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盖挖地铁车站抗浮变形研究及措施优化建议
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作者 蒋玉龙 王凯 +2 位作者 丁海滨 黄勤 唐晓林 《科技通报》 2025年第2期48-55,共8页
本文依托武汉地铁12号线中一路站盖挖基坑工程,采用Plaxis3D有限元软件建立三维数值模型,对主体结构下部桩基桩径、主体结构底板厚度及上部覆土层厚度对车站主体结构受水浮力变形的影响展开研究,并对无特殊抗浮设计的地铁车站主体结构... 本文依托武汉地铁12号线中一路站盖挖基坑工程,采用Plaxis3D有限元软件建立三维数值模型,对主体结构下部桩基桩径、主体结构底板厚度及上部覆土层厚度对车站主体结构受水浮力变形的影响展开研究,并对无特殊抗浮设计的地铁车站主体结构抗浮措施进行优化分析。结果表明:随着下部桩基桩径的增大,底板竖向变形逐渐减小,但减小幅度不明显;当上部覆土层厚度逐渐增大,其底板竖向变形不断减小,且减小幅度不断增大;车站底板厚度对车站底板抗浮影响最大,当底板厚度增大时,底板竖向变形以较大幅度逐渐减小。对无特殊抗浮设计处理的地铁车站的抗浮措施进行分析,适当增大底板厚度能有效减小车站受水浮力的影响;而增大下部结构桩基桩径影响程度较小不建议考虑;适当增加车站上部覆土层厚度能有效减小受水浮力的影响,但当上覆土厚度较大时会增加施工风险和工程成本,故非必要不建议采取这一措施。 展开更多
关键词 地铁车站 盖挖法 数值模拟 抗浮变形优化
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千枚岩土⁃红黏土混合土抗剪强度试验研究 被引量:5
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作者 赵秀绍 付智涛 +2 位作者 耿大新 石钰锋 王梓尧 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2022年第8期120-126,共7页
江西省中北部地区分布着大量千枚岩土和红黏土,其中千枚岩土由于强度低不能满足强度要求常作弃方处理。研究首次提出了用红黏土胶结千枚岩土来提高强度的方法,并开展了千枚岩土-红黏土混合土浸水与未浸水抗剪强度试验。试验结果表明:浸... 江西省中北部地区分布着大量千枚岩土和红黏土,其中千枚岩土由于强度低不能满足强度要求常作弃方处理。研究首次提出了用红黏土胶结千枚岩土来提高强度的方法,并开展了千枚岩土-红黏土混合土浸水与未浸水抗剪强度试验。试验结果表明:浸水与未浸水状态下,当红黏土掺和比λ≤60%时,混合土样黏聚力c和内摩擦角φ均随掺合比的增大而显著增大;当λ>60%时,抗剪强度指标增长不明显甚至发生了降低;混合土浸水后,黏聚力和内摩擦角都有一定程度的下降。采用折减系数来描述抗剪强度降低幅度,含水量为14%时,黏聚力折减系数随红黏土掺和比的增长而增长,黏聚力折减系数最大为4.63;含水率为18%和22%时,变化规律不明显,可以取2.7作为保守黏聚力折减系数;混合土样内摩擦角折减系数变化范围为1.04~1.72,当红黏土掺合比为40%和60%时变化范围较小,可取最大值1.44作为掺和比40%~60%时的保守折减系数;基于强度与液塑限试验,提出红黏土掺合比的优选范围为40%~50%。 展开更多
关键词 岩土工程 特殊土 抗剪强度 掺合比 强度折减系数
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降水开挖共同作用下地连墙受力变形机制模型试验研究
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作者 迟民良 梁禄钜 +2 位作者 徐长节 杨开放 丁智 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第2期365-375,共11页
