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明确发展方向 提升智能制造层级--访中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司副总工程师杜宝瑞 被引量:1
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作者 杜宝瑞 谷雨 《航空制造技术》 2016年第19期22-23,共2页
您长期从事数字化制造技术的研究与应用工作,针对当前工程应用新需要,请谈谈该技术的发展方向。 杜宝瑞:数字化技术使制造依据从模拟量转变为数字量,数字化技术的核心是为制造过程提供了数字化产品定义、数字化制造工艺以及数字化制... 您长期从事数字化制造技术的研究与应用工作,针对当前工程应用新需要,请谈谈该技术的发展方向。 杜宝瑞:数字化技术使制造依据从模拟量转变为数字量,数字化技术的核心是为制造过程提供了数字化产品定义、数字化制造工艺以及数字化制造程序。得益于数字化技术,在设计过程中,产品的几何信息通过精准的三维数字化模型进行定义,而其他非几何信息也被以数字化方式定义于同一文件中,进而形成制造过程的单一数据源。 展开更多
关键词 总工程师 智能制造 飞机工业 数字化制造技术 数字化产品定义 数字化技术 非几何信息 沈阳
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飞机复合材料壁板装配应力控制技术研究现状与展望
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作者 张永亮 姜杰凤 +1 位作者 张辉 毕运波 《航空制造技术》 北大核心 2026年第1期36-53,共18页
碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon fiber reinforced polymer,CFRP)凭借优异的比强度-刚度特性、耐环境腐蚀性及结构可设计性,已成为新一代航空飞行器主承力构件轻量化设计的核心材料体系。然而,受材料本征各向异性力学行为与层间界面... 碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon fiber reinforced polymer,CFRP)凭借优异的比强度-刚度特性、耐环境腐蚀性及结构可设计性,已成为新一代航空飞行器主承力构件轻量化设计的核心材料体系。然而,受材料本征各向异性力学行为与层间界面弱结合特性制约,CFRP构件在装配过程中易因制造公差累积效应与装配协调性要求,诱发变形与应力集中,严重时会导致纤维/基体界面脱黏、层间剪切失效及基体微裂纹扩展等不可逆损伤。本文面向飞机复合材料壁板装配应力协调控制需求,综合考虑装夹定位、间隙补偿、机械连接等关键工艺环节,从定位布局优化与在线调控、间隙测量与填隙补偿、连接工艺控制等方面,综述了国内外相关技术研究和应用现状,指出了复合材料壁板装配应力控制技术未来发展方向,为复合材料柔性部件少/无应力装配提供参考。 展开更多
关键词 装配应力 布局优化 在线调控 间隙补偿 螺栓连接
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飞机弱刚性壁板自动钻铆变形控制研究 被引量:1
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作者 王宏锋 罗志光 +3 位作者 万蕾 杨平 刘婉竹 黄晓宇 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2025年第9期144-148,155,共6页
