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高速公路主线可变限速控制方法
被引量：
16
1
作者
马明辉
杨庆芳
梁士栋
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第9期107-111,共5页
为了解决高流量状态下高速公路主线瓶颈区域交通流运行态势恶劣,导致车辆行程时间增加、道路通行效率降低等问题,从高速公路交通流运行时-空特性角度出发,对宏观交通模型METANET改进,使其能够描述可变限速控制条件下道路交通流运行状态...
为了解决高流量状态下高速公路主线瓶颈区域交通流运行态势恶劣,导致车辆行程时间增加、道路通行效率降低等问题,从高速公路交通流运行时-空特性角度出发,对宏观交通模型METANET改进,使其能够描述可变限速控制条件下道路交通流运行状态,并以改进模型为基础,提高通行效率和缩短行程时间为目标,构建高速公路主线交通优化控制模型.实验结果表明:高速公路主线可变限速控制方法能够根据道路交通流量的变化对安全限速值动态设置,实现对危险区车辆到达率的动态控制.实施高速公路主线可变限速控制方法可有效提高道路通行效率,缩短车辆行程时间.
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关键词
高速公路
优化控制模型
宏观交通流模型
METANET
可变限速控制
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职称材料
采用低频浮动车数据的行程时间估计
被引量：
4
2
作者
曲鑫
林赐云
+2 位作者
杨兆升
商强
程泽阳
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第9期30-34,共5页
为解决利用低频浮动车数据进行路径行程时间估计时精度不高的问题,从分析浮动车数据特征的角度出发进行行程时间分布的估计,提出并讨论利用浮动车数据估计行程时间的潜在误差,针对每种潜在误差提出修正模型,并选取上海市长寿路部分路段...
为解决利用低频浮动车数据进行路径行程时间估计时精度不高的问题,从分析浮动车数据特征的角度出发进行行程时间分布的估计,提出并讨论利用浮动车数据估计行程时间的潜在误差,针对每种潜在误差提出修正模型,并选取上海市长寿路部分路段进行实证分析,利用1 500辆出租车数据,对各种修正方法下的行程时间进行估计,与改进内插值估计方法进行对比,并与车牌识别装置提供的直接行程时间估计结果进行相似性分析.结果表明:所有误差均修正的行程时间估计与改进内插值方法相比,平均估计精度提高9.5%,且估计的中位数、25%分位数和75%分位数与车牌识别方法有较高的匹配度.考虑低频浮动车数据误差修正的行程时间估计可以改善估计的精度,可提供有效的行程时间信息.
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关键词
交通工程与交通管理
低频浮动车数据
误差修正模型
车牌识别
行程时间估计
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职称材料
题名
高速公路主线可变限速控制方法
被引量：
16
1
作者
马明辉
杨庆芳
梁士栋
机构
吉林大学
交通学院
汽车
动态
模拟
国家
重点
实验室
(
吉林大学
)
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第9期107-111,共5页
基金
国家自然科学基金(51408257)
山东省省管企业科技创新项目(20122150251-5)
文摘
为了解决高流量状态下高速公路主线瓶颈区域交通流运行态势恶劣,导致车辆行程时间增加、道路通行效率降低等问题,从高速公路交通流运行时-空特性角度出发,对宏观交通模型METANET改进,使其能够描述可变限速控制条件下道路交通流运行状态,并以改进模型为基础,提高通行效率和缩短行程时间为目标,构建高速公路主线交通优化控制模型.实验结果表明:高速公路主线可变限速控制方法能够根据道路交通流量的变化对安全限速值动态设置,实现对危险区车辆到达率的动态控制.实施高速公路主线可变限速控制方法可有效提高道路通行效率,缩短车辆行程时间.
关键词
高速公路
优化控制模型
宏观交通流模型
METANET
可变限速控制
Keywords
freeway
optimal control model
macroscopic traffic flow model
METANET
variable speed limits
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
采用低频浮动车数据的行程时间估计
被引量：
4
2
作者
曲鑫
林赐云
杨兆升
商强
程泽阳
机构
吉林大学
交通学院
汽车
动态
模拟
国家
重点
实验室
(
吉林大学
)
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第9期30-34,共5页
基金
国家自然科学基金青年基金(51308248)
文摘
为解决利用低频浮动车数据进行路径行程时间估计时精度不高的问题,从分析浮动车数据特征的角度出发进行行程时间分布的估计,提出并讨论利用浮动车数据估计行程时间的潜在误差,针对每种潜在误差提出修正模型,并选取上海市长寿路部分路段进行实证分析,利用1 500辆出租车数据,对各种修正方法下的行程时间进行估计,与改进内插值估计方法进行对比,并与车牌识别装置提供的直接行程时间估计结果进行相似性分析.结果表明:所有误差均修正的行程时间估计与改进内插值方法相比,平均估计精度提高9.5%,且估计的中位数、25%分位数和75%分位数与车牌识别方法有较高的匹配度.考虑低频浮动车数据误差修正的行程时间估计可以改善估计的精度,可提供有效的行程时间信息.
关键词
交通工程与交通管理
低频浮动车数据
误差修正模型
车牌识别
行程时间估计
Keywords
traffic engineering and traffic management
low-frequency floating car data
error correction model
license plate recognition
travel time estimation
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
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1
高速公路主线可变限速控制方法
马明辉
杨庆芳
梁士栋
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
16
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下载PDF
职称材料
2
采用低频浮动车数据的行程时间估计
曲鑫
林赐云
杨兆升
商强
程泽阳
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
4
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职称材料
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