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题名基于灰色关联度的空心稳定杆端部径向压缩成形分析
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作者
翟崇琳
郭燕
潘海成
苗进
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机构
宿迁学院机电工程学院
江苏凯骏机械有限公司
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出处
《南方农机》
2025年第8期114-117,137,共5页
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基金
江苏省宿迁市科技计划项目(Z2022098)。
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文摘
【目的】优化空心稳定杆端部径向压缩工艺参数,提高汽车横向稳定杆成形质量。【方法】以空心稳定杆端部径向压缩成形为例,建立五个不同厚度芯棒模型在DEFORM-3D软件进行数值模拟,确定Φ36 mm×5 mm芯棒模型为最优模型。以该模型为基础,以挠曲度和厚度减薄率为目标参数,选定毛坯加热温度、模具预热温度、上压板运动速度、摩擦系数为主要影响因素,设计了四因素三水平正交试验,进一步模拟分析。对模拟所得结果进行了信噪比分析、无量纲化处理、灰色关联度值计算及极差分析。【结果】对目标参数的影响顺序为模具预热温度、摩擦系数、上压板运动速度、毛坯加热温度,其最优工艺组合为A1B3C3D2。最优工艺组合模拟结果表明,厚度减薄率为9.96%,挠曲度为16.17%,与初始方案比较分别降低了1.28%和1.39%,在一定程度上提高了产品质量。【结论】在试验平台上进行生产验证,试验结果表明正交试验和灰色关联度相结合的方法可以实现径向压缩成形的目标优化。
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关键词
径向压缩
正交试验
灰色关联度
极差分析
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分类号
U463
[机械工程—车辆工程]
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题名电动滑板车减震扭杆刚度及疲劳分析
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作者
翟崇琳
苗进
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机构
宿迁学院机电工程学院
江苏凯骏机械有限公司
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出处
《南方农机》
2024年第S01期100-104,116,共6页
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基金
江苏省宿迁市科技计划项目(Z2022098)。
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文摘
【目的】提高扭转弹簧储存能量及疲劳寿命,进而提升工作设备可靠性。【方法】设计了一种新型的电动滑板车专用减震扭杆,通过理论计算及有限元模拟分析了该电动滑板车减震扭杆的等效应力大小、横截面上切应力大小及最大主应力位置,并进行了静转试验和耐久性疲劳寿命估算。【结果与结论】1)减震扭杆扭转时的最大等效应力值为1 788 MPa,小于材料的屈服强度,扭转时不会发生塑性变形;横截面上无正应力,只存在最大切应力,其大小为1 009 MPa,与理论计算的结果994 MPa相差不大,误差率为0.015,可忽略;最大主应力发生在与轴线成-45°截面上。2)扭转试验平台上进行静扭,扭转角度为0°~12.5°,所施加扭矩不超过235 N·m,扭转结束后减震扭杆输出的曲线图为一条直线,未发生屈服现象,其平均刚度为18.74 N·m/(°),试验所得结果满足实际需求。3)经过耐久性疲劳寿命试验获得8个试样的疲劳寿命,用双参数威布尔分布模型估算减震扭杆总体的10%损坏时的疲劳寿命为50.8万次,满足厂家要求的疲劳寿命不低于50万次的要求。
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关键词
等效应力
最大主应力
刚度
威布尔分布
疲劳寿命
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分类号
TG142.1
[金属学及工艺—金属材料]
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题名减震扭杆热处理工艺数值模拟及性能研究
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作者
苗进
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机构
江苏凯骏机械有限公司
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出处
《南方农机》
2024年第S01期161-165,169,共6页
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文摘
文章以60Si2Mn钢的减震扭杆为研究对象,采用有限元模拟软件Deform-MO对60Si2Mn钢减震扭杆热处理进行模拟,分析了奥氏体化温度、组织变化、应力变化情况,并根据模拟参数进行实际热处理试验。通过金相试验测得:显微组织为白色细粒状渗碳体和等轴状铁素体构成的回火索氏体,组织均匀。通过硬度测试、拉伸试验测得:减震扭杆热处理试样回火后硬度在46~50 HRC,屈服极限Rel为1 900 MPa左右,抗拉强度Rm为2 000 MPa左右,弹性变形范围变大,塑性变形范围变小,并能承受较高的载荷,满足减震扭杆实际使用需求。
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关键词
数值模拟
淬火回火
组织
拉伸试验
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分类号
U466
[机械工程—车辆工程]
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