高温荷载下植筋加固CRTSⅡ型板式无砟轨道变形及损伤规律 被引量：12

1

作者 李杨 陈进杰 +2 位作者 石现峰 王建西 王瑞 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期19-27,共9页

采用拉拔试验,研究不同强度等级混凝土基材内销钉与混凝土的黏结应力-滑移本构关系,并将其应用于植筋加固CRTSⅡ型板式无砟轨道有限元模型,分析高温荷载作用下植筋加固对无砟轨道变形及损伤的影响规律。结果表明:销钉与混凝土的黏结性... 采用拉拔试验,研究不同强度等级混凝土基材内销钉与混凝土的黏结应力-滑移本构关系,并将其应用于植筋加固CRTSⅡ型板式无砟轨道有限元模型,分析高温荷载作用下植筋加固对无砟轨道变形及损伤的影响规律。结果表明:销钉与混凝土的黏结性能与混凝土强度有关,C30混凝土和C55混凝土试件中销钉与混凝土的黏结应力-滑移本构关系分别可用弹性—滑移—破坏3阶段曲线和弹性—滑移2阶段曲线描述;植筋措施能有效减小轨道板在高温荷载作用下的垂向位移,并将轨道板纵连体的纵向位移分散于轨道板单元内,有利于无砟轨道整体稳定性;高温荷载作用下轨道板垂向位移和层间损伤均随轨道板与砂浆层间黏结强度减小而增大,随窄接缝破损程度增大而增大;高温荷载作用下,植筋黏结失效深度不大于120 mm时轨道板垂向位移随植筋黏结失效深度增加而缓慢增大,大于120 mm时轨道板垂向位移随植筋黏结失效深度增加而显著增大,且邻近破损接缝的轨道板下可能发生超过Ⅲ级限值的层间离缝,植筋黏结失效深度应控制在120 mm以内。 展开更多

关键词 CRTSⅡ型板式无砟轨道 损伤 高温荷载 植筋 黏结应力-滑移关系 有限元分析

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基于SWMM模型的绿色屋顶雨洪控制与效益分析 被引量：5

2

作者 王雷 张少松 +3 位作者 梁景坤 马爱华 安麒 钱刘洋 《水电能源科学》 北大核心 2023年第2期65-69,共5页

水环境安全一直是困扰我国社会经济健康发展的重要问题,低影响开发技术在应对水环境安全问题方面具有良好的韧性。以沧州中欧绿色产业园为研究区域,建立该区域的暴雨雨洪模型和雨水资源利用效益化模型。研究发现,绿色屋顶对地面径流具... 水环境安全一直是困扰我国社会经济健康发展的重要问题,低影响开发技术在应对水环境安全问题方面具有良好的韧性。以沧州中欧绿色产业园为研究区域,建立该区域的暴雨雨洪模型和雨水资源利用效益化模型。研究发现,绿色屋顶对地面径流具有明显的控制作用,径流总量的削减率和控制率分别为56.31%、68.32%,峰值流量削减率为48.58%,对TP、TN、SS、COD四种污染物的控制率分别为72.92%、74.82%、74.44%、73.89%;随着降雨强度的提高,径流控制率、污染物浓度控制率降低,分别呈现显著的四次、五次幂函数负相关关系;经测算,绿色屋顶能够产生较好的经济效益和环境效益。 展开更多

关键词 SWMM 绿色屋顶 控制率 经济效益 环境效益

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河北地区海绵城市发展制约因素调查分析 被引量：2

3

作者 赵济霖 王雷 +3 位作者 刘佩暄 刘伊凡 张博杰 刘劭兵 《绿色科技》 2021年第12期212-215,共4页

海绵城市是解决我国城镇化发展过程中面临城市内涝、水资源短缺难题的重要措施,但在建设海绵城市过程中仍存在着一些问题,制约了海绵城市的健康发展。通过研究文献、实地调研和调查问卷等方法,调查分析了河北地区海绵城市发展制约因素,... 海绵城市是解决我国城镇化发展过程中面临城市内涝、水资源短缺难题的重要措施,但在建设海绵城市过程中仍存在着一些问题,制约了海绵城市的健康发展。通过研究文献、实地调研和调查问卷等方法,调查分析了河北地区海绵城市发展制约因素,识别出了技术水平不高、融资机制单一、公众对海绵城市认识不足、监管与绩效评价体系不完善等4个大类18个制约因素,为此,提出并建立了河北地区海绵城市发展制约因素指标体系。 展开更多

