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高速公路改扩建工程路面加铺结构层力学响应分析 被引量:4
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作者 黄智华 陶敬林 刘妍 《湖南交通科技》 2019年第4期17-21,共5页
依托昌九高速公路改扩建工程,针对高速公路改扩建工程中路面加铺结构层后力学响应特征进行了分析,结果表明:加铺结构层搭接宽度为60 cm时,加铺结构层后路面结构内部受力状态较优;水稳碎石层厚度变化对加铺结构层力学指标影响比沥青稳定... 依托昌九高速公路改扩建工程,针对高速公路改扩建工程中路面加铺结构层后力学响应特征进行了分析,结果表明:加铺结构层搭接宽度为60 cm时,加铺结构层后路面结构内部受力状态较优;水稳碎石层厚度变化对加铺结构层力学指标影响比沥青稳定碎石层厚度变化影响更大;水稳碎石层模量变化对加铺水稳碎石层层底拉应力、原路面层底拉应力和拉应变的影响相对较大,而沥青稳定碎石层模量变化对其它指标的影响相对较大;随着轴载的增大,各力学指标呈线性增长趋势。 展开更多
关键词 高速公路 改扩建工程 单侧加宽 加铺结构层 力学响应
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碳纤维发热线桥面铺装融雪化冰试验研究 被引量:12
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作者 李荣清 王超 +1 位作者 朱耀庭 杨暘 《中外公路》 北大核心 2019年第6期241-244,共4页
为实现桥面铺装融雪化冰,提高冬季路网通行能力,对基于碳纤维发热线热融化法的桥面铺装融雪化冰效果进行了试验研究。试验结果表明:当发热线间距为100mm、发热功率为400W/m2时,铺装表面在通电60min左右开始融雪化冰,210min左右完成融雪... 为实现桥面铺装融雪化冰,提高冬季路网通行能力,对基于碳纤维发热线热融化法的桥面铺装融雪化冰效果进行了试验研究。试验结果表明:当发热线间距为100mm、发热功率为400W/m2时,铺装表面在通电60min左右开始融雪化冰,210min左右完成融雪化冰;300min之后铺装表面温度保持在5.3℃左右,能够实现实时融雪化冰。 展开更多
关键词 碳纤维发热线 桥面铺装 融雪化冰 室外试验
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基于FTIR法的改性沥青SBS掺量检测方法研究 被引量:4
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作者 王超 朱木锋 +2 位作者 朱耀庭 王新武 俞喜兰 《中外公路》 北大核心 2020年第4期277-281,共5页
基于傅里叶变换红外光谱法(FTIR),对基质沥青、SBS及SBS改性沥青进行了透射光谱试验分析。研究结果表明:改性沥青红外光谱图中966 cm-1处和810 cm-1处的特征吸收峰可用于SBS掺量的定量分析,改性沥青中SBS掺量与A966/A810(966 cm-1处与81... 基于傅里叶变换红外光谱法(FTIR),对基质沥青、SBS及SBS改性沥青进行了透射光谱试验分析。研究结果表明:改性沥青红外光谱图中966 cm-1处和810 cm-1处的特征吸收峰可用于SBS掺量的定量分析,改性沥青中SBS掺量与A966/A810(966 cm-1处与810 cm-1处特征吸收峰面积比)存在明显的线性相关,相关系数可达0.995以上。提出的检测方法能够快速、准确地测定SBS改性沥青中改性剂掺量,从而达到检测、监控工程材料质量的目的。 展开更多
关键词 SBS改性沥青 SBS掺量 傅里叶变换红外光谱法(FTIR) 检测方法
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渠化交通对沥青路面力学性能的影响 被引量:3
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作者 刘妍 陶敬林 +1 位作者 黄建华 朱耀庭 《中外公路》 北大核心 2019年第6期39-43,共5页
依托(南)昌九(江)高速公路改扩建工程,对高速公路横断面内不同位置路面进行取芯,测试其动态模量、劈裂强度、半圆弯拉强度以及间接拉伸疲劳性能,对比分析渠化交通条件下沥青路面力学性能演变规律。结果表明:在渠化交通荷载作用下,沥青... 依托(南)昌九(江)高速公路改扩建工程,对高速公路横断面内不同位置路面进行取芯,测试其动态模量、劈裂强度、半圆弯拉强度以及间接拉伸疲劳性能,对比分析渠化交通条件下沥青路面力学性能演变规律。结果表明:在渠化交通荷载作用下,沥青路面动态模量降低,低温和常温抗拉伸性能发生衰减,疲劳寿命缩短。为保证路面的长期使用性能,应严格控制超载车辆在路面上的行驶行为。 展开更多
关键词 渠化交通 改扩建工程 力学性能 间接拉伸疲劳试验
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