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基于VISSIM的道路交通排放评价可行性分析 被引量:6
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作者 黎明 宋国华 +1 位作者 于雷 张嫣红 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期56-63,共8页
目前,VISSIM仿真工具与排放模型相结合的方法已被广泛应用于交通排放测算中,但该方法的测算精度尚未得到充分论证.在此背景下,本文通过收集大量的车辆实际行驶数据和VISSIM输出的仿真数据,对比分析由两类数据得到的排放关键参数——VSP... 目前,VISSIM仿真工具与排放模型相结合的方法已被广泛应用于交通排放测算中,但该方法的测算精度尚未得到充分论证.在此背景下,本文通过收集大量的车辆实际行驶数据和VISSIM输出的仿真数据,对比分析由两类数据得到的排放关键参数——VSP分布,发现二者之间存在明显的差异性;随后基于VSP分布,本文将由VISSIM输出数据得到的排放因子与真实值对比,指出基于VISSIM仿真的排放测算具有显著误差.最后,在分析了VISSIM中8个参数调整前后VSP分布的变化后,发现上述参数对VSP分布的敏感性较低,表明传统的标定方法难以使VISSIM满足排放测算的需要. 展开更多
关键词 城市交通 VSP分布 VISSIM 尾气排放 模型标定
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节能环保思想和园林景观设计的融合途径 被引量:3
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作者 赵阔宇 《现代园艺》 2022年第4期93-95,共3页
近年来,节能环保思想在各个领域应用普遍,对传统的生产生活方式产生明显影响。从节能环保园林的内涵、类型和建设意义入手,指出景观设计原则,阐述了节能环保思想在园林景观设计中的融合运用,并结合工程实例进行分析,以期为新型园林设计... 近年来,节能环保思想在各个领域应用普遍,对传统的生产生活方式产生明显影响。从节能环保园林的内涵、类型和建设意义入手,指出景观设计原则,阐述了节能环保思想在园林景观设计中的融合运用,并结合工程实例进行分析,以期为新型园林设计提供参考。 展开更多
关键词 园林景观 节能环保 低碳理念 设计 融合应用
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基于改进灰狼算法优化BP神经网络的短时交通流预测模型 被引量:53
3
作者 张文胜 郝孜奇 +2 位作者 朱冀军 杜甜添 郝会民 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期196-203,共8页
准确的短时交通流预测是交通控制和交通诱导的依据.提出一种基于改进灰狼算法(TGWO)优化BP神经网络的短时交通流预测模型(TGWO-BP),有效提高短时交通流预测精度.针对标准灰狼算法(GWO)收敛速度慢,容易陷入局部极值的问题,提出一种自适... 准确的短时交通流预测是交通控制和交通诱导的依据.提出一种基于改进灰狼算法(TGWO)优化BP神经网络的短时交通流预测模型(TGWO-BP),有效提高短时交通流预测精度.针对标准灰狼算法(GWO)收敛速度慢,容易陷入局部极值的问题,提出一种自适应递减的收敛因子,使灰狼算法区分全局搜索和局部搜索;改进灰狼个体的位置更新公式,引入惯性权重,调节惯性权重大小使灰狼算法具有跳出局部极值的能力;对比分析TGWO-BP、GWOBP、PSO-BP、BP这4种短时交通流预测模型,结果显示,TGWO-BP的短时交通流预测模型误差为10.03%,达到较好的预测精度. 展开更多
关键词 智能交通 短时交通流预测 改进灰狼算法(TGWO) BP神经网络 收敛因子 惯性权重
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高掺量胶粉改性沥青SRA-20混合料设计及性能研究 被引量:9
4
作者 王新强 王国清 +1 位作者 王庆凯 高占华 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2985-2990,共6页