基于双五轴联动自动钻铆设备,针对飞机机体表面弱刚性壁板应用自动钻铆设备加工过程中产生的铆接变形问题,开展飞机弱刚性壁板自动钻铆变形控制研究,通过单钉、多钉铆接过程力学分析与建模、局部到多约束整体的形变分析仿真与铆接顺序... 基于双五轴联动自动钻铆设备,针对飞机机体表面弱刚性壁板应用自动钻铆设备加工过程中产生的铆接变形问题,开展飞机弱刚性壁板自动钻铆变形控制研究,通过单钉、多钉铆接过程力学分析与建模、局部到多约束整体的形变分析仿真与铆接顺序规划、自动钻铆工艺流程优化、铆接控制变量的参数试验研究、柔性定位夹持工装辅助控制等方法研究,分析不同自动钻铆工艺流程及铆接参数下的应力应变区域及形变量,得出自动钻铆变形主要影响因素,总结自动钻铆较优工艺流程及变形控制方法,单排7钉铆接结构的最大形变量由2.469 mm减小至1.982 mm,壁板典型测量点平均变形量减小0.76 mm,有效地控制了弱刚性壁板自动钻铆变形,提高了飞机组件外形尺寸精度,降低了机体装配误差和装配应力。 展开更多
关键词 弱刚性壁板 铆接变形 控制变量 铆接顺序 工艺流程
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飞机缝内密封组件无毛刺自动制孔及干涉配合铆接工艺研究
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作者 王宏锋 万蕾 +2 位作者 罗志光 杨平 周航 《航空制造技术》 北大核心 2025年第20期124-134,共11页
基于双五轴联动自动钻铆设备,结合飞机缝内密封组件结构特征及密封要求,开展了无毛刺自动制孔及干涉配合铆接工艺研究。通过开发一体刀具、测试自动制孔工艺参数、设计预连接工艺,突破了缝内密封金属叠层材料制孔无毛刺(毛刺高度小于0.1... 基于双五轴联动自动钻铆设备,结合飞机缝内密封组件结构特征及密封要求,开展了无毛刺自动制孔及干涉配合铆接工艺研究。通过开发一体刀具、测试自动制孔工艺参数、设计预连接工艺,突破了缝内密封金属叠层材料制孔无毛刺(毛刺高度小于0.13 mm)加工,实现孔径精度优于H9,加工前孔位所在曲面的法线与加工后孔轴线夹角偏差小于0.3°,孔表面粗糙度达到Ra1.6μm,保证了高精度制孔质量。针对机体长寿命及疲劳性要求,开展干涉配合铆接试验研究,分析了干涉量与疲劳寿命的影响趋势,得出较优疲劳寿命下干涉量控制范围及相关影响因素的控制范围,满足了飞机在高盐、高湿、高温独特作战服役环境下整体密封性和疲劳寿命的严格要求。 展开更多
关键词 飞机装配 无毛刺自动制孔 干涉配合铆接 缝内密封组件 疲劳寿命
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螺栓拧紧顺序对飞机CFRP壁板装配变形影响 被引量:3
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作者 徐贺 孟庆勋 +1 位作者 张辉 潘新 《机械科学与技术》 北大核心 2025年第9期1658-1667,共10页
碳纤维增强复合材料(Carbon fiber reinforced polymer, CFRP)广泛应用于飞机壁板结构,然而受成形及加工精度不足等因素影响,其在与肋、框等结构装配时往往在贴合面处出现不同程度的间隙,螺栓拧紧后造成壁板变形沿各方向传递。对此,开... 碳纤维增强复合材料(Carbon fiber reinforced polymer, CFRP)广泛应用于飞机壁板结构,然而受成形及加工精度不足等因素影响,其在与肋、框等结构装配时往往在贴合面处出现不同程度的间隙,螺栓拧紧后造成壁板变形沿各方向传递。对此,开展不同螺栓拧紧顺序时CFRP壁板装配变形规律的研究。首先,确定壁板局部结构并据此建立了有限元仿真模型。其次,针对壁板局部结构搭建了实验平台,利用数字图像相关法测量“正向顺序、中间向外和两侧向内”这3种顺序下的壁板变形数据。结合有限元结果与实验数据分析壁板特定点位发现:拧紧顺序对壁板沿其法向的变形规律无明显影响;壁板空间偏移及面内变形与拧紧顺序密切相关,总体而言空间偏移的程度远大于面内拉压变形,3种顺序中“两侧向内”连接时壁板空间偏移量最小,“中间向外”连接时壁板内部拉压变形最小。 展开更多
关键词 碳纤维增强复合材料 螺栓连接 飞机壁板 拧紧顺序 装配变形
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飞机柔性装配技术研究现状与发展趋势 被引量:1
