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基于VISSIM的高速公路隧道交通事故影响仿真分析 被引量:5
1
作者 余剑锋 张金杰 +1 位作者 张兵 刘光涛 《西部交通科技》 2017年第3期54-56,128,共4页
为了研究高速公路长大隧道内交通事故影响程度,文章以江西省第一长隧道九岭山隧道为研究对象,通过VISSIM交通仿真软件建立交通仿真模型,在设置不同等级的交通流量以及大货车交通比例的条件下,仿真获得高速公路长大隧道交通事故发生后车... 为了研究高速公路长大隧道内交通事故影响程度,文章以江西省第一长隧道九岭山隧道为研究对象,通过VISSIM交通仿真软件建立交通仿真模型,在设置不同等级的交通流量以及大货车交通比例的条件下,仿真获得高速公路长大隧道交通事故发生后车辆排队长度以及延误时间,用以分析高速公路隧道内交通事故对隧道通行能力的影响,以更大程度上实现高速公路隧道安全行车。 展开更多
关键词 高速公路 隧道 VISSIM仿真 交通事故
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基于外部环境因素影响的高速公路交通事故聚类分析 被引量:2
2
作者 周小勇 宁建标 +1 位作者 张兵 邹玉霞 《公路与汽运》 2017年第4期36-39,共4页
根据大广(大庆—广州)高速公路K2952+350—K3044+450段2007—2012年交通事故统计资料,考虑事故严重程度,对死亡事故和受伤事故赋予不同的权重系数θ换算成相同严重程度的不同事故次数,综合考虑人、车、路和环境对交通事故的影响,结合车... 根据大广(大庆—广州)高速公路K2952+350—K3044+450段2007—2012年交通事故统计资料,考虑事故严重程度,对死亡事故和受伤事故赋予不同的权重系数θ换算成相同严重程度的不同事故次数,综合考虑人、车、路和环境对交通事故的影响,结合车况、路况及天气状况等外界影响因素,采用模糊聚类法和系统聚类法对机动车司机不同违章驾驶行为的关联性进行分析。结果显示,当截取水平λ∈[0.955 2,0.973 6]、聚类个数k=5时,两种聚类方法的聚类结果相同,12种常见违章驾驶行为聚为五类,类间距与各违章驾驶行为引发的直接经济损失之差成正比,符合实际数据统计情况。最后标定了各种违章驾驶行为在外界环境因素综合作用下引发交通事故的严重程度,为进一步规范交通安全管理提供理论依据。 展开更多
关键词 交通安全 交通事故 高速公路 驾驶行为 外部环境因素 聚类分析
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高速公路交通安全设施的养护与维修 被引量:9
3
作者 徐国华 胡成志 《交通世界》 2017年第33期150-151,共2页
首先对高速公路交通安全设施的养护与维修方面进行介绍,提出高速公路交通安全设施的养护与维修建议。结论证实,养护的过程中应当强化质量的检查,严格通过规范的标准给予执行。对安全设施标准以及更改损坏设施,应当强化人员在安全知识方... 首先对高速公路交通安全设施的养护与维修方面进行介绍,提出高速公路交通安全设施的养护与维修建议。结论证实,养护的过程中应当强化质量的检查,严格通过规范的标准给予执行。对安全设施标准以及更改损坏设施,应当强化人员在安全知识方面的教育,并且应当搭配完善的安全设备。积极运用新工艺以及新技术,将工作效率给予提升,从而将高速公路的安全性进行提升,确保道路能够更为顺畅,真正将高速公路交通安全设施的养护与维修工作做好。 展开更多
关键词 高速公路 交通安全设施 养护 维修
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基于模糊理论的山区高速公路长大隧道交通安全综合评价实证分析 被引量:3
4
作者 张龙生 周小勇 +1 位作者 张兵 邹云霞 《黑龙江交通科技》 2017年第7期151-153,共3页
