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基于远程参数控制的DCT关键零部件道路模拟试验 被引量:8
1
作者 邹喜红 谯凯 +2 位作者 石晓辉 余勇 易鹏 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1537-1541,共5页
为考核双离合自动变速器(DCT)中阀体、传感器和电子元件等关键零部件在实际道路冲击振动下的疲劳可靠性,基于远程参数控制(RPC)技术,结合美国MTS液压伺服激振器和控制系统,设计并搭建了DCT关键零部件道路模拟试验台。通过在关键零部件... 为考核双离合自动变速器(DCT)中阀体、传感器和电子元件等关键零部件在实际道路冲击振动下的疲劳可靠性,基于远程参数控制(RPC)技术,结合美国MTS液压伺服激振器和控制系统,设计并搭建了DCT关键零部件道路模拟试验台。通过在关键零部件附近安装加速度传感器和应变片,结合某企业可靠性试验方法,在襄阳试车场采集了大量载荷谱,并对载荷谱进行了分析和反复模拟迭代,准确快速地再现了DCT关键零部件在襄阳试车场相应试验路段的振动特性,为考核DCT阀体、传感器及电子元件等关键零部件的疲劳可靠性提供了一种行之有效的方法。 展开更多
关键词 远程参数控制 载荷谱 道路模拟 双离合自动变速器 模拟迭代
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镁合金阻尼特性及检测技术研究 被引量:2
2
作者 米林 田铁 谭伟 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期75-77,共3页
研究了镁合金晶体在振动变形过程中的阻尼特性机理,表明其在宏观屈服前,随着应变振幅增大,阻尼特性机理依次为位错未脱钉扎时的共振型阻尼、位错脱钉扎并滑移时的静滞后型阻尼、位错线相互钉扎纠结时的静滞后型阻尼及滑移带出现时的静... 研究了镁合金晶体在振动变形过程中的阻尼特性机理,表明其在宏观屈服前,随着应变振幅增大,阻尼特性机理依次为位错未脱钉扎时的共振型阻尼、位错脱钉扎并滑移时的静滞后型阻尼、位错线相互钉扎纠结时的静滞后型阻尼及滑移带出现时的静滞后型阻尼这4个阶段。根据理论推导过程中对各个阻尼阶段起始应变振幅的计算,试验必须测量大应变振幅条件下的阻尼,由此设计了通过一次激励获得各个阶段的阻尼应变谱的检测技术方案及试验装置。试验方案采用瞬态激励方式,控制镁合金矩形梁从大应变振幅(500×10-6)开始振动,通过测量试件在自由衰减过程中的振动信号获取4个阻尼特性阶段的数据,然后对AZ61D镁合金进行阻尼测试试验,验证了该技术方案的可行性,理论推导结论正确。 展开更多
关键词 镁合金 位错 阻尼特性 应变振幅 G—L模型
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手持工具镁合金零部件阻尼性能分析 被引量:1
3
作者 杨惠 孙健 +2 位作者 赵玮霖 李涛 孙智富 《重庆工学院学报(自然科学版)》 2009年第5期150-154,共5页
研究了手持工具的工况和振动带来的影响,对比了镁合金与铝合金、钢的阻尼性能.并进行了实验,结果表明:镁合金的阻尼性比铝合金和碳钢高3—5倍,非常适用于手持工具的制造,镁合金手持工具具有非常广阔的应用前景.
