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空气净化技术在超长水下公路隧道通风中的应用研究
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作者 崔佳 苏昂 +4 位作者 陈稳 朱宇 陈翔宇 陈玉远 陈慧 《交通节能与环保》 2024年第2期211-216,共6页
空气净化技术是解决公路隧道机动车废气污染的一种重要手段,但目前国内相关应用案例和研究成果较少,无法指导超长水下公路隧道通风设计。本文结合国内某超长水下公路隧道案例,提出了3种可行的净化通风方案;并通过理论计算得到了不同交... 空气净化技术是解决公路隧道机动车废气污染的一种重要手段,但目前国内相关应用案例和研究成果较少,无法指导超长水下公路隧道通风设计。本文结合国内某超长水下公路隧道案例,提出了3种可行的净化通风方案;并通过理论计算得到了不同交通工况下隧道内典型污染物沿隧道长度的浓度分布情况,分析了不同净化通风方案的污染物控制效果。通过经济性、环保性、可实施性等多方面比选,确定了适合应用在超长水下公路隧道的空气净化通风方案。 展开更多
关键词 道路工程 空气净化 方案比选 机动车污染 隧道通风
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缓释型抗凝冰超薄铺装关键技术研究与工程应用 被引量:4
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作者 赵博 毕连居 +3 位作者 陈若升 关永胜 周文 池君惠 《湖南交通科技》 2018年第1期6-9,137,共5页
为了解决冬季路表的凝冰问题,提高行车安全性,采用履信I型抗凝冰材料,在5%的掺量下,以U-PAVE10超薄铺装作为载体,设计开发了具有缓释效果的抗凝冰超薄铺装。试验结果表明,所设计的抗凝冰U—PAVE10的各项路用性能均可满足规范要求,动稳... 为了解决冬季路表的凝冰问题,提高行车安全性,采用履信I型抗凝冰材料,在5%的掺量下,以U-PAVE10超薄铺装作为载体,设计开发了具有缓释效果的抗凝冰超薄铺装。试验结果表明,所设计的抗凝冰U—PAVE10的各项路用性能均可满足规范要求,动稳定度指标可达到11 000次/mm,在抗凝冰效果方面,可以降低路表冰点到-5℃以下,减弱冰层和路面之间的粘结力50%以上。最后,结合2016年连徐高速公路的养护工程进行了工程示范,现场观测的结果表明,抗凝冰超薄铺装在大雪工况下可以有效地延缓路表积雪的形成。 展开更多
关键词 缓释型抗凝冰材料 超薄铺装 复合改性 路用性能 施工工艺
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高速公路改扩建工程沥青面层拼接界面技术措施研究和应用 被引量:4
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作者 金光来 冯雯雯 《公路工程》 2022年第6期121-129,共9页
为了提升改扩建工程沥青面层拼接的耐久性,以延长改扩建路面的使用寿命。首先,基于理论模拟分析方法,明确新老路沥青面层界面拼接技术标准,其次研发耐久性沥青面层界面拼接材料,通过分别制备不同掺量下的矿粉+水性环氧沥青、矿粉+乳化... 为了提升改扩建工程沥青面层拼接的耐久性,以延长改扩建路面的使用寿命。首先,基于理论模拟分析方法,明确新老路沥青面层界面拼接技术标准,其次研发耐久性沥青面层界面拼接材料,通过分别制备不同掺量下的矿粉+水性环氧沥青、矿粉+乳化沥青、增强剂+水性环氧沥青3类黏结材料,并采用拉拔强度和劈裂强度试验确定了最佳界面黏结材料与其掺配比例,最后结合实际工程应用和性能跟踪观测进行深入验证。结果表明:沥青面层界面拼接技术标准为“抗拉强度≥0.75 MPa”,且三类界面拼接材料中,水性环氧沥青的黏结性能优于传统的乳化沥青,而矿粉和增强剂的掺入均对材料的黏结性能有所提高;当水性环氧沥青与增强剂的掺比为10∶1时,黏结性能最佳,其劈裂强度较乳化沥青提高145%,工程应用表明,增强型水性环氧沥青的抗拉效果是常规乳化沥青的3.75倍,该材料能够显著提升界面黏结性能。 展开更多