基于沥青混合料是由沥青砂浆、粗集料和空隙组成的设计理念,为测定沥青砂浆掺加量对混合料的性能影响,通过PCG旋转压实法测定粗集料的骨架间隙率,采用次集料逐级填充测定骨架间隙率,得出I级、II级、III级、IV级最小骨架间隙率,按最小骨... 基于沥青混合料是由沥青砂浆、粗集料和空隙组成的设计理念,为测定沥青砂浆掺加量对混合料的性能影响,通过PCG旋转压实法测定粗集料的骨架间隙率,采用次集料逐级填充测定骨架间隙率,得出I级、II级、III级、IV级最小骨架间隙率,按最小骨架间隙率的85%、95%、100%和110%分别填充沥青砂浆,测定其高、低温性能,疲劳性能和动态模量。试验结果发现,随着沥青砂浆填充率的增加,混合料动稳定度呈降低趋势;混合料的最大弯拉应变呈增大趋势;混合料的抗疲劳性能逐渐增强;在相同的试验温度和加载频率下,动态模量呈增大趋势。填充率与混合料的动稳定度呈现负相关;填充率与混合料最大弯拉应变呈现正相关性。该种设计方法与路用性能直接关联,具有实际的应用价值。 展开更多
关键词 高掺量 胶粉改性沥青 SRA-20 性能研究
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高速公路边坡绿化规划与发展浅析
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作者 赵阔宇 《花卉》 2021年第22期33-34,共2页
近年来公路环保建设对路侧绿化带的要求不断提高,特别是一些高等级公路在建设当中对路侧200m甚至是500m范围内提出了更高的绿化景观要求。本文从现状高速公路绿化的分析入手,总结归纳其中存在的问题,利用现阶段新形势下对高速公路绿化... 近年来公路环保建设对路侧绿化带的要求不断提高,特别是一些高等级公路在建设当中对路侧200m甚至是500m范围内提出了更高的绿化景观要求。本文从现状高速公路绿化的分析入手,总结归纳其中存在的问题,利用现阶段新形势下对高速公路绿化的条件优势,提出解决提升对策。 展开更多
关键词 高速公路绿化 新型高速绿化横断面 绿化苗木配置
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基于BIM-VR的轨道交通车站客流疏散仿真研究 被引量:8
6
作者 白寒 杨帅 +2 位作者 冯旭杰 宋晓敏 董守放 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第5期60-65,共6页
城市轨道交通是很多大中城市公共交通系统的骨干,对其进行车站内火灾事故的仿真研究十分必要,以往既有行人模型研究主要采用微观仿真方法。基于广泛应用的建筑信息模型(BIM)技术、虚拟现实(VR)技术以及智能体(Agent)模型,实现高真实度... 城市轨道交通是很多大中城市公共交通系统的骨干,对其进行车站内火灾事故的仿真研究十分必要,以往既有行人模型研究主要采用微观仿真方法。基于广泛应用的建筑信息模型(BIM)技术、虚拟现实(VR)技术以及智能体(Agent)模型,实现高真实度的行人紧急疏散仿真;并通过整合研究成果,开发VR疏散仿真系统。采用Revit软件工具进行BIM建模,将完成后的BIM模型载入VR引擎Unity3D中,在Unity内完成BIM与VR的对接工作,实现外部VR设备对接,为BIM模型快速VR化提供技术支持,节省建模工作量;通过对国内外相关规范的对比分析,在VR场景内实现虚拟火灾情景,设置不同的火灾工况与模式;对行人进行类别划分与参数赋予,结合C#编程与有限状态机原理,实现Agent根据环境条件自主进行状态切换,并进行相应的行为;开发VR疏散仿真系统,并针对实际工程问题进行系统案例应用。结合BIM、VR技术的诸多优点,并通过Agent模型构建,实现更加逼真的行人疏散仿真,开发出的VR系统在科研与工程应用领域也能够发挥作用。 展开更多
关键词 轨道交通车站 紧急疏散仿真 建筑信息模型 虚拟现实 智能体
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平陆运河工程堆存场粉砂质泥岩特性及抗滑稳定性分析与研究
7
作者 李世文 邵羽 +2 位作者 韦超俊 李宏富 崔然婷 《广西大学学报(自然科学版)》 北大核心 2024年第6期1177-1189,共13页
