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基于非线性空气弹簧模型的整车仿真与主客观评价
1
作者
邬明宇
郭沛林
+3 位作者
李耀超
王仕伟
侯杰
危银涛
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期20-28,共9页
应用非线性空气弹簧模型,研究了空气悬架整车的动力学仿真和主观评价。结合空气弹簧频率、振幅相关性模型与Simulink仿真,给出了空气悬架整车7自由度模型,对比了不同路面情形下悬架动行程和簧上加速度的均方根值和功率谱密度。从时域和...
应用非线性空气弹簧模型,研究了空气悬架整车的动力学仿真和主观评价。结合空气弹簧频率、振幅相关性模型与Simulink仿真,给出了空气悬架整车7自由度模型,对比了不同路面情形下悬架动行程和簧上加速度的均方根值和功率谱密度。从时域和频率2个角度分析了不同速度、路面及减振器阻尼情形下空气悬架整车的动态特性。对装有不同空气弹簧的整车进行主、客观试验测试。结果表明:悬架动行程预测误差小于7%,簧上位置加速度共振峰值预测误差小于6%,共振频率预测误差小于6%;从而验证了所提模型的普适性和精确性;反映了带空气悬架整车的动态特性,解释了平顺性主客观试验的机理。
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关键词
车辆结构
空气弹簧模型
空气悬架
动态特性
平顺性
主客观评价
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职称材料
基于Payne效应的膜式空气弹簧非线性动刚度模型
被引量：
2
2
作者
邬明宇
陈志刚
+6 位作者
童浩
王静
尹航
郑文博
李耀
禹真
危银涛
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2022年第6期929-935,951,共8页
本文中提出了一种考虑气囊橡胶Payne效应和热力学等效刚度阻尼滞回特性的膜式空气弹簧非线性动刚度模型,以解决空气弹簧动刚度非线性建模难题,并为气囊结构设计与材料选择提供理论依据。首先,通过示功试验对动刚度实部和虚部进行参数识...
本文中提出了一种考虑气囊橡胶Payne效应和热力学等效刚度阻尼滞回特性的膜式空气弹簧非线性动刚度模型,以解决空气弹簧动刚度非线性建模难题,并为气囊结构设计与材料选择提供理论依据。首先,通过示功试验对动刚度实部和虚部进行参数识别,表明在小振幅下,气囊橡胶Payne效应会引起动刚度的增大,并验证了不同振幅和频率激励下模型的正确性。接着,从振幅和频率两个维度给出了各解耦变量贡献度变化趋势的物理解释。结果显示,气囊橡胶的Payne效应使动刚度实部随振幅增大而减小,虚部随振幅增大呈现先增大后逐渐减小的趋势;气体刚度和由热交换产生的等效阻尼会使动刚度实部随频率升高逐渐增大,虚部随频率升高先增大后减小。最后给出了一个反映橡胶气囊动刚度贡献率的膜式空气弹簧新的评价指标,可直接表征空气弹簧低幅动态性能和结构设计与材料选择的优劣。试验表明,该值主要随振幅增加明显下降,橡胶气囊在低振幅时产生的刚度不可忽视。
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关键词
PAYNE效应
热力学
滞回特性
非线性
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职称材料
题名
基于非线性空气弹簧模型的整车仿真与主客观评价
1
作者
邬明宇
郭沛林
李耀超
王仕伟
侯杰
危银涛
机构
清华大学
中国第一
汽车
股份有限公司研发总院
汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点试验室
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期20-28,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(52003142,51761135124,11672148)。
文摘
应用非线性空气弹簧模型,研究了空气悬架整车的动力学仿真和主观评价。结合空气弹簧频率、振幅相关性模型与Simulink仿真,给出了空气悬架整车7自由度模型,对比了不同路面情形下悬架动行程和簧上加速度的均方根值和功率谱密度。从时域和频率2个角度分析了不同速度、路面及减振器阻尼情形下空气悬架整车的动态特性。对装有不同空气弹簧的整车进行主、客观试验测试。结果表明:悬架动行程预测误差小于7%,簧上位置加速度共振峰值预测误差小于6%,共振频率预测误差小于6%;从而验证了所提模型的普适性和精确性;反映了带空气悬架整车的动态特性,解释了平顺性主客观试验的机理。
关键词
车辆结构
空气弹簧模型
空气悬架
动态特性
平顺性
主客观评价
Keywords
vehicle structure
air spring model
air suspension
dynamic characteristics
ride comfort
subjective and objective evaluation
分类号
TK402 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
基于Payne效应的膜式空气弹簧非线性动刚度模型
被引量：
2
2
作者
邬明宇
陈志刚
童浩
王静
尹航
郑文博
李耀
禹真
危银涛
机构
清华大学车辆与运载学院
中国第一
汽车
股份有限公司研发总院
汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点试验室
科马智能悬架
技术
(青岛)有限公司
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2022年第6期929-935,951,共8页
基金
国家自然科学基金(51761135124,11672148,52003142)资助。
文摘
本文中提出了一种考虑气囊橡胶Payne效应和热力学等效刚度阻尼滞回特性的膜式空气弹簧非线性动刚度模型,以解决空气弹簧动刚度非线性建模难题,并为气囊结构设计与材料选择提供理论依据。首先,通过示功试验对动刚度实部和虚部进行参数识别,表明在小振幅下,气囊橡胶Payne效应会引起动刚度的增大,并验证了不同振幅和频率激励下模型的正确性。接着,从振幅和频率两个维度给出了各解耦变量贡献度变化趋势的物理解释。结果显示,气囊橡胶的Payne效应使动刚度实部随振幅增大而减小,虚部随振幅增大呈现先增大后逐渐减小的趋势;气体刚度和由热交换产生的等效阻尼会使动刚度实部随频率升高逐渐增大,虚部随频率升高先增大后减小。最后给出了一个反映橡胶气囊动刚度贡献率的膜式空气弹簧新的评价指标,可直接表征空气弹簧低幅动态性能和结构设计与材料选择的优劣。试验表明,该值主要随振幅增加明显下降,橡胶气囊在低振幅时产生的刚度不可忽视。
关键词
PAYNE效应
热力学
滞回特性
非线性
Keywords
Payne effect
thermodynamics
hysteretic characteristics
nonlinearity
分类号
U463.334.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于非线性空气弹簧模型的整车仿真与主客观评价
邬明宇
郭沛林
李耀超
王仕伟
侯杰
危银涛
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
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职称材料
2
基于Payne效应的膜式空气弹簧非线性动刚度模型
邬明宇
陈志刚
童浩
王静
尹航
郑文博
李耀
禹真
危银涛
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2022
2
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职称材料
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