关键词 高速公路改扩建 界面拼接 理论模拟 增强型水性环氧沥青 工程应用
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平安百年品质工程数字建设管理系统设计研究
4
作者 王军艳 《北方交通》 2024年第3期89-91,共3页
为提高平安百年品质工程评价效率,促进平安百年品质工程评价过程向数字化转型,为在建品质工程创建示范项目搭建技术交流空间,构建了平安百年品质工程数字建设管理系统。通过对该系统业务需求进行深入分析,设计整套系统的功能任务,验证... 为提高平安百年品质工程评价效率,促进平安百年品质工程评价过程向数字化转型,为在建品质工程创建示范项目搭建技术交流空间,构建了平安百年品质工程数字建设管理系统。通过对该系统业务需求进行深入分析,设计整套系统的功能任务,验证了该系统开发并应用的可行性,提高行业技术交流便捷度,最终实现整个评价过程高度协调配合。 展开更多
关键词 平安百年品质工程 数字建设 管理系统 需求分析 功能设计
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干法胶囊无车辙改性沥青混合料的路用性能研究
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作者 彭晔丹 张辉 李娣 《现代交通技术》 2025年第1期1-4,17,共5页
车辙问题广泛存在于混凝土桥面沥青铺装中。在干法SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)改性技术基础上,接枝高分子环氧树脂组分制备干法改性胶囊,并将其掺入沥青混合料中。对其进行马歇尔试验、高低温性能试验、水稳定性试验和动态模... 车辙问题广泛存在于混凝土桥面沥青铺装中。在干法SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)改性技术基础上,接枝高分子环氧树脂组分制备干法改性胶囊,并将其掺入沥青混合料中。对其进行马歇尔试验、高低温性能试验、水稳定性试验和动态模量试验,优化设计一种干法胶囊无车辙改性沥青SMA-13混合料,并与常规SBS改性沥青混合料和掺加0.4%抗车辙剂的沥青混合料进行对比。结果表明:干法胶囊无车辙改性沥青混合料的路用性能提升,60℃动稳定度达到37 281次/mm, 70℃动稳定度达到15 022次/mm,其在高温下的模量优于常规改性沥青混合料,同时具有优异的低温性能、水稳定性和抗疲劳性能。 展开更多
关键词 公路工程 沥青混合料 高温性能 低温性能 抗疲劳性能 水稳定性
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钢桥面超高韧性铺装组合结构性能研究
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作者 李娣 张志祥 +1 位作者 罗超 张辉 《低温建筑技术》 2025年第2期122-125,共4页