为了应对平陆运河工程中堆存场泥岩填料在不同工况下可能出现的抗滑稳定性问题,本文深入研究了堆存场内粉砂质泥岩的特性及其抗滑稳定性。通过原位直剪试验和室内大型直剪试验,获取了堆存场粉砂质泥岩在不同风化程度下的抗剪强度参数。... 为了应对平陆运河工程中堆存场泥岩填料在不同工况下可能出现的抗滑稳定性问题,本文深入研究了堆存场内粉砂质泥岩的特性及其抗滑稳定性。通过原位直剪试验和室内大型直剪试验,获取了堆存场粉砂质泥岩在不同风化程度下的抗剪强度参数。采用Geostudio软件对堆存场在正常运用、连续降雨和地震工况下的整体抗滑和边坡抗滑稳定性进行详细的计算,结合MIDAS GTS NX软件进行了数值模拟和分析。基于原位直剪试验和室内大型直剪试验优化的岩土参数计算结果表明,堆存场在各种工况下的稳定性均满足相关规范要求,确保了工程的整体稳定性。 展开更多
关键词 平陆运河 原位直剪试验 大型直剪试验 数值模拟 抗滑稳定性
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昔格达地层隧道变形特性曲线及变形机理研究 被引量:19
8
作者 周平 王志杰 +4 位作者 徐海岩 杜彦良 侯伟名 许瑞宁 赵启超 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第10期107-121,共15页
昔格达地层隧道围岩开挖后易风化,遇水即泥化等性质严重影响成昆线复线的快速安全施工,因此展开对昔格达地层隧道围岩变形特性曲线及其变形机理等研究具有一定的现实意义。文中通过现场调查,物理力学试验,现场监测,数值模拟和理论研究... 昔格达地层隧道围岩开挖后易风化,遇水即泥化等性质严重影响成昆线复线的快速安全施工,因此展开对昔格达地层隧道围岩变形特性曲线及其变形机理等研究具有一定的现实意义。文中通过现场调查,物理力学试验,现场监测,数值模拟和理论研究等手段对昔格达地层隧道变形特性进行深入研究。研究结果表明:昔格达地层隧道主要发生拱顶大变形、水平收敛大和仰拱突泥隆起等,围岩呈现中厚层状、互层状和薄层状等水平层理发育;含水率对昔格达地层隧道围岩的力学性质影响很大;黄色砂岩夹页岩围岩试样压缩模量最小;含水率对灰色页岩夹砂岩围岩试样的黏聚力影响最大,对浅灰色页岩夹砂岩围岩的内摩擦角影响最大;拟合现场监测和数值模拟下的变形特性曲线,得到昔格达地层隧道开挖围岩变形全过程曲线:开挖初期缓慢变形,开挖中期急剧变形,开挖中后期变形减缓和开挖末期变形稳定;同时推导出在弹性、塑性和松动区状态下的昔格达地层围岩变形公式,得到弹塑性昔格达地层围岩变形特性曲线以及四个阶段昔格达地层隧道各部位变形松动区轮廓。最后从力学变形本构模型、物理和化学等角度对昔格达地层隧道围岩变形的力学机理进行分析。 展开更多
关键词 昔格达地层 围岩变形 变形特性曲线 变形机理
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板梁桥“单板受力”的数值分析 被引量:35
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作者 赵曼 王新敏 赵雅克 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2004年第11期25-29,共5页
目前 ,在小跨径的公路桥涵中普遍出现了“单板受力”问题 ,给行车安全带来了隐患。针对这一现象 ,笔者主要借助有限元软件ANSYS对板梁桥的“单板受力”现象进行了数值模拟。首先 ,采用梁单元建立板梁桥的仿真模型 ,分析了不同跨径板梁... 目前 ,在小跨径的公路桥涵中普遍出现了“单板受力”问题 ,给行车安全带来了隐患。针对这一现象 ,笔者主要借助有限元软件ANSYS对板梁桥的“单板受力”现象进行了数值模拟。首先 ,采用梁单元建立板梁桥的仿真模型 ,分析了不同跨径板梁的荷载横向分布规律 ;然后 ,根据板梁桥的受力特性和造成“单板受力”的原因 ,提出了缓解和避免“单板受力”的 5种加固方案 ,并采用实体单元建立板梁桥的空间模型 ,比较并分析了各加固方案位移、应力等力学性能 ;随后 ,详细分析了铰缝处混凝土的横向应力分布规律 ,并建议应采用新老混凝土之间的粘结强度作为标准校核铰缝的横向应力 ;最终 ,根据各加固方案的优缺点 ,提出了解决“单板受力”问题的可行方案。 展开更多
关键词 单板受力 板梁桥 跨径 加固方案 实体单元 荷载横向分布 公路桥涵 立板 新老混凝土 粘结强度
