基于改进Apriori算法的高速公路交通事故关联分析 被引量：1

1

作者 邱文利 杨海峰 +2 位作者 张少波 邱宇 赵姣 《中外公路》 2024年第3期227-235,共9页

针对现有交通数据中事故影响因素间的关联特性,为高速公路运营及管理部门提供精准化、细粒度的决策支持信息,该文考虑驾驶人、环境、道路和车辆4个维度,建立带约束的改进Apriori算法,挖掘影响高速公路交通事故的关联规则。在传统Aprior... 针对现有交通数据中事故影响因素间的关联特性,为高速公路运营及管理部门提供精准化、细粒度的决策支持信息,该文考虑驾驶人、环境、道路和车辆4个维度,建立带约束的改进Apriori算法,挖掘影响高速公路交通事故的关联规则。在传统Apriori算法的基础上,规则前项和后项约束的增加,可以提高关联规则的准确性和挖掘效率。结合3 178条高速公路交通事故数据的分析结果表明:改进Apriori算法通过精准挖掘潜在因素和事故等级间的关联程度,降低无效关联规则数量,关联规则准确性、挖掘效率均大大提升。驾驶人性别、年龄、照明强度、车辆类型均与高速公路事故严重程度有强关联性;路面湿滑会使交通事故升级为一般事故;黑夜下的照明状况,是使轻微事故升级为一般和严重事故的主要因素。 展开更多

关键词 交通安全 高速公路 关联规则 APRIORI算法 交通事故

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高速公路胶粉沥青混合料疲劳损伤细观力学分析及试验研究

2

作者 李南鹏 王国清 +2 位作者 王志斌 张霞 司春棣 《中外公路》 2024年第3期53-62,共10页

为探究重载车辆作用下高速公路胶粉沥青混合料(ARHM-20)面层的疲劳损伤机理及细观力学行为,该文基于离散元方法,构建混合料的三维细观结构模型,研究从集料运动到形成宏观永久变形的损伤机理。采用Burger’s本构模型表征沥青砂浆的黏弹属... 为探究重载车辆作用下高速公路胶粉沥青混合料(ARHM-20)面层的疲劳损伤机理及细观力学行为,该文基于离散元方法,构建混合料的三维细观结构模型,研究从集料运动到形成宏观永久变形的损伤机理。采用Burger’s本构模型表征沥青砂浆的黏弹属性,通过沥青蠕变试验获取不同温度下Burger’s模型的宏观力学参数,基于宏观与细观的转换公式得到细观建模参数;利用Solidworks软件制作不规则粗集料,使得模型更接近实际工况。该文采用分布加载方式,先让轮胎在地面滚动并提取与地面的接触力,随后将接触力施加在模型上。依据实际公路工程级配,制备车辙试验试件并进行室内车辙试验,验证三维细观结构模型的有效性和正确性。研究结果表明:离散元方法可用于研究沥青混合料的细观运动力学行为,车辙演化宏观行为主要是由沥青混合料内部粗集料的细观受力分布及运动演化产生,与未添加胶粉的沥青混合料相比,ARHM-20沥青混合料具有更好的高温抗疲劳能力。 展开更多

关键词 胶粉沥青混合料 离散元方法 细观力学行为 损伤演化机理

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基于人文地域特征的雄安新区高速公路服务区设计研究 被引量：2

3

作者 齐树平 于潇 +2 位作者 冯雷 张少波 李海冬 《交通世界》 2023年第1期80-82,共3页

服务区是高速公路展示当地人文地域特征的重要窗口。基于雄安新区的高点定位,结合对我国典型高速公路服务区的现状调研,从雄安新区的功能定位、人文地域特征出发,并根据马斯洛关于人的需求层次理论进一步探究以人为本的设计原则;联系“... 服务区是高速公路展示当地人文地域特征的重要窗口。基于雄安新区的高点定位,结合对我国典型高速公路服务区的现状调研,从雄安新区的功能定位、人文地域特征出发,并根据马斯洛关于人的需求层次理论进一步探究以人为本的设计原则;联系“服务区+”的发展模式,探求服务区的发展方向;结合多元化的设计理念,提出“区域统一,区区分明”的设计思路。着眼于历史文化、自然资源、建筑设施、本土产品四个方面,探究如何在高速公路服务区设计中体现人文地域特征,提升服务品质,为新一代服务区设计提供参考。 展开更多

