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纤维增强半柔性路面材料路用性能研究
1
作者
孙学聪
王宏畅
刘嵩
《中外公路》
2025年第2期106-117,共12页
为探讨玄武岩纤维、聚酯纤维、木质素纤维对半柔性路面材料的增强效果,并研究其在不同结构层中的适用性,该文通过析漏试验和飞散试验确定不同纤维掺量下的最佳油石比,并进行马歇尔试验,确定最佳纤维掺量;通过马歇尔试验、车辙试验、低...
为探讨玄武岩纤维、聚酯纤维、木质素纤维对半柔性路面材料的增强效果,并研究其在不同结构层中的适用性,该文通过析漏试验和飞散试验确定不同纤维掺量下的最佳油石比,并进行马歇尔试验,确定最佳纤维掺量;通过马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验及劈裂疲劳试验,评估纤维增强效果;利用ABAQUS软件建立三维有限元模型,分析半柔性材料在不同结构层中的力学响应。研究结果表明:玄武岩纤维、聚酯纤维、木质素纤维均改善了半柔性材料的路用性能,其中玄武岩纤维在半柔性路面材料中具有显著的增强效果;半柔性材料在上、中面层的应用效果最佳,提高了路面结构的耐久性,有效延缓了路面疲劳破坏,增强了抗车辙能力,尤其适用于重载路段和高温环境。
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关键词
玄武岩纤维
半柔性路面材料
有限元模型
路用性能
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职称材料
双不锈钢管约束海水海砂混凝土柱轴压试验及承载力计算模型
2
作者
郑开启
周思源
+2 位作者
魏洋
白学洋
王天杰
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2024年第3期450-460,共11页
目的 研究双不锈钢管约束海水海砂混凝土柱(DSTSCC)试件的轴压性能、破坏形态和轴压承载力计算模型,为该类构件的轴压承载力计算提供试验和理论研究参考。方法 对24个DSTSCC试件进行轴压试验,分析外管壁厚、芯管壁厚和芯管直径等参数对...
目的 研究双不锈钢管约束海水海砂混凝土柱(DSTSCC)试件的轴压性能、破坏形态和轴压承载力计算模型,为该类构件的轴压承载力计算提供试验和理论研究参考。方法 对24个DSTSCC试件进行轴压试验,分析外管壁厚、芯管壁厚和芯管直径等参数对其破坏形态、应力-应变曲线和承载力的影响规律。结果 双不锈钢管约束试件的破坏形态以腰鼓型破坏为主;由于不锈钢受拉本构无明显的屈服台阶,可以持续地约束核心混凝土,试件应力-应变曲线无明显的下降段,表现出较好的延性特征;随外管壁厚增大,轴压承载力可提高6%~25%;随芯管壁厚增大,轴压承载力可提高3%~20%;随芯管直径增大,轴压承载力呈现为先提高后降低的趋势。结论 基于试验破坏机理分析和理论分析,所建立DSTSCC试件的轴压承载力计算模型相较于既有承载力计算模型,具有更好的适用性。
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关键词
不锈钢管
约束混凝土柱
轴压性能
轴压承载力
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职称材料
题名
纤维增强半柔性路面材料路用性能研究
1
作者
孙学聪
王宏畅
刘嵩
机构
南京林业大学土木
工程
学院
江苏省
公路
智能
检测与
低
碳
养护
技术
工程
研究
中心
江苏
苏博特新材料股份有限公司
出处
《中外公路》
2025年第2期106-117,共12页
基金
江苏省基础研究计划(自然科学基金)项目(编号:BK20220419)
湖南省交通科技项目(编号:202111)。
文摘
为探讨玄武岩纤维、聚酯纤维、木质素纤维对半柔性路面材料的增强效果,并研究其在不同结构层中的适用性,该文通过析漏试验和飞散试验确定不同纤维掺量下的最佳油石比,并进行马歇尔试验,确定最佳纤维掺量;通过马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验及劈裂疲劳试验,评估纤维增强效果;利用ABAQUS软件建立三维有限元模型,分析半柔性材料在不同结构层中的力学响应。研究结果表明:玄武岩纤维、聚酯纤维、木质素纤维均改善了半柔性材料的路用性能,其中玄武岩纤维在半柔性路面材料中具有显著的增强效果;半柔性材料在上、中面层的应用效果最佳,提高了路面结构的耐久性,有效延缓了路面疲劳破坏,增强了抗车辙能力,尤其适用于重载路段和高温环境。
关键词
玄武岩纤维
半柔性路面材料
有限元模型
路用性能
Keywords
basalt fiber
semi-flexible pavement material
finite element model
road performance
分类号
U416 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
双不锈钢管约束海水海砂混凝土柱轴压试验及承载力计算模型
2
作者
郑开启
周思源
魏洋
白学洋
王天杰
机构
南京林业大学土木
工程
学院
江苏省公路智能检测与低碳养护工程研究中心
混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室
出处
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2024年第3期450-460,共11页
基金
国家自然科学基金项目(52108150)
江苏省重点研发计划项目(BE2020703)
中国博士后科学基金项目(2021M691606)。
文摘
目的 研究双不锈钢管约束海水海砂混凝土柱(DSTSCC)试件的轴压性能、破坏形态和轴压承载力计算模型,为该类构件的轴压承载力计算提供试验和理论研究参考。方法 对24个DSTSCC试件进行轴压试验,分析外管壁厚、芯管壁厚和芯管直径等参数对其破坏形态、应力-应变曲线和承载力的影响规律。结果 双不锈钢管约束试件的破坏形态以腰鼓型破坏为主;由于不锈钢受拉本构无明显的屈服台阶,可以持续地约束核心混凝土,试件应力-应变曲线无明显的下降段,表现出较好的延性特征;随外管壁厚增大,轴压承载力可提高6%~25%;随芯管壁厚增大,轴压承载力可提高3%~20%;随芯管直径增大,轴压承载力呈现为先提高后降低的趋势。结论 基于试验破坏机理分析和理论分析,所建立DSTSCC试件的轴压承载力计算模型相较于既有承载力计算模型,具有更好的适用性。
关键词
不锈钢管
约束混凝土柱
轴压性能
轴压承载力
Keywords
stainless steel tube
confined concrete column
axial compression behavior
axial compression capacity
分类号
TU398.9 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
纤维增强半柔性路面材料路用性能研究
孙学聪
王宏畅
刘嵩
《中外公路》
2025
0
在线阅读
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职称材料
2
双不锈钢管约束海水海砂混凝土柱轴压试验及承载力计算模型
郑开启
周思源
魏洋
白学洋
王天杰
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2024
0
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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