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题名变高度槽型梁桥对轮轨噪声插入损失的影响
被引量：1
- 1
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作者
詹刚毅
刘泓辰
范军琳
杨贤亮
刘全民
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机构
中铁上海设计院集团有限公司
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室
江西地方铁路开发有限公司
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023年第3期175-181,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52068030、52008169、51968025),江西省自然科学基金资助项目(20202ACB214005)。
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文摘
槽型梁在既有线改造中应用广泛,腹板可看作声屏障,对轮轨噪声能起到一定阻挡作用,在噪声传播路径中起到降噪的效果。针对不同边梁高度槽型梁的降噪效果进行研究,建立槽型梁二维边界元模型,以实测轮轨噪声为声源,计算其不同高度的边梁在考虑地面声反射和车厢壁反射时的声场和噪声插入损失,并与相同工况下U梁插入损失进行对比,分析边梁截面形式对轮轨噪声插入损失的影响规律。结果表明,边梁高度对其插入损失起主要作用,边梁高度越高,噪声向上传播时的夹角越小。车厢壁的反射效应会改变轮轨噪声在梁侧的分布,但对同一场点的插入损失影响不大。U梁与槽型梁的插入损失分布规律有所不同,槽型梁对桥梁下方噪声的遮挡效应更明显。
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关键词
声学
轨道交通
槽型梁
轮轨噪声
插入损失
边界元法
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Keywords
acoustics
rail transit
trough girder
wheel-rail noise
insertion loss
boundary element method
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分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名砂土地层悬臂倾斜长短桩支护性能模型试验研究
被引量：3
- 2
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作者
袁聪聪
袁宗义
詹刚毅
徐长节
石钰锋
龚宏华
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机构
华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室
华东交通大学江西省地下空间技术开发工程研究中心
中交第四航务工程勘察设计院有限公司
中铁上海设计院集团有限公司
江西地方铁路开发有限公司
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出处
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2022年第4期664-671,共8页
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基金
江西省重点基金项目(20202ACB202005)
江西省交通运输厅科技项目(2020Z0001,2021Z0004)。
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文摘
倾斜桩能够提高排桩水平承载力,而长短桩依据桩身弯矩分布减小部分支护桩的桩长,以充分利用支护桩承载力,将两者结合可形成倾斜长短桩。为研究倾斜长短桩作为基坑围护结构时的变形受力特性,通过常规室内砂土模型试验,分析倾斜长桩倾斜角度和长短桩配比的影响。试验结果显示:1)对比等长长桩,倾斜长短桩能够在减小总桩长时,更有效地控制支护结构变形和桩身弯矩;2)对于倾斜长短桩而言,在倾斜桩倾斜角度为0°~20°时,其支护效果随着倾斜角度增大而提高;3)倾斜长短桩的桩身弯矩会随着倾斜角度增大而减小,且开挖面以下弯矩减小幅度更大;4)倾斜长短桩中,长桩与短桩在开挖面以上弯矩相近,开挖面以下长桩弯矩显著大于短桩弯矩;5)短桩占比越大,支护效果越弱,桩身弯矩越大。
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关键词
倾斜长短桩
模型试验
砂土地层
基坑开挖
围护结构位移
桩身弯矩
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Keywords
inclined long-short-piles
model test
sandy soil strata
foundation pit excavation
retaining structure displacement
pile bending moment
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分类号
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名轨道交通槽形梁桥静动力特性研究综述及展望
被引量：4
- 3
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作者
吴天群
张智凯
朱华中
杨贤亮
刘全民
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机构
南昌铁路勘测设计院有限责任公司
华东交通大学土木建筑学院
中国铁路南昌局集团有限公司
江西地方铁路开发有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第11期76-83,99,共9页
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基金
江西省自然科学基金项目(20202ACB214005)。
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文摘
槽形梁桥建筑高度低,适用于桥下净空受限的情况,在轨道交通工程中得到了较广泛的应用。为推动槽形梁桥在我国轨道交通行业的研究和应用,亟需系统梳理和总结现有研究成果。首先,回顾了国内外槽形梁桥应用发展情况,讨论现有槽形梁计算模型优势与不足;而后,重点从道床板横向计算、截面应力分布、剪力滞效应等方面对槽形梁受力特性进行总结,并阐述槽形梁温度梯度和车致振动噪声方面的研究现状;最后,提出槽形梁在受力分析、温度梯度、风-车-桥耦合振动等方向的研究建议。研究结果表明:采用简单的梁单元模型难以得到槽形梁桥准确的应力计算结果,而板单元或实体单元模型建立与分析效率较低,因此提出槽形梁桥简化计算模型有效宽度的通用计算方法是今后研究的重点;当前缺乏完全适用槽形梁的温度梯度模式,这是造成设计时不能准确计算其温度应力的主要原因;对于大风频发的山区铁路和沿海铁路,开展风-车-槽形梁桥耦合振动研究,给出不同风速下列车的安全行车速度限值,可为线路安全运营提供重要支撑。
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关键词
轨道交通
槽形梁
有效宽度
剪力滞效应
温度梯度
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Keywords
rail transit
channel girder
effective width
shear lag effect
temperature gradient
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分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U448.21
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名考虑轨道非高斯不平顺的车-轨-桥耦合振动分析
- 4
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作者
管海平
黎文武
李锦华
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机构
华东交通大学土木建筑学院
江西地方铁路开发有限公司
南昌铁路天河建设有限公司
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出处
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期950-957,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(11962006)。
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文摘
通过无记忆非线性平移得到非高斯轨道高低不平顺,并以此为激励作用于列车-轨道-桥梁耦合系统结构,对比分析了高斯和非高斯轨道不平顺对列车、轨道和桥梁动力学性能的影响。结果表明:模拟的非高斯轨道不平顺相关函数和目标相关函数相互吻合;考虑四种高斯轨道不平顺激励下,车体的垂向振动加速度响应出现了紊乱现象,中国干线轨道高斯不平顺对车体的垂向振动加速度响应影响较其他3种不平顺要小,但对钢轨的垂向振动加速度响应影响比其他3种不平顺要大;美国六级轨道、德国高低干扰轨道非高斯不平顺激励下的耦合结构振动加速度响应均在不同程度上要大于其高斯轨道不平顺,但中国干线轨道不平顺对钢轨和桥梁的振动加速度响应却出现相反的影响。
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关键词
轨道不平顺
随机高斯
随机非高斯
激励
动力学性能
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Keywords
track irregularity
random Gaussian
random non-Gaussian
excitation
dynamic performance
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分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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