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作者 张永亮 张辉 +2 位作者 李智 汪海晋 毕运波 《制造技术与机床》 北大核心 2025年第6期73-84,共12页
飞机柔性装配技术因其较高的装配效率、精度和灵活性,已成为航空制造业数字化转型的关键组成部分。文章首先从国内外航空企业、科研机构的角度,重点从数字化测量、柔性对接装配及自动化钻铆3个方面,评述了飞机柔性装配技术的研究与应用... 飞机柔性装配技术因其较高的装配效率、精度和灵活性,已成为航空制造业数字化转型的关键组成部分。文章首先从国内外航空企业、科研机构的角度,重点从数字化测量、柔性对接装配及自动化钻铆3个方面,评述了飞机柔性装配技术的研究与应用现状。其次,总结了飞机柔性装配的三大关键技术,即大空间高精度测量、柔性工装调姿定位与自动钻铆离线编程,并深入探讨了相关理论技术研究现状。最后,结合人工智能与大数据、数字孪生、物联网等新技术,对飞机柔性装配的发展趋势进行了展望。未来,柔性装配技术在提升飞机装配质量和效率方面将发挥更大的作用。 展开更多
关键词 飞机柔性装配 数字化测量 柔性对接装配 自动化钻铆 柔性工装
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基于光学测量技术飞机表面波纹度检测研究 被引量:2
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作者 王杨 王胤棋 +1 位作者 赵华 温远光 《工具技术》 北大核心 2025年第1期151-155,共5页
为提升飞机外表面质量检测能力,实现飞机表面波纹度高效、高精检测,探索基于光学测量技术的飞机外表面波纹度检测和评价策略。以飞机大型部件外表面波纹度检测为研究对象,分析摄影测量技术与光学扫描技术的原理及特点,结合产品结构形式... 为提升飞机外表面质量检测能力,实现飞机表面波纹度高效、高精检测,探索基于光学测量技术的飞机外表面波纹度检测和评价策略。以飞机大型部件外表面波纹度检测为研究对象,分析摄影测量技术与光学扫描技术的原理及特点,结合产品结构形式和质量要求,采用摄影测量技术与光学扫描技术相结合手段,获取部件外表面点云数据。基于测量技术特点依据现行有效航空标准,提出以多条外表面截面线波纹度数值全面反映外表面波纹度情况的方法。实验结果显示,被测部件外表面波纹度最小为0.0008 mm,最大为0.0024 mm,平均为0.0014 mm,整个测量过程耗时48 min。该方法可有效解决大场景下大型部件表面波纹度检测问题,测量精度和效率能满足航空武器装备表面波纹度质量检测要求。 展开更多
关键词 飞机大部件表面 波纹度 摄影测量技术 光学扫描测量技术 波纹度评价策略
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基于代理模型的飞机线束寿命预测
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作者 李琢 徐继泽 +1 位作者 刘哲 赵天宇 《中国工程机械学报》 北大核心 2025年第2期222-226,共5页
以飞机高振区导线为研究对象,人工创造导线损伤加速导线磨损,进行步进应力加速老化振动试验,获得一段固定时间的导线的磨损量;以施加人工损伤后的导线线径为输入量,试验得出的导线磨损量为输出量,建立3种不同代理模型,对建立施加的初始... 以飞机高振区导线为研究对象,人工创造导线损伤加速导线磨损,进行步进应力加速老化振动试验,获得一段固定时间的导线的磨损量;以施加人工损伤后的导线线径为输入量,试验得出的导线磨损量为输出量,建立3种不同代理模型,对建立施加的初始人工损伤和此损伤下的导线磨损速率之间的非线性关系,应用差分法进行有限次时间叠加近似得到全寿命周期。结果表明:3种代理模型中应用反向传播神经网络(BPNN)建立的代理模型精度最高,通过产品全生命周期的磨损速率来对产品进行寿命预测可以节约大量试验成本。研究结果可为后续研究飞机线束防磨技术和线束健康管理,提供理论和试验指导。 展开更多
关键词 随机振动 导线磨损 加速老化 寿命预测 代理模型
