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题名可变容积附加气室空气悬架的参数优化与控制
被引量：8
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作者
李仲兴
琚龙玉
江洪
黄定师
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机构
江苏大学汽车工程与交通学院
江苏大学机械工程学院
博世汽车部件有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第8期941-945,969,共6页
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基金
国家自然科学基金(51075190)
国家青年科学基金(51305111)
江苏省"六大人才高峰"高层次人才计划(2012-ZBZZ-30)资助
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文摘
基于热力学与车辆动力学理论,建立了带可调容积附加气室空气悬架的数学模型;以提高车辆行驶平顺性、轮胎接地性和操纵稳定性为目标,附加气室容积与减振器阻尼系数为设计变量,建立附加气室空气悬架的多目标优化模型;接着采用线性加权和法,将多目标优化问题转化为单目标优化问题;最后整合车辆典型工况下的优化结果,以载荷、车速及路面等级为控制输入量,采用决策控制实现可调容积附加气室空气悬架的半主动控制。结果表明,基于参数优化结果的决策控制能有效提高悬架的综合性能,降低车身加速度和悬架动行程,但轮胎动载荷略有增加。
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关键词
空气悬架
附加气室
多目标优化
决策控制
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Keywords
air suspension
auxiliary chamber
multi-objective optimization
decision-making control
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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