关键词 高速公路服务区 人文地域特征 马斯洛需求理论

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高速公路路基压实质量PFWD检测指标统计学分析 被引量：4

4

作者 许忠印 《交通世界》 2022年第28期61-63,69,共4页

针对目前路基整体压实均匀性评价指标的不足,基于统计学基本原理对路基压实质量检测指标进行了异常值处理,研究了检测指标的分布状态、离散程度和集中趋势对路基压实均匀性状态的影响。研究结果表明:检测指标预处理可以对路基压实质量... 针对目前路基整体压实均匀性评价指标的不足,基于统计学基本原理对路基压实质量检测指标进行了异常值处理,研究了检测指标的分布状态、离散程度和集中趋势对路基压实均匀性状态的影响。研究结果表明:检测指标预处理可以对路基压实质量和压实均匀性结果分析产生一定影响;检测指标的分布状态、离散程度和集中趋势可以较为全面地反映路基整体压实质量,且单点检测指标数据基本服从正态分布。 展开更多

关键词 路基压实质量 路基压实均匀性 分布状态 离散程度 集中趋势

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基于深度神经网络的高速公路团雾监测探究 被引量：1

5

作者 石磊 《中国交通信息化》 2023年第1期125-128,共4页

团雾是危害高速公路行驶安全的严重灾害天气之一。针对高速公路团雾监测及告警问题,本文提出一种基于深度神经网络的高速公路团雾监测算法,采用高速公路已经建设的摄像头监控视频数据,利用构建的深度神经网络算法模型,对摄像头的视频图... 团雾是危害高速公路行驶安全的严重灾害天气之一。针对高速公路团雾监测及告警问题,本文提出一种基于深度神经网络的高速公路团雾监测算法,采用高速公路已经建设的摄像头监控视频数据,利用构建的深度神经网络算法模型,对摄像头的视频图像进行实时分析,检测当前视频图像中是否出现团雾。基于该算法,构建了高速公路团雾监测系统,对高速公路路段摄像头进行全时段监测,对团雾进行第一时间告警,以避免高速公路交通事故的发生,保障公众安全出行。 展开更多

关键词 高速公路 视频分析 深度神经网络 团雾监测

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蓄滞洪区高速公路粉砂土路基渗流特征与稳定性分析

6

作者 许忠印 高新文 赵彦生 《交通世界》 2022年第22期163-166,共4页

采用GeoStudio软件建立了高速公路粉砂土路基有限元模型,基于渗流理论研究了水位变化方向、时间等因素对粉砂土路基渗流特征和稳定性的影响。研究结果表明,当水位上升且变化时间越慢时,路基内孔隙水压力越大,路基边坡安全系数越小,稳定... 采用GeoStudio软件建立了高速公路粉砂土路基有限元模型,基于渗流理论研究了水位变化方向、时间等因素对粉砂土路基渗流特征和稳定性的影响。研究结果表明,当水位上升且变化时间越慢时,路基内孔隙水压力越大,路基边坡安全系数越小,稳定性越差;当水位下降且变化时间越慢时,路基内孔隙水压力越小,路基安全系数越大,稳定性越好。 展开更多