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飞机复合材料蒙皮修合辅助工装研制 被引量:1
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作者 田芳 付洁丽 +3 位作者 侯凤媛 周洋 佟健 刘凯 《农业装备与智能技术》 2025年第3期24-28,共5页
为了满足飞机性能提升的需求,保障飞机外形准确度技术要求和复合材料蒙皮装配质量,解决飞机外表面复合材料蒙皮边缘修合质量及对缝间隙尺寸精度难以控制的问题,针对复合材料蒙皮典型结构特征及修合工艺流程开展专项技术研究。通过确定... 为了满足飞机性能提升的需求,保障飞机外形准确度技术要求和复合材料蒙皮装配质量,解决飞机外表面复合材料蒙皮边缘修合质量及对缝间隙尺寸精度难以控制的问题,针对复合材料蒙皮典型结构特征及修合工艺流程开展专项技术研究。通过确定复合材料蒙皮加工特性、修合基准参数控制、优化复合材料蒙皮分解工艺,根据生产应用场景配套使用所研制的画线工具和切割辅助装置等,达到缩短装配周期,降低人工工时和故障率,提高复合材料蒙皮修合的装配精度,从而提升产品修合质量。 展开更多
关键词 飞机 复合材料 蒙皮修合 切割 间隙保证
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基于奇异值方法的推力矢量/气动舵飞机复合控制律参数优化方法
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作者 阮仕龙 董哲 +2 位作者 孙尧 曲晓雷 霍少泽 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第4期1332-1341,共10页
推力矢量/气动舵布局的先进飞机存在显著的控制耦合问题,传统的单回路控制参数设计方法在该场景下无法兼顾多控制回路的性能。因此提出一种基于回差矩阵奇异值的控制律参数优化方法,利用时域控制性能指标确定控制参数优化区间,在此基础... 推力矢量/气动舵布局的先进飞机存在显著的控制耦合问题,传统的单回路控制参数设计方法在该场景下无法兼顾多控制回路的性能。因此提出一种基于回差矩阵奇异值的控制律参数优化方法,利用时域控制性能指标确定控制参数优化区间,在此基础上用奇异值方法衡量多输入多输出(MIMO)系统的稳定裕度,并建立相应的最优目标函数,从而对控制器参数寻优。采用数值仿真验证了该方法的可行性,结果显示所设计的控制参数优化算法相较于传统单回路控制参数设计方法具有更好的时域控制性能与更大的系统稳定裕度。 展开更多
关键词 回差矩阵奇异值 参数寻优 稳定裕度 MIMO系统 推力矢量
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基于多级卷积与形状增强的蒙皮缺陷检测方法
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作者 王珏 卢震宇 +2 位作者 张晓巍 孙玉文 朱丽 《航空制造技术》 北大核心 2026年第6期22-29,共8页
飞机蒙皮作为飞机关键结构部件,表面缺陷直接影响飞机整体结构性能和隐身性能。本文提出一种基于RT-DETR模型的深度学习检测网络,以提升飞机蒙皮缺陷检测的准确性与鲁棒性。针对缺陷多尺度、形态多变,以及分布复杂的问题,设计多项创新... 飞机蒙皮作为飞机关键结构部件,表面缺陷直接影响飞机整体结构性能和隐身性能。本文提出一种基于RT-DETR模型的深度学习检测网络,以提升飞机蒙皮缺陷检测的准确性与鲁棒性。针对缺陷多尺度、形态多变,以及分布复杂的问题,设计多项创新技术予以优化。特征提取阶段引入多级卷积块(Multilevel convolution blocks,MCB),通过多层次卷积操作强化不同尺度特征的判别性,有效捕捉各层次细节信息;特征融合阶段采用多尺度特征增强(Multiscale feature enhancement,MSFE)模块,通过多尺寸深度卷积核构建上下文信息,提升网络对多尺度缺陷特征的鲁棒性与适应性;回归阶段引入形状感知(Shape-IoU)优化模块,通过优化边界框与缺陷轮廓的匹配度,显著提升检测结果的精确度。试验结果显示,所提出的检测网络在Aircraft数据集上的mAP@0.5达94.8%,较原RTDETR模型提升12.7%;在NEU-DET测试集上的mAP@0.5为92.5%。上述结果验证了该模型在提升飞机蒙皮缺陷检测精度与泛化能力方面的有效性。 展开更多