为揭示基坑降水与开挖共同作用下地连墙受力变形机制,开展了室内模型试验模拟基坑干砂开挖与降水开挖过程,采集了地连墙两侧水土压力、坑外地表沉降、地连墙弯矩及侧移等数据。通过对比不同工况条件下地连墙受力变形的变化特点及内在联... 为揭示基坑降水与开挖共同作用下地连墙受力变形机制,开展了室内模型试验模拟基坑干砂开挖与降水开挖过程,采集了地连墙两侧水土压力、坑外地表沉降、地连墙弯矩及侧移等数据。通过对比不同工况条件下地连墙受力变形的变化特点及内在联系,分析了基坑降水开挖对地连墙受力变形的影响机制。试验结果表明:基坑降水与基坑开挖均会改变地连墙两侧侧向土压力分布形式,与干砂开挖相比,降水开挖共同作用时侧向土压力变化更为显著,墙前被动土压力更小,墙后侧向土压力峰值位置则有所下移,地连墙由此产生更大的弯矩值,并诱发更显著的地连墙侧移。 展开更多
关键词 降水 基坑开挖 模型试验 地连墙侧移 孔隙水压力 土压力
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RBT模式下刚性挡墙非极限主动土压力的离散元模拟及理论研究
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作者 姚嘉楠 徐长节 +5 位作者 迟民良 王艳萍 习跃来 王伟锋 冯国辉 孙佳政 《岩土力学》 北大核心 2025年第2期640-652,共13页
针对刚性挡墙绕基底转动与平动耦合(rotation around the base and translation coupling,简称RBT)模式下砂土非极限主动土压力的分布问题,选取转动中心位置参数n=0.5、1.0、5.0共3组转动中心对其进行离散元模拟研究。结果表明,RBT模式... 针对刚性挡墙绕基底转动与平动耦合(rotation around the base and translation coupling,简称RBT)模式下砂土非极限主动土压力的分布问题,选取转动中心位置参数n=0.5、1.0、5.0共3组转动中心对其进行离散元模拟研究。结果表明,RBT模式下主动土压力兼具绕基底转动(rotation around base,简称RB)模式下凹型分布和平动(translational,简称T)模式直线分布的特点。在破坏过程中,墙土摩擦角往往先于内摩擦角达到极限值,墙后滑裂面为一曲面,且土体滑裂面处有明显的主应力偏转现象。基于数值模拟结果,根据中间对称圆弧拱得到了层间等效内摩擦角与n的函数关系式,利用水平层分析法,建立了曲边梯形微分单元的受力平衡方程,采用有限差分法求解得到了RBT模式非极限主动土压力数值解。参数分析表明,墙体位移、内摩擦角及转动中心位置参数n对主动土压力具有显著的影响。通过与数值模拟和模型试验的对比,验证了所提理论的合理性和可靠性,研究成果可为刚性挡土墙土压力计算提供参考。 展开更多
关键词 RBT模式 非极限主动土压力 离散元法 土拱效应 层间等效内摩擦角 水平层分析法
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软土地区建筑垃圾堆山工程的数值模拟研究 被引量:2
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作者 徐长节 孙志浩 +1 位作者 王仲谋 刘东海 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期1493-1504,共12页
