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泰州长江公路大桥中塔沉井定位方案研究 被引量:13
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作者 杨宁 肖文福 吉林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期64-68,共5页
泰州长江公路大桥主桥为三塔两跨悬索桥,中塔位于江心深泓区,采用深水超深巨型沉井基础。对双向定位船+导向船定位法、定位船定位法、锚墩定位法和导向墩定位法这4种定位方法进行技术与经济等比选,结合施工期的河床冲刷河工模型试验结... 泰州长江公路大桥主桥为三塔两跨悬索桥,中塔位于江心深泓区,采用深水超深巨型沉井基础。对双向定位船+导向船定位法、定位船定位法、锚墩定位法和导向墩定位法这4种定位方法进行技术与经济等比选,结合施工期的河床冲刷河工模型试验结果综合评估,选择采用锚墩定位法。在上、下游分设锚墩和拉缆系统,辅以横江向锚缆系统,实现沉井的调整和定位,通过GPS实时监测系统控制沉井定位着床的精度。施工监测结果表明该沉井定位下沉着床精准,实测定位精度优于设计标准。 展开更多
关键词 悬索桥 桥梁基础 沉井 定位 方案比选 研究
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大桥斜拉索腐蚀防护技术的应用和探讨 被引量:20
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作者 叶觉明 钟建驰 《腐蚀与防护》 CAS 2003年第5期221-223,共3页
斜拉索是斜拉桥的主要承重传力结构件 ,由于置于江河、海湾的不利外部环境中使用 ,以钢丝和锚具构成的斜拉索可能产生金属锈蚀 ,使斜拉索腐蚀失效 ,影响斜拉桥的安全营运。在讨论斜拉索实用防腐蚀保护方式的基础上 ,分析和探讨新的长效... 斜拉索是斜拉桥的主要承重传力结构件 ,由于置于江河、海湾的不利外部环境中使用 ,以钢丝和锚具构成的斜拉索可能产生金属锈蚀 ,使斜拉索腐蚀失效 ,影响斜拉桥的安全营运。在讨论斜拉索实用防腐蚀保护方式的基础上 ,分析和探讨新的长效斜拉索防腐蚀保护技术。 展开更多
关键词 斜拉索 高强度钢丝 钢绞线 腐蚀 聚乙烯
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EPS颗粒混合轻质土反复荷载下变形和阻尼特性 被引量:6
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作者 李晶 缪林昌 +1 位作者 钟建驰 冯兆祥 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1769-1775,共7页
通过反复荷载三轴剪切试验研究了EPS颗粒混合轻质土在反复荷载下的变形和阻尼特性,分析了不同围压、不同水泥掺入比及不同土质条件下轴向累积应变、回弹模量及阻尼比随轴向总应变的变化规律。结果表明:轴向累积应变与轴向总应变呈线性关... 通过反复荷载三轴剪切试验研究了EPS颗粒混合轻质土在反复荷载下的变形和阻尼特性,分析了不同围压、不同水泥掺入比及不同土质条件下轴向累积应变、回弹模量及阻尼比随轴向总应变的变化规律。结果表明:轴向累积应变与轴向总应变呈线性关系,与轴向总应变的比值较大,且在不同条件下基本不变;回弹模量随围压和水泥掺入比的增大而增大。在一定的围压和水泥掺入比下,当应变小于8%时,砂土EPS颗粒混合轻质土的回弹模量大于淤泥质土EPS颗粒混合轻质土的回弹模量;当应变大于8%时,情况相反。回弹模量与轴向总应变的关系曲线可用递减的幂函数来拟合;EPS颗粒混合轻质土的阻尼比随轴向总应变的增大而增大,随围压和水泥掺入比的增大而减小,砂土EPS颗粒混合轻质土的阻尼比小于淤泥质土EPS颗粒混合轻质土的阻尼比,但以上变化和差别都非常小,阻尼比基本保持为一常数。 展开更多
关键词 EPS颗粒混合轻质土 反复荷载 轴向累积应变 回弹模量 阻尼比
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大跨径钢桥桥道系协同作用试验模型研究
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作者 夏国星 钱振东 +1 位作者 陈春 刘龑 《中国工程科学》 北大核心 2012年第5期96-100,共5页
建立了考虑整桥变形的局部梁段模型,对钢桥面铺装在整桥及车载作用下的应力进行了计算,得到整桥变形的影响系数为1.17。建立初拟的两种协同作用试验方案的有限元模型,以局部梁段模型中铺装的最大应力应变值为参考值,对两种协同作用试验... 建立了考虑整桥变形的局部梁段模型,对钢桥面铺装在整桥及车载作用下的应力进行了计算,得到整桥变形的影响系数为1.17。建立初拟的两种协同作用试验方案的有限元模型,以局部梁段模型中铺装的最大应力应变值为参考值,对两种协同作用试验方案中相关结构参数进行了修正;在此基础上,为保证设计的协同作用试验模型与原型的一致性,将修正后的试验模型与局部梁段模型在控制点位应力值进行了对比;最终得到大跨径钢桥桥道系协同作用试验模型。研究成果可为钢桥面铺装室内试验模型的设计提供理论依据。 展开更多
关键词 协同作用 试验模型 大跨径钢桥桥道系
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