关键词 蒙皮缺陷检测 多级卷积块 多尺度特征增强 目标检测 损失函数
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考虑过程状态变化的航空薄壁结构装配协调误差累积传递机理及评价方法
12
作者 张硕 贾志新 +2 位作者 张辉 鲍强伟 郭飞燕 《航空制造技术》 北大核心 2026年第7期132-144,共13页
针对现行以几何量控制为主的装配工艺协调方法所带来的装配精度传递不确定度大、事后强迫校形等问题,对融合真实误差状态的装配协调误差累积传递机理及量化评价方法展开研究。首先,针对航空薄壁结构装配过程中的变形问题,基于柔性配合... 针对现行以几何量控制为主的装配工艺协调方法所带来的装配精度传递不确定度大、事后强迫校形等问题,对融合真实误差状态的装配协调误差累积传递机理及量化评价方法展开研究。首先,针对航空薄壁结构装配过程中的变形问题,基于柔性配合面符号矩阵,构建柔性装配体误差传递路径模型;其次,结合小位移旋量理论及齐次变换理论,建立初始偏差传递计算矩阵,通过实时获取多物理场耦合偏差值,动态更新装配过程中的偏差传递因子并修正传递计算矩阵,精准计算装配误差;进而,借助稳定性熵函数,建立以装配误差值为主导指标、局部熵值为附加指标的综合评价体系,实现薄壁表面误差累积状态的精确评估;最后,以翼盒结构为例开展验证,结果表明该方法可有效提升装配质量。 展开更多
关键词 航空薄壁件 误差传递路径 协调误差 传递计算矩阵 量化评价
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纤维增强复合材料螺栓连接力学性能影响因素的研究进展
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作者 张永亮 张辉 +2 位作者 袁旖 王晓龙 杨旭东 《复合材料科学与工程》 北大核心 2026年第2期135-144,共10页
螺栓连接因其高效、可靠的连接性能在航空航天领域得到了广泛应用。然而,在纤维增强复合材料板上进行开孔等加工时,不可避免会产生分层缺陷、垂直度误差等问题;装配过程中,系统误差和人工误差也会导致螺栓连接件出现预紧力过大、过小或... 螺栓连接因其高效、可靠的连接性能在航空航天领域得到了广泛应用。然而,在纤维增强复合材料板上进行开孔等加工时,不可避免会产生分层缺陷、垂直度误差等问题;装配过程中,系统误差和人工误差也会导致螺栓连接件出现预紧力过大、过小或装配间隙等问题。这些因素都会显著影响螺栓连接结构的力学性能。因此,本文归纳了在螺栓连接制备和装配过程中影响纤维增强树脂基复合材料性能的四种关键因素:分层缺陷、垂直度误差、预紧力和装配间隙,系统阐述了各因素对其结构力学性能的影响与作用机理,并对纤维增强复合材料螺栓连接力学性能影响因素的未来研究发展趋势进行了展望。 展开更多
关键词 复合材料 螺栓连接 分层缺陷 垂直度误差 预紧力 装配间隙
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飞机结构件三维CAD模型缺陷识别方法 被引量:11
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作者 张聪聪 张树生 +3 位作者 黄瑞 初宏镇 张曦卯 徐昌鸿 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2014年第9期2099-2106,共8页