针对钢桥面铺装结构逐渐老龄化和车辆类型日益大型化、重型化,铺装层逐渐出现开裂、车辙、推移等耐久性问题,为减少病害产生,有必要研制一种新型钢桥面铺装结构,以提高铺装结构的使用寿命与耐久性。文中提出EA-10+ESMA-10的超高韧性铺... 针对钢桥面铺装结构逐渐老龄化和车辆类型日益大型化、重型化,铺装层逐渐出现开裂、车辙、推移等耐久性问题,为减少病害产生,有必要研制一种新型钢桥面铺装结构,以提高铺装结构的使用寿命与耐久性。文中提出EA-10+ESMA-10的超高韧性铺装组合结构,通过高温试验、拉拔试验和三点梁疲劳试验,研究了超高韧性铺装组合结构的高温稳定性能、层间黏结性能和复合梁疲劳性能。结果表明EA-10+ESMA-10组合结构的高温抗车辙、层间黏结强度和抗疲劳性能均表现优异,在高温重载下具有良好的服役性,相应研究成果可为类似工程提供技术支撑。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 超高韧性 高温稳定性能 层间黏结性能 复合梁疲劳性能
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集料指标波动对高模量沥青混合料路用性能的影响研究
7
作者 刘海婷 《城市道桥与防洪》 2025年第3期280-283,288,共5页
为了分析集料指标波动对高模量沥青混合料(HMM-13)路用性能的影响规律,分别制备了10%、15%、18%三种针片状含量,10.5%、12.5%、15%、18%四种粉尘含量(占0~3 mm料比例)与55%、60%、70%三种砂当量的HMM-13沥青混合料,测试其高、低温性能... 为了分析集料指标波动对高模量沥青混合料(HMM-13)路用性能的影响规律,分别制备了10%、15%、18%三种针片状含量,10.5%、12.5%、15%、18%四种粉尘含量(占0~3 mm料比例)与55%、60%、70%三种砂当量的HMM-13沥青混合料,测试其高、低温性能及水稳定性能。试验结果显示:针片状含量的增加会导致HMM-13混合料的水稳定性能衰减1.60%,高温性能衰减30.47%,低温性能衰减6.59%;粉尘含量的增加会导致HMM-13混合料的水稳定性能增加3.20%,高温性能增加20.19%,低温性能衰减4.96%;砂当量的降低会导致HMM-13混合料的水稳定性能增加1.80%,高温性能增加12.23%,低温性能衰减5.98%。 展开更多
关键词 针片状含量 粉尘含量 砂当量 高模量沥青混合料 路用性能
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树脂连接型超高性能混凝土钢桥面铺装长期性能跟踪研究
8
作者 孙海东 张辉 +2 位作者 罗瑞林 崔磊 李威 《公路交通技术》 2025年第1期53-58,共6页
随着大跨径桥梁的长期运营,正交异性钢桥面系逐渐出现疲劳现象,润扬大桥采用超高性能混凝土RBPC钢桥面铺装养护置换升级,基于钢桥面系服役感知系统,分析了不同轴载及温度作用下钢桥面板和铺装的结构响应,并开展了长期性能跟踪评估分析... 随着大跨径桥梁的长期运营,正交异性钢桥面系逐渐出现疲劳现象,润扬大桥采用超高性能混凝土RBPC钢桥面铺装养护置换升级,基于钢桥面系服役感知系统,分析了不同轴载及温度作用下钢桥面板和铺装的结构响应,并开展了长期性能跟踪评估分析。研究结果表明:1)在标准轴载10 t作用下,RBPC比环氧铺装的钢板焊缝应变减少100με左右,钢板肋间挠度减少约0.1 mm,钢桥面结构刚度提升1倍以上;2)RBPC铺装的温度敏感性小于环氧类铺装,不同温度影响下的RBPC铺装层应力均<20 MPa,铺装层应变在95με以内,具有良好的强度冗余性;3)根据历年长期监测数据显示,RBPC铺装下的钢板结构响应状况稳定,钢桥面板始终保持10 MPa以下低应力和0.2 mm以内小变形状态,表明超高性能混凝土RBPC整体结构性能稳定,并具有良好的耐久性。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 钢桥面铺装 服役感知 结构响应 长期性能
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开口肋桥面系结构受力特性足尺试验研究
9
