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地铁列车荷载激励下综合交通枢纽车站站房结构的振动响应
被引量：
22
1
作者
雷晓燕
崔聪聪
张凌
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期119-128,共10页
对大型综合交通枢纽车站南昌西站进行现场实测,研究地铁2号线列车运行荷载的振动传播规律及频率分布特点,分析综合交通枢纽车站站房结构的局部振动规律及频谱响应规律。研究结果表明:在地铁列车运行荷载的作用下,站房结构的振动响应随...
对大型综合交通枢纽车站南昌西站进行现场实测,研究地铁2号线列车运行荷载的振动传播规律及频率分布特点,分析综合交通枢纽车站站房结构的局部振动规律及频谱响应规律。研究结果表明:在地铁列车运行荷载的作用下,站房结构的振动响应随距离振源高度的增大呈指数衰减;不同结构层楼板的振动特性与振动主频均有所差异,随着距离振源高度的增大,列车进出站引起的楼板振动响应由高频逐渐向低频移动,其中60 Hz频率附近的振动响应衰减最慢;在5～40 Hz的低频范围内,换乘层、候车厅楼板层的振动响应大于站台层的振动响应;不同跨度的楼板具有不同的频率响应特性,楼板的跨度越大,结构越柔;候车厅楼板区域的振动响应,传播距离每增大12 m,振动加速度振级平均衰减2～4 dB,在距离轨道中心线30～48 m的区域出现振动放大区,振动放大响应对轴线处的影响较大。
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关键词
地铁列车
综合交通枢纽车站
列车运行荷载
站房结构
振动响应
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题名
地铁列车荷载激励下综合交通枢纽车站站房结构的振动响应
被引量：
22
1
作者
雷晓燕
崔聪聪
张凌
机构
华东
交通
大学铁路环境振动与噪声教育部工程
研究
中心
江西省交通设计研究院有限责任公司地理信息研究中心
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期119-128,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51478184
51608202)
文摘
对大型综合交通枢纽车站南昌西站进行现场实测,研究地铁2号线列车运行荷载的振动传播规律及频率分布特点,分析综合交通枢纽车站站房结构的局部振动规律及频谱响应规律。研究结果表明:在地铁列车运行荷载的作用下,站房结构的振动响应随距离振源高度的增大呈指数衰减;不同结构层楼板的振动特性与振动主频均有所差异,随着距离振源高度的增大,列车进出站引起的楼板振动响应由高频逐渐向低频移动,其中60 Hz频率附近的振动响应衰减最慢;在5～40 Hz的低频范围内,换乘层、候车厅楼板层的振动响应大于站台层的振动响应;不同跨度的楼板具有不同的频率响应特性,楼板的跨度越大,结构越柔;候车厅楼板区域的振动响应,传播距离每增大12 m,振动加速度振级平均衰减2～4 dB,在距离轨道中心线30～48 m的区域出现振动放大区,振动放大响应对轴线处的影响较大。
关键词
地铁列车
综合交通枢纽车站
列车运行荷载
站房结构
振动响应
Keywords
Subway train
Comprehensive transportation hub station
Train operation load
Station structure
Vibration response
分类号
U270.11 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
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被引量
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1
地铁列车荷载激励下综合交通枢纽车站站房结构的振动响应
雷晓燕
崔聪聪
张凌
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
22
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