针对某典型软土地区堆山工程,使用有限元软件Plaxis,对建筑垃圾堆山和场区现有粘性土堆山进行了仿真模拟。通过数值模拟结果得出了不同填料堆山时堆载体位移和地基差异沉降量。研究了不同填料堆山时的地基稳定性以及不同填料堆土角度和... 针对某典型软土地区堆山工程,使用有限元软件Plaxis,对建筑垃圾堆山和场区现有粘性土堆山进行了仿真模拟。通过数值模拟结果得出了不同填料堆山时堆载体位移和地基差异沉降量。研究了不同填料堆山时的地基稳定性以及不同填料堆土角度和安全系数的关系,同时对地基加固处理的效果进行了分析。研究结果表明,建筑垃圾堆载体的水平位移和沉降量更小,地基稳定性要显著优于粘性土堆载体,建筑垃圾堆山的极限堆土角度更大,但建筑垃圾堆山会产生较大的地基不均匀沉降。进一步将研究得到的结论应用于工程实例分析,为实际工程设计方案的制定、施工进度的控制提供了帮助,并且模拟结果和实际工程吻合良好,表明土体的本构模型和参数选取合理。研究方法和结论可以为更多类似的工程所借鉴。 展开更多
关键词 堆山工程 建筑垃圾 有限元 堆土角度
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风井深基坑开挖对坑角外浅基础建筑物的影响 被引量:5
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作者 丁士龙 孙志浩 +3 位作者 张恒志 窦炳珺 郑凯达 徐长节 《华东交通大学学报》 2021年第6期1-10,共10页
以杭州市某风井深基坑工程为研究对象,基于小应变土体本构模型和霍克-布朗岩石本构模型,建立了基坑开挖三维数值模型。通过与实测数据对比,验证了模型的有效性。在此模型基础上,对坑角外浅基础建筑进行适当简化,研究了不同距离下浅基础... 以杭州市某风井深基坑工程为研究对象,基于小应变土体本构模型和霍克-布朗岩石本构模型,建立了基坑开挖三维数值模型。通过与实测数据对比,验证了模型的有效性。在此模型基础上,对坑角外浅基础建筑进行适当简化,研究了不同距离下浅基础建筑墙体沉降、倾斜、扭转以及基础水平位移的变化规律。研究结果表明:随着建筑物与基坑距离增大,其墙体不均匀沉降及倾斜值呈先增大后减小再反向增大的趋势,其墙体扭转程度呈先减小后增大再减小的趋势,其基础水平位移呈逐渐减小趋势,但当减小到一定程度,基础位移方向会发生改变。 展开更多
关键词 基坑开挖 坑角效应 数值模拟 浅基础建筑物 墙体扭转
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基于变形控制的基坑支护桩设计方法研究 被引量:1
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作者 万琪伟 丁海滨 +2 位作者 万强 徐长节 童立红 《华东交通大学学报》 2023年第4期24-32,共9页
随着城市化发展,基坑面临的环境越加复杂,对基坑工程的变形控制也愈发严苛。目前,基坑支护结构的设计仍是以强度控制,由于保守设计实际工程往往发生较大变形而未达到设计强度。基于矩阵理论改进里兹法,采用最小势能原理,考虑了支护桩与... 随着城市化发展,基坑面临的环境越加复杂,对基坑工程的变形控制也愈发严苛。目前,基坑支护结构的设计仍是以强度控制,由于保守设计实际工程往往发生较大变形而未达到设计强度。基于矩阵理论改进里兹法,采用最小势能原理,考虑了支护桩与水平支撑的变形协调条件,获得了支护桩变形的总势能方程,求解了支护桩变形,提出了基于变形控制的基坑支护桩设计方法。最后通过三例典型工程的现场实测数据对理论进行验证,结果表明预测绝对误差随着支护桩的最大变形增大而增大,平均相对误差均在10%最大变形以内。 展开更多
关键词 变形控制 最小势能原理 瑞利里兹法 基坑支护桩变形 欧拉梁
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泥水盾构机切削大直径桥桩控制参数分析 被引量:2
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作者 牛瑞 王宁 史策辉 《工程技术研究》 2020年第8期28-29,共2页
文章以南昌地铁某盾构区间隧道切削桥梁单桩基础为背景,通过数据分析,介绍了泥水盾构切削大直径桥桩的施工控制参数。分析结果表明,切桩时宜调低刀盘转速和推进速度,降低刀盘扭矩和推力;宜上调泥浆比重,下调黏度。为防止切削下的桩体钢... 文章以南昌地铁某盾构区间隧道切削桥梁单桩基础为背景,通过数据分析,介绍了泥水盾构切削大直径桥桩的施工控制参数。分析结果表明,切桩时宜调低刀盘转速和推进速度,降低刀盘扭矩和推力;宜上调泥浆比重,下调黏度。为防止切削下的桩体钢筋影响刀盘正常转动,宜在盾构超过混凝土保护层适当距离后,停机进仓检查或清理一次。 展开更多
