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弹性波CT技术在桥梁检测中的应用 被引量:1
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作者 蔡丹丹 《交通世界》 2022年第31期156-158,共3页
在概述弹性波层析扫描技术工作原理及技术优势的基础上,以某连续桥梁圆柱桥桩为研究对象,对弹性波CT技术在该桥梁桥桩混凝土内部质量检测中的应用过程进行分析探讨,并对弹性波CT技术检测结果和岩芯抗压强度检测结果进行对比,两者检测结... 在概述弹性波层析扫描技术工作原理及技术优势的基础上,以某连续桥梁圆柱桥桩为研究对象,对弹性波CT技术在该桥梁桥桩混凝土内部质量检测中的应用过程进行分析探讨,并对弹性波CT技术检测结果和岩芯抗压强度检测结果进行对比,两者检测结果吻合程度在80%以上。研究结果表明,传统的钻孔取芯检测技术检测结果的准确性有保证,且检测过程及数据分析方面技术要求不高,但对桥梁结构存在一定程度的损坏;而常用的无损检测技术虽然不对待测构件造成损伤,但检测结果精确度不高,检测过程的实施及数据分析技术难度大。而弹性波CT技术能将传统钻孔取芯检测技术检测结果的高准确度和无损检测技术的优势有机结合,保证结果精度的同时简化施测环节和数据分析难度,可在桥梁混凝土缺陷检测领域推广应用。 展开更多
关键词 桥梁无损检测 弹性波CT技术 养护加固
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基于贝克曼梁弯沉仪的路面弯沉检测影响因素分析 被引量:1
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作者 王锦莉 《交通世界》 2022年第1期127-128,共2页
基于贝克曼梁弯沉检测技术原理,从贝克曼梁弯沉车轮胎及检测车两个方面对贝克曼梁弯沉仪检测结果影响因素进行了分析。结果表明,轮胎宽度是关键性影响因素,应以11-20轮胎作为我国公路路面弯沉测定车标准轮胎,以10-20轮胎作为替代轮胎,... 基于贝克曼梁弯沉检测技术原理,从贝克曼梁弯沉车轮胎及检测车两个方面对贝克曼梁弯沉仪检测结果影响因素进行了分析。结果表明,轮胎宽度是关键性影响因素,应以11-20轮胎作为我国公路路面弯沉测定车标准轮胎,以10-20轮胎作为替代轮胎,这样才能保证贝克曼梁路面弯沉检测结果的真实性与可靠性。 展开更多
关键词 贝克曼梁弯沉仪 路面弯沉 影响因素 弯沉检测车
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基于低等级公路施工中落锤式弯沉仪检测数据的有效性分析
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作者 蔡丹丹 《交通世界》 2022年第33期71-73,110,共4页
以某省公路工程为背景,基于落锤式弯沉仪和传统的贝克曼梁检测技术的差异,对该省低等级公路中沥青混凝土面层+半刚性基层、级配砾石面层+天然级配砂砾基层、沥青混凝土面层+级配砾石基层等结构形式展开两种检测数据相关性分析,并对落锤... 以某省公路工程为背景,基于落锤式弯沉仪和传统的贝克曼梁检测技术的差异,对该省低等级公路中沥青混凝土面层+半刚性基层、级配砾石面层+天然级配砂砾基层、沥青混凝土面层+级配砾石基层等结构形式展开两种检测数据相关性分析,并对落锤式弯沉仪检测数据的可靠性及检测技术的适用性进行分析探讨,可为该检测技术在低等级公路检测方面的应用提供借鉴参考。 展开更多
关键词 低等级公路 落锤式弯沉仪 检测数据
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混合纤维布复合材料加固桥梁试验研究 被引量:3
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作者 王锦莉 《交通世界》 2022年第4期29-30,共2页
以某病害桥梁为例,在概述钢架拱桥常见病害的基础上,对玻璃纤维和芳纶纤维混合纤维布复合材料在该桥梁加固工程中的应用效果进行试验研究。研究结果表明,混合纤维布复合材料因具有高强、质轻、抗老化等性能优势,能显著降低桥梁载荷状态... 以某病害桥梁为例,在概述钢架拱桥常见病害的基础上,对玻璃纤维和芳纶纤维混合纤维布复合材料在该桥梁加固工程中的应用效果进行试验研究。研究结果表明,混合纤维布复合材料因具有高强、质轻、抗老化等性能优势,能显著降低桥梁载荷状态下的应变,提升桥梁结构的整体刚度、耐久性及承载力,并使桥梁结构基本处于弹性状态,明显改善桥梁的使用性能。 展开更多
关键词 混合纤维布 复合材料 桥梁加固 性能试验
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MPC高韧性复合材料加固预应力混凝土桥梁试验分析 被引量:3
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作者 姚玲 《交通世界》 2022年第1期65-66,共2页
以某病害预应力混凝土桥梁为例,在加固处治前通过构建Midas/Civil有限元模型进行了MPC高韧性复合材料加固方案可行性的论证及加固方案设计,并比较加固前后主梁跨中各测点截面挠度、应变及结构承载力荷载试验结果。结果表明,通过采取浇筑... 以某病害预应力混凝土桥梁为例,在加固处治前通过构建Midas/Civil有限元模型进行了MPC高韧性复合材料加固方案可行性的论证及加固方案设计,并比较加固前后主梁跨中各测点截面挠度、应变及结构承载力荷载试验结果。结果表明,通过采取浇筑厚2.0cm的MPC高韧性复合材料加固措施,主梁跨中各测点截面理论挠度值比加固前有所下降,理论应变和实测应变分别比加固前降低,加固后公路-Ⅱ级荷载下主梁跨中截面承载力提升,安全储备充足,结构承载力显著提升。 展开更多
关键词 MPC高韧性复合材料 预应力混凝土桥梁 加固
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声振法判定刚性路面脱空试验分析 被引量:2
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作者 姚玲 《交通世界》 2022年第4期115-116,共2页
在介绍声振法试验原理的基础上,通过加速度传感器采集并比较不同厚度板角脱空、板角非脱空混凝土面板声振频谱数据,进行了水泥混凝土路面板板底脱空的检测试验。结果表明,20cm和18cm厚脱空水泥混凝土面板测试点布置在板角脱空区域和非... 在介绍声振法试验原理的基础上,通过加速度传感器采集并比较不同厚度板角脱空、板角非脱空混凝土面板声振频谱数据,进行了水泥混凝土路面板板底脱空的检测试验。结果表明,20cm和18cm厚脱空水泥混凝土面板测试点布置在板角脱空区域和非脱空区域时,最大振幅对应频率分别为200~400Hz和500~700Hz;且水泥混凝土板厚度及测试点布置距离和声振频率存在一定关系,这也是通过声振法进行水泥混凝土刚性路面脱空程度无损检测的主要依据。 展开更多
关键词 声振法 刚性路面 脱空试验
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