关键词 河北地区 海绵城市 制约因素 问卷调查

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高铁隧道内地下水作用下双块式无砟轨道道床板裂缝扩展研究 被引量：6

4

作者 刘成坤 陈进杰 +3 位作者 黄守刚 王瑞 陈龙 李杨 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第2期39-44,51,共7页

针对我国高速铁路隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工阶段道床板开裂问题,运用有限元软件建立隧道-无砟轨道三维实体模型,研究地下水作用下隧道内无砟轨道各结构层位移隆起变化规律,并结合FRANC3D软件,在道床板结构受力最不利位置插入不... 针对我国高速铁路隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工阶段道床板开裂问题,运用有限元软件建立隧道-无砟轨道三维实体模型,研究地下水作用下隧道内无砟轨道各结构层位移隆起变化规律,并结合FRANC3D软件,在道床板结构受力最不利位置插入不同形状的预制三维裂缝,分析水压、裂缝长度对道床板裂缝扩展的影响。研究结果表明:(1)三角形荷载作用相较于均布荷载作用时,道床板位移隆起量虽有所减小,但地下水压的反复作用始终会影响轨道结构的平顺性,甚至导致道床板与仰拱填充间出现离缝;(2)裂缝长度是裂缝失稳扩展的控制因素,在排水系统完全堵塞时,建议将裂缝长度控制在200 mm以内;(3)水压为裂缝扩展的关键影响因素,同等条件下水压越大,道床板裂缝扩展越迅速,均布荷载下道床板裂缝尖端应力强度因子是对应三角形荷载下的1.2~1.4倍。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路隧道 双块式无砟轨道 道床板裂缝 水压荷载 应力强度因子

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钢弹簧失能下车辆-浮置板轨道耦合系统动力特性研究 被引量：1

5

作者 邢文佳 陈进杰 +3 位作者 王建西 陈龙 崔泽毅 高宏玉 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第5期44-51,共8页

在列车荷载作用下浮置板轨道会发生钢弹簧失能,为研究此问题对车辆-浮置板轨道系统动力特性的影响,基于车辆-轨道动力学理论,建立车辆-浮置板轨道耦合动力学模型,研究不同钢弹簧失能数量、位置、组合形式对车辆-浮置板轨道系统动力响应... 在列车荷载作用下浮置板轨道会发生钢弹簧失能,为研究此问题对车辆-浮置板轨道系统动力特性的影响,基于车辆-轨道动力学理论,建立车辆-浮置板轨道耦合动力学模型,研究不同钢弹簧失能数量、位置、组合形式对车辆-浮置板轨道系统动力响应的影响。结果表明:当钢弹簧失能数量相同时,同一块浮置板的振动响应板中位置大于板端位置;钢弹簧失能1个时,板中位置钢轨、浮置板位移最大值分别比板端位置大0.49 mm和0.22 mm,加速度有效值分别比板端位置大13.34%和21.42%;单侧连续失能钢弹簧数量≥2个时,列车荷载作用下钢轨和浮置板垂向位移最大值均分别超出《浮置板轨道技术规范》规定的限值4 mm和3 mm;车体在频域上的振动响应主要集中在10 Hz内,钢弹簧失能会导致车体振动响应在频域上增大;单侧钢弹簧失能2个比双侧失能2个的钢轨位移最大值、加速度有效值分别增大17.75%、2.22%,比正常状态下钢轨位移、加速度分别增大37.08%,10.84%。钢弹簧失能增加了系统的振动响应,影响减振效果,应注意及时检修。 展开更多

关键词 地铁 浮置板 车辆-轨道耦合动力学 钢弹簧失能 不平顺 动力响应

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海南露天铁矿开采地表移动及其对环境的影响 被引量：2

6

作者 齐栋梁 高重阳 《矿冶工程》 CAS 北大核心 2024年第2期27-30,共4页

采用模糊测度理论对海南某大型露天铁矿开采引起的周围地表变形进行预测分析,并与随机介质理论计算结果进行对比,验证了模糊测度理论在分析露天开采对周围环境影响方面的优越性和实用性。

