耐久型含砂雾封层技术在江苏省干线公路中的应用研究 被引量：5

1

作者 高志明 吉增晖 《现代交通技术》 2017年第2期84-87,共4页

文章通过对含砂雾封层母液与细粒砂的优选,结合正交试验对含砂雾封层耐久性能影响因素进行研究,提出了含砂雾封层洒布量的确定方法,并结合实体工程进行了耐久型含砂雾封层技术的应用,证明机制砂较天然砂能够提供更好的表面抗滑能力与构... 文章通过对含砂雾封层母液与细粒砂的优选,结合正交试验对含砂雾封层耐久性能影响因素进行研究,提出了含砂雾封层洒布量的确定方法,并结合实体工程进行了耐久型含砂雾封层技术的应用,证明机制砂较天然砂能够提供更好的表面抗滑能力与构造深度;耐久型含砂雾封层的配合比设计结果为:用砂量20%左右,母液固含量50%~60%;提出了基于表面构造深度的含砂雾封层洒布量控制模型;试验段应用效果表明耐久型含砂雾封层能够提供良好的密封效果,使用一段时间后,路面的抗滑能力与构造深度会逐渐恢复。研究成果有利于延长含砂雾封层的使用寿命,推广含砂雾封层技术在干线公路预防性养护工程中的应用。 展开更多

关键词 含砂雾封层 耐久型 配合比 洒布量 预防性养护

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江苏省公路养护市场化改革的发展方向及建议 被引量：1

2

作者 吉军晓 《现代交通技术》 2010年第S2期271-275,共5页

在深入调研的基础上,通过分析处于市场化改革前沿的江苏公路养护管理目前的现状和问题,结合国外养护管理的经验。指出公路养护市场化改革需要警惕和避免的倾向,并提出了完善养护市场的具体对策。

关键词 公路 养护 市场化 改革

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浅谈安大公路项目管理中的精细化特色

3

作者 徐银鸣 《山西建筑》 2009年第14期182-183,共2页

以国省道干线公路建设项目业主的管理为视角,论述了项目实施阶段中安大公路工程项目组织建设、项目目标管理、质量控制管理的精细化特色,从而为干线公路工程项目管理积累一些经验。

关键词 公路工程 项目管理 多目标 精细化

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干线公路抗裂嵌挤型水泥稳定碎石施工技术 被引量：8

4

作者 丁泽民 余晖 郑炳锋 《现代交通技术》 2014年第2期16-18,44,共4页

结合"十二五"江苏省干线公路抗裂嵌挤型水泥稳定碎石施工技术推广,系统梳理了抗裂嵌挤型水泥稳定碎石技术要求,分析阐述了抗裂嵌挤型水泥稳定碎石技术的材料要求、混合料配合比设计、施工要点、质量管理等方面关键环节,提出... 结合"十二五"江苏省干线公路抗裂嵌挤型水泥稳定碎石施工技术推广,系统梳理了抗裂嵌挤型水泥稳定碎石技术要求,分析阐述了抗裂嵌挤型水泥稳定碎石技术的材料要求、混合料配合比设计、施工要点、质量管理等方面关键环节,提出了一种备选方案。提出了抗裂嵌挤型水泥稳定碎石级配范围并采用振动成型法进行配合比设计。通过试点工程建设,验证与优化了抗裂嵌挤型水泥稳定碎石路面基层施工技术。 展开更多