关键词 泥水盾构机 盾构切桩 泥水参数 掘进参数 刀盘刀具
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高铁悬臂式挡墙路基对既有路基变形控制研究 被引量:3
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作者 徐鑫洋 金超奇 +1 位作者 祝俊华 程超 《华东交通大学学报》 2022年第1期19-28,共10页
对于运营期间的铁路,在其路基外侧新建悬臂挡墙式高速铁路路基等新增荷载必然会对既有路基产生一定的位移变形,影响轨道的平顺性。以昌景黄铁路邻近悬臂挡墙式路基段施工为背景,结合实际工况,基于小应变刚度(HSS)模型,采用有限元分析平... 对于运营期间的铁路,在其路基外侧新建悬臂挡墙式高速铁路路基等新增荷载必然会对既有路基产生一定的位移变形,影响轨道的平顺性。以昌景黄铁路邻近悬臂挡墙式路基段施工为背景,结合实际工况,基于小应变刚度(HSS)模型,采用有限元分析平台(PLAXIS 3D)分析了不同控制手段下新建悬臂挡墙式路堤对邻近既有线的扰动变形影响,并对各种措施的控制效率进行评估,提出了对于并线新建路堤需要重点关注的关键控制点。计算结果表明:高压旋喷桩和隔离桩手段能够有效控制新建线对既有线所带来的扰动,且采用"8 m高压旋喷桩+4 m隔离桩"方案控制变形效果最佳。研究成果既可直接应用于铁路标段工程,又可应用于今后的高速铁路新建工程,提供建设经验。 展开更多
关键词 高速铁路 悬臂挡墙式路基 沉降控制标准 高压旋喷桩 隔离桩 HSS模型
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一种改进PageRank算法的工程勘察钻孔质量评价模型
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作者 贾海鹏 侯刘锁 +1 位作者 王宁 李根强 《西部探矿工程》 CAS 2023年第12期9-13,18,共6页
钻探作为地质勘察中重要环节,成果的准确性及可靠度对工程建设中的设计和施工有较大影响。钻孔质量直接关系着成果的准确性,因钻孔质量的影响因素较多,故定量评价钻孔的质量难度较大。为了建立一套客观的钻孔评价模型,通过对影响钻孔质... 钻探作为地质勘察中重要环节,成果的准确性及可靠度对工程建设中的设计和施工有较大影响。钻孔质量直接关系着成果的准确性,因钻孔质量的影响因素较多,故定量评价钻孔的质量难度较大。为了建立一套客观的钻孔评价模型,通过对影响钻孔质量的因素进行多维度分析,提出了基于改进的PageRank算法的工程勘察钻孔质量评价体系。评价过程中充分考虑钻孔影响因素之间的相互影响关系,将各因素的影响关系转换为转移概率矩阵,通过PageRank算法计算特征值对勘察钻孔影响因素进行排序,排序结果作为评价的权重值。此外,利用模糊数学隶属度概念,将影响因素的关系用隶属度矩阵来表达,利用权重矩阵与隶属度矩阵的非线性组合,建立质量评价模型,从而对钻孔质量进行评价。相比较以前按照经验定性评价及层次分析法等评价方法,采用改进PageRank算法模型进行评价,可以减少主观判断影响,从各影响因素的相互影响关系对影响因素的重要性进行排序,计算出权重,能客观地量化评价钻孔的质量等级。 展开更多
关键词 工程勘察 钻孔质量 PAGERANK算法 隶属度
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基于人工神经网络的深基坑支护结构侧移预测 被引量:2
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作者 徐长节 李欣雨 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期1735-1744,共10页
