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基于联合仿真的飞机着陆机场跑道桥动载特性研究
被引量：
1
1
作者
孟宪锋
赵星燕
+4 位作者
江辉
吴松华
曹铁志
罗萌
孙永学
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第2期105-113,共9页
为研究飞机着陆滑跑过程中冲击作用对机场桥梁动力响应的影响,以某拟供C类飞机使用的跑道桥为研究对象,以Boeing 737-800机型为例,首次基于有限元软件与多体动力学软件相结合的联合仿真技术建立了机-桥耦合模型,精细化模拟了飞机以不同...
为研究飞机着陆滑跑过程中冲击作用对机场桥梁动力响应的影响,以某拟供C类飞机使用的跑道桥为研究对象,以Boeing 737-800机型为例,首次基于有限元软件与多体动力学软件相结合的联合仿真技术建立了机-桥耦合模型,精细化模拟了飞机以不同的着陆姿态在桥梁上着陆滑跑的全过程。在验证机-桥耦合模型准确性的基础上,系统讨论了飞机着陆质量、下沉速度、俯仰角及滚转角等参数对桥梁动力响应的影响程度、影响规律,并明确了桥梁动力系数的分布范围。研究结果表明:飞机着陆冲击作用下,桥梁动力系数的主要分布区间为1.26~1.62;桥梁动力系数随着陆质量、下沉速度、滚转角增大而增大,随接地速度、俯仰角增大而减小;飞机下沉速度的影响最为显著,当下沉速度从1.00 m/s增大到3.05 m/s时,动力系数从0.98增大到1.87,增幅高达90%。跑道桥的设计需合理考虑飞机着陆滑跑过程的动载作用。
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关键词
跑道桥
动载特性
动力系数
飞机着陆滑跑模拟
机-桥耦合模型
联合仿真
在线阅读
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职称材料
飞机着陆数值仿真及机场道面动载特性研究
被引量：
1
2
作者
孟宪锋
罗萌
+4 位作者
江辉
戴鹏
高学奎
赵星燕
季金文
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第1期308-318,共11页
为研究飞机着陆滑跑过程民用机场道面动荷载特性,以Boeing737-800机型为例,基于动力学仿真软件VI-Aircraft,建立了机身、起落架及轮胎三维数值仿真模型,根据某机场道面实测平整度数据创建道面仿真模型,形成了一套考虑气动力变化特性的...
为研究飞机着陆滑跑过程民用机场道面动荷载特性,以Boeing737-800机型为例,基于动力学仿真软件VI-Aircraft,建立了机身、起落架及轮胎三维数值仿真模型,根据某机场道面实测平整度数据创建道面仿真模型,形成了一套考虑气动力变化特性的飞机着陆冲击仿真方法,并通过相关起落架系统落震试验以及飞机-地面运动学理论解析两方面验证了仿真方法的可靠性。此外,系统讨论了各类着陆状态参数对道面动载特性的影响,明确了不同着陆状态参数影响下道面动载系数量化取值范围,揭示了各着陆状态参数对道面动载响应的影响规律及影响机理。研究结果表明:随着陆质量、接地速度及滚转角增大,道面动载响应显著增强;随着陆航向速度增大,道面动载响应明显减小;而随俯仰角增大,道面动载响应整体呈现波动减小的趋势。飞机着陆过程中道面动载系数敏感性因素从大到小依次为:航向速度、着陆质量、接地速度、滚转角与俯仰角,充分考虑各着陆状态参数影响,一般情况下道面动载系数DIM分布区间为1.18~1.80。研究成果可进一步拓展用于飞机着陆跑道桥的分析研究。
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关键词
机场道面
飞机着陆滑跑
道面动载系数
数值仿真
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职称材料
题名
基于联合仿真的飞机着陆机场跑道桥动载特性研究
被引量：
1
1
作者
孟宪锋
赵星燕
江辉
吴松华
曹铁志
罗萌
孙永学
机构
民航机场
规划设计
研究
总院有限公司
民航机场工程技术研究中心
北京交通大学土木建筑
工程
学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第2期105-113,共9页
