横向型企业集团利润最大化的订单分配模型 被引量：13

1

作者 向晋乾 黄培清 王子萍 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期241-244,共4页

当由集团公司统一承接市场订单时,订单在各成员企业间的分配是关键问题.以集团利润最大化为目标,运用优化理论建立了单目标0-1规划的订单分配模型.模型中考虑了股权、资金成本、固定运营成本等因素.对模型求解可以确定集团对市场订单的... 当由集团公司统一承接市场订单时,订单在各成员企业间的分配是关键问题.以集团利润最大化为目标,运用优化理论建立了单目标0-1规划的订单分配模型.模型中考虑了股权、资金成本、固定运营成本等因素.对模型求解可以确定集团对市场订单的分配,并由此编制集团各成员企业的生产及运输计划.用算例说明了模型的求解方法. 展开更多

关键词 横向型企业集团 订单分配 利润最大化 0-1规划

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大型舰船集成式冷媒水系统优化设计及试验 被引量：8

2

作者 冷骏 张威 马军 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2015年第3期102-107,共6页

针对某大型舰船空调装置集成式冷媒水系统普通空调用户与特殊空调用户并联运行时存在流量分配困难的问题,提出支路双流量并联运行的优化设计方案,采用Flow Master软件计算系统的沿程阻力和流量,构建集成式冷媒水系统模拟试验平台,进行... 针对某大型舰船空调装置集成式冷媒水系统普通空调用户与特殊空调用户并联运行时存在流量分配困难的问题,提出支路双流量并联运行的优化设计方案,采用Flow Master软件计算系统的沿程阻力和流量,构建集成式冷媒水系统模拟试验平台,进行特殊空调用户低负荷运行与高负荷运行时管网的水力特性试验研究,比较采用支路双流量并联运行方案前后普通空调用户和特殊空调用户的流量分配情况。试验结果表明:采用优化方案后,特殊空调用户在高负荷和低负荷工况下运行时管网各用户可基本保持水力平衡,艏艉流量比较合理,满足用户需求;而在低负荷工况不采用双流量并联运行限流方案时,特殊空调用户支路流量远大于所需流量,艏部的普通空调用户支路流量均低于设计流量的50%。理论和试验研究结果说明,在特殊空调用户支路上采取双流量并联运行方案可有效解决大型舰船集成式冷媒水系统不同运行工况下的流量平衡问题,并且具有高效节能的特点。 展开更多

关键词 特殊空调用户 冷媒水 流量分配 限流 双流量并联支路

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舰船电力载波通信的阻抗匹配设计 被引量：5

3

作者 张皓岚 贺慧英 +2 位作者 陈涛 吴春秋 王森 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期104-110,共7页

舰船电网是具有各类负载和变电装置的移动式独立电网。首先提出在舰船照明电网中应用电力线载波通信技术(Power Line Communication),具有信道谐波干扰少、负载简单、脉冲噪声可评估,分布广的优势。而后在考虑趋肤效应的影响下分析计算... 舰船电网是具有各类负载和变电装置的移动式独立电网。首先提出在舰船照明电网中应用电力线载波通信技术(Power Line Communication),具有信道谐波干扰少、负载简单、脉冲噪声可评估,分布广的优势。而后在考虑趋肤效应的影响下分析计算出包括交流电阻、交流电感和相间电容在内的照明电缆参数,根据传输线理论得出舰船照明电网电力线信道特性阻抗、输入阻抗与频率的关系,实现电力载波调制解调器耦合电路与舰船照明电缆线的两种匹配:一是发射端的共轭匹配,使发射功率最大;二是负载端的阻抗匹配,使接收功率最大。同时给出了适用于舰船电网的电力载波耦合电器的阻抗设计参数。 展开更多

