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水面舰艇综合隐身技术演进与展望
1
作者 何春雨 李增光 胡娟娟 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第23期179-183,共5页
综合隐身性是现代水面舰艇的重要技术特征之一。通过对比分析国内外典型水面舰艇的技术发展历程与作战定位变化,归纳了水面舰艇综合隐身技术的演进阶段及其特点。以国内外典型水面舰船的研制过程为例,剖析了综合隐身技术从无到有、从单... 综合隐身性是现代水面舰艇的重要技术特征之一。通过对比分析国内外典型水面舰艇的技术发展历程与作战定位变化,归纳了水面舰艇综合隐身技术的演进阶段及其特点。以国内外典型水面舰船的研制过程为例,剖析了综合隐身技术从无到有、从单一物理场到多种物理场、从单向技术叠加到多项技术集成的递进式演化过程,梳理分析了演进过程中的主要技术特点;同时根据装备未来发展趋势及作战需求,提出了水面舰艇综合隐身技术的主要发展方向以及技术发展所面临的问题。 展开更多
关键词 综合隐身 水面舰艇 作战需求
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滑行艇在规则波中的数值模拟(英文) 被引量：7
2
作者 苏玉民 赵金鑫 +2 位作者 陈庆童 朱炜 金星 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期583-591,共9页
针对波浪中滑行艇水动力性能预报的不足,提出了一种基于六自由度运动模型的滑行艇水动力性能预报方法,实现其在波浪中自由运动的水动力性能预报。首先根据水波理论利用CFD技术完成了三维数值水池的造波和消波,然后以某型滑行艇为模型,... 针对波浪中滑行艇水动力性能预报的不足,提出了一种基于六自由度运动模型的滑行艇水动力性能预报方法,实现其在波浪中自由运动的水动力性能预报。首先根据水波理论利用CFD技术完成了三维数值水池的造波和消波,然后以某型滑行艇为模型,将六自由度方程赋予滑行艇,实现了其在迎浪匀速航行时随波浪的自由运动,最后通过Fluent数值计算得到了其在波浪中自由运动时的阻力、升力、升沉位移、纵倾角以及兴波等流场参数。计算结果表明:利用该方法获得的某型滑行艇的流场参数较真实地反映了滑行艇在波浪中的姿态,为滑行艇耐波性实验提供了一定的理论依据。 展开更多
关键词 滑行艇 RANS方程 数值波浪水池 VOF 迎浪运动
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钙处理对AH36船体钢耐点蚀性能的影响 被引量：6
3
作者 胡裕龙 孙巍 +1 位作者 孔小东 苏小红 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期121-128,共8页
为提高AH36钢的耐海水腐蚀性能,炼钢时引入了钢水钙处理工艺.本文通过室内间浸挂片试验、交流阻抗试验、动电位极化试验及极化试验后的SEM分析,研究了钙处理对AH36钢中的夹杂物及耐点蚀性能的影响.结果表明:变性夹杂物中的CaS对钙处理... 为提高AH36钢的耐海水腐蚀性能,炼钢时引入了钢水钙处理工艺.本文通过室内间浸挂片试验、交流阻抗试验、动电位极化试验及极化试验后的SEM分析,研究了钙处理对AH36钢中的夹杂物及耐点蚀性能的影响.结果表明:变性夹杂物中的CaS对钙处理钢的耐点蚀性能有明显的影响.通过钙处理把钢中氧化铝夹杂、硅铝酸盐夹杂等球化变性成无CaS或低CaS的球状CaO-Al2O3复合夹杂,可有效提高钢的耐点蚀性能;变性球状复合夹杂中含较多的CaS会促进诱发夹杂物周围基体腐蚀,提高点蚀诱发敏感性;含硫量较高的AH36钢在钙处理不充分时,形成CaS夹杂或以CaS为主的复合夹杂,会使AH36钢的耐点蚀性能恶化. 展开更多
关键词 钙处理 夹杂物 耐点蚀性能 船体钢
