航空发动机转静径向碰摩位置智能识别技术研究 被引量：3

1

作者 刘丽娟 陈果 +2 位作者 李成刚 冯国全 王德友 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期141-145,共5页

获取航空发动机转静碰摩位置对于诊断发动机碰摩故障和改进设计具有重要意义,基于航空发动机转子实验器的机匣振动加速度信号,研究基于拉普拉斯特征映射(Laplacian Eigenmaps,LE)结合球结构支持向量机的径向碰摩位置智能识别方法。采用... 获取航空发动机转静碰摩位置对于诊断发动机碰摩故障和改进设计具有重要意义,基于航空发动机转子实验器的机匣振动加速度信号,研究基于拉普拉斯特征映射(Laplacian Eigenmaps,LE)结合球结构支持向量机的径向碰摩位置智能识别方法。采用拉普拉斯特征映射算法提取碰摩样本的特征信息,用网格搜索法优化拉普拉斯特征映射算法的相关参数;将特征样本输入到球结构支持向量机分类器,识别不同位置的碰摩样本;利用实测的碰摩数据对该方法进行验证,并与主成分分析法(PCA)所得特征样本分类结果进行比较,结果表明,该方法具有实用性和有效性。 展开更多

关键词 航空发动机 转静碰摩 拉普拉斯特征映射 球结构支持向量机 网格搜索法

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航空发动机进口温度畸变参数和防喘控制系统设计 被引量：11

2

作者 张绍基 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期15-19,共5页

主要研究了航空发动机防喘控制系统的设计和研制,特别是研究了当战斗机发射导弹时温度畸变对发动机的影响。引入的温度畸变参数包括:进口相对平均温升δT;进口温升率dT/dt;当量热区角Φe;连续温度畸变时间tB。通过试验和数据分析的方法... 主要研究了航空发动机防喘控制系统的设计和研制,特别是研究了当战斗机发射导弹时温度畸变对发动机的影响。引入的温度畸变参数包括:进口相对平均温升δT;进口温升率dT/dt;当量热区角Φe;连续温度畸变时间tB。通过试验和数据分析的方法得出发动机防喘控制系统的设计准则,发动机防喘控制系统的研制和飞行试验证明了该设计准则的正确性。 展开更多

关键词 航空发动机 发动机控制 防喘控制

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先进航空涡扇发动机风扇/压气机的先进结构与新材料 被引量：13

3

作者 梁春华 李宏新 凌瑶 《航空制造技术》 2007年第1期60-63,共4页

高推重比是先进发动机性能的重要指标,减轻质量是提高这一指标的重要途径。减轻质量要求采用新的轻质结构,而轻质结构的实现又离不开新工艺和新材料。航空涡扇发动机风扇/压气机的先进结构及新材料部件的研制和应用。

关键词 航空涡扇发动机 风扇/压气机 轻质结构 新材料 质量要求 发动机性能 推重比

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基于机匣加速度信号的航空发动机转静碰摩部位识别 被引量：2

4

作者 于明月 陈果 +3 位作者 姜广义 李成刚 冯国全 王德友 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期1102-1108,共7页

提出了基于机匣加速度信号的航空发动机转静碰摩部位识别方法。利用航空发动机转子试验器模拟了大量不同部位的碰摩,将小波局部极大模归一化能量与直接提取的机匣加速度信号归一化均方值输入至支持向量机中,以进行识别验证及对比分析。... 提出了基于机匣加速度信号的航空发动机转静碰摩部位识别方法。利用航空发动机转子试验器模拟了大量不同部位的碰摩,将小波局部极大模归一化能量与直接提取的机匣加速度信号归一化均方值输入至支持向量机中,以进行识别验证及对比分析。结果表明,小波局部极大模方法提取的归一化能量特征比直接提取的加速度信号均方值能更加有效地进行转静碰摩部位的识别。 展开更多

关键词 极大模 能量特征 加速度信号 支持向量机 碰摩位置识别

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基于涡扇发动机的多电技术研究初步设想

5

作者 贾淑芝 徐雪 《航空发动机》 2009年第5期59-62,共4页

介绍了涡扇多电发动机研究的特征和关键技术,在分析了国内外多电技术研究的基础上,提出了涡扇多电发动机总体方案初步设想和分布式控制系统关键技术研究、验证的发展思路。

关键词 多电发动机 涡扇发动机 磁力轴承 一体化起动机/发电机 分布式控制系统

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复合材料支架设计方法研究

6

作者 朱峰 越冬峰 +2 位作者 罗鹏 杨坚 贺晔红 《航空制造技术》 2010年第6期78-80,共3页

国内航空发动机的外部系统中,支架一般采用不锈钢或钛合金等材料,初步估算在同一种支架上,采用复合材料制造可比采用钛合金制造减轻40%以上的结构重量。由于发动机上支架数量较多,若采用复合材料进行支架设计,发动机则能取得显著的减重... 国内航空发动机的外部系统中,支架一般采用不锈钢或钛合金等材料,初步估算在同一种支架上,采用复合材料制造可比采用钛合金制造减轻40%以上的结构重量。由于发动机上支架数量较多,若采用复合材料进行支架设计,发动机则能取得显著的减重效果。 展开更多