关键词 手持工具 镁合金 阻尼性能
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某纯电动汽车的辐射发射实验与整改 被引量:6
4
作者 陈旭 田锦涛 +2 位作者 曹广富 朱杭 鲁毅 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2018年第3期42-46,共5页
以某公司纯电动汽车电磁辐射发射实验与整改为例,研究了电动汽车电磁辐射发射测试不达标的解决方法和步骤。把测试中发现的问题和对应的整改措施反馈给汽车设计师和工程师,希望在后续的电动汽车设计与生产中加以改进,从而使后续电动汽... 以某公司纯电动汽车电磁辐射发射实验与整改为例,研究了电动汽车电磁辐射发射测试不达标的解决方法和步骤。把测试中发现的问题和对应的整改措施反馈给汽车设计师和工程师,希望在后续的电动汽车设计与生产中加以改进,从而使后续电动汽车能够通过国标测试,达到上市要求。 展开更多
关键词 电动汽车 辐射发射 国标测试
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汽车驱动桥系统模糊故障树分析研究 被引量:25
5
作者 李彦锋 杜丽 +2 位作者 肖宁聪 黄洪钟 苗强 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期110-114,共5页
应用模糊故障树分析方法对汽车驱动桥系统的可靠性进行了研究,简要介绍了模糊故障树分析方法的基本理论和汽车驱动桥系统的基本结构,建立了汽车驱动桥系统的故障树.采用上行法求解所建立的故障树的最小割集,用三角型及正态型模糊数描述... 应用模糊故障树分析方法对汽车驱动桥系统的可靠性进行了研究,简要介绍了模糊故障树分析方法的基本理论和汽车驱动桥系统的基本结构,建立了汽车驱动桥系统的故障树.采用上行法求解所建立的故障树的最小割集,用三角型及正态型模糊数描述底事件发生概率的区间表示方式和计算方法,对所建立的故障树进行了定量计算.以某汽车驱动桥为实例,对相关方法的应用进行了分析,结果表明,应用三角型和正态型模糊数方法的计算结果差别不大,轴承磨损失效是该汽车驱动桥分系统失效的关键事件. 展开更多
关键词 故障树 模糊数 模糊故障树 驱动桥
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基于汽车稳定性控制系统的侧翻控制策略 被引量:10
6
作者 欧健 程相川 +2 位作者 周鑫华 杨鄂川 张勇 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期283-290,共8页
为提高汽车在极限工况下的侧翻控制功能,建立了包括横摆运动和侧倾运动的8个自由度整车动力学模型.基于传统电子稳定控制(electronic stability control,ESC)系统直接横摆控制,提出了一种包含紧急侧倾控制的综合控制策略.采用ESC标准传... 为提高汽车在极限工况下的侧翻控制功能,建立了包括横摆运动和侧倾运动的8个自由度整车动力学模型.基于传统电子稳定控制(electronic stability control,ESC)系统直接横摆控制,提出了一种包含紧急侧倾控制的综合控制策略.采用ESC标准传感器提供的汽车侧向加速度信息计算侧倾系数,当侧倾系数超过设置的参考值时,紧急侧倾控制被激活;通过对侧向加速度的适时调节,达到对汽车侧翻的有效控制.对直接横摆控制和综合控制进行了鱼钩试验仿真,结果表明,直接横摆控制的汽车在持续小转角下具有一定的抗侧翻能力,而极限大转向工况下会发生侧翻;综合控制则提高了极限工况下汽车ESC系统的抗侧翻能力,并增强了汽车的侧翻控制功能. 展开更多
关键词 电子稳定控制 侧翻控制 横摆控制 综合控制 侧倾系数
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全数控锥齿轮铣齿机运动控制方法及切齿实验研究 被引量:8
7
作者 张卫青 张明德 +2 位作者 郭晓东 卢明文 胡光曦 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第22期2733-2737,共5页
应用矢量及矩阵等数学工具,建立了全数控锥齿轮铣齿机运动控制数学模型,开发了基于西门子840D系统的锥齿轮切齿加工数控软件系统。运用该软件系统在天津第一机床总厂制造的YKD2275全数控锥齿轮铣齿机上进行了切齿加工,并在哈尔滨量具刃... 应用矢量及矩阵等数学工具,建立了全数控锥齿轮铣齿机运动控制数学模型,开发了基于西门子840D系统的锥齿轮切齿加工数控软件系统。运用该软件系统在天津第一机床总厂制造的YKD2275全数控锥齿轮铣齿机上进行了切齿加工,并在哈尔滨量具刃具集团有限责任公司制造的3906型齿轮测量中心上对所加工的锥齿轮齿形偏差进行了测量实验,验证了所建立的运动控制算法及其软件系统的正确性。 展开更多
