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车轮谐波磨耗对直线线路上高速轮轨接触蠕滑特性的影响
被引量：
12
1
作者
肖乾
程树
+1 位作者
张海
周新建
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期60-68,共9页
通过理论分析车轮谐波磨耗对轮轨接触蠕滑特性的影响,得到谐波磨耗车轮的名义滚动圆半径与谐波阶数和车轮圆周不圆顺幅值(波深)的关系;以CRH2型高速动车组为例,使用多体动力学软件UM建立以2位轮对为谐波磨耗车轮的头车动力学模型,对比分...
通过理论分析车轮谐波磨耗对轮轨接触蠕滑特性的影响,得到谐波磨耗车轮的名义滚动圆半径与谐波阶数和车轮圆周不圆顺幅值(波深)的关系;以CRH2型高速动车组为例,使用多体动力学软件UM建立以2位轮对为谐波磨耗车轮的头车动力学模型,对比分析5种谐波阶数(1,3,6,11和15阶)和2种波深(0.1和0.3mm)条件下谐波磨耗车轮与无谐波磨耗车轮的接触斑内横向、纵向蠕滑率/力。结果表明:车轮产生谐波磨耗后,随着谐波阶数和波深的增加,纵向蠕滑力增加明显而纵向蠕滑率变化幅度不大,横向蠕滑率减少明显而横向蠕滑力变化幅度不大;与车轮无谐波磨耗时相比,纵向蠕滑率增大至14倍;当达到车轮谐波磨耗6阶、波深0.3mm后发生轮轨接触脱离,且轮轨接触脱离现象随着谐波阶数和波深的增加而加剧。
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关键词
车轮谐波磨耗
高速列车
轮轨接触
蠕滑率
蠕滑力
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职称材料
题名
车轮谐波磨耗对直线线路上高速轮轨接触蠕滑特性的影响
被引量：
12
1
作者
肖乾
程树
张海
周新建
机构
华东交通大学载运工具与装备教育
部
重点实验室
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
江铃汽车股份有限公司整体性能及测试部
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期60-68,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51565013)
江西省科协重点项目(201563)
西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1407)
文摘
通过理论分析车轮谐波磨耗对轮轨接触蠕滑特性的影响,得到谐波磨耗车轮的名义滚动圆半径与谐波阶数和车轮圆周不圆顺幅值(波深)的关系;以CRH2型高速动车组为例,使用多体动力学软件UM建立以2位轮对为谐波磨耗车轮的头车动力学模型,对比分析5种谐波阶数(1,3,6,11和15阶)和2种波深(0.1和0.3mm)条件下谐波磨耗车轮与无谐波磨耗车轮的接触斑内横向、纵向蠕滑率/力。结果表明:车轮产生谐波磨耗后,随着谐波阶数和波深的增加,纵向蠕滑力增加明显而纵向蠕滑率变化幅度不大,横向蠕滑率减少明显而横向蠕滑力变化幅度不大;与车轮无谐波磨耗时相比,纵向蠕滑率增大至14倍;当达到车轮谐波磨耗6阶、波深0.3mm后发生轮轨接触脱离,且轮轨接触脱离现象随着谐波阶数和波深的增加而加剧。
关键词
车轮谐波磨耗
高速列车
轮轨接触
蠕滑率
蠕滑力
Keywords
Wheel harmonic wear
High speed train
Wheel-rail contact
Creepage
Creep force
分类号
U260.11 [机械工程—车辆工程]
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车轮谐波磨耗对直线线路上高速轮轨接触蠕滑特性的影响
肖乾
程树
张海
周新建
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
12
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