为了更精准地预测基坑开挖引起的支护结构侧移,采用支持向量机模型、传统人工神经网络模型及2种考虑时序性输入的循环神经网络模型,建立了不同基坑支护结构最大侧移、同一基坑不同工况支护结构侧移的预测模型.结果显示,人工神经网络可... 为了更精准地预测基坑开挖引起的支护结构侧移,采用支持向量机模型、传统人工神经网络模型及2种考虑时序性输入的循环神经网络模型,建立了不同基坑支护结构最大侧移、同一基坑不同工况支护结构侧移的预测模型.结果显示,人工神经网络可以根据工程实测数据实时更新和预测支护结构变形,有助于及时规划工程下一步施工工艺.在支护结构不同工况侧移的预测上,考虑了时序性输入的循环神经网络模型效果优于传统人工神经网络模型. 展开更多
关键词 基坑工程 变形预测 机器学习 支护结构
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负泊松比局域共振地震超材料减隔振特性研究
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作者 丁海滨 黄年勇 +2 位作者 徐长节 童立红 李崇慧 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第15期179-188,208,共11页
地震是严重危害人类的自然灾害之一,极具突发性和毁灭性,地震波频率大多位于0~20 Hz,属于典型的低频波,而传统隔振结构对低频波的隔离效果差。近年来,随着局域共振型地震超材料隔振屏障的提出,为实现低频地震波的隔离提供了新思路,然而... 地震是严重危害人类的自然灾害之一,极具突发性和毁灭性,地震波频率大多位于0~20 Hz,属于典型的低频波,而传统隔振结构对低频波的隔离效果差。近年来,随着局域共振型地震超材料隔振屏障的提出,为实现低频地震波的隔离提供了新思路,然而针对超低频地震波的隔离,仍存在挑战。为此,针对传统局域共振地震超材料未考虑其本身的吸能特性,结合负泊松比材料具有良好的能量吸收特性,创新性提出了负泊松比局域共振地震超材料隔振屏障,实现了超低频地震波的隔离。基于周期性理论,利用COMSOL Multiphysics探究其带隙形成机理及其减振的特性。结果表明:通过结合局域共振地震超材料及负泊松比材料,对共振器进行连续周期性排列,得到的新型地震超材料带隙为0.612~13.350 Hz,探明了其带隙形成机制,实现了利用小尺寸隔振屏障得到超低超宽隔振频带;负泊松比材料的泊松比值、密度及弹性模量对频率带隙具有一定影响,实际工程中应选择负泊松比值、密度及弹性模量均较小的负泊松比材料。针对不同主频范围的实际地震波隔振效果的研究发现,对主频大于0.612 Hz以上的地震波具有显著的隔振效果。所提出的负泊松比局域共振地震超材料实现了利用小尺寸隔振屏障对超低频地震波的隔离,在地震波隔离的应用上具有广阔的前景。 展开更多
关键词 超材料 局域共振 负泊松比 地震波 隔振
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盖挖法地铁基坑施工对围护结构及其与立柱差异沉降影响
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作者 王凯 吴勇 +2 位作者 丁海滨 唐晓林 刘志云 《科技通报》 2024年第7期53-61,共9页