作者 张辉 阮静 +2 位作者 李威 崔磊 户旭 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第2期362-365,373,共5页
通过建立不同铺装的钢桥面系足尺试验模型,分别进行四种不同荷位加载测试,研究钢板-纵肋焊缝应力、桥面系肋间相对挠度、铺装层横向应变关键性能特征.结果表明:开口肋+小横肋钢桥面系最不利荷位为纵向1/4跨、横向对齐焊缝位置,文中两种... 通过建立不同铺装的钢桥面系足尺试验模型,分别进行四种不同荷位加载测试,研究钢板-纵肋焊缝应力、桥面系肋间相对挠度、铺装层横向应变关键性能特征.结果表明:开口肋+小横肋钢桥面系最不利荷位为纵向1/4跨、横向对齐焊缝位置,文中两种铺装层对钢桥面板具有明显结构补强效果,钢板焊缝应力减少46%~69%、肋间相对挠度减少53%~72%,钢桥面结构体系刚度约提升一倍以上. 展开更多
关键词 正交异性板 开口肋 桥面铺装 足尺试验 受力性能
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不同工况下桥梁无缝伸缩装置力学特性有限元分析
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作者 范磊 王刚 +2 位作者 甄治国 郝占雷 张辉 《交通科技》 2025年第1期60-65,共6页
为探讨车辆荷载(超载、制动)和温度荷载对无缝伸缩缝受力特性的影响,为无缝伸缩缝的设计及优化提供理论依据,采用有限元法建立桥梁无缝伸缩缝系统的数值模型,考虑标准荷载、超载条件、温度变化及紧急制动产生的水平荷载等多种工况,深入... 为探讨车辆荷载(超载、制动)和温度荷载对无缝伸缩缝受力特性的影响,为无缝伸缩缝的设计及优化提供理论依据,采用有限元法建立桥梁无缝伸缩缝系统的数值模型,考虑标准荷载、超载条件、温度变化及紧急制动产生的水平荷载等多种工况,深入分析伸缩缝各组成材料的受力情况及其相互作用。结果表明,在超载200%时,超韧弹性体的竖向应力最大值为1.21 MPa,位移最大为0.63 mm,结构更易发生损伤。在高温条件下,竖向位移达到5.65 mm,温度变化对变形影响显著。稳定杆设置后,竖向位移减少30%,由温度引起的变形得到有效控制。在紧急制动工况下,水平荷载使得超韧弹性体下表面剪切应力增至0.28 MPa,是仅受竖向荷载时的2倍,设置角钢有效降低了超韧弹性体与外侧角钢界面间的拉应力。 展开更多
关键词 桥梁无缝伸缩装置 有限元模型 车辆荷载 温度荷载 力学特性
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钢桥面系实体与数字孪生体映射关联研究
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作者 马辉 任仲山 +3 位作者 范毅 范凌泰 罗瑞林 付新新 《交通节能与环保》 2025年第1期232-235,240,共5页
本文基于钢桥面系数字孪生概念模型,充分融合铺装层与桥面板结构材料信息,多源服役感知历史及实时数据、钢桥面系全寿命周期检测数据、空间数据以及算法模型等多维多尺度信息,构建了钢桥面系实体与数字孪生模型映射,可实现钢桥面系实际... 本文基于钢桥面系数字孪生概念模型,充分融合铺装层与桥面板结构材料信息,多源服役感知历史及实时数据、钢桥面系全寿命周期检测数据、空间数据以及算法模型等多维多尺度信息,构建了钢桥面系实体与数字孪生模型映射,可实现钢桥面系实际服役状态在数字孪生模型的真实体现,通过数字孪生模型的仿真计算和可视化,可以更为全面地掌握桥面系疲劳发展情况,支撑路网跨江大桥钢桥面铺装科学养护。 展开更多
关键词 钢桥面系 数字孪生 数字化建模 数据库模型 映射
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钢箱梁大桥桥面铺装温度场有限元分析研究 被引量:21
12
