称材料

沥青混凝土路面层发生车辙现象的原因分析与技术对策 被引量：4

4

作者 董敬敏 《交通世界》 2013年第10期172-173,共2页

沥青混合料是一种典型的粘弹性材料，其物理力学性能与温度及荷载作用时间密切相关，尤其是强度和劲度伴随着温度的升高而明显衰减，路沥青混凝土路面在夏季高温、重交通的重复作用下．由于交通的渠化，在轮迹带逐渐形成下凹和两侧鼓起... 沥青混合料是一种典型的粘弹性材料，其物理力学性能与温度及荷载作用时间密切相关，尤其是强度和劲度伴随着温度的升高而明显衰减，路沥青混凝土路面在夏季高温、重交通的重复作用下．由于交通的渠化，在轮迹带逐渐形成下凹和两侧鼓起的车辙现象，该永久性变形是现代高等级沥青混凝土路面最常见的高温病害。 展开更多

关键词 高等级沥青混凝土路面 沥青混合料 车辙 技术 原因 面层 物理力学性能 粘弹性材料

在线阅读 下载PDF 职称材料

旧水泥混凝土路面加铺沥青混合料面层的设计要点问题

5

作者 韩丽 《交通世界》 2012年第13期110-111,共2页

我国在80～90年代修筑了大量的水r泥混凝土路面．由于当时的交通流量及轴载较低原因，结构层的厚度及混凝土的抗弯强度也偏小．～般的设计为30cm12％的石灰稳定土＋24cm水泥混凝土面层．混凝土的抗弯拉强度为4．5MPa，经过多年的运行逐... 我国在80～90年代修筑了大量的水r泥混凝土路面．由于当时的交通流量及轴载较低原因，结构层的厚度及混凝土的抗弯强度也偏小．～般的设计为30cm12％的石灰稳定土＋24cm水泥混凝土面层．混凝土的抗弯拉强度为4．5MPa，经过多年的运行逐渐出现了断板、唧泥、裂缝、掉角现象。严重影响了交通运行和社会效益．如果进行大修改造势必造成经济损失和浪费，因此，可通过评估验算，在原有的混凝土面层上加铺沥青混合料面层而继续延长公路使用服役期，可保证良好的路用功能，并有现实的经济意义和技术前景。 展开更多

关键词 水泥混凝土面层 旧水泥混凝土 沥青混合料 路面加铺 设计 经济损失 交通运行 混凝土路面

在线阅读 下载PDF 职称材料

桥梁伸缩缝加工制造与施工要点问题

6

作者 王美丽 《交通世界》 2014年第14期174-175,共2页

由于钢筋混凝土结构在气温变化的影响下，会发生徐变．桥梁结构直接承受汽车荷载的反复冲击作用．从而使梁端发生位移，为适应这种位移和保持结构的稳定性就必须设置桥梁伸缩装置。由此可见，桥梁伸缩缝的作用在于：（a）调整由车辆荷... 由于钢筋混凝土结构在气温变化的影响下，会发生徐变．桥梁结构直接承受汽车荷载的反复冲击作用．从而使梁端发生位移，为适应这种位移和保持结构的稳定性就必须设置桥梁伸缩装置。由此可见，桥梁伸缩缝的作用在于：（a）调整由车辆荷载环境特征．（b）桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移，（C）上部结构与桥面之间的联结抵抗位移破坏。 展开更多

关键词 桥梁伸缩缝 加工制造 钢筋混凝土结构 施工 桥梁伸缩装置 桥梁建筑材料 上部结构 气温变化

在线阅读 下载PDF 职称材料

大体积混凝土的结构裂缝与徐变的现象分析与防治

7

作者 杨学利 《交通世界》 2014年第17期196-197,共2页

大体积混凝土：根据〈普通混凝土配合比设计规程〉（JGJ55——2000）之规定．混凝土结构物中实际最小的几何尺寸在1m以上．或预计因水泥水化热引起混凝土内外温差过大而导致裂缝的混凝土结构称之为大体积混凝土。尺度达到必须采取措施... 大体积混凝土：根据〈普通混凝土配合比设计规程〉（JGJ55——2000）之规定．混凝土结构物中实际最小的几何尺寸在1m以上．或预计因水泥水化热引起混凝土内外温差过大而导致裂缝的混凝土结构称之为大体积混凝土。尺度达到必须采取措施以防止水泥的水化热放出的热量．以及伴随着体积发生变化．大体积混凝土具有裂缝与徐变的客观现象． 展开更多

关键词 大体积混凝土 结构裂缝 徐变 混凝土结构物 水泥水化热 防治 混凝土配合比 内外温差

在线阅读 下载PDF 职称材料

热再生沥青混合料机理分析与应用价值研究

8

作者 韩丽 《交通世界》 2012年第19期76-77,共2页

交通部门20世纪90年已修建了大量的高等级沥青混凝土路面,根据使用服役年限陆续到了大修或中修阶段,甚至大部分路面基层及底基层使用功能完好,只是沥青表面层达到疲劳状态,路面开裂、拥包、