关键词 蓄滞洪区 粉砂土路基 渗流 稳定性

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高速公路大型互通区段交通拥堵瓶颈机理研究

7

作者 韩宇 《交通世界》 2023年第10期3-6,共4页

高速公路互通区域车辆交织行驶,常呈现出交通拥堵频发、拥堵持续时间长,交通特征复杂等特点。依托荣乌高速新线工程具体分析了高速公路大型互通区段拥堵诱因,运用交通波理论和VanAerde交通流模型对瓶颈区段进行拥堵蔓延建模和交通流建模... 高速公路互通区域车辆交织行驶,常呈现出交通拥堵频发、拥堵持续时间长,交通特征复杂等特点。依托荣乌高速新线工程具体分析了高速公路大型互通区段拥堵诱因,运用交通波理论和VanAerde交通流模型对瓶颈区段进行拥堵蔓延建模和交通流建模,基于SUMO仿真平台模拟瓶颈区段拥堵状态,细化分析交通流参数的变化特征、通行能力下降现象和拥堵蔓延特性,旨在对提高该拥堵区域的通行效率、降低环境污染、促进经济增长发挥一定的现实意义。 展开更多

关键词 拥堵分析 通行能力 拥堵蔓延模型 SUMO仿真

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热浸超低镍含量Zn-Ni合金镀层的组织与性能研究

8

作者 章平 王胜民 +3 位作者 王志斌 邱文利 苗杨 何飞 《材料科学与工艺》 北大核心 2025年第1期41-48,共8页

探究450℃下于Q345钢基体表面制备的锌镍镀层(浸镀5、10、30、60、120 s)的组织特征和耐腐蚀性能,并与纯锌镀层对比从而研究镀层中镍的作用机理。采用扫描电镜(SEM)和能谱仪(EDS)观察分析镀层的组织结构,采用电化学极化法、中性盐雾加... 探究450℃下于Q345钢基体表面制备的锌镍镀层(浸镀5、10、30、60、120 s)的组织特征和耐腐蚀性能,并与纯锌镀层对比从而研究镀层中镍的作用机理。采用扫描电镜(SEM)和能谱仪(EDS)观察分析镀层的组织结构,采用电化学极化法、中性盐雾加速腐蚀、全浸实验测试分析了镀层的动电位极化曲线、耐盐雾腐蚀和耐盐水浸泡性能,采用XRD分析了镀层盐雾实验200 h时的白锈产物。结果表明:在10 s内,Ni含量为0.045wt.%的锌镍合金锌浴对镀层ζ相有明显的抑制作用,ζ相更致密,厚度较纯锌镀层明显减薄;在浸镀120 s时,对ζ相的抑制作用更明显。锌镍合金锌浴制备的镀层厚度变薄,耐电化学腐蚀性能、耐中性盐雾腐蚀能力和耐盐水浸泡性能较好,中性盐雾实验200 h产生的白锈较少,白锈产物与纯锌镀层的腐蚀产物成分相同,均为Zn_(5)(OH)_(8)Cl_(2)H_(2)O、Zn_(4)(CO_(3))(OH)_(6)H_(2)O。 展开更多