本文依托武汉地铁12号线中一路站基坑工程,采用Plaxis3D有限元软件建立数值模型,研究不同施工阶段地连墙水平位移、地表沉降和地连墙与立柱差异沉降的影响及变化规律;与明挖法相比,采用主体结构多次分段浇筑并架设内支撑方法对原方案进... 本文依托武汉地铁12号线中一路站基坑工程,采用Plaxis3D有限元软件建立数值模型,研究不同施工阶段地连墙水平位移、地表沉降和地连墙与立柱差异沉降的影响及变化规律;与明挖法相比,采用主体结构多次分段浇筑并架设内支撑方法对原方案进行优化分析。结果表明:随着基坑的开挖,地连墙水平位移和地表沉降逐渐增大,而地连墙与立柱的差异沉降呈现波动变化;与明挖法进行对比,盖挖法可有效控制基坑变形和降低对周边环境的影响;随着分段浇筑的层数和支撑道数的增加,基坑变形有减小的趋势,地连墙与立柱的差异沉降依旧呈现波动变化,当每个楼板间分3层浇筑且中间架设两道撑时,地连墙最大水平位移可减少22.47%左右,最大地表沉降可减少19.01%左右,本文得到的结论可为类似工程的设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 基坑工程 盖挖法 数值模拟 变形优化分析
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非对称荷载下内撑式基坑支护结构参数分析及设计优化探讨 被引量:5
14
作者 孙志浩 徐长节 +3 位作者 房玲明 黄福明 黄展军 范润东 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期158-168,共11页
非对称荷载作用下,内撑式基坑会向荷载小侧整体偏移,这将不利于基坑的稳定,因此有必要对支护结构进行设计优化。本研究以某偏压综合管廊基坑为例,通过有限元软件PLAXIS 2D对该基坑进行了仿真模拟,模拟结果与实测数据吻合良好,验证了模... 非对称荷载作用下,内撑式基坑会向荷载小侧整体偏移,这将不利于基坑的稳定,因此有必要对支护结构进行设计优化。本研究以某偏压综合管廊基坑为例,通过有限元软件PLAXIS 2D对该基坑进行了仿真模拟,模拟结果与实测数据吻合良好,验证了模型的有效性。进一步对该基坑进行参数分析,研究了支护结构长度、等效厚度和弹性模量对支护结构变形和基坑安全性的影响。研究结果表明,在两侧支护结构均按偏压侧进行设计的基础上,增大某侧支护结构长度,会使该侧支护结构水平位移最大值增大,分别增大两侧支护结构等效厚度、弹性模量,均可以减小该侧支护结构水平位移最大值和非偏压侧支护结构顶部逆向位移。基于参数分析,提出一种针对非对称荷载基坑的简单有效、经济可行的优化思路,并通过数值模拟对优化效果进行了分析,证明了该优化思路的可行性。 展开更多
关键词 基坑工程 非对称荷载 有限元 参数分析 优化措施
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湖中基坑-双排钢管桩围堰受力变形分析 被引量:1
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作者 庄戌哲 袁聪聪 +4 位作者 何小辉 曾晨 石钰锋 丁海滨 孟凡市 《岩土工程技术》 2024年第1期1-6,共6页
为便于施工,位于水域中的基坑工程通常需要施作围堰来保证施工场地干燥,但目前对围堰变形的研究尚不完善。以南昌艾溪湖隧道工程为研究背景,利用Midas GTS NX有限元软件,研究围堰宽度、拉杆位置对双排钢管桩围堰变形规律的影响,并通过... 为便于施工,位于水域中的基坑工程通常需要施作围堰来保证施工场地干燥,但目前对围堰变形的研究尚不完善。以南昌艾溪湖隧道工程为研究背景,利用Midas GTS NX有限元软件,研究围堰宽度、拉杆位置对双排钢管桩围堰变形规律的影响,并通过将模拟计算结果与实测数据进行对比,验证了模型的合理性。研究结果表明:围堰宽度有一个合适的范围,过小过大均会造成围堰变形过大。在本工程中,围堰合理宽度范围为3.5~4.5 m,围堰宽度的改变对围堰内基坑开挖变形影响较小;综合两侧钢管桩变形来看,拉杆设置在围堰顶部0.8 m处时两侧钢管桩变形较小。 展开更多
关键词 双排钢管桩围堰 变形 HSS模型 基坑
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大型钢围堰结构对航道的影响及自身稳定性分析 被引量:1