针对交通运营特点进行分析,总结影响隧道交通安全的各项因素,建立山区高速公路长大隧道交通安全评价指标体系,运用层次分析法和模糊数学理论构建综合评价模型,最后以江西省九岭山隧道为例进行实证分析。
关键词 隧道 模糊理论 交通安全评价
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路基压实度与振动轮加速度的关系研究 被引量:6
5
作者 马丽英 梁乃兴 +3 位作者 曹源文 归少雄 樊文胜 樊友伟 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第3期48-53,共6页
为了实现路基压实度在线监测以提高压实作业效率,研究了振动压路机与路基土之间的动力学关系,建立了路基振动压实系统动力学模型;分析了用振动轮垂直加速度有效值表示路基压实度的技术和方法。研究表明:垂直振动加速度与路基土的刚度正... 为了实现路基压实度在线监测以提高压实作业效率,研究了振动压路机与路基土之间的动力学关系,建立了路基振动压实系统动力学模型;分析了用振动轮垂直加速度有效值表示路基压实度的技术和方法。研究表明:垂直振动加速度与路基土的刚度正相关,与其阻尼负相关。现场试验得到了路基土的压实度与振动轮垂直加速度有效值之间的回归公式和相关系数,并提出了路基压实度在线监测系统的设计方案。 展开更多
关键词 道路工程 路基压实度 振动轮加速度有效值 振动压实系统模型 在线监测系统
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不同偏压大断面浅埋隧道施工力学分析及优化 被引量:10
6
作者 聂建春 郑文博 袁成海 《隧道建设》 2012年第3期315-322,共8页
大断面隧道穿越地势起伏的地层环境时,地层偏压情况往往不同,在不同的偏压情况下选择合理的施工方法对控制大断面隧道施工力学性能具有重要意义。通过对双侧壁导坑法、改进台阶法、交叉中隔壁(CRD)法的数值模拟,分析不同偏压情况下的大... 大断面隧道穿越地势起伏的地层环境时,地层偏压情况往往不同,在不同的偏压情况下选择合理的施工方法对控制大断面隧道施工力学性能具有重要意义。通过对双侧壁导坑法、改进台阶法、交叉中隔壁(CRD)法的数值模拟,分析不同偏压情况下的大断面浅埋隧道施工中的位移控制效果与支护承载情况。结果表明:当地表倾角为0~10°时,宜采用改进台阶法;当地表倾角为10~20°时,优先选择改进台阶法,同时应加强支护并及时监测;当地表倾角为20~30°时,宜采用双侧壁导坑法。 展开更多
关键词 大断面隧道 偏压浅埋 双侧壁导坑法 台阶法 CRD法 改进的台阶法 施工方法优化 施工力学分析
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路面振动压实系统动力学仿真分析 被引量:8
7
作者 黄志福 梁乃兴 +2 位作者 赵毅 樊文胜 樊友伟 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第2期50-53,119,共5页
从振动压路机垂直加速度和路面压实度的动力学关系出发,建立了路面振动压实系统模型。基于Simulink的仿真结果表明:在振动压路机合理工况范围内,激振力和振动频率保持不变,振动轮加速度随着路面材料的刚度系数的增大而增大,随着阻尼系... 从振动压路机垂直加速度和路面压实度的动力学关系出发,建立了路面振动压实系统模型。基于Simulink的仿真结果表明:在振动压路机合理工况范围内,激振力和振动频率保持不变,振动轮加速度随着路面材料的刚度系数的增大而增大,随着阻尼系数的减小而增大。利用有限元分析软件ABAQUS,建立振动轮-路面三维有限元模型。结果表明:在路面材料允许情况下,采用强振和一挡行驶速度压实的效果最好,随着碾压遍数的增加,密实度提高;在进行复压和终压时,振动压路机的碾压速度应适当提高,可以选择二挡行驶速度进行压实,有利于提高生产效率,降低施工成本。 展开更多