作者 沈聪 高培伟 张辉 《公路工程》 北大核心 2018年第3期21-25,共5页
基于传热学和太阳辐射相关知识,根据气象数据及实测数据,使用ABAQUS有限元软件建立了某钢桥面铺装及钢箱梁的简化模型,并进行数值求解。通过与实测值进行对比可以发现,在准确了解气象参数及材料热物性参数的情况下,该有限元简化模型能... 基于传热学和太阳辐射相关知识,根据气象数据及实测数据,使用ABAQUS有限元软件建立了某钢桥面铺装及钢箱梁的简化模型,并进行数值求解。通过与实测值进行对比可以发现,在准确了解气象参数及材料热物性参数的情况下,该有限元简化模型能准确的模拟桥面铺装及箱梁的温度变化状态,温度计算结果可供桥面铺装养护和维修所参考。 展开更多
关键词 有限元 泰州长江大桥 钢桥面铺装 温度场
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薄层铺装在新沂河大桥桥面铺装改造工程中的应用研究 被引量:7
13
作者 吴立新 张辉 +1 位作者 陈李峰 徐肖龙 《公路交通技术》 2017年第3期65-69,81,共5页
依托新沂河大桥桥面铺装改造工程,介绍U-PAVE10沥青混合料胶结料与级配的特点。通过室内试验验证其高温抗车辙性能、低温抗裂性能和常温疲劳性能,并与SMA-13沥青混合料进行对比,结果显示U-PAVE10沥青混合料各项性能均优于SMA-13沥青混... 依托新沂河大桥桥面铺装改造工程,介绍U-PAVE10沥青混合料胶结料与级配的特点。通过室内试验验证其高温抗车辙性能、低温抗裂性能和常温疲劳性能,并与SMA-13沥青混合料进行对比,结果显示U-PAVE10沥青混合料各项性能均优于SMA-13沥青混合料。另外,现场施工检测结果也显示U-PAVE10沥青混合料能够保证混合料在温度散失较快,且碾压不能开振条件下的压实效果,且密实不渗水,表面抗滑性能良好,表明U-PAVE10沥青混合料作为超薄罩面技术应用在混凝土桥面铺装改造工程中是完全可行的。 展开更多
关键词 新沂河大桥 桥面铺装改造 超薄铺装 U-PAVE10 配合比设计
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基于低标号沥青颗粒掺配技术的耐久性高模量沥青混合料应用研究 被引量:7
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作者 陈李峰 关永胜 《公路交通技术》 2014年第3期14-18,22,共6页
采用高模量沥青混合料是解决沥青路面车辙病害的有效途径之一,而通过优选沥青胶结料、调整混合料级配和掺加外掺剂等技术均可以实现沥青混合料的高模量。依托实体工程,采用低标号沥青颗粒与70号道路沥青复配技术来改善沥青胶结料,并借... 采用高模量沥青混合料是解决沥青路面车辙病害的有效途径之一,而通过优选沥青胶结料、调整混合料级配和掺加外掺剂等技术均可以实现沥青混合料的高模量。依托实体工程,采用低标号沥青颗粒与70号道路沥青复配技术来改善沥青胶结料,并借鉴法国高模量沥青混合料设计思路进行高模量沥青混合料设计研究。研究表明,该混合料满足高模量沥青混合料技术要求并具有优良的路用性能。 展开更多
关键词 低标号沥青颗粒 高模量沥青混合料 丰度系数 施工质量控制
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面向绿色养护的绿色高速公路关键技术研究 被引量:2
15
作者 朱新春 王华城 +2 位作者 吴强 刘强 刘海生 《交通节能与环保》 2020年第3期82-85,共4页