关键词 电力线载波通信 交流电抗 特性阻抗 输入阻抗 阻抗匹配

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新型巡航救助船全景式驾驶室视野计算分析 被引量：6

4

作者 陆超 金永明 陈锐 《中国舰船研究》 2011年第4期64-66,71,共4页

驾驶室是控制船舶航行和作业的关键部位,其布置的合理性对船舶操纵效率和运行安全有着直接影响,而衡量其布置合理性的重要指标便是视野范围。"国际海上人命安全公约"(1974)中明确规定了驾驶室视野的安全性要求,这些要求被国... 驾驶室是控制船舶航行和作业的关键部位,其布置的合理性对船舶操纵效率和运行安全有着直接影响,而衡量其布置合理性的重要指标便是视野范围。"国际海上人命安全公约"(1974)中明确规定了驾驶室视野的安全性要求,这些要求被国内外各主要船舶规范所引用,但是对视野的规范和规定还局限于前视区域,对全景式驾驶室没有做出相应的规定,国内目前也没有对船舶驾驶室的优化布置及视野计算方法展开过专门研究。在参照我国海船规范中对驾驶室安全视野的校核规定的基础上,受到其它行业中关于视野计算的方法的启发,利用二维平面作图法对某新型海事船多功能综合全景驾驶室的视野盲区范围进行了测量计算,并对计算数据进行了统计分析。分析表明,该驾驶室前台驾驶时前视视野满足规范要求,其它驾驶状态和方位的视野也较开阔。 展开更多

关键词 全景 视野 计算方法 盲区

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船用海水冷却管路冲击响应计算 被引量：5

5

作者 查友其 张成 +1 位作者 丁建军 郑超凡 《中国舰船研究》 2013年第4期68-73,共6页

为研究船用复杂管路系统的抗冲击性能,以推进柴油机海水冷却管路系统为研究对象,建立完整的管路模型,包括对管路附件、连接设备及支、吊架的模拟。为分析管内液体对管系抗冲击性能的影响,采用折算流体体积法和考虑流固耦合的ALE算法进... 为研究船用复杂管路系统的抗冲击性能,以推进柴油机海水冷却管路系统为研究对象,建立完整的管路模型,包括对管路附件、连接设备及支、吊架的模拟。为分析管内液体对管系抗冲击性能的影响,采用折算流体体积法和考虑流固耦合的ALE算法进行计算对比,得出液体影响折算系数。研究结果表明:计算时应根据管径对液体的影响系数进行折减;管路系统在弯头与三通处易产生塑性变形;垂向冲击载荷作用下垂直弯头的响应远大于水平弯头。 展开更多

关键词 管路 冲击响应 管路吊架 附加质量

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钛合金导流罩结构抗冲击计算 被引量：4

6

作者 查友其 刘世明 +1 位作者 金武雷 彭溢 《中国舰船研究》 2012年第5期33-37,共5页

导流罩结构作为舰艇结构重要的首部结构形式,其在水下爆炸载荷作用下的抗冲击性能不容忽视。为研究导流罩结构的抗冲击性能,以某船钛合金导流罩结构为研究对象,应用大型有限元计算软件ABAQUS,建立有限元模型,采用声固耦合法进行水下爆... 导流罩结构作为舰艇结构重要的首部结构形式,其在水下爆炸载荷作用下的抗冲击性能不容忽视。为研究导流罩结构的抗冲击性能,以某船钛合金导流罩结构为研究对象,应用大型有限元计算软件ABAQUS,建立有限元模型,采用声固耦合法进行水下爆炸数值仿真计算。通过模拟导流罩结构在船上的安装边界条件,设定水下非接触爆炸冲击工况,计算得到了导流罩结构在爆炸冲击载荷作用下的等效塑性应变、位移、加速度等动态响应,并给出了基阵安装位置的频率特性和冲击环境。研究表明,导流罩底部外板为导流罩结构的危险区域,导流罩基阵安装位置处的响应以中低频段为主。 展开更多

关键词 钛合金 导流罩 冲击载荷 冲击响应

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舷侧不连续双层板架结构稳定性试验及改进设计 被引量：4

7

作者 邓贤辉 梅国辉 +2 位作者 骆伟 闫小顺 吴卫国 《舰船科学技术》 北大核心 2018年第10期40-45,共6页

本文设计了舷侧不连续的双层板架结构模型,开展了该结构轴向受压稳定性试验,并采用非线性有限元软件Abaqus对其屈曲失效过程进行了数值仿真计算,分析了结构屈曲失效的诱因及过程。在此基础上,为提高该结构轴向受压稳定性,本文设计了4组... 本文设计了舷侧不连续的双层板架结构模型,开展了该结构轴向受压稳定性试验,并采用非线性有限元软件Abaqus对其屈曲失效过程进行了数值仿真计算,分析了结构屈曲失效的诱因及过程。在此基础上,为提高该结构轴向受压稳定性,本文设计了4组改进设计方案,并使用经试验验证的有限元建模计算方法对这4种方案进行分析,选出最佳方案。本文的改进设计方法为此类结构的稳定性设计提供了参考依据。 展开更多