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沥青路面导热系数测试及其对路面温度场影响的模拟 被引量:13
10
作者 李彦伟 张倩 +2 位作者 谢来斌 何勇海 刘建 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第B08期129-132,共4页
沥青路面温度场是沥青路面车辙计算和沥青混合料粘弹性分析的重要参数,路面温度场的精确预估涉及到面层各层材料热物理参数的精确测试,因此沥青混合料热物理参数的准确测试变得越来越重要。基于对测试结果重现性和可比性的考虑,采用瞬... 沥青路面温度场是沥青路面车辙计算和沥青混合料粘弹性分析的重要参数,路面温度场的精确预估涉及到面层各层材料热物理参数的精确测试,因此沥青混合料热物理参数的准确测试变得越来越重要。基于对测试结果重现性和可比性的考虑,采用瞬态热线法进行沥青混合料导热系数的测试,选取几种有代表性的混合料进行了导热系数测试,分析了影响导热系数的因素。基于ABAQUS模拟计算路面温度场分布,通过改变路面上、中、下面层的导热系数,计算路面温度场分布变化的情形,对计算结果的分析发现,上面层导热系数对面层温度场分布的影响更显著,可以预期通过改变上面层导热系数能达到主动改善沥青路面工作温度的目的。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 温度场 有限元模拟 导热系数
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基于权重反分析的岩溶地面塌陷危险性评价方法研究 被引量:14
11
作者 李建朋 聂庆科 +1 位作者 刘泉声 于俊超 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期1395-1400,共6页
为能快速、准确地对覆盖型岩溶发育区进行地面塌陷危险性评价,提出了基于权重反分析的岩溶地面塌陷危险性评价方法。该方法在确定岩溶地面塌陷主要影响因素的基础上,收集整理了唐山地区100个典型工程实例,进而采用权重反分析方法,求得... 为能快速、准确地对覆盖型岩溶发育区进行地面塌陷危险性评价,提出了基于权重反分析的岩溶地面塌陷危险性评价方法。该方法在确定岩溶地面塌陷主要影响因素的基础上,收集整理了唐山地区100个典型工程实例,进而采用权重反分析方法,求得了岩溶地面塌陷各主要影响因素的权重,并建立了岩溶地面塌陷危险性综合评价的评分表。权重反分析结果表明,选取的5个主要因素的权重分别为:岩溶发育程度0.338、第四系底部隔水层隔水能力0.255、覆盖层厚度0.186、基岩水水位埋深0.174、距断裂距离0.047,采用新建立的评分表对100个工程实例的评价结果显示,其评价的正确率达到99%,证明该表具有良好的可行性与有效性。此外,该评分表具有评价因子易于获取、评价过程简单易懂等特点,可准确、快捷地对与唐山岩溶发育区相似区域的岩溶地面塌陷危险性给出评价,因而值得推广和应用。 展开更多
关键词 岩溶 地面塌陷 危险性评价 权重 反分析
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正交异性板U肋与桥面板焊缝连接的静力及疲劳试验研究 被引量:23
12
作者 田洋 李运生 +1 位作者 张德莹 戴运良 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2011年第2期34-39,共6页
为了研究正交异性钢桥面板中闭口纵肋与桥面板连接处纵向焊缝的疲劳性能,分别以焊缝形式、对接间隙、焊接方式和加载方式为变化参数,设计了14个U肋试件,进行了静力和疲劳加载试验,得到了各个试件在不同应力幅值下的疲劳循环次数,并通过... 为了研究正交异性钢桥面板中闭口纵肋与桥面板连接处纵向焊缝的疲劳性能,分别以焊缝形式、对接间隙、焊接方式和加载方式为变化参数,设计了14个U肋试件,进行了静力和疲劳加载试验,得到了各个试件在不同应力幅值下的疲劳循环次数,并通过统计回归分析,分别得到了U肋和桥面板处角焊缝连接和熔透焊缝连接的疲劳S-N曲线及其疲劳分级。试验结果表明:角焊缝试件的疲劳初始裂纹多出现在肋板焊趾处,而熔透焊试件的初始裂纹多出现在面板焊趾处。 展开更多
关键词 正交异性板 疲劳试验 疲劳裂纹 应力幅 S—N曲线
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基于CFD的分离式三箱主梁气动优化研究 被引量:10