基金
北京市企业技术中心科技研发课题(KY2021-6)。
文摘
为研究飞机着陆滑跑过程中冲击作用对机场桥梁动力响应的影响,以某拟供C类飞机使用的跑道桥为研究对象,以Boeing 737-800机型为例,首次基于有限元软件与多体动力学软件相结合的联合仿真技术建立了机-桥耦合模型,精细化模拟了飞机以不同的着陆姿态在桥梁上着陆滑跑的全过程。在验证机-桥耦合模型准确性的基础上,系统讨论了飞机着陆质量、下沉速度、俯仰角及滚转角等参数对桥梁动力响应的影响程度、影响规律,并明确了桥梁动力系数的分布范围。研究结果表明:飞机着陆冲击作用下,桥梁动力系数的主要分布区间为1.26~1.62;桥梁动力系数随着陆质量、下沉速度、滚转角增大而增大,随接地速度、俯仰角增大而减小;飞机下沉速度的影响最为显著,当下沉速度从1.00 m/s增大到3.05 m/s时,动力系数从0.98增大到1.87,增幅高达90%。跑道桥的设计需合理考虑飞机着陆滑跑过程的动载作用。
关键词
跑道桥
动载特性
动力系数
飞机着陆滑跑模拟
机-桥耦合模型
联合仿真
Keywords
sound source identification
equivalent source method(ESM)
constrained L_(1/2)-norm
sparse regularization
分类号
U448.19 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
飞机着陆数值仿真及机场道面动载特性研究
被引量：
1
2
作者
孟宪锋
罗萌
江辉
戴鹏
高学奎
赵星燕
季金文
机构
民航机场
规划设计
研究
总院有限公司
民航机场工程技术研究中心
北京交通大学土木建筑
工程
学院
四川省公路规划勘察设计
研究
院有限公司
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第1期308-318,共11页
基金
北京市企业技术中心科技研发课题(KY2021-6)。
文摘
为研究飞机着陆滑跑过程民用机场道面动荷载特性,以Boeing737-800机型为例,基于动力学仿真软件VI-Aircraft,建立了机身、起落架及轮胎三维数值仿真模型,根据某机场道面实测平整度数据创建道面仿真模型,形成了一套考虑气动力变化特性的飞机着陆冲击仿真方法,并通过相关起落架系统落震试验以及飞机-地面运动学理论解析两方面验证了仿真方法的可靠性。此外,系统讨论了各类着陆状态参数对道面动载特性的影响,明确了不同着陆状态参数影响下道面动载系数量化取值范围,揭示了各着陆状态参数对道面动载响应的影响规律及影响机理。研究结果表明:随着陆质量、接地速度及滚转角增大,道面动载响应显著增强;随着陆航向速度增大,道面动载响应明显减小;而随俯仰角增大,道面动载响应整体呈现波动减小的趋势。飞机着陆过程中道面动载系数敏感性因素从大到小依次为:航向速度、着陆质量、接地速度、滚转角与俯仰角,充分考虑各着陆状态参数影响,一般情况下道面动载系数DIM分布区间为1.18~1.80。研究成果可进一步拓展用于飞机着陆跑道桥的分析研究。
关键词
机场道面
飞机着陆滑跑
道面动载系数
数值仿真
Keywords
airport pavement
aircraft landing and taxiing
pavement dynamic load coefficient
numerical simulation
分类号
V351.11 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于联合仿真的飞机着陆机场跑道桥动载特性研究
孟宪锋
赵星燕
江辉
吴松华
曹铁志
罗萌
孙永学
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024
1
在线阅读
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职称材料
2
飞机着陆数值仿真及机场道面动载特性研究
孟宪锋
罗萌
江辉
戴鹏
高学奎
赵星燕
季金文
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024
1
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