关键词 甲板板架 舷侧大开口 极限承载力 结构优化

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船舶甲板结构稳定性试验及改进设计 被引量：4

8

作者 邓贤辉 闫小顺 +2 位作者 骆伟 梅国辉 吴卫国 《舰船科学技术》 北大核心 2018年第8期8-13,共6页

为研究具有大开口甲板板架结构的稳定性问题,本文设计了含大开口结构的甲板板架模型,开展了其轴向受压稳定性实验,并采用非线性有限元软件Abaqus对该模型的屈曲破坏过程进行数值仿真计算,试验结果与数值仿真结果吻合较好。在此基础上,... 为研究具有大开口甲板板架结构的稳定性问题,本文设计了含大开口结构的甲板板架模型,开展了其轴向受压稳定性实验,并采用非线性有限元软件Abaqus对该模型的屈曲破坏过程进行数值仿真计算,试验结果与数值仿真结果吻合较好。在此基础上,根据甲板结构屈曲失效的诱因,设计5种改进设计方案,并使用经试验验证的有限元仿真计算方法对各种改进方案进行分析,选出最佳方案。本文工作为船舶甲板结构稳定性设计提供了一定的参考依据。 展开更多

关键词 甲板 稳定性 非线性有限元 甲板板架

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气垫船复杂进气系统流场数值模拟研究 被引量：5

9

作者 曲永磊 曹辉 徐立民 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期601-606,共6页

针对具有多分支结构的气垫船复杂进气系统,讨论了计算域的建立与简化方法.使用块结构方法生成计算域网格,保证了大空间内网格质量平衡性;使用多孔介质模型模拟滤清器通流特性,在保证计算精度前提下提高了计算效率.完成复杂进气系统流场... 针对具有多分支结构的气垫船复杂进气系统,讨论了计算域的建立与简化方法.使用块结构方法生成计算域网格,保证了大空间内网格质量平衡性;使用多孔介质模型模拟滤清器通流特性,在保证计算精度前提下提高了计算效率.完成复杂进气系统流场多工况数值模拟,得到了该进气系统相应阻力特性、压气机入口不均匀度,针对模拟结果分析影响其特性的因素和结构改进建议.计算结果及不均匀度分析表明所建立数值模拟方案可行,为相关工程优化设计提供了可靠的预报方法. 展开更多

关键词 进气系统 多孔介质 数值模拟 不均匀度

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面向最终用户的船体静、动力分析软件 被引量：2

10

作者 钟小晶 胡毓仁 +1 位作者 金咸定 胡可一 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第11期44-48,共5页

介绍了一种面向最终用户的船体静、动力分析软件——ＳＤＡＳＨｆｏｒＷｉｎｄｏｗｓ．该软件基于船体阶梯形薄壁有限元模型，采用薄壁杆件理论计算船体剖面的弯曲和扭转特性，并计及横向抗扭箱、横向甲板条等横向抗扭结构对船体刚度产... 介绍了一种面向最终用户的船体静、动力分析软件——ＳＤＡＳＨｆｏｒＷｉｎｄｏｗｓ．该软件基于船体阶梯形薄壁有限元模型，采用薄壁杆件理论计算船体剖面的弯曲和扭转特性，并计及横向抗扭箱、横向甲板条等横向抗扭结构对船体刚度产生的影响．软件能根据各主要船级社的规范计算出船体弯扭合成应力，还可进行船体静挠度和振动模态分析计算． 展开更多

关键词 船舶设计 船体强度 动力分析 软件 动力分析

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高强钢激光复合焊接T型接头组织分析 被引量：2

11

作者 倪加明 李铸国 +2 位作者 黄坚 倪慧峰 黄海谷 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2011年第21期111-113,共3页

