传统的航空无线电协作频谱感知算法无法区分节点的性质(普通/恶意),而新的加权序贯检测(weighted sequential probability ratio test,WSPRT)算法虽然解决了这个问题,但在具有频谱感知数据篡改(spectrum sensing data falsification,SS...传统的航空无线电协作频谱感知算法无法区分节点的性质(普通/恶意),而新的加权序贯检测(weighted sequential probability ratio test,WSPRT)算法虽然解决了这个问题,但在具有频谱感知数据篡改(spectrum sensing data falsification,SSDF)攻击节点的环境中,无法保持高的感知正确率。提出了一种改进型WSPRT算法,在传统的WSPRT算法基础上改进了信誉度奖惩方案,增加了临近时间内感知稳定度的量化。从实验仿真结果看,改进后的算法不仅时间复杂度更低,而且能够有效地识别恶意节点,对于恶意用户的判定更准确。展开更多
为有效、准确地诊断出燃气轮机健康状态,在燃气轮机专用试验平台对其进行试车试验,获取主泵、喷口加力调节器、滑油压差传感器等关键部件的原始信息,采用核主元分析(Kernel Principal Component Analysis,简称KPCA)方法对原始信息进行处...为有效、准确地诊断出燃气轮机健康状态,在燃气轮机专用试验平台对其进行试车试验,获取主泵、喷口加力调节器、滑油压差传感器等关键部件的原始信息,采用核主元分析(Kernel Principal Component Analysis,简称KPCA)方法对原始信息进行处理,提取燃气轮机关键部件状态表征参数的核主元,创建特征向量空间。由于深度学习可以构建含多隐层的学习模型,实现逐层的特征变换,从而自适应地捕获隐藏于故障数据内部的有用信息,增强诊断过程的智能性,因此由核主元特征向量创建深度学习故障诊断模型,对燃气轮机进行了故障诊断技术研究。与此同时,亦创建了极限学习机(Extreme Learning Machine,简称ELM)故障诊断模型并进行了诊断,结果表明深度学习正确诊断率明显优于极限学习机。在此基础上,尚采用信息融合技术对以上两种方法的诊断结果进行决策层融合,进一步提升了故障诊断准确率。研究表明,该方法能有效诊断出燃气轮机关键部件健康与故障状态,具有很好的工程应用前景。展开更多
文摘传统的航空无线电协作频谱感知算法无法区分节点的性质(普通/恶意),而新的加权序贯检测(weighted sequential probability ratio test,WSPRT)算法虽然解决了这个问题,但在具有频谱感知数据篡改(spectrum sensing data falsification,SSDF)攻击节点的环境中,无法保持高的感知正确率。提出了一种改进型WSPRT算法,在传统的WSPRT算法基础上改进了信誉度奖惩方案,增加了临近时间内感知稳定度的量化。从实验仿真结果看,改进后的算法不仅时间复杂度更低,而且能够有效地识别恶意节点,对于恶意用户的判定更准确。