关键词 锥齿轮铣齿机 运动控制 切齿实验 齿形误差
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汽车主动悬架H_2/H_∞多目标控制线性矩阵不等式方法 被引量:6
8
作者 李以农 郑玲 +1 位作者 罗铭刚 米林 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期1-8,共8页
采用七自由度整车模型,以实现较好的平顺性和操纵稳定性为目标,选取路面垂直速度扰动到输出平顺性评价信号传递函数的H2范数为平顺性指标,路面垂直速度扰动到输出操纵稳定性评价信号传递函数的H∞范数为操纵稳定性指标,设计了基于LMI(li... 采用七自由度整车模型,以实现较好的平顺性和操纵稳定性为目标,选取路面垂直速度扰动到输出平顺性评价信号传递函数的H2范数为平顺性指标,路面垂直速度扰动到输出操纵稳定性评价信号传递函数的H∞范数为操纵稳定性指标,设计了基于LMI(linear matrix inequality线性矩阵不等式)算法的主动悬架H2/H∞多目标输出反馈控制器。研究结果表明,该控制器能在有效改善汽车的平顺性的同时不过分降低操纵稳定性,较好地解决了平顺性与操纵稳定性指标之间的矛盾。 展开更多
关键词 汽车悬架 平顺性 操纵性 线性矩阵不等式 多目标优化
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面向产品制造过程的关键质量特性免疫预防控制模型 被引量:5
9
作者 张根保 纪富义 +1 位作者 任显林 葛红玉 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期791-799,共9页
针对产品制造过程质量特性繁多、重要度不同而难于事先预防控制的问题,借鉴生物免疫原理,提出了具有仿生功能的面向产品制造过程的关键质量特性免疫预防控制模型。定义了制造级关键质量特性及其缺陷因子,利用神经网络技术和质量功能配... 针对产品制造过程质量特性繁多、重要度不同而难于事先预防控制的问题,借鉴生物免疫原理,提出了具有仿生功能的面向产品制造过程的关键质量特性免疫预防控制模型。定义了制造级关键质量特性及其缺陷因子,利用神经网络技术和质量功能配置构建了制造级关键质量特性提取模型,给出了制造级关键质量特性状态特征向量;借鉴生物免疫原理塑造了关键质量特性免疫识别、关键质量特性免疫排斥、关键质量特性免疫记忆、关键质量特性免疫自适应调节等功能。通过实例验证了所提理论与模型的正确性与有效性。 展开更多
关键词 产品制造过程 质量特性 免疫原理 预防控制模型 质量控制
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铝合金表面搅拌摩擦加工技术的研究进展(Ⅰ) 被引量:7
10
作者 林英英 刘成龙 +1 位作者 吴冰冰 黄伟九 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第15期139-144,154,共7页
以搅拌摩擦加工原理为基础,概述了近年来铝合金表面搅拌摩擦加工处理中的细化晶粒与消除铸件内部缺陷的应用,分析了该技术用于铝合金性能(如表面硬度、强度、耐磨性能和超塑性等)改善的机理,展望了搅拌摩擦加工技术在铝合金表面处理中... 以搅拌摩擦加工原理为基础,概述了近年来铝合金表面搅拌摩擦加工处理中的细化晶粒与消除铸件内部缺陷的应用,分析了该技术用于铝合金性能(如表面硬度、强度、耐磨性能和超塑性等)改善的机理,展望了搅拌摩擦加工技术在铝合金表面处理中的应用前景。 展开更多
关键词 搅拌摩擦加工 铝合金 细化晶粒 组织性能
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汽车底盘模块划分及产品结构模型的建立 被引量:12
11
作者 陈旭 兰孟飞 +3 位作者 刘庆 李郭锐 曹广富 鲁毅 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 2015年第10期19-23,共5页
在对汽车底盘结构进行研究和分析的基础上,对底盘的功能进行系统的分解,建立底盘产品功能模块体系。在功能模块体系的基础上,通过相关性计算规则,在对子功能进行相关度计算的基础上对汽车底盘模块进行划分,形成模块,并最终建立汽车底盘... 在对汽车底盘结构进行研究和分析的基础上,对底盘的功能进行系统的分解,建立底盘产品功能模块体系。在功能模块体系的基础上,通过相关性计算规则,在对子功能进行相关度计算的基础上对汽车底盘模块进行划分,形成模块,并最终建立汽车底盘产品结构模型。 展开更多
关键词 底盘模块划分 相关性分析 结构模型 模块化
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汽车覆盖件拉延模具精确型面构建方法研究 被引量:6