采用15kW高功率激光复合焊接船用低合金高强钢T型接头构件。测定了接头截面的显微硬度,通过光学显微镜、扫描电镜和透射电镜分析了焊缝微观组织。结果表明:焊接接头没有气孔、裂纹等缺陷;焊缝和热影响区显微硬度均高于母材,焊缝显微硬... 采用15kW高功率激光复合焊接船用低合金高强钢T型接头构件。测定了接头截面的显微硬度,通过光学显微镜、扫描电镜和透射电镜分析了焊缝微观组织。结果表明:焊接接头没有气孔、裂纹等缺陷;焊缝和热影响区显微硬度均高于母材,焊缝显微硬度最高为290HV;焊缝组织主要为细条状的粒状贝氏体和少量的M-A组元。贝氏体铁素体为细条状的铁素体,晶粒细小,晶界密度高。Cu、Ti等微合金元素形成的碳化物沉淀强化相分布于贝氏体铁素体内。细条状的粒状贝氏体组织的晶粒细化及其微合金碳化物(Cu,Ti)xCy的沉淀强化使得焊缝强度高于母材。 展开更多

关键词 激光焊接 T型接头 低合金高强钢 贝氏体铁素体

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环肋圆柱壳在水下爆炸冲击下的响应 被引量：5

12

作者 刘东 张岳林 陈武 《舰船科学技术》 北大核心 2020年第7期25-30,共6页

针对水下非接触爆炸问题过程复杂、计算速度慢的问题,本文以一环肋圆柱壳为例,基于以内嵌的水下爆炸载荷计算方法和声-结构耦合方法为关键技术的水下爆炸分析法(AUA),对其水下爆炸冲击下的响应进行了分析。结果发现,壳板厚度对圆柱壳的... 针对水下非接触爆炸问题过程复杂、计算速度慢的问题,本文以一环肋圆柱壳为例,基于以内嵌的水下爆炸载荷计算方法和声-结构耦合方法为关键技术的水下爆炸分析法(AUA),对其水下爆炸冲击下的响应进行了分析。结果发现,壳板厚度对圆柱壳的水下非接触爆炸响应有较为显著的影响,随着壳板厚度的增加,环肋圆柱壳最大位移减小的幅度逐渐变小。在爆炸初期爆距对环肋圆柱壳冲击响应的影响不大,随时间的推移这种影响逐渐增大,环肋圆柱壳各测点变形随爆距的增大线性减小;当肋骨间距大于0.25倍环肋圆柱壳长时,环肋圆柱壳最大变形量可减小90%;继续减小肋骨间距,环肋圆柱壳最大变形减少量并不明显,说明肋骨对其附近测点和中间的板壳起到了显著的加强作用,肋骨间距为0.25倍环肋圆柱壳长时为最经济的肋骨布置方式。 展开更多

关键词 爆炸力学 结构响应 环肋圆柱壳 水下爆炸 数值模拟

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恶劣海况下船体波浪载荷的统计推断 被引量：2

13

作者 邱强 陈敏康 +1 位作者 潘良 虞昊 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2016年第6期47-55,共9页

介绍恶劣海况下船体波浪载荷(包括波浪和合成弯矩)统计推断的计算方法,并以某一高速排水型船舶作为算例进行计算。首先,按30 min短期海况估算该船的船舯波浪弯矩、砰击弯矩和合成弯矩统计特征值并与测量结果进行比较;其次按4 h海浪稳定... 介绍恶劣海况下船体波浪载荷(包括波浪和合成弯矩)统计推断的计算方法,并以某一高速排水型船舶作为算例进行计算。首先,按30 min短期海况估算该船的船舯波浪弯矩、砰击弯矩和合成弯矩统计特征值并与测量结果进行比较;其次按4 h海浪稳定假设,给出统计推断;最后,对巨浪海况完成算例船舶的波浪弯矩和合成弯矩的统计推断,并简要分析船体的总纵强度。 展开更多

关键词 波浪弯矩 砰击弯矩 合成弯矩 统计特征值 恶劣海况

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基于设计特征的FRIENDSHIP船型参数化方法及实现 被引量：6