关键词 支架设计 复合材料 设计方法 航空发动机 外部系统 钛合金 不锈钢 制造

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附件机匣稳态热分析方法研究 被引量：8

7

作者 史妍妍 孙志礼 +1 位作者 李国权 吴敏 《机械设计》 CSCD 北大核心 2009年第6期22-25,共4页

采用传热学和机械学理论建立了附件机匣内部的传热过程模型,阐述了机匣壳体散热量、机匣出油口润滑油温度和机匣稳态温度场计算的理论方法。应用迭代算法解决了计算过程中3者互为计算条件的问题。对机匣的有限元模型进行了合理的抽象和... 采用传热学和机械学理论建立了附件机匣内部的传热过程模型,阐述了机匣壳体散热量、机匣出油口润滑油温度和机匣稳态温度场计算的理论方法。应用迭代算法解决了计算过程中3者互为计算条件的问题。对机匣的有限元模型进行了合理的抽象和简化,将摩擦热源处理成热流输入边界条件,并利用实验准则关联式获取了机匣壳体与润滑油及二股气流接触面、传动部件与润滑油及油雾接触面的对流换热系数,借助有限元软件ANSYS得到了机匣稳态温度场分布。实例计算表明:机匣出油口润滑油温度计算值与实测值对比误差小于1%,机匣壳体及其内部传动部件的温度场分布与理论分析一致,该方法可以为机匣设计提供参考。 展开更多

关键词 附件机匣 温度场 散热量 迭代算法

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碳纤维层合板弹体冲击仿真方法研究 被引量：3

8

作者 陆晓 宣海军 廖连芳 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S2期25-28,共4页

为了研究碳纤维增强复合材料层合机匣对高速撞击碎片的包容能力,通过LS-DYNA对圆柱弹体撞击BMS8-212层合增强复合材料进行动态仿真计算。有限单元计算模型中,层板材料采用连续损伤材料本构模型,层间采用固连失效接触模式。通过与试验结... 为了研究碳纤维增强复合材料层合机匣对高速撞击碎片的包容能力,通过LS-DYNA对圆柱弹体撞击BMS8-212层合增强复合材料进行动态仿真计算。有限单元计算模型中,层板材料采用连续损伤材料本构模型,层间采用固连失效接触模式。通过与试验结果的比较,验证了数值仿真方法的可靠性。发现,纤维增强复合材料层合板在弹体的横向高速撞击下主要的失效形式为纤维剪切、纤维和基体挤压、分层破坏、拉伸失效。 展开更多

关键词 纤维增强复合材料层合板 冲击破坏 航空发动机 复合材料机匣 叶片包容

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非线性碰摩力对碰摩转子分叉与混沌行为的影响 被引量：37

9

作者 袁惠群 闻邦椿 王德友 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第4期16-20,共5页

研究了具有非线性碰摩力的转子局部碰摩的分叉与混沌运动 ,利用计算机仿真对某发动机转子的碰摩故障进行了数值模拟 ,讨论了转子系统参数的变化对转子混沌运动状态的影响 ,并与碰摩实验结果进行了比较 ,发现了具有非线性碰摩力的转子局... 研究了具有非线性碰摩力的转子局部碰摩的分叉与混沌运动 ,利用计算机仿真对某发动机转子的碰摩故障进行了数值模拟 ,讨论了转子系统参数的变化对转子混沌运动状态的影响 ,并与碰摩实验结果进行了比较 ,发现了具有非线性碰摩力的转子局部碰摩转子系统的各种多周期运动和混沌运动及其演变过程。 展开更多

关键词 转子系统 非线性碰摩力 碰摩 分叉 混沌 计算机仿真 发动机 数值模拟 动力学碰撞理论 转静件间

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滚动轴承-转子-定子系统的碰摩故障分析 被引量：28

10

作者 袁惠群 闻邦椿 +1 位作者 王德友 刘叔伦 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期244-247,共4页

以某航空发动机实验器为基础 ,建立了轴承 转子 定子多自由度系统碰摩故障模型 ,研究了具有局部碰摩的滚动轴承 转子 定子系统的非线性特性 ,利用数值模拟分析了该系统的分岔与混沌运动 ,得到了该轴承转子定子系统在某些有实际意义的参... 以某航空发动机实验器为基础 ,建立了轴承 转子 定子多自由度系统碰摩故障模型 ,研究了具有局部碰摩的滚动轴承 转子 定子系统的非线性特性 ,利用数值模拟分析了该系统的分岔与混沌运动 ,得到了该轴承转子定子系统在某些有实际意义的参数域内的非线性响应的Poincar啨映射图、分岔图、相轨线图、轴心轨迹图和幅值谱图 ,发现了该系统丰富的非线性混沌行为·分析结果表明 ,转子碰摩刚度与转子弯曲刚度比明显影响轴承 转子 定子系统运动特性·系统响应在较宽的刚度比范围内主要以混沌运动为主·随着刚度比的增加 。 展开更多