关键词 锌镍合金 热浸镀 镀层组织 耐蚀性能 盐雾实验

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50%胶粉掺量橡胶沥青制备工艺及性能研究

9

作者 杨海峰 李阳 +2 位作者 崔旭 刘佳辉 孟会林 《公路交通技术》 2025年第1期10-18,共9页

为进一步推广50%橡胶改性沥青的应用,以软化油、交联剂以及SBS等为外加助剂,制备性能优良的50%掺量橡胶沥青,以48 h离析软化点差、25℃针入度、软化点和5℃延度作为参考指标,通过正交试验与次序评分法对50%橡胶沥青的制备方案和工艺的... 为进一步推广50%橡胶改性沥青的应用,以软化油、交联剂以及SBS等为外加助剂,制备性能优良的50%掺量橡胶沥青,以48 h离析软化点差、25℃针入度、软化点和5℃延度作为参考指标,通过正交试验与次序评分法对50%橡胶沥青的制备方案和工艺的关键参数进行研究,并通过红外光谱试验、热稳定性试验和DSR试验对50%橡胶改性沥青的各项性能进行研究。结果表明:1)SBS与交联剂的用量对50%胶粉掺量橡胶沥青综合性能影响显著,其次是软化油掺量,补强剂掺量对橡胶沥青的针入度指标影响显著,但对其综合性能的影响较小;2)综合考虑橡胶沥青的针入度、软化点、延度三大指标,以及各项助剂价格等因素,确定50%橡胶沥青最佳制备方案为补强剂掺量为8‰、软化油掺量为0.25%、交联剂掺量为2%、SBS掺量为1%;3)根据正交试验与次序评分法得出,剪切速率与剪切时间是50%橡胶沥青性能的主要影响因素,且最佳制备工艺为剪切速率7000 rpm、剪切时间10 min、溶胀温度220℃、溶胀时间60 min;4)50%橡胶沥青的制备过程主要是物理混合过程,但也存在胶粉的降解等化学反应;5)制备的50%胶粉掺量橡胶沥青的热稳定性与抗疲劳性能均满足规范要求。 展开更多

关键词 50%橡胶沥青 制备方案 制备工艺 正交试验 次序评分法

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京德高速交通流时空特性数字孪生系统 被引量：3

10

作者 石磊 《中国交通信息化》 2022年第5期92-94,115,共4页

本文针对智慧高速运行监管中的共性要求,提出了数字孪生在高速公路中的应用分析。并以实例对京德高速公路实践数字孪生系统的目标、技术路线、技术架构进行了系统性论述。

关键词 高速公路 大数据 智慧交通 数字孪生

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京德智慧高速信息化系统工程 被引量：2

11

作者 石磊 《中国交通信息化》 2022年第6期100-102,共3页

智慧高速是一项涵盖智能终端、智能决策、智能管控、风险预警等内容的系统工程。智慧高速建设目前仍处于起步阶段,一些痛点问题包括人工巡检慢、数据孤岛、无法统一调配、故障响应慢等,仍是当前建设的热点问题。本文针对京德智慧高速信... 智慧高速是一项涵盖智能终端、智能决策、智能管控、风险预警等内容的系统工程。智慧高速建设目前仍处于起步阶段,一些痛点问题包括人工巡检慢、数据孤岛、无法统一调配、故障响应慢等,仍是当前建设的热点问题。本文针对京德智慧高速信息化系统工程的建设过程,重点分析了系统平台的设计架构和功能模块。利用启迪云控平台,着力解决智慧高速的痛点问题,巩固和扩大高速公路信息化的建设成果。 展开更多

关键词 智慧高速 信息化 系统

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高掺量橡胶改性沥青疲劳性能研究 被引量：3

12

作者 王国清 袁顺军 +2 位作者 邱文利 秦禄生 何兆益 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第1期133-136,共4页

文中对改进工艺后制备的大掺量橡胶改性沥青进行疲劳性能研究,三种橡胶改性沥青的掺量分别为30%、40%和50%,对三种橡胶改性沥青和两种对照组(SBS改性沥青与70JHJ基质沥青)进行RTFOT和PAV老化,采用动态剪切流变仪(DSR),通过温度扫描、LA... 文中对改进工艺后制备的大掺量橡胶改性沥青进行疲劳性能研究,三种橡胶改性沥青的掺量分别为30%、40%和50%,对三种橡胶改性沥青和两种对照组(SBS改性沥青与70JHJ基质沥青)进行RTFOT和PAV老化,采用动态剪切流变仪(DSR),通过温度扫描、LAS试验和时间扫描试验,对五种沥青试样的疲劳性能进行研究.结果表明:温度扫描试验无法准确区分改性沥青的疲劳性能.经RTFOT的大掺量橡胶改性沥青在LAS试验中疲劳损伤不明显,不易区分疲劳性能,建议使用PAV老化试样进行试验.时间扫描所得试验结果具有一致性,在较低或较高应力水平下,疲劳性能排序均为:AR40>AR30>AR50>SBS>70#,能够有效区分各掺量改性沥青的疲劳性能. 展开更多