关键词 路面基层 抗裂嵌挤型水泥稳定碎石 施工技术 振动成型

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半柔性路面基层在干线公路中的应用研究 被引量：1

5

作者 余晖 郑炳锋 《现代交通技术》 2015年第4期15-19,共5页

通过对半柔性路面基层材料试验研究,探讨了乳化沥青-水泥稳定碎石混合料设计、性能试验、半柔性基层路面结构力学分析、施工工艺。结果表明:采用骨架嵌挤级配、振动压实法确定最佳含水量、干湿劈裂强度确定最佳乳化沥青用量的乳化沥青-... 通过对半柔性路面基层材料试验研究,探讨了乳化沥青-水泥稳定碎石混合料设计、性能试验、半柔性基层路面结构力学分析、施工工艺。结果表明:采用骨架嵌挤级配、振动压实法确定最佳含水量、干湿劈裂强度确定最佳乳化沥青用量的乳化沥青-水泥稳定碎石半柔性混合料设计方法,混合料具有较好的物理、力学性能、高温稳定性、低温柔性、抗疲劳性能;采用乳化沥青-水泥稳定碎石基层代替半刚性基层,可降低路面最大竖向剪应力,提高路面抗裂能力;试验路应用表明乳化沥青-水泥稳定碎石混合料具有均匀性好、易压实的特点。 展开更多

关键词 半柔性路面基层 乳化沥青-水泥稳定碎石 抗裂性能 性能试验 力学分析 施工工艺

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钢渣在公路路面基层应用的可行性研究 被引量：2

6

作者 吉增晖 俞春荣 +2 位作者 郑炳锋 吕正龙 朱富万 《现代交通技术》 2020年第2期18-22,共5页

主要从钢渣的材料组成、物理力学性能、体积安定性、配合比等角度,结合多种试验手段进行了钢渣在公路基层中的应用可行性研究。采用X射线荧光光谱仪、XRD测试分析了钢渣的化学组成与矿物组成;对比分析了钢渣与石灰岩、玄武岩的物理力学... 主要从钢渣的材料组成、物理力学性能、体积安定性、配合比等角度,结合多种试验手段进行了钢渣在公路基层中的应用可行性研究。采用X射线荧光光谱仪、XRD测试分析了钢渣的化学组成与矿物组成;对比分析了钢渣与石灰岩、玄武岩的物理力学性能差异;采用浸水膨胀率、压蒸法测定粉化率分析了钢渣的体积安定性;开展了水泥稳定钢渣碎石混合料配合比设计,推荐了水泥用量范围,对钢渣在公路基层中的应用具有指导意义。 展开更多

关键词 钢渣废弃物 公路基层 体积安定性 水泥用量

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《公路工程技术标准》中相关问题的探讨

7

作者 郁伟 《现代交通技术》 2011年第2期34-36,共3页

作为重要的基础设施,我国历来采用政府审批的办法确定公路建设技术标准。《公路工程技术标准》所规定的设计指标取值对公路行业的可持续发展具有极其重要的影响。通过分析工程实际应用中发现的问题,对公路工程技术标准有关问题进行了探... 作为重要的基础设施,我国历来采用政府审批的办法确定公路建设技术标准。《公路工程技术标准》所规定的设计指标取值对公路行业的可持续发展具有极其重要的影响。通过分析工程实际应用中发现的问题,对公路工程技术标准有关问题进行了探讨,并提出了相关建议,以供参考。 展开更多

关键词 公路工程 技术标准 问题 建议

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浅析边坡稳定性分析研究 被引量：6

8

作者 仝小芳 徐银鸣 《山西建筑》 2006年第21期119-120,共2页

介绍了边坡稳定性分析的定性、定量评价方法以及非确定性模型评价方法,并对边坡稳定性有限元分析方法作了比较,对边坡稳定性研究发展具有一定的指导意义。

关键词 边坡稳定性 评价方法 有限元法

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不同铣刨料掺量对乳化沥青稳定碎石混合料性能影响研究 被引量：1

9

作者 吉增晖 关永胜 郑炳锋 《现代交通技术》 2014年第2期1-5,共5页

通过物理力学室内试验,探讨不同铣刨料掺量对乳化沥青稳定碎石混合料性能的影响。结果表明,不掺加铣刨料的混合料最大干密度最大;干湿劈裂强度与空隙率有一定的相关性;不同铣刨料掺量对混合料冻融劈裂强度影响不大;不掺加铣刨料的混合料... 通过物理力学室内试验,探讨不同铣刨料掺量对乳化沥青稳定碎石混合料性能的影响。结果表明,不掺加铣刨料的混合料最大干密度最大;干湿劈裂强度与空隙率有一定的相关性;不同铣刨料掺量对混合料冻融劈裂强度影响不大;不掺加铣刨料的混合料7 d无侧限抗压强度最小;不同铣刨料掺量的混合料在15℃下的破坏应变均大于2 800με,具有一定的抗变形性能,可以减少沥青路面的基层反射裂缝。 展开更多