14

作者 黄金锋 万松林 《中国舰船研究》 2012年第2期79-85,共7页

船型设计是船舶总体设计中一项极其复杂且又重要的内容,船舶的结构设计、性能计算、总布置等都要以船型为依据,因此,如何实现船型参数化设计尤为重要。FRIENDSHIP系统为船型设计提供了基于Feature特征和仿真驱动设计的参数化方法和实现... 船型设计是船舶总体设计中一项极其复杂且又重要的内容,船舶的结构设计、性能计算、总布置等都要以船型为依据,因此,如何实现船型参数化设计尤为重要。FRIENDSHIP系统为船型设计提供了基于Feature特征和仿真驱动设计的参数化方法和实现机制。在对船型参数化基本理论———特征参数、特征曲线和曲面生成等进行详细阐述的基础上,以某型船艉部裸船体为例,具体阐述了船型参数化的实现流程,以及以Feature、Curveengine和Meta surface为特征机制的船型参数化的具体步骤。以Feature特征为核心的船型参数化方法不仅能为船型曲面的快速建立提供技术支撑,还可以为性能分析和优化提供基础条件。 展开更多

关键词 FRIENDSHIP 船型 参数化 设计特征

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舰船艉轴架系统固有振动特性测试与分析方法 被引量：6

15

作者 丁德勇 张伟 杨坤 《中国舰船研究》 2013年第2期95-99,共5页

艉轴架系统是由艉轴、前(后)艉轴架臂以及螺旋桨等共同组成的复杂构件系统,其固有振动特性的有效测试、合理分析和振型识别对于开展舰船艉轴架设计、建造以及控制舰体尾部振动等具有重要意义。为此,针对艉轴架系统的构成特征以及组成构... 艉轴架系统是由艉轴、前(后)艉轴架臂以及螺旋桨等共同组成的复杂构件系统,其固有振动特性的有效测试、合理分析和振型识别对于开展舰船艉轴架设计、建造以及控制舰体尾部振动等具有重要意义。为此,针对艉轴架系统的构成特征以及组成构件的固有振动特性,分别建立理论分析模型,通过分析,认为艉轴架系统固有特性属于复杂构件系统的振动问题,其固有特性取决于艉轴及前(后)艉轴架臂的共同特性,两者间存在较大关联性,实际模态的识别应根据工程需要加以确定。基于以上分析,给出艉轴架系统固有特性测试要求和振型识别原则,并以某型舰的艉轴架系统为例开展固有振动特性试验测试和模态识别,取得了良好的效果。 展开更多

关键词 艉轴架系统 前单臂轴架 后双臂轴架 固有特性

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基于热电制冷的液冷源系统设计 被引量：3

16

作者 朱伟明 刘继东 《流体机械》 CSCD 北大核心 2013年第5期76-78,84,共4页

为了解决液冷源低温环境下冷却液的预热问题,提出了一种利用热电制冷片的预热方法。并利用热电制冷片的可逆性,实现制冷功能,改善了液冷源的高温性能。本设计与其他液冷源系统相比,没有电热元件与冷却液的接触、无需制冷剂、无污染、安... 为了解决液冷源低温环境下冷却液的预热问题,提出了一种利用热电制冷片的预热方法。并利用热电制冷片的可逆性,实现制冷功能,改善了液冷源的高温性能。本设计与其他液冷源系统相比,没有电热元件与冷却液的接触、无需制冷剂、无污染、安全性好、可靠性高、寿命长。同时,减小了液冷源的重量和体积,降低了液冷源的电功率消耗。 展开更多

关键词 液冷源 热电制冷 水冷散热 控制系统

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船舶典型充汽管路水动力特性数值预测 被引量：1

17

作者 杨元龙 李坚波 +2 位作者 孙宝芝 杨龙滨 王兴刚 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2015年第4期132-136,共5页