12
作者 龚志辉 李琳 +1 位作者 周顺峰 兰质纯 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期1-6,共6页
为了提高汽车覆盖件拉延模具调试过程中的研合率、缩短模面研配周期,提出了一种模具型面的精确构建方法.在冲压仿真的基础上,结合网格映射、形函数插值、节点偏移等方法,调整凸凹模工具网格使二者之间的间隙与冲压后零件厚度分布一致,... 为了提高汽车覆盖件拉延模具调试过程中的研合率、缩短模面研配周期,提出了一种模具型面的精确构建方法.在冲压仿真的基础上,结合网格映射、形函数插值、节点偏移等方法,调整凸凹模工具网格使二者之间的间隙与冲压后零件厚度分布一致,构建出适应零件厚度分布的精确模面网格模型;并以调整好的工具网格为基准,根据网格节点的偏移量,对模具型面相应的曲面面片及其剪裁线的控制顶点进行相应的偏移,实现曲面随网格模型的变化而自动形变,进一步构建出适应零件厚度变化的模具精确型面.实例研究表明,该精确模面构建方法有效,在模具设计阶段实现了模具型面的研合率. 展开更多
关键词 汽车覆盖件 拉延模具 网格映射 精确模面 曲面重构
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汽车理想转向梯形的研究与横拉杆的优化 被引量:4
13
作者 张君 李恩科 +2 位作者 王伟 屈翔 廖林清 《机械设计》 CSCD 北大核心 2015年第3期41-45,共5页
针对现有汽车转向理论的不足,以典型的整体式转向机构为基础,提出了理想转向梯形的概念,建立了理想转向梯形的数学模型,用理想转向梯形横拉杆与实际转向机构横拉杆的偏差作为优化目标,通过对实车参数进行优化设计得到了更好的参数组合,... 针对现有汽车转向理论的不足,以典型的整体式转向机构为基础,提出了理想转向梯形的概念,建立了理想转向梯形的数学模型,用理想转向梯形横拉杆与实际转向机构横拉杆的偏差作为优化目标,通过对实车参数进行优化设计得到了更好的参数组合,验证了用长度单位作为转向梯形机构校核的评判依据,跟传统的以角度为依据的转角误差相比,更易量化和比较,也更直观准确。 展开更多
关键词 整体式转向机构 理想转向梯形 转向横拉杆 三次设计法
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汽车动力总成主动悬置系统分层控制策略研究 被引量:5
14
作者 陈哲明 王恒 +1 位作者 陈勇 富丽娟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第15期200-206,共7页
针对汽车动力总成主动悬置系统结构特点,考虑作动器动态特性对系统控制精度的影响,提出了一种分层控制方法。在对三自由度1/4车主动悬置系统分析的基础上,推导了悬置系统和电磁作动器控制电路的数学模型,采用分层控制策略对悬置部分和... 针对汽车动力总成主动悬置系统结构特点,考虑作动器动态特性对系统控制精度的影响,提出了一种分层控制方法。在对三自由度1/4车主动悬置系统分析的基础上,推导了悬置系统和电磁作动器控制电路的数学模型,采用分层控制策略对悬置部分和作动器电路部分设计了上、下层控制器。上层悬置控制器采用综合性能较好的LQR控制,并利用遗传算法对其性能指标权重系数进行优化;下层作动器电路部分采用简单实用的PID控制,并利用粒子群算法对其参数进行优化。最后,通过对所设计的主动悬置系统设置两种典型工况进行仿真验证。结果表明:相比于传统控制,按照分层控制策略设计的主动悬置系统能够针对汽车不同工况实施更精确的控制,并且具有较强的鲁棒性和力跟踪性。 展开更多
关键词 电磁作动器 主动悬置 LQR控制 遗传算法 分层控制
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汽车左右转向理论特性线和转向理想椭圆的研究 被引量:4
15
作者 廖林清 李恩科 +3 位作者 王伟 张君 屈翔 符亮 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第1期16-20,共5页
基于转向阿克曼原理,在假定汽车前轮定位角都等于零,轮胎为绝对刚体,汽车以低速转弯行驶的前提下,通过建立汽车转向机构的平面数学模型,提出了左右转向理论特性线和转向理想椭圆的概念,并推导论证其合理性。为汽车纯滚动转向研究和转向... 基于转向阿克曼原理,在假定汽车前轮定位角都等于零,轮胎为绝对刚体,汽车以低速转弯行驶的前提下,通过建立汽车转向机构的平面数学模型,提出了左右转向理论特性线和转向理想椭圆的概念,并推导论证其合理性。为汽车纯滚动转向研究和转向梯形机构校核提供了一种新思路,可以更准确地评判汽车纯滚动转向品质,也为转向机构几何尺寸的设计提供了新的参考依据。 展开更多
关键词 汽车转向机构平面模型 纯滚动转向 左右转向理论特性线 转向理想椭圆
