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汽车发动机半主动悬置技术研究现状与展望被引量：6: 1; 作者郑玲刘巧斌 +2 位作者犹佐龙庞剑陈代军《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第4期29-35,共7页; 在总结和分析研究了国内外近20年在半主动悬置方面的专利、研究报告和学术论文的基础上,从控制技术和原理上将半主动悬置分为结构参数控制式和性能参数控制式两大类,分别对其结构形式、性能特点以及控制策略进行综述,最后对半主动悬置... 展开更多; 关键词发动机半主动悬置结构形式性能特点控制策略; 在线阅读下载PDF 职称材料

行人安全测试现行腿型冲击器的生物逼真度被引量：2: 2; 作者龙永程郝海舟 +1 位作者李凡费敬《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期475-482,共8页; 探究了在车辆结构碰撞中腿型冲击器与真实人体响应的差异性。选择了高生物逼真度冲击器和更科学的、可反映实际碰撞事故中人体损伤情况的评价方法。在轿车和运动型多功能车(SUV)车型上,运用有限元方法,分析了3种腿型冲击器和人体模型动... 展开更多; 关键词汽车安全行人保护人体模型高生物逼真度腿型冲击器测试规程; 在线阅读下载PDF 职称材料

矩形梁式前副车架车型车内轰鸣的优化被引量：2: 3; 作者金岩《应用声学》 CSCD 北大核心 2021年第2期188-193,共6页; 针对某矩形梁式前副车架车型匀速和加速行驶时的车内轰鸣问题进行了分析和优化。对激励源和传递路径的测试和分析结果表明,动力总成的激励通过悬置传递到副车架上,而副车架的模态与车内空腔模态耦合导致了车内严重轰鸣。通过优化动力总... 展开更多; 关键词轰鸣副车架吸振器悬置优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于事故重建的骑车人头部碰撞测评工况研究被引量：2: 4; 作者龙永程费敬 +2 位作者李雪玲谭普元李凡《汽车技术》 CSCD 北大核心 2023年第4期50-56,共7页; 为了研究交通事故中两轮车骑车人头部碰撞工况,通过事故重建对汽车-两轮车碰撞模型进行验证,针对轿车和SUV车型分析了头部碰撞区域、速度和角度的差异,结合现有行人保护测评要求提出了测评建议。结果表明:骑车人头部碰撞速度与行人头部... 展开更多; 关键词汽车安全头部碰撞事故重建两轮车; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽车发动机半主动悬置技术研究现状与展望被引量：6: 1; 作者郑玲刘巧斌犹佐龙庞剑陈代军; 机构长安汽车工程研究院重庆大学; 出处《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第4期29-35,共7页; 基金汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金课题(NVHSKL-201405); 文摘在总结和分析研究了国内外近20年在半主动悬置方面的专利、研究报告和学术论文的基础上,从控制技术和原理上将半主动悬置分为结构参数控制式和性能参数控制式两大类,分别对其结构形式、性能特点以及控制策略进行综述,最后对半主动悬置的发展趋势进行了展望。为半主动悬置的结构选型和整车匹配设计提供参考。; 关键词发动机半主动悬置结构形式性能特点控制策略; Keywords Engine, Semi-active engine mount, Structure, Performance feature, Control strategy; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名行人安全测试现行腿型冲击器的生物逼真度被引量：2: 2; 作者龙永程郝海舟李凡费敬; 机构汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司湖南大学; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期475-482,共8页; 基金汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室自设课题(NVHSKL-ZS-202102)。; 文摘探究了在车辆结构碰撞中腿型冲击器与真实人体响应的差异性。选择了高生物逼真度冲击器和更科学的、可反映实际碰撞事故中人体损伤情况的评价方法。在轿车和运动型多功能车(SUV)车型上,运用有限元方法,分析了3种腿型冲击器和人体模型动力学响应情况;对比了小腿、大腿、膝关节以及骨盆部位的损伤指标。结果表明:先进行人腿型(aPLI)中膝关节内侧副韧带腿型(MCL)比柔性腿型(Flex-PLI)的生物逼真度更好;aPLI腿型的大腿弯矩比刚性腿型(TRL)生物逼真度更好;但aPLI腿型对SUV车型发罩前缘对骨盆造成的损伤评估不全面。因此,在行人下肢评价中采用aPLI腿型和TRL腿型测试,能更全面地评估行人的损伤情况。; 关键词汽车安全行人保护人体模型高生物逼真度腿型冲击器测试规程; Keywords vehicle safety pedestrian protection human body model high biological fidelity leg impactor test protocol; 分类号 U461.91 [机械工程—车辆工程] TP273 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名矩形梁式前副车架车型车内轰鸣的优化被引量：2: 3; 作者金岩; 机构中国汽车工程研究院股份有限公司汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室; 出处《应用声学》 CSCD 北大核心 2021年第2期188-193,共6页; 文摘针对某矩形梁式前副车架车型匀速和加速行驶时的车内轰鸣问题进行了分析和优化。对激励源和传递路径的测试和分析结果表明,动力总成的激励通过悬置传递到副车架上,而副车架的模态与车内空腔模态耦合导致了车内严重轰鸣。通过优化动力总成悬置系统减小动力总成对副车架的激励,以及在副车架上安装动力吸振器的两种方案能有效减小车内轰鸣,改善车内噪声水平。; 关键词轰鸣副车架吸振器悬置优化; Keywords Booming noise Sub-frame Dynamic damper Mount optimization; 分类号 TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于事故重建的骑车人头部碰撞测评工况研究被引量：2: 4; 作者龙永程费敬李雪玲谭普元李凡; 机构汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司清华大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室; 出处《汽车技术》 CSCD 北大核心 2023年第4期50-56,共7页; 文摘为了研究交通事故中两轮车骑车人头部碰撞工况,通过事故重建对汽车-两轮车碰撞模型进行验证,针对轿车和SUV车型分析了头部碰撞区域、速度和角度的差异,结合现有行人保护测评要求提出了测评建议。结果表明:骑车人头部碰撞速度与行人头部碰撞速度差别不大;对于发动机罩前缘高度不高于850 mm的车辆,头部碰撞区域建议将包络线(WAD)范围从2 100 mm扩大至2 300 mm,碰撞角度为45°;对于发动机罩前缘高度高于850 mm的车辆,无需扩大头部碰撞区域。; 关键词汽车安全头部碰撞事故重建两轮车; Keywords Vehicle safety Head impact Accident reconstruction Two-wheeler; 分类号 U461.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	汽车发动机半主动悬置技术研究现状与展望	郑玲刘巧斌犹佐龙庞剑陈代军	《汽车技术》 CSCD 北大核心	2017	6	在线阅读下载PDF 职称材料
2	行人安全测试现行腿型冲击器的生物逼真度	龙永程郝海舟李凡费敬	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心	2021	2	在线阅读下载PDF 职称材料
3	矩形梁式前副车架车型车内轰鸣的优化	金岩	《应用声学》 CSCD 北大核心	2021	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于事故重建的骑车人头部碰撞测评工况研究	龙永程费敬李雪玲谭普元李凡	《汽车技术》 CSCD 北大核心	2023	2	在线阅读下载PDF 职称材料