13
作者 李永乐 安伟胜 +1 位作者 李翠娟 廖海黎 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期61-68,共8页
超大跨度桥梁对风的作用较为敏感,抗风性能已成为超大跨度桥梁设计的控制性因素。分离三箱主梁是超大跨度桥梁典型的主梁断面形式,但针对分离三箱主梁的气动性能的研究较为少见。针对分离三箱主梁,设计了6种不同气动措施,通过对比不同... 超大跨度桥梁对风的作用较为敏感,抗风性能已成为超大跨度桥梁设计的控制性因素。分离三箱主梁是超大跨度桥梁典型的主梁断面形式,但针对分离三箱主梁的气动性能的研究较为少见。针对分离三箱主梁,设计了6种不同气动措施,通过对比不同气动措施情况下桥梁的静风稳定性能和颤振稳定性能,讨论各气动措施设置对分离三箱主梁气动特性的影响,并提出气动措施设置方法的建议,研究结论对超大跨度桥梁气动优化具有指导意义。 展开更多
关键词 超大跨度桥梁 气动特性 气动措施 静风稳定性 颤振稳定性
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橡胶沥青衬垫式碎石封层黏结性能 被引量:11
14
作者 蔡燕霞 申爱琴 杨光 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期678-682,共5页
针对旧水泥混凝土路面加铺改造工程的层间黏结问题,选择适用于该工程的碎石封层结构,通过室内直接剪切试验对比分析了橡胶沥青衬垫式碎石封层与橡胶沥青单层碎石封层的黏结性能,利用正交试验优化了橡胶沥青衬垫式碎石封层的配合比.结果... 针对旧水泥混凝土路面加铺改造工程的层间黏结问题,选择适用于该工程的碎石封层结构,通过室内直接剪切试验对比分析了橡胶沥青衬垫式碎石封层与橡胶沥青单层碎石封层的黏结性能,利用正交试验优化了橡胶沥青衬垫式碎石封层的配合比.结果表明:单层碎石封层及衬垫式碎石封层为最佳碎石封层结构;橡胶沥青衬垫式碎石封层第1层沥青洒布量为2.4kg/m2,第1层碎石撒布量为9m3/km2,第2层沥青洒布量为2.0kg/m2,第2层碎石撒布量为12m3/km2时,层间抗剪强度最优;橡胶沥青衬垫式碎石封层黏结性能较橡胶沥青单层碎石封层提高30%左右. 展开更多
关键词 道路工程 旧水泥混凝土路面 加铺改造工程 直接剪切试验 正交分析 衬垫式碎石封层 黏结性能
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高应力卸荷条件下砂岩扩容特征及其剪胀角函数 被引量:10
15
作者 李建朋 高岭 母焕胜 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期2119-2126,共8页
为研究高应力水平条件下岩石卸荷扩容特性及其剪胀角变化规律,开展了若干不同初始围压水平的三轴峰前卸围压试验,同时进行了相应围压水平的常规三轴压缩试验。基于试验成果分析了卸荷应力路径对砂岩扩容的影响效应,总结了卸荷应力路径... 为研究高应力水平条件下岩石卸荷扩容特性及其剪胀角变化规律,开展了若干不同初始围压水平的三轴峰前卸围压试验,同时进行了相应围压水平的常规三轴压缩试验。基于试验成果分析了卸荷应力路径对砂岩扩容的影响效应,总结了卸荷应力路径下剪胀角变化规律,进而提出了基于卸荷应力路径的剪胀角函数,并给出了其数值实现方法,最后通过对三轴峰前卸围压试验的数值模拟,验证了所提出的剪涨角函数的可行性与合理性。研究表明:(1)加载路径时,不同围压水平下峰前扩容体积应变值相差不大,而卸荷应力路径时,随着围压水平的增加,峰前扩容体积应变从最小值3.15×10-3增加到最大值9.65×10-3,卸荷路径下的峰前扩容体积应变约为加载路径的1.1~4.0倍;(2)卸荷应力路径下偏应力峰值对应的体积应变基本为0或接近于0,而加载应力路径下偏应力峰值对应的体积应变均为负值;(3)卸荷应力路径条件下峰前扩容体积应变在总扩容体积应变中所占比例显著大于加载路径;(4)两种应力路径下,剪胀角随塑性剪切应变增加均经历了先增加后减小的过程,并且低围压工况下偏应力峰值对应的剪胀角和最大剪胀角均大于高围压工况;(5)与加载路径相比,卸荷路径下的剪胀角更快达到剪胀角最大值,并且其偏应力峰值对应的剪胀角和最大剪胀角更大;(6)基于砂岩三轴卸荷试验成果,采用线性拟合方法得出了以围压和峰后塑性剪切应变增量为自变量的剪胀角函数,基于该函数与应变软化本构模型的砂岩三轴峰前卸围压试验的数值模拟结果与试验结果吻合较好,表明该函数能较好地描述三轴峰前卸围压条件下砂岩的扩容特性。以上结论可为深部地下工程变形预测、稳定性分析与支护设计提供理论基础。 展开更多