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温度影响下汽车波纹管疲劳分析 被引量:3
16
作者 黄泽好 姜广志 +1 位作者 郑风云 袁光亮 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期1689-1693,共5页
从汽车波纹管的工作环境出发,充分考虑温度影响下材料的非线性特性,对波纹管进行了疲劳特性分析。首先,根据波纹管疲劳试验要求设置模型中的边界条件;然后从考虑屈服强度变化和不考虑屈服强度变化两种情况对波纹管危险位置的应力进行研... 从汽车波纹管的工作环境出发,充分考虑温度影响下材料的非线性特性,对波纹管进行了疲劳特性分析。首先,根据波纹管疲劳试验要求设置模型中的边界条件;然后从考虑屈服强度变化和不考虑屈服强度变化两种情况对波纹管危险位置的应力进行研究,找出温度变化对波纹管应力影响的特点;最后,在应力分析结果的基础上,采用局部应力应变法对波纹管进行疲劳寿命分析,得到不同温度阶段下的波纹管的疲劳寿命,并从中得出温度变化对波纹管疲劳的影响特点。 展开更多
关键词 波纹管 疲劳 温度载荷 裂纹
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汽车最简转弯态的研究 被引量:3
17
作者 王伟 李恩科 +1 位作者 张君 廖林清 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第6期87-91,共5页
通过对汽车低速转弯状态的研究,提出且定义了汽车最简转弯态的概念,并建立了前驱和后驱力学模型,分别通过解析法和图解法进行分析,得到了各车轮作用力随转向轮转角增加的变化规律及它们的图解表达式。
关键词 汽车最简转弯态 前驱 后驱 力学模型 解析法 图解法
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基于理想转向梯形的纯滚动汽车转向机构设计 被引量:6
18
作者 王伟 张君 +1 位作者 屈翔 廖林清 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 2014年第4期29-32,82,共5页
对现行汽车断开式梯形转向机构进行运动学分析,提出了理想转向梯形的概念。建立了理想转向梯形的数学模型,导出了齿条拉杆的长度误差公式。设计出一种新型转向机构,实现了车轮在转向时的纯滚动。
关键词 汽车 理想转向梯形 纯滚动 转向机构
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二级齿轮传动传动误差的理论与实验研究 被引量:8
19
作者 程晓伟 石晓辉 施全 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 2010年第11期19-24,共6页
在考虑轮齿变形及轮齿微观修形的情况下,对轮齿的实际啮合过程进行了理论分析。利用J.Derek Smith介绍的方法,构建了一对齿轮副传动误差的理论计算模型,探讨了二级传动传动误差的计算方法。针对某二级传动齿轮箱,搭建了传动误差测试系统... 在考虑轮齿变形及轮齿微观修形的情况下,对轮齿的实际啮合过程进行了理论分析。利用J.Derek Smith介绍的方法,构建了一对齿轮副传动误差的理论计算模型,探讨了二级传动传动误差的计算方法。针对某二级传动齿轮箱,搭建了传动误差测试系统,并对该齿轮箱在不同工况下的传动误差进行测量。对实验数据和理论计算数据进行对比分析,修正了二级传动传动误差的计算模型,得到了较为合理的二级传动传动误差计算模型。 展开更多
关键词 传动误差 振动 二级齿轮传动 噪声
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齿轮弯曲疲劳实验齿根应力的数值解析 被引量:5
20
作者 胡建军 许洪斌 +1 位作者 祖世华 高孝旺 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 2011年第10期30-33,共4页
针对齿轮弯曲疲劳强度实验,在双齿加载的齿轮轮齿脉动加载试验条件下,进行了齿根应力集的理论计算。对齿轮及夹具进行了建模,使用有限元分析软件ABAQUS,分析了直齿圆柱齿轮在加载作用下的的齿根应力。数值解析结果与理论计算结果基本相... 针对齿轮弯曲疲劳强度实验,在双齿加载的齿轮轮齿脉动加载试验条件下,进行了齿根应力集的理论计算。对齿轮及夹具进行了建模,使用有限元分析软件ABAQUS,分析了直齿圆柱齿轮在加载作用下的的齿根应力。数值解析结果与理论计算结果基本相近,从而相互验证了经验公式和数值解析都能够用来预测齿轮弯曲疲劳实验齿根应力级。 展开更多
关键词 齿轮 数值解析 弯曲疲劳 齿根应力
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