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圆柱形水下航行器多学科优化设计方法研究(英文) 被引量：1
4
作者 苏玉民 崔桐 +2 位作者 朱炜 曹建 杨卓懿 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第9期1076-1095,共20页
基于Isight软件,对圆柱形水下航行器开展了多学科设计优化技术的研究。首先将圆柱形水下航行器划分为阻力、结构、能源和推进四个学科,对每一个学科进行了详细的建模与分析,然后基于序列二次规划法,霍克-吉维斯直接搜索法以及多岛遗传... 基于Isight软件,对圆柱形水下航行器开展了多学科设计优化技术的研究。首先将圆柱形水下航行器划分为阻力、结构、能源和推进四个学科,对每一个学科进行了详细的建模与分析,然后基于序列二次规划法,霍克-吉维斯直接搜索法以及多岛遗传算法三种优化算法对每个学科进行了单学科优化,在得到优化结果的同时,确定了最适合每个子系统的优化算法。接着确定了四个学科的耦合关系,完成了协同优化框架和同时分析与设计框架下多学科优化模型的构建。基于这两个多学科优化框架,分别在系统级优化器中采用上述三种优化算法,对圆柱形水下航行器进行了多学科设计优化,得到了满意的优化结果。最后总结出了一套适用于微小型水下航行器的多学科设计优化方案。 展开更多
关键词 水下航行器 多学科设计优化 协同优化 同时分析与设计 优化算法
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美军航母腐蚀防控技术研制与应用进展 被引量：6
5
作者 何磊 赵满 乔贝贝 《舰船科学技术》 北大核心 2017年第8期189-193,共5页
航母因其庞大的体积、复杂的结构和众多的系统设备,成为舰船装备腐蚀防控的重点对象。美国是世界上保有航母数量最多的国家,在航母腐蚀防控方面经验丰富,开发并应用多项技术预防并减轻航母的腐蚀问题。本文主要围绕耐腐蚀材料技术、防... 航母因其庞大的体积、复杂的结构和众多的系统设备,成为舰船装备腐蚀防控的重点对象。美国是世界上保有航母数量最多的国家,在航母腐蚀防控方面经验丰富,开发并应用多项技术预防并减轻航母的腐蚀问题。本文主要围绕耐腐蚀材料技术、防腐蚀涂层技术、电化学防腐蚀技术和腐蚀防控管理技术4个方面介绍了美军航母腐蚀防控技术的研制与应用进展。 展开更多
关键词 腐蚀防控技术 防腐蚀 航母
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船舶动力控制SoC系统的应用研究
6
作者 陈海峰 郭航 《舰船科学技术》 北大核心 2016年第24期34-36,共3页
近年来,海洋运输业飞速发展,船舶的质量和吨位快速增加,对船舶动力系统的控制提出了更高的要求。船舶动力控制SoC系统逐渐成为人们关注的重点和研究方向。本文研究以预测模型为基础的控制策略,提出基于LS-SVM算法的动力控制SoC系统。
关键词 船舶动力系统 控制系统 预测模型
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船舶轴系推力轴承油膜刚度与综合支承刚度测量 被引量：6
7
作者 朱鸿 邹冬林 +3 位作者 卢坤 解忠良 塔娜 饶柱石 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期455-463,共9页
在船舶推进轴系中,推力轴承刚度常取决于其油膜刚度、轴承及其基座的结构刚度。通常所指的推力轴承刚度只包含油膜刚度。因此文中把既考虑油膜刚度又考虑轴承及其基座的结构刚度综合而成的刚度定义为推力轴承综合支承刚度,进而详细给出... 在船舶推进轴系中,推力轴承刚度常取决于其油膜刚度、轴承及其基座的结构刚度。通常所指的推力轴承刚度只包含油膜刚度。因此文中把既考虑油膜刚度又考虑轴承及其基座的结构刚度综合而成的刚度定义为推力轴承综合支承刚度,进而详细给出了推力轴承油膜刚度与综合支承刚度的测量方法。借助此方法,对实验室一缩比的推力轴承实验台的油膜刚度与综合支承刚度进行了测量,获得了良好的结果。实验表明,推力轴承油膜刚度随转速上升而下降;综合支承刚度随外激励频率上升而下降,在推力轴承—基座共振频率处降为零;低频激励时,油膜刚度与综合支承刚度大小近似相等,此时对轴系的动力学建模可以只考虑油膜刚度;高频激励时,综合支承刚度远小于油膜刚度,此时对轴系动力学建模必须考虑综合支承刚度,只考虑油膜刚度会带来较大误差。实验结果对船舶推进轴系的设计及动力学分析有指导意义。 展开更多