关键词 露天开采 模糊测度理论 随机介质理论 地表移动 铁矿山 开挖深度

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弱纵连下CRTS Ⅱ型板式无砟轨道解锁温度研究 被引量：5

7

作者 蔡嘉升 陈进杰 +3 位作者 王建西 陈龙 李杨 王瑞 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1533-1542,共10页

在弱纵连施工过程中,为了避免轨道板凿除宽窄接缝后在解锁位置发生较大的位移变形,有必要明确不同解锁条件、不同解锁温度下轨道结构的受力变形特征,指导现场施工。基于梁轨相互作用原理和有限元法,建立无砟轨道-多跨简支梁桥精细化模型... 在弱纵连施工过程中,为了避免轨道板凿除宽窄接缝后在解锁位置发生较大的位移变形,有必要明确不同解锁条件、不同解锁温度下轨道结构的受力变形特征,指导现场施工。基于梁轨相互作用原理和有限元法,建立无砟轨道-多跨简支梁桥精细化模型,利用有限元软件中“生死单元”的功能分步骤解锁轨道板,研究桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道在不同解锁工况下轨道结构受力变形规律,据此分析得出合理解锁条件及解锁温度,并对应仿真计算中板端植筋工况,在预加固植筋地段进行了现场解锁实验。研究结果表明:不松开钢轨扣件,解锁板温在初始施工锁定板温±5℃范围内,可以直接解锁宽窄接缝;解锁板温在初始锁定板温±5℃之外,轨道板纵向位移不满足规范限值要求,需严格控制解锁温度;松开扣件解锁轨道板,轨道结构整体受力变形增大,轨道板纵向位移超过规范允许限值,建议解锁时不松开钢轨扣件;板端植筋有利于减小解锁后结构的受力变形,但轨道板纵向应力除外,板端植筋可作为解锁时的预防性手段。现场试验表明,解锁时轨道板板端植筋,宽窄接缝位置处轨道板间相对位移几乎不发生变化。研究成果对于CRTS Ⅱ型板式无砟轨道高温胀板病害提出了一种新的解决思路—弱纵连CRTS Ⅱ型板式无砟轨道。 展开更多

关键词 弱纵连 锁定板温 解锁温度 CRTSⅡ型板式无砟轨道 梁轨相互作用

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单元化后高速铁路桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构纵向力分布规律研究 被引量：8

8

作者 蔡嘉升 陈进杰 +3 位作者 王建西 陈龙 李杨 薛志强 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第9期45-51,共7页

针对我国高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道胀板、离缝等病害问题,按照四块板的单元化方案对CRTSⅡ型板式无砟轨道进行单元化处理,建立多跨简支梁桥无缝线路桥梁-轨道耦合模型,研究桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构纵向力分布规律,分析不同弹... 针对我国高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道胀板、离缝等病害问题,按照四块板的单元化方案对CRTSⅡ型板式无砟轨道进行单元化处理,建立多跨简支梁桥无缝线路桥梁-轨道耦合模型,研究桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构纵向力分布规律,分析不同弹性模量的宽窄接缝对钢轨纵向力、钢轨位移、轨道板纵向应力及桥梁纵向位移的影响。研究结果表明:(1)当弱连接处弹性模量取15500MPa时,无砟轨道结构整体受力减小,钢轨纵向力、钢轨纵向位移及轨道板纵向应力出现应力、位移突变现象,突变幅值在安全范围之内;(2)单元化时需关注弱连接位置、梁缝处钢轨受力及钢轨的爬行,防止钢轨力变化幅度过大导致钢轨疲劳断裂,在弱连接位置发生较大变形;(3)单元化时,弱连接处填充材料的弹性模量是影响CRTSⅡ型板式无砟轨道结构受力的关键因素;(4)单元化对桥梁整体纵向位移的影响很小,可忽略不计。 展开更多

关键词 高速铁路 桥梁-轨道耦合模型 CRTSⅡ型板式无砟轨道 单元化 无缝线路

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竖向穿心板式钢管混凝土柱-钢梁栓接节点承载性能分析 被引量：5

9

作者 叶全喜 王元清 +4 位作者 林樱 王中兴 舒畅 张枫 李桐栋 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期1247-1255,共9页