为满足快速数控编程系统对飞机结构件三维CAD模型质量的要求,快速识别出模型中影响数控编程的缺陷,提出一种基于规则匹配的飞机结构件三维CAD模型自动检测方法。根据飞机结构件模型缺陷结构的特点,提取出相应的判定规则;运用颜色标识的... 为满足快速数控编程系统对飞机结构件三维CAD模型质量的要求,快速识别出模型中影响数控编程的缺陷,提出一种基于规则匹配的飞机结构件三维CAD模型自动检测方法。根据飞机结构件模型缺陷结构的特点,提取出相应的判定规则;运用颜色标识的方法快速提取过渡面参数,并提出一套模型缺陷检测算法。以某结构件模型为例,验证了该方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 快速数控编程系统 飞机结构件 模型缺陷 规则匹配 判定规则 颜色标识
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基于多属性效用理论的飞机设计选材方法 被引量:11
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作者 蓝元沛 孟庆春 +2 位作者 李锋 许广兴 关志东 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期88-94,共7页
首先介绍目前工程领域提出的基于多属性决策(MADM)理论的选材方法,总结基于该理论选材方法的主要步骤。针对飞机金属结构的选材问题,提出基于多属性效用理论(MAUT)理论的选材方法。结合分析飞机结构设计不同设计准则和要求对机体结构金... 首先介绍目前工程领域提出的基于多属性决策(MADM)理论的选材方法,总结基于该理论选材方法的主要步骤。针对飞机金属结构的选材问题,提出基于多属性效用理论(MAUT)理论的选材方法。结合分析飞机结构设计不同设计准则和要求对机体结构金属材料性能提出的不同要求,提出飞机主要承力构件选材的材料性能评价指标体系和基于MAUT理论选材方法的实施要点。最后以战斗机机翼大梁选材实例说明方法的有效性。 展开更多
关键词 飞机结构设计 选材 材料性能 多属性决策理论 多属性效用理论
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飞机数字化柔性精准装配技术研究及应用 被引量:9
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作者 赵建国 郭洪杰 +4 位作者 王丽秀 王韬 陈海峰 李云飞 董宇 《航空制造技术》 北大核心 2014年第21期32-35,共4页
飞机部件数字化装配系统非常复杂,它集成了飞机装配工艺学、飞机制造技术、数字化测量与控制技术、三维CAD系统仿真和机械结构力学等,涉及专业学科较多。本文通过对数字化柔性工装执行系统、大尺度光学数字化测量检验系统、控制系统和... 飞机部件数字化装配系统非常复杂,它集成了飞机装配工艺学、飞机制造技术、数字化测量与控制技术、三维CAD系统仿真和机械结构力学等,涉及专业学科较多。本文通过对数字化柔性工装执行系统、大尺度光学数字化测量检验系统、控制系统和数字化自动柔性装配工艺的研究,构建了符合国内产品特点和生产组织管理方式的柔性数字化装配系统。在控制系统的统一协调下,对现场数据进行实时采集、分析,驱动数控执行系统调整飞机姿态,实现整个装配过程的全数字量协调,最终提高飞机装配质量和效率。 展开更多
关键词 数字化装配系统 飞机部件 柔性 装配技术 三维CAD系统 数字化测量 应用 飞机制造技术
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TC4合金腔型结构件电流辅助超塑成形
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作者 张晓宇 朱丽 +5 位作者 徐勋虎 王珏 张晓巍 王月林 刘永康 王国峰 《塑性工程学报》 北大核心 2026年第1期42-52,共11页