关键词 橡胶改性沥青 疲劳试验 大掺量胶粉 疲劳性能

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渗锌层硅烷-植酸钝化膜的耐腐蚀性及其成膜机理

13

作者 肖敏 王胜民 +3 位作者 王志斌 邱文利 李海冬 汪成宇 《材料科学与工艺》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期11-18,共8页

为了提高渗锌层耐腐蚀性能,本文对渗锌层进行硅烷-植酸复合钝化并制备了复合钝化膜,通过正交试验优化了复合钝化液各组分的最佳浓度,采用极化曲线(Tafel)、电化学阻抗(EIS)及中性盐雾试验(NSS)研究了复合钝化膜的耐蚀性,利用扫描电镜(S... 为了提高渗锌层耐腐蚀性能,本文对渗锌层进行硅烷-植酸复合钝化并制备了复合钝化膜,通过正交试验优化了复合钝化液各组分的最佳浓度,采用极化曲线(Tafel)、电化学阻抗(EIS)及中性盐雾试验(NSS)研究了复合钝化膜的耐蚀性,利用扫描电镜(SEM)、能谱分析(EDS)、X射线光电子能谱(XPS)、傅里叶变换红外光谱(FTIR)等测试方法分析表征了钝化膜表面形貌及成分,并分析了复合钝化膜的成膜机理。研究表明:硅烷-植酸复合钝化液的最佳组分为:60 mL/L KH550,8 mL/L植酸,3.5 g/L酒石酸,40 mL/L纳米硅酸钾乳液;与渗锌层相比,复合钝化膜的自腐蚀电位从-1.356 V正移到-1.145 V,腐蚀电流密度从6.843×10^(-4)A/cm^(2)降低至5.715×10^(-5)A/cm^(2),线性极化电阻增大了7倍;24 h盐雾后,复合钝化试样无白锈产生;复合钝化膜覆盖均匀,表面无裂纹,主要由Zn、Fe、Si、P和N元素组成,膜层中元素主要以Si-O-Si/Me、P-O-Si/Me、MeO和SiO_(2)形式存在;在硅烷和植酸的共同作用下,可在渗锌层表面形成一层连续均匀、较致密的钝化膜,提高了基体的耐蚀性。 展开更多

关键词 渗锌层 硅烷 植酸 复合钝化 耐腐蚀性

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再生水稳铣刨料干缩性能影响因素及敏感性分析 被引量：2

14

作者 杨海峰 李阳 +2 位作者 崔旭 郭馨 孟会林 《公路交通技术》 2024年第2期97-105,共9页

为研究不同因素对再生水稳铣刨料干缩性能的影响,推进铣刨料在水稳基层的应用,以河北省石太高速铣刨料为原材料,分别制备铣刨料掺量W=0%、43%、89%,水泥掺量w=4%、5%、6%,尺寸为25 mm×25 mm×280 mm的长方体试件,采用比长仪与... 为研究不同因素对再生水稳铣刨料干缩性能的影响,推进铣刨料在水稳基层的应用,以河北省石太高速铣刨料为原材料,分别制备铣刨料掺量W=0%、43%、89%,水泥掺量w=4%、5%、6%,尺寸为25 mm×25 mm×280 mm的长方体试件,采用比长仪与天平分别测量不同养生时间试件的干缩量及质量变化,研究不同铣刨料掺量W、水泥掺量w以及养生时间T对试件干缩性能的影响规律,并通过正交试验法与双因素方差分析法,分析不同因素对试件累积失水率ω与累积干缩应变ε影响的敏感性。结果表明:1)各组试件随着T的增长,ω逐渐增大,A组ω最大约为7.4%;2)铣刨料掺量越大,试件的ω越小;3)养生时间T为5 d时,A组试件ω是C组试件的1.64倍;4)适当掺加部分RAP料可显著降低试件的干缩应变,提高试件的抗裂性能;5)铣刨料掺量能显著影响试件的干缩性能,当T为5 d、W由0%增加至43%时,试件干缩应变ε由362.515×10^(-6)降低至289.286×10^(-6),降低了20.20%;6)影响试件失水率ω的主要因素为铣刨料掺量W以及养生时间T;7)水泥掺量w是影响再生水稳试件干缩应变ε的主要因素,对于试件的累积干缩应变,水泥掺量的F值为18.828,是铣刨料掺量的F值的4.36倍,水泥掺量起主导作用,2种因素的交互作用对试件干缩性能无影响。 展开更多