关键词 乳化沥青 稳定碎石混合料 铣刨料掺量 物理性能 力学性能 抗变形性能

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泡沫温拌—橡胶沥青混合料路用性能试验研究 被引量：4

10

作者 俞春荣 马在宏 +2 位作者 黄毅 郑炳锋 张晓宇 《上海公路》 2020年第3期81-84,M0006,共5页

温拌技术可以降低橡胶沥青混合料在生产过程中的温度,有效解决橡胶沥青施工难、有害气体排放多等问题,同时发挥橡胶沥青混合料良好的路用性能。本文针对泡沫温拌—橡胶沥青技术,采用多种试验对泡沫温拌—橡胶沥青混合料的路用性能进行... 温拌技术可以降低橡胶沥青混合料在生产过程中的温度,有效解决橡胶沥青施工难、有害气体排放多等问题,同时发挥橡胶沥青混合料良好的路用性能。本文针对泡沫温拌—橡胶沥青技术,采用多种试验对泡沫温拌—橡胶沥青混合料的路用性能进行评价。采用车辙试验评价混合料的高温性能;采用浸水马歇尔试验和AASHTO T283试验评价混合料的水稳定性;采用低温弯曲梁试验评价混合料的低温性能。基于上述试验,泡沫温拌—橡胶沥青混合料表现出较好的高、低温特性以及水稳定性。 展开更多

关键词 泡沫温拌沥青技术 橡胶沥青技术 泡沫温拌-橡胶沥青混合料 路用性能

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北澄子河大桥吊杆更换的设计与施工 被引量：1

11

作者 张正勇 温天宇 吴高杰 《山西建筑》 2012年第10期212-213,共2页

以北澄子河大桥吊杆更换的设计和施工为例,简要介绍了系杆拱桥吊杆更换的设计原则和思路,以及施工工艺流程,通过新吊杆方案的比选、吊杆更换过程中的内力转换方式的介绍,说明了吊杆更换工程的重点和难点,以指导今后同类项目施工。

关键词 系杆拱桥 临时兜吊系统 吊杆更换

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泡沫温拌再生沥青混合料力学性能研究 被引量：10

12

作者 余晖 郑炳锋 +1 位作者 黄毅 朱富万 《中外公路》 2021年第4期277-281,共5页

为了研究不同掺量废旧沥青混合料RAP对泡沫温拌再生沥青混合料力学性能的影响,分别对0%、20%、30%RAP掺量的混合料进行动态模量试验。采用Sigmoid函数拟合得到参考温度T=20℃时的动态模量主曲线,并基于缩减频率fr对沥青混合料的服役温... 为了研究不同掺量废旧沥青混合料RAP对泡沫温拌再生沥青混合料力学性能的影响,分别对0%、20%、30%RAP掺量的混合料进行动态模量试验。采用Sigmoid函数拟合得到参考温度T=20℃时的动态模量主曲线,并基于缩减频率fr对沥青混合料的服役温度进行划分,最后预测得到不同RAP掺量混合料在高温区域的动态模量。试验结果表明:提高RAP掺量能提高混合料的动态模量,尤其在低频高温区内。而在高频低温区,不同RAP掺量主曲线相差不大。当泡沫温拌再生沥青混合料的温度为55~70℃时,预估得到不同RAP掺量的泡沫温拌再生沥青混合料动态模量。当混合料受到的影响温度越高,掺加RAP对提高混合料的模量越有利。 展开更多