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作者 陈阳 陈代光 +4 位作者 胡文韬 王志宏 付承涛 赵俊辉 黄云 《科技通报》 2024年第1期55-60,共6页
为确保周围航道通行的安全以及桥梁施工安全,探究不同钢围堰结构对周围水流速度的影响以及钢围堰结构自身的稳定性。本文以椭圆度理论为基础,基于Fluent有限元软件,采用二阶迎风算法分析大型钢围堰结构对航道的影响以及钢围堰结构稳定... 为确保周围航道通行的安全以及桥梁施工安全,探究不同钢围堰结构对周围水流速度的影响以及钢围堰结构自身的稳定性。本文以椭圆度理论为基础,基于Fluent有限元软件,采用二阶迎风算法分析大型钢围堰结构对航道的影响以及钢围堰结构稳定性在水流中的影响。研究结果表明:相对椭圆度α=1的钢围堰对围堰周围水流的影响最小,对周围船只的航行影响最小;当α=0.33时,钢围堰既没有产生尾部卡门涡街也没有产生钢围堰两侧旋涡,对过往的船只以及桥体造成的影响最小;相对椭圆度α=0.33的钢围堰在受到最大压力的情况下,其围堰两侧所受到的拉力最小,相比其他3种类型的钢围堰稳定性最好。以上分析对维护航道通航安全有重要意义。 展开更多
关键词 椭圆度理论 Fluent有限元 钢围堰 流速 稳定性分析
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硫酸盐环境下BFFC侵蚀试验及强度预测模型 被引量:4
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作者 罗如平 周宇航 +2 位作者 朱碧堂 余金 胡扬扬 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期2780-2791,共12页
开展不同纤维掺量的玄武岩纤维增强泡沫混凝土(BFFC)在硫酸盐环境下的侵蚀试验,探究BFFC的破坏形式、无侧限抗压强度、质量及微观结构的演变特性。根据试验结果提出不同纤维掺量及硫酸盐循环侵蚀次数下BFFC无侧限抗压强度的预测模型。... 开展不同纤维掺量的玄武岩纤维增强泡沫混凝土(BFFC)在硫酸盐环境下的侵蚀试验,探究BFFC的破坏形式、无侧限抗压强度、质量及微观结构的演变特性。根据试验结果提出不同纤维掺量及硫酸盐循环侵蚀次数下BFFC无侧限抗压强度的预测模型。研究结果表明:纤维体积掺量为0.18%、0.36%、0.48%、0.60%的BFFC无侧限抗压强度分别比无纤维掺入的混凝土抗压强度提高了58%、85%、88%、94%,BFFC合理纤维掺量约为0.36%;在质量分数为10%的硫酸盐溶液中,BFFC试件进行干湿循环试验的侵蚀稳定时间约为15 h;BFFC无侧限抗压强度和质量随着侵蚀循环次数增加均表现为先增长后衰减的趋势;纤维体积掺量为0、0.18%、0.36%、0.48%、0.60%的BFFC试块经过30次循环时的质量损失至原始质量的55%、60%、70%、72%、80%,其强度降低至初始强度的35%、40%、42%、48%、50%。 展开更多
关键词 玄武岩纤维增强泡沫混凝土 抗侵蚀性 干湿循环 强度预测模型 微观结构
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上软下硬复合地层基于衬砌结构弯矩最小化的隧道横断面优化设计
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作者 张慧鹏 张涛 +2 位作者 石钰锋 赖世华 刘巍 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期186-191,199,共7页