关键词 道路工程 路面压实度 振动轮加速度 动力学模型 仿真模拟
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斜拉桥索梁锚固区钢锚箱参数设计和力学性能分析 被引量:3
8
作者 胡峰强 徐义标 +3 位作者 冯小毛 刘蕙婷 刘昊 胡海金 《南昌大学学报(工科版)》 CAS 2015年第3期246-251,共6页
斜拉索与钢箱梁之间锚固区的结构复杂,索梁锚固区安全性是整体结构安全可靠的前提。通过对索梁锚固区钢锚箱建立有限元模型进行参数设计,分析研究钢锚箱主要构件钢板的厚度、开孔空间尺寸、削坡坡度变化和承压板倒角的设置等对锚箱结构... 斜拉索与钢箱梁之间锚固区的结构复杂,索梁锚固区安全性是整体结构安全可靠的前提。通过对索梁锚固区钢锚箱建立有限元模型进行参数设计,分析研究钢锚箱主要构件钢板的厚度、开孔空间尺寸、削坡坡度变化和承压板倒角的设置等对锚箱结构受力的影响。结果表明:合适厚度钢板满足结构强度和刚度要求,同时有利于焊接质量和经济性;承压板倒角可以有效减小应力集中;开孔空间尺寸适度保证了施工操作需要,同时对孔周应力影响较小;削坡可以保证加劲板端部应力过渡平顺均匀。 展开更多
关键词 斜拉桥 索梁锚固区 钢锚箱 参数设计 力学性能
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基于BP神经网络和遗传算法的软基参数反演与沉降预测 被引量:6
9
作者 朱海琴 习明星 +2 位作者 崔猛 吴建佳 张鸿 《南昌工程学院学报》 CAS 2017年第3期84-90,共7页
以九江绕城高速公路桩网复合地基加固软基试验段为工程背景,利用智能反演方法、正交试验设计和有限元数值方法相结合,对软基土体参数进行反演和工后沉降预测。研究结果表明,采用有限元和正交试验设计方法相结合,可以为BP神经网络和遗传... 以九江绕城高速公路桩网复合地基加固软基试验段为工程背景,利用智能反演方法、正交试验设计和有限元数值方法相结合,对软基土体参数进行反演和工后沉降预测。研究结果表明,采用有限元和正交试验设计方法相结合,可以为BP神经网络和遗传算法参数反演模型提供大量的训练样本,能够确保参数反演精度;工程应用证明,BP神经网络和遗传算法与ADINA有限元程序相结合对软基工后沉降进行计算和预测是可行的,BP神经网络反演方法计算的软基沉降最大误差为5.26%,遗传算法计算的软基沉降最大误差为3.1%,因此,遗传算法在桩网复合地基软基沉降预测中具有更高的预测精度。 展开更多
关键词 高速公路 桩网复合地基 沉降预测 参数反演 有限元 正交试验设计
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大箱梁桥0号块纵筋张拉锚固端局部空间应力分析 被引量:1
10
作者 胡峰强 徐义标 +2 位作者 邱衍坚 冯小毛 刘蕙婷 《南昌大学学报(工科版)》 CAS 2016年第1期49-54,83,共7页
建立某PC连续箱梁桥0号块锚固端局部模型,采用弹塑性方法分析了锚下混凝土应力受预孔道、喇叭管、配筋率的影响。分析结果表明:锚下混凝土应力复杂,预应力孔道对锚下混凝土截面有较明显的削弱作用,设置喇叭管能有效地改善锚下混凝土应... 建立某PC连续箱梁桥0号块锚固端局部模型,采用弹塑性方法分析了锚下混凝土应力受预孔道、喇叭管、配筋率的影响。分析结果表明:锚下混凝土应力复杂,预应力孔道对锚下混凝土截面有较明显的削弱作用,设置喇叭管能有效地改善锚下混凝土应力分布,锚下混凝土按配筋率为0.06最优。 展开更多
关键词 0号块 弹塑性分析 张拉锚固端 预应力孔道 配筋率
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基于物元模型的高速公路应急救援系统评价 被引量:8
11