为了解决传统钢管混凝土柱-钢梁节点内隔板焊接困难、外环板用钢量大以及柱子截面大造成室内出现凸角的问题,提出一种适用于装配式钢结构住宅的竖向穿心板式钢管混凝土柱-钢梁栓接节点,并在该节点单调加载试验基础上,对其承载性能及受... 为了解决传统钢管混凝土柱-钢梁节点内隔板焊接困难、外环板用钢量大以及柱子截面大造成室内出现凸角的问题,提出一种适用于装配式钢结构住宅的竖向穿心板式钢管混凝土柱-钢梁栓接节点,并在该节点单调加载试验基础上,对其承载性能及受力过程进行有限元模拟分析.结果表明:按实际摩擦因数输入的有限元模型分析结果与试验吻合较好,可通过有限元分析研究试验加载的详细过程;该节点按刚度分类属于半刚性连接,节点受力过程分为弹性阶段、滑移阶段、强化阶段、破坏阶段;节点均具有较高的承载力,其连接的延性系数均大于6,塑性转角均大于0.035,满足相关规范的要求. 展开更多

关键词 穿心板 半刚性节点 钢管混凝土 柱楞 节点刚度 装配式

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水平穿心板式钢管混凝土柱-钢梁栓接节点力学性能分析 被引量：2

10

作者 叶全喜 李桐栋 +4 位作者 王元清 林樱 赵亚男 舒畅 张枫 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期507-516,共10页

为了实现窄截面钢管混凝土柱与竖向穿心板式连接构造合理布置,以及快速施工装配、便于混凝土浇筑、直接有效传力等功能,提出一种水平穿心板式钢管混凝土柱-钢梁栓接节点,并在该节点单调加载试验基础上,对其加载过程、破坏模式及力学性... 为了实现窄截面钢管混凝土柱与竖向穿心板式连接构造合理布置,以及快速施工装配、便于混凝土浇筑、直接有效传力等功能,提出一种水平穿心板式钢管混凝土柱-钢梁栓接节点,并在该节点单调加载试验基础上,对其加载过程、破坏模式及力学性能进行试验及有限元模拟对比分析.结果表明:有限元模拟分析与试验加载过程吻合较好,受力过程均可分为弹性阶段、滑移阶段、强化阶段、破坏阶段;节点可能出现的破坏模式主要有梁受压翼缘屈曲、腹板鼓曲及受拉翼缘连接中螺孔削弱截面的塑性变形破坏3种;该节点按刚度分类属于半刚性连接,节点具有较高承载力,延性系数均大于6,塑性转角均大于0.035,满足相关规范的要求. 展开更多

关键词 水平穿心板 半刚性节点 钢管混凝土 破坏模式 节点刚度 装配式

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钢管混凝土异形柱及相关梁柱节点构造研究综述 被引量：8

11

作者 叶全喜 郝放 +3 位作者 薛炳勇 李桐栋 朱林 刘立悦 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第9期1083-1094,共12页

为了解决钢管混凝土异形柱及相关梁柱节点构造创新不足的问题,以异形柱的发展改进历程为研究背景,指出钢管混凝土异形柱的优势所在.依据增强外钢管对内部混凝土的约束作用和增加柱肢单元内各钢板稳定性2种思想,将钢管混凝土异形柱分为... 为了解决钢管混凝土异形柱及相关梁柱节点构造创新不足的问题,以异形柱的发展改进历程为研究背景,指出钢管混凝土异形柱的优势所在.依据增强外钢管对内部混凝土的约束作用和增加柱肢单元内各钢板稳定性2种思想,将钢管混凝土异形柱分为带约束拉杆或加劲肋的钢管混凝土异形柱、多腔式钢管混凝土异形柱、缀材连接的钢管混凝土异形柱4种类型,对异形柱本身构造改进方面的研究进行综述;按传力构件与柱肢钢管的相对位置,将钢管混凝土异形柱的梁柱节点分为传力构件在钢管内部式和传力构件在钢管外部式2种类型,对相关梁柱节点构造创新方面的研究进行综述.同时,剖析了以上两方面研究现状的不足,指出今后钢管混凝土异型柱及其梁柱节点需要进一步深入研究的关键问题. 展开更多

关键词 钢管混凝土(CFST)异形柱 约束拉杆 多腔式 H型钢单元柱 穿心螺栓 内隔板

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刍议高层混凝土建筑的抗震结构设计策略 被引量：18

12

作者 王雷 赵国良 +1 位作者 王诚杰 金坎辉 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2021年第1期172-172,共1页