关键词 水稳铣刨料 干缩性能 敏感性分析 正交法 双因素方差分析法

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基于不同行驶状态下桥面沥青铺装层间力学行为研究

15

作者 司春棣 曹航 +3 位作者 凡涛涛 许忠印 谷建玲 郜鑫振 《公路工程》 2024年第4期42-50,共9页

为探究车辆行驶状态(匀速、制动和加速)和层间接触差异对连续箱梁桥沥青铺装结构力学行为的影响规律,分别以接触模型和连续模型表征层间联结特性建立桥面沥青铺装结构仿真模型,以车辆行驶状态下桥面沥青铺装结构力学响应差异进行层间联... 为探究车辆行驶状态(匀速、制动和加速)和层间接触差异对连续箱梁桥沥青铺装结构力学行为的影响规律,分别以接触模型和连续模型表征层间联结特性建立桥面沥青铺装结构仿真模型,以车辆行驶状态下桥面沥青铺装结构力学响应差异进行层间联结模型比选;对比分析车辆行驶状态和层间摩擦系数μ(0.0、0.2、0.4、0.6、0.8)对桥面沥青铺装结构的力学响应影响规律。结果表明,层间联结采用接触模型时所得结构层各响应指标值均大于连续模型,接触模型能更好地反映桥面沥青铺装结构层间真实联结状态。相同层间摩擦系数下,车辆制动和加速行驶状态下的结构层各动态响应指标均大于匀速状态,其中纵向剪应力增涨幅度最明显,为匀速行驶状态下的2倍左右;随着层间摩擦系数的增加,铺装结构黏结层的S 11、S 22、S 33、S 12减小,纵向剪应力S 23增加。车辆在加速或制动过程中会对桥面沥青铺装结构层间黏结产生较大的损伤,因此在桥梁限速区间采取措施适当地提高层间黏结力,有利于减缓沥青铺装层层间滑移破坏。 展开更多

关键词 道路工程 桥面铺装层 车辆行驶状态 层间摩擦系数 力学响应

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水泥稳定碎石基层强度及影响因素相关性分析 被引量：6

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作者 张权 王志斌 +3 位作者 邱文利 许忠印 董立强 何兆益 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2021年第4期768-773,共6页

为明确施工中水泥稳定碎石基层强度影响因素的关联性,依托实际工程分析了双拌缸拌和工艺下水泥稳定碎石基层水泥剂量、混合料级配、压实度和厚度等因素的变异性.建立了7 d抗压强度与施工前场和后场的九个影响因素变异性(0~4.75、>4.7... 为明确施工中水泥稳定碎石基层强度影响因素的关联性,依托实际工程分析了双拌缸拌和工艺下水泥稳定碎石基层水泥剂量、混合料级配、压实度和厚度等因素的变异性.建立了7 d抗压强度与施工前场和后场的九个影响因素变异性(0~4.75、>4.75~9.5、>9.5~19、>19~26.5 mm、水泥剂量、厚度、含水率、干密度、压实度)的相关性分析和主要影响因素的通径分析.分析结果表明:基层混合料0.6 mm以下筛孔变异系数整体较大,其余强度影响因素大致服从正态类分布.0~4.75 mm粒组用量X2、19~26.5 mm粒组用量X4、水泥剂量X5、含水率X7、干密度X8、压实度X9的变异性与强度Y的变异性显著相关,并且这6个因素的变异性显著决定了强度变异性的94.17%,强度Y与显著影响因素X间的线性回归方程Y=-164.601+0.299X2+0.163X4+1.147X5+1.576X7+28.408X8+0.804X9.(R=0.9704),其中,对强度变异性的直接影响中干密度变异性决定作用最大,压实度变异性决定作用最小.因此,建议生产中通过优化级配和碾压工艺、控制离析、注意水和水泥的用量来降低强度变异性. 展开更多