关键词 泡沫温拌 动态模量 再生沥青混合料 主曲线

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纵坡对城市下穿隧道入口段照明设计的影响 被引量：3

13

作者 凌定祥 郭丽苹 何瑶 《现代交通技术》 2018年第6期35-39,共5页

随着城镇化进程的不断推进,城市规模越来越大,城市下穿隧道的数量也随之不断增加,城市下穿隧道照明设计的重要性日益凸显。基于城市下穿隧道纵坡与公路隧道纵坡之间的差异,详细分析其对隧道入口段照明设计的适应距离、入口段TH_1和TH_2... 随着城镇化进程的不断推进,城市规模越来越大,城市下穿隧道的数量也随之不断增加,城市下穿隧道照明设计的重要性日益凸显。基于城市下穿隧道纵坡与公路隧道纵坡之间的差异,详细分析其对隧道入口段照明设计的适应距离、入口段TH_1和TH_2长度、视线天空面积百分比的影响,进而提出了城市下穿隧道的洞外亮度建议值。 展开更多

关键词 纵坡 隧道入口段 照明设计 适应距离 天空面积百分比 洞外亮度

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基于灰色关联分析法的泡沫沥青冷再生混合料优化设计 被引量：1

14

作者 吉增晖 郁伟 《现代交通技术》 2016年第1期4-7,共4页

结合泡沫沥青冷再生混合料的室内试验,探讨泡沫沥青再生二灰碎石混合料的设计及其优化方法。结果表明:采用马歇尔方法设计的泡沫沥青冷再生二灰碎石混合料,15℃干劈裂强度为0.65 MPa,满足路面基层强度要求;沥青用量对湿劈裂强度影响最... 结合泡沫沥青冷再生混合料的室内试验,探讨泡沫沥青再生二灰碎石混合料的设计及其优化方法。结果表明:采用马歇尔方法设计的泡沫沥青冷再生二灰碎石混合料,15℃干劈裂强度为0.65 MPa,满足路面基层强度要求;沥青用量对湿劈裂强度影响最为显著,干湿劈裂强度比的影响最小。基于灰色关联度方法,优化了泡沫沥青再生二灰碎石混合料设计方法,确定了最佳油石比。 展开更多

关键词 泡沫沥青 冷再生 二灰碎石混合料 灰色关联分析法 归一化处理

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超吸水树脂在水泥稳定碎石基层中的应用研究 被引量：5

15

作者 赵曜 李兆南 《湖南交通科技》 2020年第3期54-59,共6页

超吸水树脂是具有高吸水倍率并在干燥环境中释放水分的高分子材料。借鉴混凝土内养生的经验,研究了SAP对水稳基层基本性能的影响。结果表明:掺加SAP的水稳试件7d和28d的无侧限抗压强度均高于普通水稳试件;采用静压法成型的SAP水稳试件28... 超吸水树脂是具有高吸水倍率并在干燥环境中释放水分的高分子材料。借鉴混凝土内养生的经验,研究了SAP对水稳基层基本性能的影响。结果表明:掺加SAP的水稳试件7d和28d的无侧限抗压强度均高于普通水稳试件;采用静压法成型的SAP水稳试件28d无侧限抗压强度为5.87MPa,相比于普通水稳试件强度增加了27%;而掺加SAP后,其干燥收缩值降低了52.5%。这是由于SAP的加入提升了结合料的和易性,也保证了试件内部较高的湿度。 展开更多

关键词 水泥稳定碎石 超吸水树脂 内养护 力学性能 干燥收缩

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乳化沥青-水泥稳定碎石半柔性基层沥青路面力学性能研究 被引量：1

16

作者 於亚辉 余晖 《工程与建设》 2015年第5期613-615,共3页

文章针对干线公路沥青路面防治反射裂缝需求,开展抗裂嵌挤型水泥稳定碎石沥青路面结构研究,通过建立路面结构力学分析模型,研究半柔性基层层底拉应力、剪应力、弯沉与基层模量、厚度、结构层之间界面联结能力等因素的关系。结果证明,半... 文章针对干线公路沥青路面防治反射裂缝需求,开展抗裂嵌挤型水泥稳定碎石沥青路面结构研究,通过建立路面结构力学分析模型,研究半柔性基层层底拉应力、剪应力、弯沉与基层模量、厚度、结构层之间界面联结能力等因素的关系。结果证明,半柔性基层代替半刚性基层有利于提高路面的抗裂能力,通过在江苏省237省道工程的实际应用,16cm乳化沥青-水泥稳定碎石用于上基层,或两层16cm乳化沥青-水泥稳定碎石基层,能够满足路面结构设计要求。 展开更多