为切实贯彻交通强国政策,在国务院、交通部大力推进下,绿色公路示范工程应运而生,主要目的是推进生态文明建设,以资源节约、生态环保、节能高效、服务提升为特征,建成一批绿色公路示范工程。绿色公路是推动公路建设健康可持续发展的有... 为切实贯彻交通强国政策,在国务院、交通部大力推进下,绿色公路示范工程应运而生,主要目的是推进生态文明建设,以资源节约、生态环保、节能高效、服务提升为特征,建成一批绿色公路示范工程。绿色公路是推动公路建设健康可持续发展的有效途径,而绿色养护是绿色公路可持续发展的基本保障。目前绿色公路技术主要应用于建设期,对于运营期的研究仍不够完善,现有绿色养护设备和技术存在效率低、依赖人力等缺点。因此,本文针对运营期高速公路的绿色养护设备和技术进行研究,介绍了包括通用底盘和主机和小修作业机械化的绿色养护设备的应用,以及包括贴缝带技术、U-PAVE薄层罩面技术在内的绿色养护技术,完善全寿命周期内高速公路绿色技术体系。 展开更多
关键词 高速公路 绿色公路 绿色养护设备 绿色养护技术
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桥梁无缝伸缩缝树脂弹性体路用性能试验研究 被引量:1
16
作者 周伟 盛亮 +2 位作者 高琴 张辉 赵梦龙 《中外公路》 2024年第3期123-128,共6页
无缝伸缩缝是一种新型的桥梁伸缩缝,为研究无缝伸缩缝树脂弹性体路用性能,探究应用于桥梁中小位移伸缩缝的可行性。该文通过60℃车辙试验、-10℃低温小梁弯曲试验、动态模量试验、泊松比试验和Overlay Test(OT)试验对树脂弹性体的高低... 无缝伸缩缝是一种新型的桥梁伸缩缝,为研究无缝伸缩缝树脂弹性体路用性能,探究应用于桥梁中小位移伸缩缝的可行性。该文通过60℃车辙试验、-10℃低温小梁弯曲试验、动态模量试验、泊松比试验和Overlay Test(OT)试验对树脂弹性体的高低温稳定性、变形性能和疲劳抗裂性能进行了对比研究。试验结果表明:树脂弹性体60℃动稳定度>31 000次/mm,-10℃低温弯曲应变>43 000×10^(-6),不同温度和荷载条件下动态模量为10~12MPa,拉伸/压缩泊松比为0.030~0.050,OT试验断裂能相对TST弹塑体提高59%。桥梁无缝伸缩缝树脂弹性体具有优异的高低温性能,对温度和荷载频率不敏感,是一种泊松比低、抗疲劳开裂能力较强的材料,更能满足桥梁中小位移伸缩缝的行车和变形要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 无缝伸缩缝 树脂弹性体 路用性能 试验研究
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粉煤灰基地质聚合物注浆材料的性能研究及工程应用 被引量:8
17
作者 李款 潘友强 +1 位作者 解建光 张辉 《新型建筑材料》 2021年第1期57-63,共7页
采用改性水玻璃对粉煤灰、粒化高炉矿渣等大宗工业固体废弃物进行化学激发,制备了新型低碳、高强、低收缩的粉煤灰基地质聚合物注浆材料。结果表明:随粒化高炉矿渣掺量增加,粉煤灰基地质聚合物注浆材料的抗压强度大幅度提高,干燥收缩显... 采用改性水玻璃对粉煤灰、粒化高炉矿渣等大宗工业固体废弃物进行化学激发,制备了新型低碳、高强、低收缩的粉煤灰基地质聚合物注浆材料。结果表明:随粒化高炉矿渣掺量增加,粉煤灰基地质聚合物注浆材料的抗压强度大幅度提高,干燥收缩显著减小;改性水玻璃中Na2O含量主要控制其对硅铝质原料的激发能力,优选改性水玻璃中Na2O含量为9.0%。而水玻璃模数主要控制早期地质聚合反应过程,优选改性水玻璃模数为1.2。经G-9-12-30型地质聚合物注浆材料加固处理4年后,试验段路面的代表弯沉值降低50.2%,路面强度系数提升106.2%。 展开更多
关键词 地质聚合物 注浆材料 改性水玻璃 碱激发反应
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绿色高速公路运营期在线监测技术体系研究——环境、气象、能耗监测 被引量:3
18
