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基于Dynaform的前防撞梁回弹分析及模具补偿研究
被引量：
10
1
作者
闫华军
邢博
+4 位作者
张双杰
马世博
王伟
闫志刚
刘召升
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第8期35-41,共7页
针对高强钢制件冲压成形后的回弹问题,采用Dynaform有限元分析软件对某汽车前防撞梁成形过程进行了数值模拟,研究了其回弹规律并对回弹进行了控制。采用正交试验法研究了压边力、冲压速度、摩擦因数和模具间隙对回弹的影响,获得最优工...
针对高强钢制件冲压成形后的回弹问题,采用Dynaform有限元分析软件对某汽车前防撞梁成形过程进行了数值模拟,研究了其回弹规律并对回弹进行了控制。采用正交试验法研究了压边力、冲压速度、摩擦因数和模具间隙对回弹的影响,获得最优工艺参数优化组合为:压边力为1300 kN、摩擦因数为0.17、模具间隙为1.05 t、冲压速度为1000 mm·s-1。对防撞梁模具进行了回弹补偿,经过4次迭代补偿,将前防撞梁的最大回弹量降至0.46 mm。以补偿后的模具型面进行实际冲压试验,得到了成形结果良好的前防撞梁制件,实际最大回弹量为0.5 mm,满足制件的回弹要求,实际回弹值与模拟回弹数据误差为8.7%,证明了本次有限元模拟分析的可行性和准确性。
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关键词
高强钢
回弹
工艺参数优化
正交试验
回弹补偿
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职称材料
前防撞梁拉延成形过程分析及工艺参数优化
被引量：
8
2
作者
闫华军
邢博
+3 位作者
张双杰
马世博
王伟
闫志刚
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第3期13-18,共6页
采用Dynaform软件对某汽车前防撞梁成形过程进行了模拟,分析了不同形式的工艺补充面对零件成形的影响,以减薄率为评价标准,最终选取凸模圆角半径25 mm、凹模圆角半径15 mm的两端补充形式和符合零件形状的非平面压料面。采用正交试验法...
采用Dynaform软件对某汽车前防撞梁成形过程进行了模拟,分析了不同形式的工艺补充面对零件成形的影响,以减薄率为评价标准,最终选取凸模圆角半径25 mm、凹模圆角半径15 mm的两端补充形式和符合零件形状的非平面压料面。采用正交试验法研究了压边力、冲压速度、摩擦因数和模具间隙4个工艺参数对成形结果的影响,获得了工艺参数优化组合为:压边力1100 kN、摩擦因数0.17、冲压速度3000 mm·s^(-1)、凸凹模间隙1.2 t,优化后制件最大减薄率为21.8%,符合制件要求标准。采用优化后的参数进行了实际拉延试验,结果显示,最大减薄率为21.6%,制件成形规律与模拟结果一致。
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关键词
轻量化
前防撞梁
工艺补充面
工艺参数优化
正交试验
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职称材料
题名
基于Dynaform的前防撞梁回弹分析及模具补偿研究
被引量：
10
1
作者
闫华军
邢博
张双杰
马世博
王伟
闫志刚
刘召升
机构
河北
科技大学材料科学与工程学院
河北
省材料近净成形技术重点实验室
河北
省精密冲裁工艺与
模具
工程技术研究中心
河北金环模具有限公司
出处
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第8期35-41,共7页
基金
河北省自然科学基金资助项目(E2020208044,E2021208025)
河北省高等学校科学技术研究项目(ZD2022028)。
文摘
针对高强钢制件冲压成形后的回弹问题,采用Dynaform有限元分析软件对某汽车前防撞梁成形过程进行了数值模拟,研究了其回弹规律并对回弹进行了控制。采用正交试验法研究了压边力、冲压速度、摩擦因数和模具间隙对回弹的影响,获得最优工艺参数优化组合为:压边力为1300 kN、摩擦因数为0.17、模具间隙为1.05 t、冲压速度为1000 mm·s-1。对防撞梁模具进行了回弹补偿,经过4次迭代补偿,将前防撞梁的最大回弹量降至0.46 mm。以补偿后的模具型面进行实际冲压试验,得到了成形结果良好的前防撞梁制件,实际最大回弹量为0.5 mm,满足制件的回弹要求,实际回弹值与模拟回弹数据误差为8.7%,证明了本次有限元模拟分析的可行性和准确性。
关键词
高强钢
回弹
工艺参数优化
正交试验
回弹补偿
Keywords
high strength steel
springback
process parameters optimization
orthogonal test
springback compensation
分类号
U466 [机械工程—车辆工程]
TG386 [金属学及工艺—金属压力加工]
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职称材料
题名
前防撞梁拉延成形过程分析及工艺参数优化
被引量：
8
2
作者
闫华军
邢博
张双杰
马世博
王伟
闫志刚
机构
河北
科技大学材料科学与工程学院
河北
省材料近净成形技术重点实验室
河北
省精密冲裁工艺与
模具
工程技术研究中心
河北金环模具有限公司
出处
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第3期13-18,共6页
基金
石家庄市科学技术研究与发展计划项目(206080167A)。
文摘
采用Dynaform软件对某汽车前防撞梁成形过程进行了模拟,分析了不同形式的工艺补充面对零件成形的影响,以减薄率为评价标准,最终选取凸模圆角半径25 mm、凹模圆角半径15 mm的两端补充形式和符合零件形状的非平面压料面。采用正交试验法研究了压边力、冲压速度、摩擦因数和模具间隙4个工艺参数对成形结果的影响,获得了工艺参数优化组合为:压边力1100 kN、摩擦因数0.17、冲压速度3000 mm·s^(-1)、凸凹模间隙1.2 t,优化后制件最大减薄率为21.8%,符合制件要求标准。采用优化后的参数进行了实际拉延试验,结果显示,最大减薄率为21.6%,制件成形规律与模拟结果一致。
关键词
轻量化
前防撞梁
工艺补充面
工艺参数优化
正交试验
Keywords
lightweight
front anti-collision beam
process supplement surface
process parameters optimization
orthogonal test
分类号
U466 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于Dynaform的前防撞梁回弹分析及模具补偿研究
闫华军
邢博
张双杰
马世博
王伟
闫志刚
刘召升
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023
10
在线阅读
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职称材料
2
前防撞梁拉延成形过程分析及工艺参数优化
闫华军
邢博
张双杰
马世博
王伟
闫志刚
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022
8
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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