关键词 扩容 剪胀角 卸荷 高应力 三轴试验
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废旧塑料改性沥青混合料动态模量研究 被引量:7
16
作者 张倩 谢来斌 +2 位作者 李彦伟 何勇海 刘建 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2011年第5期755-759,共5页
针对目前大量废旧塑料处置问题,尝试将其用于改性沥青混合料,以探索其在道路工程中使用的可能性.采用超市废旧高密度聚乙烯购物塑料袋,将其切碎后按照2%.5%和8%的掺量制作沥青混合料试件,采用三种试验温度在六种加载频率下进行动态模量... 针对目前大量废旧塑料处置问题,尝试将其用于改性沥青混合料,以探索其在道路工程中使用的可能性.采用超市废旧高密度聚乙烯购物塑料袋,将其切碎后按照2%.5%和8%的掺量制作沥青混合料试件,采用三种试验温度在六种加载频率下进行动态模量试验,与未掺加塑料混合料的相应指标进行对比.试验结果显示在各个试验温度和加载频率下,掺加塑料屑的混合料动态模量普遍提高.掺加塑料与否对相位角指标的影响未呈现一定规律.在各个试验温度和加载频率下,2%塑料掺量混合料均具有较高的动态模量和相位角. 展开更多
关键词 道路工程 塑料改性 动态模量试验 沥青混合料 相位角
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昔格达地层隧道围岩的失稳特征及变形控制工法 被引量:5
17
作者 王志杰 周平 +4 位作者 杨建民 曹晓川 赵启超 徐海岩 许瑞宁 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期757-768,共12页
昔格达地层是一种分布于我国西南地区的河湖相沉积半成岩,具有水稳性差,遇水易泥化、崩解等特点,在隧道开挖中易出现坍塌、围岩大变形等灾害,对隧道安全施工产生不利影响.基于此,依托攀西地区昔格达地层桐梓林、垭口以及盐边隧道工程,... 昔格达地层是一种分布于我国西南地区的河湖相沉积半成岩,具有水稳性差,遇水易泥化、崩解等特点,在隧道开挖中易出现坍塌、围岩大变形等灾害,对隧道安全施工产生不利影响.基于此,依托攀西地区昔格达地层桐梓林、垭口以及盐边隧道工程,现场取样并进行围岩室内物理力学试验,同时建立不同含水率深浅埋昔格达地层隧道有限元模型,探究不同含水率下昔格达地层隧道围岩的失稳特征,并提出针对昔格达地层隧道施工变形控制工法.研究结果表明:昔格达地层对水较为敏感,其中浅灰色页岩夹砂岩的物理力学性质受含水率影响最大;当围岩含水率在0~20%之间时,昔格达地层隧道围岩变形呈现递增,但变形较小,自稳性较好,当含水率在20%~25%时,隧道围岩变形增大明显,失稳潜力巨大;在大埋深、高含水率的条件下,隧道仰拱隆起累计变形和掌子面挤出累计变形急剧增大,在拱顶部位,掌子面挤出变形主要发生在上中台阶交界处;针对昔格达地层隧道围岩失稳变形特征,提出在无水和有水状态下的昔格达地层页岩夹砂岩、砂岩夹页岩隧道围岩施工工法. 展开更多
关键词 昔格达地层隧道 含水率 物理力学试验 失稳特征 施工工法
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基于中性轴的混凝土梁桥监测方法与指标研究 被引量:10
18
作者 夏烨 王鹏 +1 位作者 雷伟 孙利民 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第12期62-71,共10页
中小跨径桥梁数量多分布广,混凝土梁桥占比极高,其结构安全性和耐久性十分重要.为评估此类桥梁的结构性能和安全储备,提出基于通用结构参数中性轴位置的监测方法,建立相应的指标体系与评估理论框架.基于理论分析与有限元仿真分析,研究... 中小跨径桥梁数量多分布广,混凝土梁桥占比极高,其结构安全性和耐久性十分重要.为评估此类桥梁的结构性能和安全储备,提出基于通用结构参数中性轴位置的监测方法,建立相应的指标体系与评估理论框架.基于理论分析与有限元仿真分析,研究加筋混凝土梁在不同预应力下的中性轴指标在弹性、开裂、强化阶段的参数特性和退化规律.在实桥上针对中性轴指标设计健康监测系统,根据大量实测应变响应数据估计中性轴指标并进行统计分析,映射混凝土梁桥的结构行为.结果表明,中性轴指标体系能够有效表征桥梁结构的性能退化和损伤发展,可指导设计与管理养护,具有较好的实用和推广价值. 展开更多
