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轨道不平顺的探索与复合不平顺的研究
1
作者
孙艳英
《黑龙江交通科技》
2021年第11期127-130,共4页
分析了轨道不平顺的种类、形成原因及影响。重点对复合不平顺的情况进行研究,包括高低/轨向复合不平顺模拟、幅值影响及波长的影响,对高低/轨向不平顺和轨向/水平逆向位复合不平顺的影响进行了研究。目前,关于复合不平顺的研究较少。若...
分析了轨道不平顺的种类、形成原因及影响。重点对复合不平顺的情况进行研究,包括高低/轨向复合不平顺模拟、幅值影响及波长的影响,对高低/轨向不平顺和轨向/水平逆向位复合不平顺的影响进行了研究。目前,关于复合不平顺的研究较少。若轨道有复合不平顺的现象,轮轨动态作用更加复杂。所以,进行复合不平顺与轮轨动力学关系的研究有重要的现实意义与长远意义。
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关键词
轨道结构
轨道不平顺
复合不平顺
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职称材料
400 km/h高速铁路不同速度等级列车匹配研究
被引量：
4
2
作者
耿放
安迪
杨静伟
《铁道运输与经济》
北大核心
2021年第1期56-64,共9页
为了定量分析400 km/h高速铁路不同速度等级列车及其开行数量匹配方案对线路通过能力的影响,对不同运行场景下的组合扣除系数进行分析,确定相应的通过能力计算方法,并进行算例验证。通过分析低速度等级列车平均连续追踪间隔时间、连续...
为了定量分析400 km/h高速铁路不同速度等级列车及其开行数量匹配方案对线路通过能力的影响,对不同运行场景下的组合扣除系数进行分析,确定相应的通过能力计算方法,并进行算例验证。通过分析低速度等级列车平均连续追踪间隔时间、连续追踪比例以及平均连续追踪数量对线路通过能力的影响,得出400 km/h高速铁路上不同速度等级列车及其开行数量匹配方案对通过能力影响定量分析结果。结果表明:400 km/h高速铁路采用2种速度等级列车共线运行时,速度匹配方案为400/350 km/h速度等级或350/300 km/h速度等级,低速度等级列车开行比例为90%左右时对线路通过能力影响较小。
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关键词
400
km/h高速铁路
通过能力
扣除系数
速度匹配
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职称材料
高速铁路夕发朝至卧铺列车始发终到时间域计算方法研究
被引量：
1
3
作者
杨静伟
耿放
+3 位作者
刘宁馨
安迪
孙毅
李琨浩
《铁道运输与经济》
北大核心
2021年第12期8-15,共8页
我国高速铁路夕发朝至卧铺列车与天窗设置之间存在相互制约关系,传统列车始发终到时间域计算方法呈现出不适应性。通过分析和量化列车运行线与分段矩形天窗开设区域之间的制约关系,将列车始发终到时间域计算转化为确定性的定期多阶段决...