作者 王华城 朱新春 +2 位作者 王子扶 刘强 刘海生 《交通节能与环保》 2022年第1期139-144,共6页
为了做好高速公路运营期环境、气象、能耗的在线监测,保证行车安全、提升服务功能、减少碳排放,本文针对高速公路运营期的空气、水、噪声等环境污染问题,气象灾害导致的交通事故问题,运管养护能源消耗量大的问题,提出建立绿色高速公路... 为了做好高速公路运营期环境、气象、能耗的在线监测,保证行车安全、提升服务功能、减少碳排放,本文针对高速公路运营期的空气、水、噪声等环境污染问题,气象灾害导致的交通事故问题,运管养护能源消耗量大的问题,提出建立绿色高速公路在线监测技术体系。该体系基于环境监测、气象监测、能耗监测三个方面,明确监测布点选择及相应指标,开展基础数据采集,并架构在线监测系统平台进行综合分析。该体系面向高速公路管理部门,可为高速公路管理决策提供技术支持,为运营期在线监测技术的集成应用奠定理论基础。 展开更多
关键词 高速公路 绿色公路 运营期 在线监测
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基于复合改性技术的排水沥青混合料研究 被引量:4
19
作者 朱辰 金光来 +1 位作者 李一鹤 吴德磊 《现代交通技术》 2023年第1期12-15,32,共5页
为提高排水沥青混合料的综合路用性能,选取自制高黏剂、HRM环氧树脂为改性剂,分别与SBS改性沥青进行复合改性,制备出两种复合改性沥青;同时设置SBS改性沥青为对照组,通过沥青基本性能试验、老化试验和黏度试验,评价复合改性沥青性能的... 为提高排水沥青混合料的综合路用性能,选取自制高黏剂、HRM环氧树脂为改性剂,分别与SBS改性沥青进行复合改性,制备出两种复合改性沥青;同时设置SBS改性沥青为对照组,通过沥青基本性能试验、老化试验和黏度试验,评价复合改性沥青性能的提升效果;以3种沥青为胶结料、PAC-13沥青混合料为基础级配,制备出3种排水沥青混合料,并通过强度试验、渗水性能试验、水稳定性试验和高温稳定性试验等室内试验,对排水沥青混合料的路用性能进行综合评价。结果表明,相较于SBS改性沥青,复合改性排水沥青的各项性能提升效果明显;相较于传统排水沥青混合料,两种复合改性排水沥青混合料的马歇尔稳定度分别提高了24.5%、19.1%,渗水性能分别提高了2.4%、7.8%,冻融劈裂强度比分别提升了15.3%、6.5%,动稳定度分别提高了30.2%、88.8%。 展开更多
关键词 排水路面 高黏改性剂 环氧树脂 复合改性沥青 性能评价
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水泥路面预制板拼接修复技术荷载应力多元回归研究 被引量:2
20
作者 李娣 《上海公路》 2021年第3期1-5,16,M0003,共7页
预制混凝土板水泥路面快速修复技术是采用预制板对原水泥混凝土路面破损部位进行快速替换的新型修复技术,仅需4~6 h即可开放交通。该技术具有开放交通快、养护成本低、环境影响小、气候适应性强、交通安全性高等优点。但目前国内对该技... 预制混凝土板水泥路面快速修复技术是采用预制板对原水泥混凝土路面破损部位进行快速替换的新型修复技术,仅需4~6 h即可开放交通。该技术具有开放交通快、养护成本低、环境影响小、气候适应性强、交通安全性高等优点。但目前国内对该技术的研究较少,尚未形成可以指导实践的路面结构设计方法。综合运用正交设计方法、多元统计回归方法以及有限元数值模拟分析方法,对荷载作用下,PCS的荷载应力特征进行分析,确定荷载应力的六大关键影响因素,即预制板长度L、面板厚度hc、面板模量Ec、基层厚度hb、基层模量Eb、地基反应模量K,并建立荷载应力随六因素的多元回归关系。 展开更多
关键词 预制水泥混凝土板 快速修复技术 荷载应力 正交设计 多元回归
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