作者 徐世田 张阳 +2 位作者 浦立娜 黄美灵 陈明哲 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2012年第10期1096-1099,共4页
从应急监测能力、应急响应能力、应急决策与救援能力、日常管理4个维度建立高速公路应急救援系统评价指标体系;将云理论与物元方法相结合,建立综合评估模型。通过与基本物元模型、模糊物元模型进行实例比较分析,证明该评价方法的科学性... 从应急监测能力、应急响应能力、应急决策与救援能力、日常管理4个维度建立高速公路应急救援系统评价指标体系;将云理论与物元方法相结合,建立综合评估模型。通过与基本物元模型、模糊物元模型进行实例比较分析,证明该评价方法的科学性和合理性。 展开更多
关键词 应急救援 物元模型 云理论
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波纹管孔道压浆密实度定量检测的试验研究 被引量:9
12
作者 徐义标 张峰 +1 位作者 曹原 齐广志 《中外公路》 北大核心 2015年第3期89-92,共4页
为了定量检测波纹孔道压浆密实度,在波纹管孔道内设置缺陷,将波纹管孔道分为完全密实、3/4密实、1/2密实、1/4密实、全空5个等级,并埋入混凝土板中进行超声波检测。研究超声波在混凝土试件中传播的时程关系曲线,揭示其经过不同密实度波... 为了定量检测波纹孔道压浆密实度,在波纹管孔道内设置缺陷,将波纹管孔道分为完全密实、3/4密实、1/2密实、1/4密实、全空5个等级,并埋入混凝土板中进行超声波检测。研究超声波在混凝土试件中传播的时程关系曲线,揭示其经过不同密实度波纹管孔道后的声时规律。建立了波纹孔道压浆密实度的空洞估算模型,为判定孔道中孔隙大小、评估波纹管孔道的压浆质量提供理论依据。研究结果表明:建立的空洞估算模型可以有效地定量评估预应力波纹管孔道的压浆质量。 展开更多
关键词 超声波 预应力波纹管孔道 压浆质量 定量评估 空洞估算模型
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太阳热反射涂层试验路铺筑及性能评价 被引量:13
13
作者 黄文红 王伟 +2 位作者 刘军 罗婷倚 徐世田 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2012年第5期982-985,1085,共5页
研究沥青路面热反射涂料在不同温度下的黏度变化及涂层的不黏胎干燥时间,建议太阳热反射涂层施工时气温保持为15~30℃,沥青路面温度保持为20~40℃。提出了热反射涂层的施工工艺并进行了试验路的铺筑及性能观测;涂层在夏季高温季节具... 研究沥青路面热反射涂料在不同温度下的黏度变化及涂层的不黏胎干燥时间,建议太阳热反射涂层施工时气温保持为15~30℃,沥青路面温度保持为20~40℃。提出了热反射涂层的施工工艺并进行了试验路的铺筑及性能观测;涂层在夏季高温季节具有良好的降温效果,最大降温值可达8.7℃,在低温季节无明显降温效果;防滑粒料的添加使涂层具有良好的抗滑性能,使用半年后抗滑性能仍保持良好。 展开更多
关键词 太阳热反射涂层试验路 降温效果 抗滑性能 沥青混凝土路面
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隧道二衬顶部缺陷泡沫混凝土填充效果分析 被引量:3
14
作者 丁奎 李树忱 +4 位作者 周小勇 俞文生 马腾飞 谢璨 晏勤 《人民长江》 北大核心 2017年第18期73-77,共5页
针对隧道二衬浇筑后其拱顶位置常留有空洞缺陷的问题,介绍了一种利用低密度、低弹模、高变形性的泡沫混凝土新材料填充上述缺陷的新方法。以福建某山岭隧道工程为例,利用ABAQUS软件分析采用该方法后二衬支护结构的安全可靠度。结果显示... 针对隧道二衬浇筑后其拱顶位置常留有空洞缺陷的问题,介绍了一种利用低密度、低弹模、高变形性的泡沫混凝土新材料填充上述缺陷的新方法。以福建某山岭隧道工程为例,利用ABAQUS软件分析采用该方法后二衬支护结构的安全可靠度。结果显示:该方法能够有效解决二衬结构拱顶位置空洞缺陷的问题,控制围岩拱顶变形,防止二衬结构受力不均与局部受力过大。 展开更多