关键词 船舶轴系 推力轴承 油膜刚度 综合支承刚度
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基于四元数的舰船捷联惯导粗对准方法研究 被引量：2
8
作者 梁锋 周卫东 马荟 《舰船科学技术》 北大核心 2013年第8期53-56,共4页
当舰船处于系泊和锚泊状态时,受风浪作用陀螺仪无法提取出地球自转角速度信息,从而导致粗对准解析法失效。针对这一问题,提出一种基于惯性坐标系的粗对准算法。采用四元数法表示舰船姿态,将所求初始姿态四元数分解成3部分分别进行求解... 当舰船处于系泊和锚泊状态时,受风浪作用陀螺仪无法提取出地球自转角速度信息,从而导致粗对准解析法失效。针对这一问题,提出一种基于惯性坐标系的粗对准算法。采用四元数法表示舰船姿态,将所求初始姿态四元数分解成3部分分别进行求解。应用惯性坐标系方法及四元数法表述使得算法简单,计算机时少。仿真结果表明,在系泊和锚泊状态下,经算法解算出的姿态误差角在粗对准要求的范围内,完全可以满足后续的精对准要求。 展开更多
关键词 粗对准 捷联惯导 四元数 姿态矩阵 惯性坐标系
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三韧带手性结构的振动带隙特性 被引量：6
9
作者 陈斌 徐时吟 《噪声与振动控制》 CSCD 2013年第4期75-78,共4页
近年来,手性结构因其独特的几何形状和结构性能,而备受关注。Bloch定理被广泛应用于周期结构的研究之中,使用该方法对三韧带手性胞元的能带特性进行分析,并通过对手性结构模型的数值仿真,验证该方法的高效和正确性。结果显示,当振动频... 近年来,手性结构因其独特的几何形状和结构性能,而备受关注。Bloch定理被广泛应用于周期结构的研究之中,使用该方法对三韧带手性胞元的能带特性进行分析,并通过对手性结构模型的数值仿真,验证该方法的高效和正确性。结果显示,当振动频率处于结构的带隙范围内时,手性结构具有良好的振动衰减特性。由此进一步对手性胞元的几何形状进行参数研究,分析其对带隙的分布的影响,从而得到结论,适当地选择几何参数可以调节带隙的出现频率。 展开更多
关键词 振动与波 三韧带手性结构 BLOCH定理 频散特性 带隙
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数值水池船模自航试验方法研究 被引量：10
10
作者 刘祥珺 孙存楼 《舰船科学技术》 2011年第2期28-31,共4页
同时考虑自由液面、真实螺旋桨的旋转运动,在数值水池实现了船/桨整体流场的数值计算。在既定航速下,推力与船体阻力为螺旋桨转速的函数,通过变化转速得到自航点。文中数值计算得到的自航点与物理水池试验自航点吻合良好。根据数值自航... 同时考虑自由液面、真实螺旋桨的旋转运动,在数值水池实现了船/桨整体流场的数值计算。在既定航速下,推力与船体阻力为螺旋桨转速的函数,通过变化转速得到自航点。文中数值计算得到的自航点与物理水池试验自航点吻合良好。根据数值自航试验结果,不仅可通过积分的方法计算伴流分数与推力减额分数,还可详细分析螺旋桨进流与桨叶的速度、压力分布,判断易发生空化位置等,获得桨叶的脉动推力与力矩等参数。 展开更多
关键词 数值水池 RANS方法 自航试验 伴流 推力减额
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