随着城市化进程的加快,高层混凝土建筑逐渐成为我国建筑工程的重要组成,且其结构体型也越来越复杂。这对高层混凝土建筑的抗震结构设计作出了更高的要求,要不断提升抗震结构设计的质量,适应整体高层建筑工程发展步伐。

关键词 高层混凝土建筑 抗震结构设计 高层建筑工程 结构体型 城市化进程

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移动荷载作用下既有高速铁路路基拓宽计算分析 被引量：11

13

作者 李丽华 康浩然 +3 位作者 郑志刚 裴尧尧 宋杨 李孜健 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第5期2131-2139,共9页

通过有限元软件PLAXIS对土工合成材料加筋既有高速铁路路基的加筋效果和动态响应特性进行分析,以具体拓宽道路为例,对比有限元仿真模型计算结果与典型试验结果,验证了有限元模型的准确性,并对比了三维与二维模型的差异,研究了既有高速... 通过有限元软件PLAXIS对土工合成材料加筋既有高速铁路路基的加筋效果和动态响应特性进行分析,以具体拓宽道路为例,对比有限元仿真模型计算结果与典型试验结果,验证了有限元模型的准确性,并对比了三维与二维模型的差异,研究了既有高速铁路加宽路基在移动荷载作用下的动态响应特性。结果表明:在列车动荷载作用下,变形不仅发生于荷载正下方路基,路基两侧的坡面上也伴随变形发生,且靠近加宽路基一侧的坡面变形更明显,相对整体而言,加宽路基处更容易发生过大的变形而导致失稳破坏。路基表面应力变化有一定滞后性,动应力衰减系数与列车速度呈正相关。相较于列车静载,列车动荷载产生的路基表面峰值应力更大。路基沉降与路基高度总体上呈现出正相关趋势,随着高度的降低,沉降减少。路基坡面横向变形随列车的运动响应较快,最大横向变形发生在路基上部。利用土工格栅对既有高速铁路加宽路基加筋,可显著改善路基变形特性,结合经济效益分析,在中上部进行加筋效果较优。 展开更多

关键词 铁路路基加宽 移动荷载 加筋路基 有限元

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张承水源涵养区土地利用演变及产水量的响应 被引量：8

14

作者 张薇 王凤春 +3 位作者 贾悦 万虹麟 牛天浩云 杜雨森 《中国农村水利水电》 北大核心 2022年第5期138-146,共9页

密云水库上游流域张承地区作为密云水库的水源涵养区,担负着向北京市提供饮用水源的重要任务,研究其水源供给服务对实现区域高质量发展和保障首都的水生态安全具有重要意义。通过遥感解译分析了张承水源涵养区2000-2019年的土地利用变... 密云水库上游流域张承地区作为密云水库的水源涵养区,担负着向北京市提供饮用水源的重要任务,研究其水源供给服务对实现区域高质量发展和保障首都的水生态安全具有重要意义。通过遥感解译分析了张承水源涵养区2000-2019年的土地利用变化情况,在此基础上,基于InVEST产水模型,从空间上定量评估了2000-2019年研究区的产水量分布及变化情况,并借助情景分析探讨产水量变化与土地利用演变之间关系。结果表明:①2000-2019年,研究区土地利用整体呈现耕地面积减少,林地、草地、建设用地不断增加的特点;②2000年、2010年和2019年研究区的总产水量分别为2.61、3.46和2.71亿m3,不同时期的产水量表现出空间异质性,整体变化趋势为产水量由西高东低逐渐变为东高西低;③研究区不同土地利用类型平均产水深度从大到小依次为:建设用地、裸地、水域、耕地、林地、草地,在蒸散系数不变的情况下,土地利用由产水能力低的地类转为产水能力高的地类会造成区域产水量的增加,反之减少。 展开更多

关键词 InVEST模型 产水量 土地利用变化 张承水源涵养区

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基于不同PSO-ELM模型的碾压黏土抗剪强度预测方法研究 被引量：3