关键词 桥梁监测 中性轴 中小跨径桥梁 有限元分析 监测指标
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考虑多因素影响的装配式梁桥横向联系疲劳损伤评估 被引量:8
19
作者 李岩 杨婷婷 +1 位作者 商贺嵩 秦丽辉 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期79-88,共10页
为探讨实际运营条件下各因素对装配式混凝土梁桥横向联系结构疲劳损伤的影响,基于线性Miner累积损伤准则提出了该类桥型横隔梁钢板连接构造的疲劳评估方法和框架.依托工程实例,研究了随机交通的动力冲击效应、运行状态和桥面退化等因素... 为探讨实际运营条件下各因素对装配式混凝土梁桥横向联系结构疲劳损伤的影响,基于线性Miner累积损伤准则提出了该类桥型横隔梁钢板连接构造的疲劳评估方法和框架.依托工程实例,研究了随机交通的动力冲击效应、运行状态和桥面退化等因素对横向联系疲劳损伤的影响规律.结果表明:相对于按照95%保证率考虑随机车载冲击效应的影响,依照规范给定的冲击系数考虑冲击效应会明显低估构件的实际疲劳寿命;车辆运行状态对疲劳损伤影响显著,其他因素相同情况下,密集运行状态造成的疲劳累积损伤值较一般运行状态时小;桥面退化对横隔梁疲劳损伤影响明显,可造成车辆一般和密集运行状态下的结构疲劳寿命降低60.01%和34.88%.对新桥横向联系设计,建议考虑规范冲击系数和车辆一般运行状态进行疲劳验算;对既有桥梁疲劳评估,建议按实际交通状况考虑随机车辆冲击效应、车流运行状态和桥面退化的影响. 展开更多
关键词 疲劳损伤评估 混凝土桥梁 横向联系 车桥耦合振动 桥面退化
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沥青混合料二点梯形梁与四点小梁疲劳试验方法对比 被引量:6
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作者 李本亮 黄卫东 +1 位作者 孟会林 马华宝 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第1期46-51,共6页
小梁疲劳试验是广泛应用的沥青混合料疲劳试验方法,两点梯形梁疲劳试验(two-point trapezoidal beam fatigue test,2PB)主要在欧洲应用而四点弯曲小梁疲劳试验(four-point bending beam fatigue test,4PB)在美国应用广泛。从试验标准、... 小梁疲劳试验是广泛应用的沥青混合料疲劳试验方法,两点梯形梁疲劳试验(two-point trapezoidal beam fatigue test,2PB)主要在欧洲应用而四点弯曲小梁疲劳试验(four-point bending beam fatigue test,4PB)在美国应用广泛。从试验标准、试件要求、老化条件、试验操作和结果应用等方面进行2PB与4PB的对比,指出2PB试验中试件成型复杂,试件尺寸精度要求高,对设备要求复杂,但试件具有较好均匀性和代表性;4PB试件成型较简单,试件尺寸易满足。2PB试件黏附、固定、更换费时,操作上繁琐一般最大加载应变500με;4PB试验中试件固定、更换、调整应变等直接通过软件实现,操作容易,最大加载应变可达到2 000με。2PB疲劳试验试件数要求多,获取疲劳曲线试验周期为4PB试验的两倍以上。2PB试验后试件表面可见裂纹,测量结果对应混合料的实际疲劳寿命而4PB测量疲劳寿命结果较保守。2PB疲劳结果离散性小于4PB结果,2PB结果可用于混合料疲劳性能评价以及作为路面设计输入参数,4PB结果仅用于混合料疲劳性能的评价。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 小梁疲劳试验 2PB 4PB
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