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题名车用跨临界CO_(2)空调系统变工况㶲分析
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作者
戴春江
李帅旗
李江峰
吕杰
宋文吉
冯自平
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机构
中国科学技术大学能源科学与技术学院
中国科学院广州能源研究所
比亚迪汽车工业股份有限公司
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出处
《新能源进展》
CSCD
北大核心
2024年第4期388-399,共12页
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基金
重庆市城市建设科技计划项目(城科字2023第2-9号)。
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文摘
为了确定影响车用跨临界CO_(2)空调系统性能的因素,构建了车用跨临界CO_(2)空调系统的仿真模型,并利用仿真数据对系统及各部件进行了热力学分析。研究了不同的压缩机转速、气体冷却器进风风速、气体冷却器进风温度、蒸发器进风量和蒸发器进风温度对系统㶲损、㶲效率和各部件相对㶲损的影响。结果表明:在所研究的工况范围内,压缩机转速、气体冷却器进风风速和温度对系统㶲损影响较大;系统最大的㶲损来自膨胀阀,在各工况下平均占系统总㶲损的36.54%,其次分别是气体冷却器、压缩机和蒸发器,分别占系统总㶲损的24.24%、20.47%和18.81%;系统的总㶲损随压缩机转速增加和气体冷却器进风温度升高而增大,随气体冷却器进风风速增加和蒸发器进风温度升高而减小,随蒸发器进风风速的增加先减后增;系统的㶲效率随压缩机转速增加和蒸发器进风温度升高而降低,随气体冷却器进风风速增加和风温的升高而升高,随蒸发器进风风速先增后减。
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关键词
跨临界CO_(2)
车用空调
㶲损
㶲效率
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Keywords
trans-critical CO_(2)
air conditioning for vehicle
exergy loss
exergy efficiency
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分类号
TB611
[一般工业技术—制冷工程]
TK123
[动力工程及工程热物理—工程热物理]
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