关键词 永久路面基层 水泥稳定碎石强度 施工变异性 相关性分析 通径分析

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机械镀锌复合涂层的性能研究 被引量：1

17

作者 赵凯 张少波 +4 位作者 王志斌 王胜民 赵晓军 邱文利 陈攀 《材料保护》 CAS CSCD 2022年第8期16-21,35,共7页

为提高机械镀锌层的防腐性能,采用离心浸镀的方法在机械镀锌层表面分别制备了拉斯派特涂层和路锈宝涂层。通过金相显微镜观察分析了涂层的表面形貌,结合扫描电镜(SEM,配备有EDS能谱)表征了涂层截面形貌和涂层元素分布;采用XRD分析了涂... 为提高机械镀锌层的防腐性能,采用离心浸镀的方法在机械镀锌层表面分别制备了拉斯派特涂层和路锈宝涂层。通过金相显微镜观察分析了涂层的表面形貌,结合扫描电镜(SEM,配备有EDS能谱)表征了涂层截面形貌和涂层元素分布;采用XRD分析了涂层的盐雾腐蚀产物;利用划线划格法测试分析了涂层的结合强度;采用贴滤纸法检测了涂层的孔隙率;通过盐雾试验评价了涂层的耐腐蚀性能。结果表明:机械镀锌复合涂层是由机械镀锌层和后涂覆层复合而成,镀层和涂层的结合界面没有气孔、剥离和裂纹等缺陷;镀层表面的2类涂层均由鳞片状Al交替堆叠;盐雾腐蚀产物主要有Zn_(5)(CO_(3))_(2)(OH)_(6)、Mg_(4)Al_(2)(OH)_(14)·3H_(2)O、Al_(2)SiO_(5)、Zn_(4)CO_(3)(OH)_(6)·H_(2)O、ZnCO_(3);2种后处理涂层与镀锌层的结合强度较好;2种涂层表面的孔隙率均为0;拉斯派特涂层出现红锈的时间为1 000 h,相比机械镀锌层的延长了650 h,路锈宝涂层出现红锈的时间为1 500 h,相比机械镀锌层的延长了1 150 h。综上所述,机械镀锌层表面复合拉斯派特和路锈宝涂层均显著延长了镀层的使用寿命,路锈宝涂层的效果更佳。拉斯派特和路锈宝涂层作为机械镀锌后处理工艺具有广阔的应用前景。 展开更多

关键词 机械镀锌 拉斯派特涂层 路锈宝涂层 复合涂层 耐腐蚀性

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便携式落锤弯沉仪PFWD设备检测特性研究 被引量：3

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作者 邱文利 杨杰 杨广庆 《交通世界》 2022年第22期157-159,166,共4页

在高速公路的施工过程中,对路基的压实质量做出及时、客观可靠的总体评价,可以极大地提高检测效率和管理水平。基于此,研究了一种快速、无损检测的新设备——便携式落锤弯沉仪(PFWD)。为了研究PFWD设备的检测稳定性、其检测结果的影响... 在高速公路的施工过程中,对路基的压实质量做出及时、客观可靠的总体评价,可以极大地提高检测效率和管理水平。基于此,研究了一种快速、无损检测的新设备——便携式落锤弯沉仪(PFWD)。为了研究PFWD设备的检测稳定性、其检测结果的影响因素以及其有效影响深度,进行了室内模型筒试验。试验结果表明:PFWD设备检测稳定性好;检测结果受下承层刚度影响;检测结果随着压实层厚度的增加而减小,当结构层厚度达到35cm后便趋于稳定,检测有效深度为35cm左右;PFWD测得的回弹模量易受含水率的影响,并与压实度存在着很好的指数关系。 展开更多

