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热致变色改性乳化沥青路用性能试验
1
作者
李强
张磊
+2 位作者
翁波
李国芬
付国志
《林业工程学报》
北大核心
2025年第4期153-159,共7页
乳化沥青在稀浆封层、微表处等道路面层养护工程中应用广泛。采用热致变色粉对乳化沥青改性可有效减少路表对热量的吸收和储存,并降低热致变色沥青路面的建设成本,但其对乳化沥青路用性能的影响鲜见探明。选取不同颜色、掺量的热致变色...
乳化沥青在稀浆封层、微表处等道路面层养护工程中应用广泛。采用热致变色粉对乳化沥青改性可有效减少路表对热量的吸收和储存,并降低热致变色沥青路面的建设成本,但其对乳化沥青路用性能的影响鲜见探明。选取不同颜色、掺量的热致变色粉对乳化沥青进行改性,对改性乳化沥青及其蒸发残留物开展频率扫描、多应力重复蠕变和弯曲梁流变试验以评价其黏弹性能、高温稳定性和低温抗裂性,从而分析热致变色粉颜色和掺量等因素对改性乳化沥青路用性能的影响规律;通过扫描电子显微镜观测改性乳化沥青微观形貌以揭示热致变色粉对乳化沥青路用性能的影响机理。结果表明:热致变色粉颜色和掺量对乳化沥青蒸发残留物的性能有显著影响;与普通乳化沥青相比,热致变色改性乳化沥青的高温稳定性随热致变色粉掺量增加而提升,相同掺量下红色热致变色粉改性乳化沥青高温性能最佳,掺量4%及以上时可满足重交通道路性能要求;低温抗裂性随热致变色粉掺量增加而下降,但仍能满足路用性能要求;乳化沥青蒸发残留物微观形貌的均匀性随热致变色粉掺量提高而逐渐下降,其中红色热致变色粉较其他颜色展现出最佳分散性能,此时热致变色粉在沥青胶浆中充当填料,有效抑制了沥青分子的运动,阻碍其流动因而提升其高温性能。考虑路用性能需求及经济性原则,建议采用6%掺量的红色热致变色粉作为乳化沥青的改性方案。该研究为热致变色改性乳化沥青在道路面层养护技术中的应用提供了有价值的参考。
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关键词
热致变色粉
乳化沥青
高温性能
低温性能
微观形貌
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职称材料
双不锈钢管约束海水海砂混凝土柱轴压试验及承载力计算模型
2
作者
郑开启
周思源
+2 位作者
魏洋
白学洋
王天杰
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2024年第3期450-460,共11页
目的 研究双不锈钢管约束海水海砂混凝土柱(DSTSCC)试件的轴压性能、破坏形态和轴压承载力计算模型,为该类构件的轴压承载力计算提供试验和理论研究参考。方法 对24个DSTSCC试件进行轴压试验,分析外管壁厚、芯管壁厚和芯管直径等参数对...
目的 研究双不锈钢管约束海水海砂混凝土柱(DSTSCC)试件的轴压性能、破坏形态和轴压承载力计算模型,为该类构件的轴压承载力计算提供试验和理论研究参考。方法 对24个DSTSCC试件进行轴压试验,分析外管壁厚、芯管壁厚和芯管直径等参数对其破坏形态、应力-应变曲线和承载力的影响规律。结果 双不锈钢管约束试件的破坏形态以腰鼓型破坏为主;由于不锈钢受拉本构无明显的屈服台阶,可以持续地约束核心混凝土,试件应力-应变曲线无明显的下降段,表现出较好的延性特征;随外管壁厚增大,轴压承载力可提高6%~25%;随芯管壁厚增大,轴压承载力可提高3%~20%;随芯管直径增大,轴压承载力呈现为先提高后降低的趋势。结论 基于试验破坏机理分析和理论分析,所建立DSTSCC试件的轴压承载力计算模型相较于既有承载力计算模型,具有更好的适用性。
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关键词
不锈钢管
约束混凝土柱
轴压性能
轴压承载力
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职称材料
题名
热致变色改性乳化沥青路用性能试验
1
作者
李强
张磊
翁波
李国芬
付国志
机构
南京林业大学土木
工程
学院
江苏省
公路
智能
检测与
低
碳
养护
技术
工程
研究
中心
新加坡国立大学土木与环境
工程
学院
出处
《林业工程学报》
北大核心
2025年第4期153-159,共7页
基金
国家自然科学基金(52378452)
江苏省建设系统科技项目(2023ZD025)
+1 种基金
江苏省高校自然科学基金(23KJB580010)
江苏省“333高层次人才培养工程”项目(第六期)。
文摘