关键词 二衬 空洞缺陷 泡沫混凝土 可靠度
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城市浅埋连拱隧道单洞法施工工序的优化 被引量:4
15
作者 段卫党 袁成海 +2 位作者 郑文博 石湛 蔡永昌 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期99-104,共6页
通过对单洞法中的上下台阶法与交叉中隔壁(CRD)法及其施工顺序的数值模拟,分析了大跨度连拱隧道单洞法施工中的位移控制效果与支护承载情况.结果表明,与上下台阶法相比,CRD法施工对隧道顶部围岩的竖向位移、拱腰的水平位移以及地表沉降... 通过对单洞法中的上下台阶法与交叉中隔壁(CRD)法及其施工顺序的数值模拟,分析了大跨度连拱隧道单洞法施工中的位移控制效果与支护承载情况.结果表明,与上下台阶法相比,CRD法施工对隧道顶部围岩的竖向位移、拱腰的水平位移以及地表沉降的控制效果较好.在CRD法施工过程中,后行洞宜先开挖外侧区域,再开挖内侧区域. 展开更多
关键词 连拱隧道 浅埋 单洞法 工序优化 变形控制
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基坑开挖和支护过程中应力变形实时监测分析 被引量:6
16
作者 张红宇 吴文清 +1 位作者 张鸿 陈学嘉 《四川建筑科学研究》 北大核心 2015年第3期50-53,共4页
为了动态掌握基坑的安全状态,针对某基坑开挖和支护过程实时监测土体与支护结构的应力和变形情况,结果表明:1随着基坑开挖的进行,周围土体的侧向位移越来越大;最大的侧向位移均位于基坑上部;土体在基坑底部的侧向位移均接近于0甚至出现... 为了动态掌握基坑的安全状态,针对某基坑开挖和支护过程实时监测土体与支护结构的应力和变形情况,结果表明:1随着基坑开挖的进行,周围土体的侧向位移越来越大;最大的侧向位移均位于基坑上部;土体在基坑底部的侧向位移均接近于0甚至出现负值。基坑开挖导致地表土体产生一定沉降量,沉降最大时间并非在基坑刚开挖完毕时,而是发生在基坑完成开挖后,施做底板和地下室以及排水时。2开挖引起周围土体向坑内移动,但是受到支护桩的约束,抑制了土体的移动变形,导致基坑后方土体对基坑边土体的压力增大。3基坑内土体的开挖导致基坑侧向约束得以解除,孔隙水逐渐消散,孔隙水压力降低。随着基坑开挖的继续进行,基坑周围土压力逐渐由主动土压力转变为静止土压力,从而导致孔隙水压力增大。 展开更多
关键词 基坑 开挖 支护 应力 变形 实时监测
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永武高速公路排水降噪沥青混合料的配合比设计及应用 被引量:8
17
作者 文旭卿 唐国奇 +1 位作者 郭燕 董元帅 《公路与汽运》 2013年第3期90-93,共4页
具有良好的排水、降噪和抗滑等高性能的排水降噪沥青路面在中国还处于工程应用初级阶段。文中依托永武(永修—武宁)高速公路排水降噪沥青路面科技示范工程,对排水降噪沥青混合料的原材料选择、配合比设计、最佳沥青用量及混合料性能测... 具有良好的排水、降噪和抗滑等高性能的排水降噪沥青路面在中国还处于工程应用初级阶段。文中依托永武(永修—武宁)高速公路排水降噪沥青路面科技示范工程,对排水降噪沥青混合料的原材料选择、配合比设计、最佳沥青用量及混合料性能测试等进行了研究,并说明了其在永武高速公路上的应用效果。 展开更多
关键词 公路 高粘沥青 排水降噪沥青路面 配合比设计
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PC连续箱梁桥0号块受力性能的影响参数分析 被引量:9