关键词 滚动轴承-转子-定子系统 碰摩 故障分析 非线性 分岔 混沌 旋转机械

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基于遗传算法的直齿圆柱齿轮修形优化减振 被引量：14

11

作者 袁哲 孙志礼 +1 位作者 王丹 陈聪慧 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期873-876,共4页

为了准确地确定齿轮修形参数,在分析传递误差对齿轮振动影响的基础之上,依靠有限元模型模拟了一对修形齿轮的啮合过程,并引入遗传算法,以减小齿轮的传递误差的波动为目标,对齿轮的修形参数进行了高精度的优化设计.研究表明,该方法确定... 为了准确地确定齿轮修形参数,在分析传递误差对齿轮振动影响的基础之上,依靠有限元模型模拟了一对修形齿轮的啮合过程,并引入遗传算法,以减小齿轮的传递误差的波动为目标,对齿轮的修形参数进行了高精度的优化设计.研究表明,该方法确定的齿轮修形参数精确、有效,能够避免啮合冲击,并且能大幅度减小齿轮的动态传递误差波动,为无声齿轮的研究指出了新的设计方法. 展开更多

关键词 齿轮 振动 修形 遗传算法 传递误差

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纳米Y-PSZ基材料高温封严涂层的研制 被引量：12

12

作者 高忠宝 程旭东 +2 位作者 王鸣 张子军 邓飞飞 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 2008年第4期56-59,共4页

前期探讨高温环境使用的封严涂层。研制出可磨耗封严涂层材料，以纳米Y—PSZ为基相材料，添加定量的高温软相和造孔组分，获得一种添加相分布均匀，组织细小松软的团聚型封严涂层材料粉末。并成功采用APS在试验基体上制备出≥1．0mm厚... 前期探讨高温环境使用的封严涂层。研制出可磨耗封严涂层材料，以纳米Y—PSZ为基相材料，添加定量的高温软相和造孔组分，获得一种添加相分布均匀，组织细小松软的团聚型封严涂层材料粉末。并成功采用APS在试验基体上制备出≥1．0mm厚的涂层。对涂层组织、表面洛氏硬度、附着强度进行检测，并初步讨论相关性能。结果表明，研制的涂层硬度保持在HR45Y30～55，并且孔隙率控制在30％的涂层具有适宜的结合强度和硬度，能够满足使用时的硬度和结合强度要求。 展开更多

关键词 可磨耗封严涂层 等离子喷涂 高温

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九级盘装配连接螺栓预紧力评估与分析 被引量：13

13

作者 赵兵 张守阳 +3 位作者 王辉 吴动波 乔廷强 黄鑫 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第13期1570-1576,共7页

为探明航空发动机九级盘装配中螺栓重复使用有效预紧力范围,以螺纹摩擦试验机为测试手段,搭建九级盘连接模拟装配环境,研究航空发动机螺栓重复拧紧预紧力大小及其变化规律。开展了重复15次拧紧扭拉关系试验,试验设置了充分润滑、局部润... 为探明航空发动机九级盘装配中螺栓重复使用有效预紧力范围,以螺纹摩擦试验机为测试手段,搭建九级盘连接模拟装配环境,研究航空发动机螺栓重复拧紧预紧力大小及其变化规律。开展了重复15次拧紧扭拉关系试验,试验设置了充分润滑、局部润滑与无润滑对比组,分析不同润滑条件下重复拧紧对螺栓预紧力变化规律及目标载荷的影响。试验结果表明,润滑对减小接触面的摩擦因数值并提高摩擦因数的稳定性具有积极意义,进而能够提高扭矩转化为预紧力的效率和稳定性;重复拧紧会改变预紧力的转化效率及稳定性,且不同的润滑条件下所表现出的规律也不尽相同。研究结果为九级盘螺栓重复使用预紧力评估提供一定参考。 展开更多

关键词 九级盘装配 螺栓预紧力 重复拧紧 润滑

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压气机叶片掉角故障的机理分析及其治理 被引量：8

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作者 王婧 王德友 韩清凯 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第9期1048-1050,共3页

针对压气机二级叶片发生的进气边掉角故障,通过分析叶片结构固有特性以及激振因素,阐明了该叶片掉角故障主要是由第7阶和第10阶的高阶共振所引起的疲劳破坏造成的。通过叶片结构动态优化、叶片表面质量改进有效地预防了叶片掉角故障。... 针对压气机二级叶片发生的进气边掉角故障,通过分析叶片结构固有特性以及激振因素,阐明了该叶片掉角故障主要是由第7阶和第10阶的高阶共振所引起的疲劳破坏造成的。通过叶片结构动态优化、叶片表面质量改进有效地预防了叶片掉角故障。尝试采用一级静止叶片不等距安装方式降低叶片振动。 展开更多

关键词 叶片掉角故障 振动 机理分析 故障治理

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