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题名基于TPA和遗传算法的动力总成悬置系统优化设计
被引量：9
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作者
潘公宇
付博文
王功强
陈清爽
朱瑞
李东
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机构
江苏大学汽车与交通工程学院
江西省汽车噪声与振动重点实验室(江铃汽车股份有限公司)
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第14期279-286,共8页
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基金
国家自然科学基金(51375212)
江西省汽车噪声与振动重点实验室2018年度开放基金(JXNVHKB-KFKT-201802)。
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文摘
针对某前置前驱(FF)的乘用车的怠速抖动问题,提出了基于传递路径分析(TPA)和遗传算法的动力总成悬置系统优化设计方法。利用TPA技术,将悬置系统固有特性和车内目标点振动响应相联系,并综合利用悬置系统6自由度模型,考虑其解耦率和固有频率分布,建立了悬置系统优化数学模型,进而利用NSGA-II遗传算法对其进行多目标优化,获取最优的刚度参数,通过悬置试制,进行整车匹配测试。实验结果表明,优化后的悬置系统隔振性能大幅提升,车内目标的振动响应量表现较优,有效解决了乘用车的怠速抖动问题,验证了所提出的优化方法的有效性。
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关键词
动刚度法
能量解耦
遗传算法
刚度优化
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Keywords
dynamic stiffness method
energy decoupling
genetic algorithm
stiffness optimization
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分类号
U463.51
[机械工程—车辆工程]
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题名基于液固耦合的液压悬置特性仿真与优化
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作者
潘公宇
胡云骢
王功强
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机构
江西省汽车噪声与振动重点实验室(江铃汽车股份有限公司)
江苏大学汽车与交通工程学院
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出处
《农业装备与车辆工程》
2021年第5期6-10,共5页
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基金
江西省汽车噪声与振动重点实验室2018年度开放基金资助项目(JXNVHKB-KFKT-201802)。
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文摘
液压悬置动特性是评价其性能的重要指标,动特性的设计优劣对整车的NVH性能有着直接的影响。对某乘用车型使用的惯性通道解耦盘式液压悬置进行了液固耦合建模,使用ADINA软件对悬置的动刚度与滞后角进行了仿真分析,并总结了各项参数对动特性的影响。根据分析结果,改进了解耦盘的结构尺寸,并通过仿真验证了其改善效果,达到了设计要求。
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关键词
液压悬置
动特性仿真
液固耦合
结构优化
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Keywords
hydraulic mount
characteristic simulation
fluid-structure interaction
structure optimization
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分类号
U463.3
[机械工程—车辆工程]
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