18
作者 熊敏 胡峰强 +3 位作者 邱衍坚 徐义标 冯小毛 刘蕙婷 《世界桥梁》 北大核心 2016年第2期47-52,共6页
为研究PC连续箱梁桥0号块建模参数对其受力性能的影响程度,以选取合理的建模参数,以某跨度为(55+90+90+55)m的PC连续箱梁桥为工程背景,建立0号块空间有限元模型,分析不同桥墩高度、预应力筋沿程预应力损失、支座约束等参数下0号块受力... 为研究PC连续箱梁桥0号块建模参数对其受力性能的影响程度,以选取合理的建模参数,以某跨度为(55+90+90+55)m的PC连续箱梁桥为工程背景,建立0号块空间有限元模型,分析不同桥墩高度、预应力筋沿程预应力损失、支座约束等参数下0号块受力性能的变化规律,以及最大悬臂施工阶段和成桥阶段0号块的空间应力特点。分析结果表明:0号块箱梁底板与支座相交位置应力受墩高影响明显,建模时应考虑桥墩的影响,墩高可按1倍梁高左右简化处理;沿程预应力损失分布对0号块受力影响明显,计算时应考虑其影响;运营使用阶段如不考虑支座约束,0号块局部应力失真,应力计算时可采用固结约束代替真实支座进行简化处理;0号块在横隔板等截面突变位置主拉应力较大,应优化构造尺寸和配筋,以及加强施工质量控制。 展开更多
关键词 PC连续箱梁桥 0号块 建模参数 力学性能 影响性分析 有限元法
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降雨条件下膨胀性黄土隧道支护结构破坏特征 被引量:9
19
作者 俞文生 刘蕙婷 +2 位作者 晏勤 张龙生 周小勇 《铁道建筑》 北大核心 2016年第8期86-88,共3页
为了揭示膨胀性黄土隧道在降雨作用下围岩与支护破坏机理,采用有限元软件对膨胀性黄土地层中的静游隧道开挖进行数值模拟。结果显示:由于降雨,隧道拱顶上方塑性区贯通并产生较大位移,隧道上部坡体产生大面积塑性区并发生滑移;隧道支护... 为了揭示膨胀性黄土隧道在降雨作用下围岩与支护破坏机理,采用有限元软件对膨胀性黄土地层中的静游隧道开挖进行数值模拟。结果显示:由于降雨,隧道拱顶上方塑性区贯通并产生较大位移,隧道上部坡体产生大面积塑性区并发生滑移;隧道支护结构破坏位置与实际情况一致,且由于膨胀力的作用隧道偏压更明显,应力大的一侧支护结构破坏更显著。因此需要对围岩进行加固,尤其是在应力较大的一侧应加强初期支护的强度。 展开更多
关键词 膨胀性黄土 破坏特征 遇水软化 膨胀力 降雨
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软岩隧洞围岩时效变形与支护结构受力分析 被引量:4
20
作者 胡致远 谢冰冰 袁木 《水力发电》 北大核心 2016年第11期38-41,67,共5页
基于典型的Burgers蠕变模型,采用满足Mohr-Coulomb屈服准则的塑性元件与之串联,建立了一种由Burgers蠕变模型与带拉伸截止限的Mohr-Coulomb塑性屈服准则组合而成的复合粘塑性模型,并针对滇中引水工程软岩隧洞进行数值模拟。结果表明,蠕... 基于典型的Burgers蠕变模型,采用满足Mohr-Coulomb屈服准则的塑性元件与之串联,建立了一种由Burgers蠕变模型与带拉伸截止限的Mohr-Coulomb塑性屈服准则组合而成的复合粘塑性模型,并针对滇中引水工程软岩隧洞进行数值模拟。结果表明,蠕变初期洞周围岩变形增长较快,之后逐渐衰减,变形增长速率随时间推移而减小;隧洞不同部位围岩时效变形特性有所不同,侧墙部位蠕变30d后趋于稳定,但顶拱受软岩流变影响时间较长,到100 d左右才基本达到稳定;支护结构受力随时间变化规律与围岩时效变形规律基本一致。 展开更多
关键词 软岩隧洞 粘弹塑性 时效变形 受力特性 Burgers蠕变模型 M-C屈服准则
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