15

作者 金坎辉 杨涛 +4 位作者 霍树义 王雷 王诚杰 姜岳 张欢灵 《水土保持研究》 CSCD 北大核心 2022年第3期213-219,227,共8页

碾压黏土的抗剪强度直接影响碾压土石坝的质量和使用寿命。为得出碾压黏土抗剪强度的最优预测模型,通过粒子群算法优化极限学习机模型(PSO-ELM),分别以Sine函数、radbas函数和hardlim函数3种激活函数为基础,构建PSO-ELM_(sin),PSO-ELM_(... 碾压黏土的抗剪强度直接影响碾压土石坝的质量和使用寿命。为得出碾压黏土抗剪强度的最优预测模型,通过粒子群算法优化极限学习机模型(PSO-ELM),分别以Sine函数、radbas函数和hardlim函数3种激活函数为基础,构建PSO-ELM_(sin),PSO-ELM_(rad)和PSO-ELM_(hard)3种模型,并将模型结果与ELM模型、广义回归神经网络模型(GRNN)、随机森林模型(RF)和BP神经网络模型进行了对比。结果表明:在黏聚力和内摩擦角的拟合结果中,PSO-ELM_(sin)模型精度最高,其拟合方程斜率分别为1.005,1.032;在月值模拟中,PSO-ELM_(sin)模型与实测值的拟合度最高,相对误差仅在6.0%~9.3%;PSO-ELM_(sin)模型在黏聚力模拟中RMSE,RRMSE,MAE,E_(ns)和R^(2)分别为0.776 kPa,1.80%,0.641 kPa,0.993和0.997,该模型在内摩擦角模拟中RMSE,RRMSE,MAE,E_(ns)和R^(2)分别为1.635°,6.98%,1.616°,0.983和0.998,模型精度均排名第一。因此,PSO-ELM_(sin)模型在所有模型中精度最高,可作为碾压黏土抗剪强度预测的标准模型使用。 展开更多

关键词 碾压黏土 抗剪强度 粒子群算法 极限学习机 激活函数

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基于生命周期评价法的挡土墙环境影响分析 被引量：3

16

作者 李丽华 张怡心 +2 位作者 屠娴哲 梅利芳 宋杨 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期661-668,共8页

挡土墙作为建筑领域常见构造物,合理优化与控制其生命周期内能源消耗及污染物排放,对发展低碳经济、控制全球变暖意义重大。针对挡土墙开展生命周期评价,研究3种挡土墙对环境的影响,对其特征化指标、加权综合指标以及墙高对其指标结果... 挡土墙作为建筑领域常见构造物,合理优化与控制其生命周期内能源消耗及污染物排放,对发展低碳经济、控制全球变暖意义重大。针对挡土墙开展生命周期评价,研究3种挡土墙对环境的影响,对其特征化指标、加权综合指标以及墙高对其指标结果及变化率的影响规律进行对比分析。结果表明,重力式挡土墙对环境造成的负面影响最大,悬臂式挡土墙次之,加筋土挡墙最小,其中原材料生产阶段对3种挡土墙加权综合指标贡献最大。当墙高大于4 m时,重力式挡土墙与悬臂式挡土墙加权综合指标均大于加筋土挡墙,选择加筋土挡墙对环境的负面影响更小。通过对挡土墙生命周期评价,可以定量化分析其对环境的影响,并可选取最佳墙高,有助于挡土墙设计低碳的可持续性发展。 展开更多

关键词 生命周期评价 挡土墙 墙高 环境影响评价

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埋地管道静载试验水平边界约束影响的数值分析 被引量：2

17

作者 孙文君 宋杨 +2 位作者 肖成志 孙文杰 刘倩 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2020年第6期125-130,共6页

基于模型试验结果,通过有限元数值模拟软件研究静载作用下模型尺寸对埋地管道力学性能与形变性能的影响.数值分析结果表明:模型箱水平边界在距管壁20D以内变化时,随着模型尺寸逐渐增大,土体极限承载力不断增加,并且相同荷载水平下加载... 基于模型试验结果,通过有限元数值模拟软件研究静载作用下模型尺寸对埋地管道力学性能与形变性能的影响.数值分析结果表明:模型箱水平边界在距管壁20D以内变化时,随着模型尺寸逐渐增大,土体极限承载力不断增加,并且相同荷载水平下加载板沉降与管道径向变形比也随之变大,而管周土压力、管周径向和环向应力均随之减小,边界对管道的约束作用逐渐减弱;模型尺寸不同时,管道径向变形比在加载过程中的变化规律差异明显;地表静载作用下,管道以环向受压为主,并且由于管顶产生土拱效应,管周土压力中管侧处最大,管顶处次之,管底处最小;当模型箱外壁水平向扩展超出20D时,管道上方土体承载力、管道受力和形变规律基本一致.表明为减少或消除水平边界效应,模型箱外壁水平向扩展边界选20D为宜. 展开更多

