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题名预应力C/G布加固梁的质量控制
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作者
张剑
刘强
刘垚
欧世坤
艾军
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机构
南京航空航天大学
江西赣鄂皖路桥投资有限公司
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出处
《低温建筑技术》
2016年第3期38-40,共3页
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基金
国家自然科学基金(11232007)
江苏省自然科学基金(BK20130787)
+1 种基金
南京航空航天大学青年科技创新基金(NS2014003)
江苏扬子大桥科技项目(GCJS2014-37)
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文摘
与传统的粘钢加固相比,粘贴FRP加固技术有着明显的优势:FRP具有良好的比强度、比模量、良好的耐热性,耐腐蚀性强。粘贴FRP加固混凝土结构的施工工艺简单且快捷,不影响结构外观和尺寸,粘贴对交通干扰小。文中研究了预应力混杂C/G纤维布加固需使用专门设计的张拉锚固装置,该装置的特点是先锚固后张拉,具有操作简单、预应力损失小等特点,张拉时通过采集纤维布应变片读数并获得张拉预应变。文中研究的预应力C/G布加固RC梁的加固质量控制方法可望用于实际工程。
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关键词
预应力
C/G布
混凝土梁
结构响应
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分类号
TU528.572
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名钢桁架桥开裂横梁节点足尺疲劳试验研究
被引量：2
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作者
代力
刘强
马克政
谭金华
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机构
江西省交通科学研究院
江西赣鄂皖路桥投资有限公司
武汉理工大学交通学院
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出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2021年第2期308-311,共4页
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基金
江西省交通运输厅科技项目(2017C0002)。
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文摘
文中基于钢桁架桥实桥裂纹检测结果,选择全桥最大实测裂纹处的横梁与纵梁的节点制作足尺试件,进行钢横梁节点开裂前后和用栓接钢板加固前后的多组试件比照的疲劳试验,并基于试件疲劳试验的理论损伤度计算结果进行了加固后节点疲劳性能评估.研究结果表明:钢桁架横梁节点裂纹采用的栓接钢板加固方式对横梁开裂的局部区域应力幅改善显著,在试验荷载工况下,原裂纹几乎不再扩展;各试件破坏时的理论损伤度研究表明:加固后梁的整体寿命提高近8%.试件破坏过程表明在继续承受大应力幅疲劳荷载作用下,梁会在新的薄弱位置形核新的裂纹,可能出现新裂纹的易损部位主要包括肋板下端焊缝、下翼缘板螺栓开孔中心和下翼缘板贴钢板的边缘.
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关键词
桥梁工程
钢桁架桥
开裂横梁节点
疲劳性能评估
疲劳试验研究
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Keywords
bridge engineering
steel truss bridge
cracked cross beam joint
fatigue performance assessment
fatigue test research
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分类号
U447
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名在役简支T梁结构连续化改造中的支座选型研究
被引量：1
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作者
代力
刘强
江祥林
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机构
江西省交通科学研究院
长大桥梁建设技术及装备交通运输行业研发中心
江西赣鄂皖路桥投资有限公司
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出处
《交通科技》
2020年第3期20-25,共6页
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基金
江西省交通运输厅科技项目(2014C0016,2017C0002)
江西省科技厅创新人才项目(20165BCB18021)资助。
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文摘
为研究不同型式支座对桥梁结构受力性能的影响,文中以某40 m预应力混凝土简支T梁桥连续化改造加固为例,通过对2种不同型式支座下桥梁结构进行受力分析及对比,对双支座桥梁结构连续的支座选型展开研究。结果表明,相对于刚性支座,橡胶支座可以明显地减小墩顶负弯矩。在此基础上,对2种不同型号的弹性橡胶支座支反力进行承载能力极限验算,计算结果表明,GJZ 400×400×99型板式橡胶支座满足该类桥梁要求,相对合理。
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关键词
T梁
连续化改造
板式橡胶支座
支座选型
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Keywords
T beam
continuous transformation
laminated rubber bearing
bearing selection
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分类号
U445.6
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.54
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名丰城剑邑大桥主梁构造设计及分析
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作者
刘强
陈晔
王华
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机构
江西赣鄂皖路桥投资有限公司
江西省交通设计研究院有限责任公司
江西九江长江公路大桥有限公司
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出处
《公路与汽运》
2017年第5期135-138,141,共5页
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文摘
丰城剑邑大桥为斜拉-连续协作体系桥梁,主跨无索区主梁及边跨梁采用预应力砼变截面双箱结构,斜拉部位主梁采用预应力砼π形结构,为保证主跨连接部位的梁体能自然衔接且均匀受力,对箱梁对接π形梁梁肋的过渡段进行渐变处理。同时,主梁与塔柱固结,充分发挥桥梁的跨越能力,达到增大跨径、降低塔高和改善主梁内力的目的。文中运用结构有限元软件对其进行计算分析,探究该新型断面连接方法的合理性和可靠性。
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关键词
桥梁
主梁
丰城剑邑大桥
协作体系
渐变处理
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分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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