关键词 路基压实 PFWD 回弹模量

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护栏螺栓紧固件表面防腐技术的现状分析 被引量：1

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作者 王志斌 邱文利 +2 位作者 王胜民 冯雷 赵凯 《材料保护》 CAS CSCD 2022年第9期162-166,共5页

基于公路交通护栏服役中螺栓紧固件的重要性,对护栏螺栓的防腐技术现状、技术标准及应用进行了详细综述,通过分析指出了护栏螺栓紧固件热浸镀锌的技术缺陷和机械镀锌的技术优势,指出了目前产业界机械镀锌护栏螺栓紧固件存在的质量问题,... 基于公路交通护栏服役中螺栓紧固件的重要性,对护栏螺栓的防腐技术现状、技术标准及应用进行了详细综述,通过分析指出了护栏螺栓紧固件热浸镀锌的技术缺陷和机械镀锌的技术优势,指出了目前产业界机械镀锌护栏螺栓紧固件存在的质量问题,以及目前护栏螺栓紧固件表面防腐技术标准及实施中存在的问题及技术障碍。通过分析与归纳,从机械镀锌工艺过程和与镀层致密度、锌附着量之间的关联规律,镀层质量主要指标、指标量化检测及可行性,试样主要检测表面及螺纹部位镀层质量的差异性等方面提出了进一步的研究及工作建议,以促进我国公路护栏螺栓紧固件防腐技术的发展。 展开更多

关键词 护栏螺栓 机械镀锌 热浸镀锌 公路护栏

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高掺量橡胶改性沥青性能研究及优选 被引量：2

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作者 邱文利 徐飞翔 +3 位作者 冯雷 郝文世 张莹 陈先华 《城市道桥与防洪》 2023年第4期194-198,I0015,共6页

橡胶沥青的掺量大小对沥青的性能和使用成本都有显著的影响。为了提高橡胶改性沥青掺量的同时兼顾其性能,本研究选择20%、30%、40%、50%4种掺量的橡胶改性沥青,通过温度扫描试验和弯曲梁流变试验评价不同掺量的橡胶改性沥青的高温性能... 橡胶沥青的掺量大小对沥青的性能和使用成本都有显著的影响。为了提高橡胶改性沥青掺量的同时兼顾其性能,本研究选择20%、30%、40%、50%4种掺量的橡胶改性沥青,通过温度扫描试验和弯曲梁流变试验评价不同掺量的橡胶改性沥青的高温性能与低温性能,并根据规范要求确定PG分级。通过拟合半对数坐标下车辙因子-温度曲线,对比了老化前后各个沥青的感温性。结果表明:高温流变性能方面,老化前后车辙因子大小均表现为40%RA>30%RA>50%RA>20%RA,当胶粉掺量超过40%以后,高温性能显著下降。随着胶粉掺量的提高,胶粉改性沥青的高温性能先上升后下降,考虑高温性能,则胶粉掺量不宜超过40%。从半对数坐标的拟合结果来看,掺量在20%~40%之间时,胶粉能提高沥青的温度稳定性。低温性能方面,随着胶粉掺量的提高,胶粉改性沥青的低温变形能力和应力松弛能力逐渐增强。综合温度扫描试验和BBR试验的结果,得到4种胶粉改性沥青的PG分级结果:20%RA为PG82-22,30%RA/40%RA为PG88-28,50%RA为PG82-34。综合考虑性能和经济性,在实际工程中较为推荐30%掺量和40%掺量的胶粉改性沥青。 展开更多

关键词 道路工程 橡胶掺量 高低温性能 PG分级 SHRP试验

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