关键词 埋地管道 数值模拟 边界约束 静载

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循环荷载作用下土石混填料的蠕变模型研究 被引量：1

18

作者 刘家光 宋杨 +2 位作者 王清洲 张志彬 齐子怡 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2023年第12期147-153,共7页

为了研究土石混填料在循环荷载作用下的轴向累积应变特性,以土石混填料为研究对象,开展了室内大型动三轴试验,研究了不同动应力幅值和围压对土石混填料轴向累积应变的影响及动孔隙水压力的变化规律,并对轴向累积应变预测模型进行了分析... 为了研究土石混填料在循环荷载作用下的轴向累积应变特性,以土石混填料为研究对象,开展了室内大型动三轴试验,研究了不同动应力幅值和围压对土石混填料轴向累积应变的影响及动孔隙水压力的变化规律,并对轴向累积应变预测模型进行了分析。试验结果表明:土石混填料的轴向累积应变可根据安定性理论划分为塑性安定、塑性蠕变、增量破坏3种类型,且动应力幅值σd越大,试样的轴向累积应变就越大,围压σ3越大,试样的轴向累积应变就越小。动孔隙水压力曲线与对应动应力幅值的轴向累积应变曲线是同一发展类型。针对土石混填料蠕变型轴向累积应变的发展特点,提出了修正后的改进模型,并验证了模型的可行性,该模型能很好地适用于拟合“塑性蠕变型”应变曲线。 展开更多

关键词 土石混填料 大型动三轴试验 轴向累积应变 动应力幅值 动孔隙水压力 改进模型

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降雨强度对非饱和土降雨入渗的影响 被引量：1

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作者 董成 赵国良 王轶霞 《中国测试》 CAS 北大核心 2022年第7期157-162,共6页

降雨入渗机理是非饱和土边坡稳定性的核心问题。该文开展不同降雨强度下不同压实度非饱和土降雨入渗室内模型试验。试验结果表明,降雨下,土柱从上到下的体积含水率波动剧烈程度依次递减,且下层的体积含水率变化较上层有滞后。上层土不... 降雨入渗机理是非饱和土边坡稳定性的核心问题。该文开展不同降雨强度下不同压实度非饱和土降雨入渗室内模型试验。试验结果表明,降雨下,土柱从上到下的体积含水率波动剧烈程度依次递减,且下层的体积含水率变化较上层有滞后。上层土不同深度的体积含水率在小雨、大雨及暴雨条件下基本表现为先瞬时攀升而后逐渐降低至稳定状态。而下层土体积含水率在空间和时间上均表现有所差别。小雨和大雨工况,最大迁移深度范围分别为0.21~0.36 m和0.15~0.3 m;而暴雨时,最大入渗深度超过0.67 m。随着土柱压实度的增大,引起的水分迁移到达稳态所需的持时明显增大,近似呈抛物线型增长趋势。 展开更多

关键词 非饱和土 降雨强度 迁移入渗 模型试验研究

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基于DEMATEL方法的海绵城市发展制约因素识别与对策研究 被引量：1

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作者 王雷 赵国良 +3 位作者 王诚杰 金坎辉 宋杨 任董普 《绿色科技》 2021年第4期237-241,共5页

指出了我国海绵城市建设已经由试点城市向全国铺开。但是由于管理、技术等方面因素的制约,部分地区存在着海绵城市建设进度缓慢、发挥效果不明显等问题。以河北地区为例,建立研究区域海绵城市制约因素指标体系,借助DEMATEL法分析了制约... 指出了我国海绵城市建设已经由试点城市向全国铺开。但是由于管理、技术等方面因素的制约,部分地区存在着海绵城市建设进度缓慢、发挥效果不明显等问题。以河北地区为例,建立研究区域海绵城市制约因素指标体系,借助DEMATEL法分析了制约因素间的关联性,甄别出关键制约因素,最后提出了相应的健全管理机制,明确责任意识等六项建议,以供参考。 展开更多

关键词 海绵城市 DEMATEL方法 建议 河北地区

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