乳化沥青在稀浆封层、微表处等道路面层养护工程中应用广泛。采用热致变色粉对乳化沥青改性可有效减少路表对热量的吸收和储存,并降低热致变色沥青路面的建设成本,但其对乳化沥青路用性能的影响鲜见探明。选取不同颜色、掺量的热致变色粉对乳化沥青进行改性,对改性乳化沥青及其蒸发残留物开展频率扫描、多应力重复蠕变和弯曲梁流变试验以评价其黏弹性能、高温稳定性和低温抗裂性,从而分析热致变色粉颜色和掺量等因素对改性乳化沥青路用性能的影响规律;通过扫描电子显微镜观测改性乳化沥青微观形貌以揭示热致变色粉对乳化沥青路用性能的影响机理。结果表明:热致变色粉颜色和掺量对乳化沥青蒸发残留物的性能有显著影响;与普通乳化沥青相比,热致变色改性乳化沥青的高温稳定性随热致变色粉掺量增加而提升,相同掺量下红色热致变色粉改性乳化沥青高温性能最佳,掺量4%及以上时可满足重交通道路性能要求;低温抗裂性随热致变色粉掺量增加而下降,但仍能满足路用性能要求;乳化沥青蒸发残留物微观形貌的均匀性随热致变色粉掺量提高而逐渐下降,其中红色热致变色粉较其他颜色展现出最佳分散性能,此时热致变色粉在沥青胶浆中充当填料,有效抑制了沥青分子的运动,阻碍其流动因而提升其高温性能。考虑路用性能需求及经济性原则,建议采用6%掺量的红色热致变色粉作为乳化沥青的改性方案。该研究为热致变色改性乳化沥青在道路面层养护技术中的应用提供了有价值的参考。
关键词
热致变色粉
乳化沥青
高温性能
低温性能
微观形貌
Keywords
thermochromic powder
emulsified asphalt
high-temperature performance
low-temperature performance
microscopic morphology
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
双不锈钢管约束海水海砂混凝土柱轴压试验及承载力计算模型
2
作者
郑开启
周思源
魏洋
白学洋
王天杰
机构
南京林业大学土木
工程
学院
江苏省公路智能检测与低碳养护工程研究中心
混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室
出处
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2024年第3期450-460,共11页
基金
国家自然科学基金项目(52108150)
江苏省重点研发计划项目(BE2020703)
中国博士后科学基金项目(2021M691606)。
文摘
目的 研究双不锈钢管约束海水海砂混凝土柱(DSTSCC)试件的轴压性能、破坏形态和轴压承载力计算模型,为该类构件的轴压承载力计算提供试验和理论研究参考。方法 对24个DSTSCC试件进行轴压试验,分析外管壁厚、芯管壁厚和芯管直径等参数对其破坏形态、应力-应变曲线和承载力的影响规律。结果 双不锈钢管约束试件的破坏形态以腰鼓型破坏为主;由于不锈钢受拉本构无明显的屈服台阶,可以持续地约束核心混凝土,试件应力-应变曲线无明显的下降段,表现出较好的延性特征;随外管壁厚增大,轴压承载力可提高6%~25%;随芯管壁厚增大,轴压承载力可提高3%~20%;随芯管直径增大,轴压承载力呈现为先提高后降低的趋势。结论 基于试验破坏机理分析和理论分析,所建立DSTSCC试件的轴压承载力计算模型相较于既有承载力计算模型,具有更好的适用性。
关键词
不锈钢管
约束混凝土柱
轴压性能
轴压承载力
Keywords
stainless steel tube
confined concrete column
axial compression behavior
axial compression capacity
分类号
TU398.9 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
热致变色改性乳化沥青路用性能试验
李强
张磊
翁波
李国芬
付国志
《林业工程学报》
北大核心
2025
0
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职称材料
2
双不锈钢管约束海水海砂混凝土柱轴压试验及承载力计算模型
郑开启
周思源
魏洋
白学洋
王天杰
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2024
0
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职称材料
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