关键词 再生沥青混合料 机理分析 高等级沥青混凝土路面 价值 应用 沥青表面层 交通部门 服役年限

在线阅读 下载PDF 职称材料

沥青混凝土路面层发生车辙现象的原因分析与技术对策

9

作者 王美丽 《交通世界》 2014年第11期38-39,共2页

沥青混凝土路面结构层的设计理论是建立在弹性层状体系基础上的方法．根据车辆荷载的反复作用后所发生的结构层材料疲劳破坏原理进行验算后：

关键词 沥青混凝土 路面结构层 技术 原因 车辙 面层 土路 弹性层状体系

在线阅读 下载PDF 职称材料

体外预应力在桥梁结构加固中的技术应用研究

10

作者 杨学利 《交通世界》 2014年第20期172-173,共2页

体外预应力体系由布置于承载结构主体截面之外的预应力束产生的预应力，它仅通过与结构主体截面直接或间接的承载构造实体传递预应力，体外预应力作用在一定程度上引起对原结构进行卸载的作用，提高结构刚度与承载力，因此；适用于加固... 体外预应力体系由布置于承载结构主体截面之外的预应力束产生的预应力，它仅通过与结构主体截面直接或间接的承载构造实体传递预应力，体外预应力作用在一定程度上引起对原结构进行卸载的作用，提高结构刚度与承载力，因此；适用于加固不能够满足正常使用极限状态和承载能力极限状态的结构。与传统的预应力筋布置与混凝土截面内的体内预应力结构相对应。加固使用的技术范围广泛，既可用于预应力混凝土桥梁、特种结构和建筑工程结构等新建结构，亦可用于既有的钢筋混凝土结构、钢结构或其他类似的重建、加固与维修。 展开更多

关键词 预应力混凝土桥梁 体外预应力 结构加固 技术 承载能力极限状态 正常使用极限状态 钢筋混凝土结构 应用

在线阅读 下载PDF 职称材料

大跨径悬臂梁浇筑施工中的安全度及变形控制技术问题

11

作者 董敬敏 《交通世界》 2013年第11期246-247,共2页

在悬臂梁施工浇筑过程中，保证工期内的施工稳定性是非常好必要的，因此，一般通常的做法是通过桥墩处偏心处：布置临时的竖向预应力筋来承受产生的巨大不平衡弯矩，故要求桥墩设计具有足够的承载力．而且当桥墩设计不足以承受承载能力... 在悬臂梁施工浇筑过程中，保证工期内的施工稳定性是非常好必要的，因此，一般通常的做法是通过桥墩处偏心处：布置临时的竖向预应力筋来承受产生的巨大不平衡弯矩，故要求桥墩设计具有足够的承载力．而且当桥墩设计不足以承受承载能力时；可以单侧或两侧支撑。 展开更多

关键词 浇筑施工 变形控制技术 悬臂梁 安全度 大跨径 竖向预应力筋 桥墩设计 不平衡弯矩

在线阅读 下载PDF 职称材料

粉砂土的技术特性分析与应用研究

12

作者 董敬敏 《交通世界》 2013年第7期134-135,共2页

粉砂性土是岩石经过不同程度的风化作用的产物，在颗粒组成中：以大小砂砾和粉粒站绝对优势，粘粒含量极少．与水的结合能力较弱．当砂砾变细时，毛细水作用逐渐显著．当干砂或含水量很小时不存在毛细水压力．土体呈现松散状态很难碾压... 粉砂性土是岩石经过不同程度的风化作用的产物，在颗粒组成中：以大小砂砾和粉粒站绝对优势，粘粒含量极少．与水的结合能力较弱．当砂砾变细时，毛细水作用逐渐显著．当干砂或含水量很小时不存在毛细水压力．土体呈现松散状态很难碾压成为整体。当保水时：毛细粘聚力逐渐消失，则呈现出很小或无粘聚力的散颗粒．不具有塑性或唯有塑性，因此：用于填充公路路基面临很多技术难题，为了解决粉砂土在路基施工中和检测中出现的问题．根据工程实践和总结粉砂土的性质和工程特点．进行技术探讨和应用。 展开更多

关键词 粉砂土 技术 应用 特性 颗粒组成 风化作用 结合能力 粘粒含量

在线阅读 下载PDF 职称材料

高强度水泥混凝土配合比应用研究

13

作者 潘洪岭 《交通世界》 2014年第14期46-47,共2页

高强度混凝土指抗压强度≥50MPa的水泥混凝土，一般多用于大跨径T型梁、T型刚构悬臂梁、箱型梁、斜拉桥的索塔预应力结构、立体交叉互通桥梁及工民建的高层建筑工程均采用高强度混凝土，其配合比组成设计非常严谨，一般采用正交实验法... 高强度混凝土指抗压强度≥50MPa的水泥混凝土，一般多用于大跨径T型梁、T型刚构悬臂梁、箱型梁、斜拉桥的索塔预应力结构、立体交叉互通桥梁及工民建的高层建筑工程均采用高强度混凝土，其配合比组成设计非常严谨，一般采用正交实验法．涉及到优质的材料和可靠的技术措施进行试配后方可使用。 展开更多

关键词 混凝土配合比 高强度水泥 高强度混凝土 应用 高层建筑工程 水泥混凝土 预应力结构 正交实验法

在线阅读 下载PDF 职称材料

高填方桥头路基防止跳车的过渡段设计

14

作者 潘洪岭 《交通世界》 2014年第11期166-167,共2页

由于桥头、通道．明涵两端的高填方路基受排洪和通车净高的影响．一般填土高度都比较高，另外是施工作业面窄加之桥梁主体完成后才进行桥头两端的后续工程的施工，最后的赶工期现象常见出现土质不均匀、

关键词 高填方路基 桥头路基 过渡段 设计 跳车 填土高度 后续工程 作业面

在线阅读 下载PDF 职称材料