针对TC4合金传统超塑成形存在成形时间长、圆角位置减薄严重的问题,通过电流辅助加热技术能够有效提高成形效率并改善壁厚分布。采用高温拉伸试验及电流加热试验确定电流辅助超塑成形的工艺参数,并根据工艺参数进行试验验证。系统性研... 针对TC4合金传统超塑成形存在成形时间长、圆角位置减薄严重的问题,通过电流辅助加热技术能够有效提高成形效率并改善壁厚分布。采用高温拉伸试验及电流加热试验确定电流辅助超塑成形的工艺参数,并根据工艺参数进行试验验证。系统性研究了复杂腔型结构件的成形工艺,并对其成形精度、壁厚分布、力学性能及微观组织进行分析。结果表明,当电流密度为4.61 A·mm^(-2)时,TC4板材最终平衡温度为900℃,整体升温时间均小于1 min。TC4合金腔型结构件超塑成形后的外观规整,胀形高度一致,所有线区域的厚度均呈现先减小后增大的趋势,圆角处壁厚减薄率约为43.75%。电流非热效应通过降低α→β相变势垒,显著促进β相润滑作用;但高温环境使晶粒粗化(5.29~5.79μm),导致力学性能下降,成形件整体抗拉强度≤988 MPa。 展开更多
关键词 TC4 电流辅助 塑性成形 腔型结构件
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飞机壁板类组件数字化装配柔性工装技术及应用 被引量:25
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作者 王亮 李东升 +4 位作者 刘凤贵 肖文磊 冯子明 陶春君 白新宇 《航空制造技术》 2010年第10期58-61,共4页
柔性工装技术是基于产品数字量尺寸协调体系的可重组的模块化、自动化装配工装技术,其目的是免除设计和制造各种零部件(如壁板类、翼梁类组件,机翼、机身部件等)装配的专用固定型架、夹具,可降低工装制造成本、缩短工装准备周期、减少... 柔性工装技术是基于产品数字量尺寸协调体系的可重组的模块化、自动化装配工装技术,其目的是免除设计和制造各种零部件(如壁板类、翼梁类组件,机翼、机身部件等)装配的专用固定型架、夹具,可降低工装制造成本、缩短工装准备周期、减少生产用地,同时大幅度提高装配生产率。 展开更多
关键词 数字化装配 工装技术 飞机壁板 柔性 组件 应用 制造成本 自动化装配
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金属增材制造技术应用于军用飞机维修保障浅析 被引量:7
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作者 潘新 张英伟 +3 位作者 刘艳梅 毛剑锋 王静 殷俊 《航空制造技术》 CSCD 北大核心 2021年第3期34-43,共10页
金属增材制造技术的发展为军用飞机维修保障提供了一条数字化、定制化、高性能、短周期的技术新途径,可提升军用飞机维修保障的技术水平和能力。本文综述了军用飞机维修保障的国内外现状,指出了金属增材制造技术的应用优势,介绍了军用... 金属增材制造技术的发展为军用飞机维修保障提供了一条数字化、定制化、高性能、短周期的技术新途径,可提升军用飞机维修保障的技术水平和能力。本文综述了军用飞机维修保障的国内外现状,指出了金属增材制造技术的应用优势,介绍了军用飞机零件的典型损伤形式、不同增材制造工艺的适用性及修复工艺选取方案,分析了所涉及的逆向建模、结构优化、智能机器人等关键技术,详述了目前存在的技术成熟度与可靠性不高、修复原则不明确、标准规范不统一等主要问题及解决措施,指出了增材制造技术在军用飞机维修保障领域未来的发展方向和趋势,并给出了具体的应用建议。 展开更多
关键词 军用飞机 金属增材制造 维修保障 结构优化 激光熔化沉积 冷喷涂
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激光跟踪仪在飞机装配工装制造中的应用 被引量:28
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作者 王巍 黄宇 庄建平 《航空制造技术》 北大核心 2004年第12期81-84,共4页
介绍了目前飞机装配工装制造中具有代 表性的计算机辅助测量系统设备--激光跟踪仪的工 作原理及功能,并结合实例介绍了激光跟踪仪的应用。
关键词 激光跟踪仪 工装 计算机辅助测量系统 制造 代表性 飞机装配
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