[目的]为有效防止隧道衬砌破损及渗漏水,对上软下硬复合地层隧道横断面进行衬砌结构弯矩最小化设计研究。[方法]根据复合地层隧道围岩压力特点及合理假设,提出软土-硬土及土-岩两类复合地层隧道衬砌结构荷载作用模式。基于最理想的零弯... [目的]为有效防止隧道衬砌破损及渗漏水,对上软下硬复合地层隧道横断面进行衬砌结构弯矩最小化设计研究。[方法]根据复合地层隧道围岩压力特点及合理假设,提出软土-硬土及土-岩两类复合地层隧道衬砌结构荷载作用模式。基于最理想的零弯矩复合地层隧道优化思路,建立隧道横断面半结构力学模型,计算得出零弯矩隧道横断面合理轴线方程,以及复合地层分界线处及隧道横断面水平中线处直径解析表达式。简述了复合地层隧道横断面弯矩最小化设计流程。[结果及结论]软土-硬土隧道零弯矩横断面合理轴线呈梨形,土-岩隧道零弯矩横断面合理轴线呈类马蹄形;实际工程可基于隧道横断面合理轴线方程,通过综合评估和加权平均法来确定隧道横断面设计所需关键参数,从而设计出新型上软下硬地层隧道横断面,以期最大限度减少复合地层隧道横向变形。 展开更多
关键词 轨道交通 隧道横断面 衬砌结构 弯矩最小化 上软下硬复合地层
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富水地层坑趾宽度对坑中坑支护结构变形影响研究
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作者 黄展军 曾超峰 +4 位作者 周鹏 张慧鹏 程雪松 姚元 丁海滨 《建材技术与应用》 2024年第4期9-14,共6页
随着地下空间的不断开发,坑中坑在工程中越来越常见,但目前对坑中坑的研究尚不全面。以南昌艾溪湖隧道坑中坑工程为研究背景,利用Midas GTS/NX有限元软件,研究在富水地层中坑趾宽度对基坑围护结构变形规律的影响。通过将模拟计算结果与... 随着地下空间的不断开发,坑中坑在工程中越来越常见,但目前对坑中坑的研究尚不全面。以南昌艾溪湖隧道坑中坑工程为研究背景,利用Midas GTS/NX有限元软件,研究在富水地层中坑趾宽度对基坑围护结构变形规律的影响。通过将模拟计算结果与实测对比,证明了模型的正确性及考虑渗流条件的必要性。结果表明:增大坑趾宽度能有效减小外坑围护结构水平位移,且最大水平位移所在位置会逐渐上升;坑趾宽度的增加对减小内坑排桩水平位移有显著效果,该工程中坑趾宽度由2 m增大到12 m,最大水平位移减小了76%;随坑趾宽度的增大,地表沉降会逐渐减小。在工程场地条件允许的前提下,应该尽量增大坑趾宽度,以减小内外坑围护结构变形。 展开更多
关键词 富水地层 坑中坑 变形 HSS模型
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邻近基坑预降水影响下既有隧道受力变形分析
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作者 罗程 夏雪勤 +3 位作者 曾云嵘 王安华 管凌霄 徐长节 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第2期99-106,123,共9页
为探讨基坑降水引起的既有隧道受力变形特性,依托实际工程建立三维数值模型,以隧道的最大竖向位移为评价指标,使用正交表筛选最优组合和主要影响因素,而后对主要影响因素进行单变量分析,研究隧道受力变形规律。研究表明:通过极差分析和... 为探讨基坑降水引起的既有隧道受力变形特性,依托实际工程建立三维数值模型,以隧道的最大竖向位移为评价指标,使用正交表筛选最优组合和主要影响因素,而后对主要影响因素进行单变量分析,研究隧道受力变形规律。研究表明:通过极差分析和方差分析发现,连续墙插入深度是影响坑外隧道最大竖向位移的主要因素,故邻近既有隧道的新建基坑工程有降水需求时,可先选取该因素进行隧道变形控制;随着连续墙插入深度的增加,隧道弯矩和变形均会随之减少,当连续墙插入深度到达透水性较差的土层后隧道变形显著减小,此时隧道变形能得到有效控制,而继续增加插入深度对于控制隧道变形意义不大;降水使坑外邻近隧道产生朝向坑内斜向下的“横鸭蛋”沉降变形,施工过程中应重点关注隧道拱顶和邻近基坑侧拱腰的变形情况。 展开更多
关键词 城市轨道交通 盾构隧道 基坑降水 隧道变形 数值模拟 正交分析
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