关键词 半柔性基层 乳化沥青-水泥稳定碎石基层 抗裂性能 结构力学

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泡沫降温—橡胶沥青混合料技术与工程应用研究

17

作者 吉增晖 潘大为 +2 位作者 黄毅 郑炳锋 张晓宇 《上海公路》 2020年第1期32-38,共7页

温拌技术可以降低橡胶沥青混合料在生产过程中的温度,有效解决橡胶沥青施工难、有害气体排放多等问题,同时发挥橡胶沥青混合料良好的路用性能。针对泡沫降温-橡胶沥青技术,通过室内发泡试验确定橡胶沥青最佳发泡温度和用水量;根据sup20... 温拌技术可以降低橡胶沥青混合料在生产过程中的温度,有效解决橡胶沥青施工难、有害气体排放多等问题,同时发挥橡胶沥青混合料良好的路用性能。针对泡沫降温-橡胶沥青技术,通过室内发泡试验确定橡胶沥青最佳发泡温度和用水量;根据sup20级配设计确定沥青用量;通过泡沫降温-橡胶沥青混合料的相关试验,表明泡沫降温-橡胶沥青混合料的体积指标、水稳定性能、高温稳定性能和低温抗裂性能均满足要求;结合实际工程应用,泡沫降温-橡胶沥青混合料在施工时可实现降温10℃,试验路压实度等指标满足要求。 展开更多

关键词 泡沫温拌沥青技术 橡胶沥青技术 泡沫降温-橡胶沥青混合料 工程应用

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注浆、冻结联合技术在流砂层治理工程中的应用 被引量：1

18

作者 郁伟 郑军 +1 位作者 刘雄 莫恩 《建井技术》 2019年第6期13-16,共4页

流砂层封水一般采用注浆、冻结等单一施工技术。对扬州市城市南部快速通道荷花池隧道泵房北侧的灌注桩和隧道结构、灌注桩和三轴搅拌桩之间严重扰动的流砂层,采用先注浆、后冻结联合技术治理,竖井和泵房封水取得良好效果,对类似工程项... 流砂层封水一般采用注浆、冻结等单一施工技术。对扬州市城市南部快速通道荷花池隧道泵房北侧的灌注桩和隧道结构、灌注桩和三轴搅拌桩之间严重扰动的流砂层,采用先注浆、后冻结联合技术治理,竖井和泵房封水取得良好效果,对类似工程项目有借鉴意义。 展开更多

关键词 流砂层 注浆 冻结

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车辆出行诱导系统与交通控制系统协同演化研究

19

作者 潘大为 《交通科技与经济》 2015年第6期11-13,共3页

为提高车辆出行的方便性和快捷性,提出车辆出行诱导系统与交通控制系统协同的思想。建立车辆出行诱导系统与交通控制系统协同模型,分析模型的平衡点以及稳定性,得出协调演化规律。当协同系统处于不同状态时,向平衡状态演化发展有趋势性... 为提高车辆出行的方便性和快捷性,提出车辆出行诱导系统与交通控制系统协同的思想。建立车辆出行诱导系统与交通控制系统协同模型,分析模型的平衡点以及稳定性,得出协调演化规律。当协同系统处于不同状态时,向平衡状态演化发展有趋势性,演化时间有差异性,为制定科学合理的车辆出行诱导和交通控制策略提供决策依据。 展开更多

关键词 出行诱导系统 交通控制系统 协同 演化

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车辆出行诱导系统与交通控制系统协同效益研究

20

作者 潘大为 《黑龙江交通科技》 2015年第12期185-185,187,共2页

车辆出行诱导系统与交通控制系统作为智能交通系统的重要组成部分,两者的协同将实现交通出行的效率更加优化,通过建立车辆出行诱导系统与交通控制系统协同模型,分析系统协同后的效益。

关键词 出行诱导系统 交通控制系统 智能交通系统 协同模型

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