我国高速铁路夕发朝至卧铺列车与天窗设置之间存在相互制约关系,传统列车始发终到时间域计算方法呈现出不适应性。通过分析和量化列车运行线与分段矩形天窗开设区域之间的制约关系,将列车始发终到时间域计算转化为确定性的定期多阶段决策问题,构建动态规划模型,并设计相应算法。基于京广高速铁路现有列车运行图,对模型和算法的有效性进行验证,经过计算,所得到的始发终到时间域可以满足当前停站方案和天窗开设时长要求。研究结论可进一步提高运行图编制质量,并对天窗设置与高速铁路夕发朝至卧铺列车开行协同优化等方面研究提供理论支撑。
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关键词
京广高速铁路
天窗
夜行列车
开行模式
运行图
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职称材料
题名
轨道不平顺的探索与复合不平顺的研究
1
作者
孙艳英
机构
河北轨道运输职业技术学院城市轨道交通系
出处
《黑龙江交通科技》
2021年第11期127-130,共4页
文摘
分析了轨道不平顺的种类、形成原因及影响。重点对复合不平顺的情况进行研究,包括高低/轨向复合不平顺模拟、幅值影响及波长的影响,对高低/轨向不平顺和轨向/水平逆向位复合不平顺的影响进行了研究。目前,关于复合不平顺的研究较少。若轨道有复合不平顺的现象,轮轨动态作用更加复杂。所以,进行复合不平顺与轮轨动力学关系的研究有重要的现实意义与长远意义。
关键词
轨道结构
轨道不平顺
复合不平顺
Keywords
track structure
track irregularity
compound irregularity
分类号
U492 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
400 km/h高速铁路不同速度等级列车匹配研究
被引量：
4
2
作者
耿放
安迪
杨静伟
机构
河北
轨道
运输
职业
技术
学院
铁道
运输
系
中国铁道科学研究院集团有限公司
运输
及经济研究所
河北轨道运输职业技术学院城市轨道交通系
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2021年第1期56-64,共9页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(N2019X024)
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(K2018X004)。
文摘
为了定量分析400 km/h高速铁路不同速度等级列车及其开行数量匹配方案对线路通过能力的影响,对不同运行场景下的组合扣除系数进行分析,确定相应的通过能力计算方法,并进行算例验证。通过分析低速度等级列车平均连续追踪间隔时间、连续追踪比例以及平均连续追踪数量对线路通过能力的影响,得出400 km/h高速铁路上不同速度等级列车及其开行数量匹配方案对通过能力影响定量分析结果。结果表明:400 km/h高速铁路采用2种速度等级列车共线运行时,速度匹配方案为400/350 km/h速度等级或350/300 km/h速度等级,低速度等级列车开行比例为90%左右时对线路通过能力影响较小。
关键词
400
km/h高速铁路
通过能力
扣除系数
速度匹配
Keywords
400 km/h High-Speed Railway
Carrying Capability
Deduction Coefficient
Speed Matching
分类号
U292.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
高速铁路夕发朝至卧铺列车始发终到时间域计算方法研究
被引量：
1
3
作者
杨静伟
耿放
刘宁馨
安迪
孙毅
李琨浩
机构
河北轨道运输职业技术学院城市轨道交通系
河北
轨道
运输
职业
技术
学院
铁道
运输
系
中国铁道科学研究院集团有限公司
运输
及经济研究所
中国铁路北京局集团有限公司石家庄站
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2021年第12期8-15,共8页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(J2020X001)。
文摘
我国高速铁路夕发朝至卧铺列车与天窗设置之间存在相互制约关系,传统列车始发终到时间域计算方法呈现出不适应性。通过分析和量化列车运行线与分段矩形天窗开设区域之间的制约关系,将列车始发终到时间域计算转化为确定性的定期多阶段决策问题,构建动态规划模型,并设计相应算法。基于京广高速铁路现有列车运行图,对模型和算法的有效性进行验证,经过计算,所得到的始发终到时间域可以满足当前停站方案和天窗开设时长要求。研究结论可进一步提高运行图编制质量,并对天窗设置与高速铁路夕发朝至卧铺列车开行协同优化等方面研究提供理论支撑。
关键词
京广高速铁路
天窗
夜行列车
开行模式
运行图
Keywords
Beijing-Guangzhou High Speed Railway
Maintenance Window
Night Train
Operation Mode
Train Working Diagram
分类号
U293.12 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
轨道不平顺的探索与复合不平顺的研究
孙艳英
《黑龙江交通科技》
2021
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
400 km/h高速铁路不同速度等级列车匹配研究
耿放
安迪
杨静伟
《铁道运输与经济》
北大核心
2021
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
高速铁路夕发朝至卧铺列车始发终到时间域计算方法研究
杨静伟
耿放
刘宁馨
安迪
孙毅
李琨浩
《铁道运输与经济》
北大核心
2021
1
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