建立船舶典型充汽管路三维计算模型,运用计算流体力学方法进行充汽管路流体水动力特性数值研究,捕捉流体压力、流速、密度、湍流动能等关键参数分布规律,基于流致振动预测机理,揭示与流致振动密切相关的流体流动能量。计算结果显示:充... 建立船舶典型充汽管路三维计算模型,运用计算流体力学方法进行充汽管路流体水动力特性数值研究,捕捉流体压力、流速、密度、湍流动能等关键参数分布规律,基于流致振动预测机理,揭示与流致振动密切相关的流体流动能量。计算结果显示:充汽管路弯头部位产生由外壁向内壁发展的二次流动现象,导致弯头区域呈现内壁压力小、流速高、密度小、湍流动能及耗散率高等情况;基于流体流动能量分布规律,充汽管路弯头区域能量出现最大值,且弯头内壁流动能量高于外壁,可以预测充汽管路弯头内壁侧承受流致振动破坏较严重,实际充汽管路检测数据验证了数值预测结果。 展开更多

关键词 充汽管路 水动力特性 流致振动

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叶梢间隙对导管桨性能的影响分析 被引量：7

18

作者 李坚波 《船海工程》 2010年第3期36-39,共4页

采用求解RANS方程的方法对某导管桨敞水流场进行数值模拟,并对导管桨流场特点进行分析。选择六种不同的叶梢间隙研究叶梢间隙对导管桨性能的影响。结果表明,导管桨的推力、力矩随叶梢间隙的增大而减小,叶梢间隙的改变同时改变了桨叶压... 采用求解RANS方程的方法对某导管桨敞水流场进行数值模拟,并对导管桨流场特点进行分析。选择六种不同的叶梢间隙研究叶梢间隙对导管桨性能的影响。结果表明,导管桨的推力、力矩随叶梢间隙的增大而减小,叶梢间隙的改变同时改变了桨叶压力的分布。 展开更多

关键词 船舶 导管桨 计算流体力学 叶梢间隙

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超声波金属快速增材制造成形机理研究进展 被引量：7

19

作者 焦飞飞 杨勇 +3 位作者 李鹏 陆子川 果春焕 姜风春 《中国材料进展》 CAS CSCD 北大核心 2016年第12期950-959,共10页

为了克服现有的高能束金属快速成形与制造工艺的局限性,近年来人们发展了超声波金属叠层结构快速固结成形与制造的技术,该技术采用大功率超声能量,以金属箔材为原材料,利用金属层间振动摩擦产生的热量,促进层间金属原子相互扩散和形成... 为了克服现有的高能束金属快速成形与制造工艺的局限性,近年来人们发展了超声波金属叠层结构快速固结成形与制造的技术,该技术采用大功率超声能量,以金属箔材为原材料,利用金属层间振动摩擦产生的热量,促进层间金属原子相互扩散和形成固态物理冶金结合的界面,且具有温度低、变形小、速度快、绿色环保等优点,适合于复杂叠层零部件成形、加工一体化智能制造,是一种新型的增材制造3D打印技术。简要介绍了超声波金属叠层结构快速固结成形与制造这一先进增材制造技术的应用,主要综述了现有的Al/Al、Cu/Cu、Ti/Al等同种和异种金属叠层系统工艺参数优化方面的研究成果,着重分析了超声波固结成形金属物理冶金的微观机理和界面性能的表征技术。在此基础上,针对目前超声波金属固结成形机理研究的现状提出了有待深入研究的内容。 展开更多

关键词 超声波固结 金属叠层复合材料 增材制造 界面性能 成形机理

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最小阻力的参数化船型优化研究 被引量：9

20

作者 陈文战 陈伟 +1 位作者 杨向晖 邱辽原 《中国舰船研究》 2013年第2期28-33,共6页

采用基于形状参数的船型参数化方法实现复杂舰船的参数化建模,利用Isight集成框架构建基于阻力的船型优化模型,实现参数化船型生成、阻力计算及优化算法等功能模块集成。以某船型为例,选取5个船型参数作为优化变量开展船型优化,并对优... 采用基于形状参数的船型参数化方法实现复杂舰船的参数化建模,利用Isight集成框架构建基于阻力的船型优化模型,实现参数化船型生成、阻力计算及优化算法等功能模块集成。以某船型为例,选取5个船型参数作为优化变量开展船型优化,并对优化算法开展研究分析。优化研究获得了阻力最小的船型参数组合及合适的优化算法,算例表明,基于形状参数的船型优化方法具有较强的适用性。 展开更多

关键词 参数化船型 优化 阻力 ISIGHT

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