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基于价值链理论的企业人力资源质量监控体系研究--以WY公司为例
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作者 吕妍 《绿色科技》 2025年第7期250-255,共6页
剖析了价值链理论与人力资源管理的内在关联,明确人力资源管理在企业价值链中的关键支持作用。探讨了当前企业人力资源质量监控体系在价值创造、评价与分配环节存在的问题。阐述基于价值链理论构建企业人力资源质量监控体系的具体策略,... 剖析了价值链理论与人力资源管理的内在关联,明确人力资源管理在企业价值链中的关键支持作用。探讨了当前企业人力资源质量监控体系在价值创造、评价与分配环节存在的问题。阐述基于价值链理论构建企业人力资源质量监控体系的具体策略,包括价值评价体系构建的原则、流程、筛选以及权重的确定。通过案例研究,展示了该体系在实际应用中的成效。结果表明:基于价值链理论构建的人力资源质量监控体系,能够有效提升企业人力资源质量,增强企业竞争力。 展开更多
关键词 价值链理论 人力资源质量监控 价值评价指标体系 权重
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基于压电陶瓷及其复合材料的飞机除冰技术研究现状及发展趋势
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作者 张海波 罗江海 +5 位作者 徐志强 周鑫翊 马伟刚 王传民 姜胜林 谭划 《航空制造技术》 北大核心 2025年第3期32-40,66,共10页
飞机飞行过程中,悬浮的过冷水滴在飞机表面结冰,会严重影响飞机的飞行安全,除冰技术是提高飞机安全性能的重要方法。其中,压电除冰技术具有能耗低、结构简单的优点。本文综述了基于压电陶瓷及其复合材料的飞机除冰技术,探讨了低频压电... 飞机飞行过程中,悬浮的过冷水滴在飞机表面结冰,会严重影响飞机的飞行安全,除冰技术是提高飞机安全性能的重要方法。其中,压电除冰技术具有能耗低、结构简单的优点。本文综述了基于压电陶瓷及其复合材料的飞机除冰技术,探讨了低频压电共振除冰方法和高频超声波除冰法的原理、优缺点,总结了除冰系统中压电材料的发展,分析了传统含铅压电陶瓷、无铅压电陶瓷的优缺点和适用范围,展望了柔性压电复合材料在飞机除冰中的应用。制备大功率压电陶瓷与高性能压电复合材料将是飞机除冰技术中的两个重要研究方向。本文为飞机除冰技术的改进提供了思路。 展开更多
关键词 压电陶瓷 除冰 柔性压电复合材料 致动器 振动
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航空兵飞行团转场运输机需求与配置模型研究
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作者 董骁雄 陈云翔 +1 位作者 蔡忠义 郭琴 《电光与控制》 北大核心 2014年第11期100-105,共6页
针对目前航空兵制定转场计划时运输机需求难以确定的问题,设计一种基于多目标优化和空运机动方程的运输机需求确定方法。根据转场空运需求,以运输机出动架次最小化和运输成本最低化为目标,建立了基于多目标非线性整数规划的多机种运输... 针对目前航空兵制定转场计划时运输机需求难以确定的问题,设计一种基于多目标优化和空运机动方程的运输机需求确定方法。根据转场空运需求,以运输机出动架次最小化和运输成本最低化为目标,建立了基于多目标非线性整数规划的多机种运输架次需求优化模型;通过构建空运机动方程,计算得到当飞机可循环使用时所需各型运输机的数量;最后,对模型中影响运输机需求量的因素进行了灵敏度分析,算例表明模型有效可行。 展开更多
关键词 机动转场 运输机 需求确定 规划模型
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面向高能效电热除冰的冰结合状态感知方法研究 被引量:1
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作者 周翼 郭玉东 +2 位作者 桂康 葛俊锋 叶林 《仪器仪表学报》 CSCD 北大核心 2024年第12期24-35,共12页
针对飞机电热除冰过程中冰结合状态的感知难题,提出了基于弛豫极化效应的原位在体探测方法,首先,揭示了相态和分子热运动对冰粘附作用的影响机制,阐明了基于复阻抗测量的4种冰结合状态的检测机理。然后,设计了一种探除冰一体化功能薄膜... 针对飞机电热除冰过程中冰结合状态的感知难题,提出了基于弛豫极化效应的原位在体探测方法,首先,揭示了相态和分子热运动对冰粘附作用的影响机制,阐明了基于复阻抗测量的4种冰结合状态的检测机理。然后,设计了一种探除冰一体化功能薄膜,并在融冰实验中对界面相态的动态变化过程进行了表征,确定了冰结合状态感知的核心特征,进而建立了覆冰结合状态弱化的判断准则。在预应力脱冰实验中,该准则可有效确定覆冰脱落的时间范围,有望显著提升电热除冰过程中冰结合状态感知的准确率,并为航空器高能效电热除冰提供关键技术支撑。 展开更多
关键词 结冰探测 复阻抗结冰感知 冰结合状态 探除冰一体化
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结冰风洞云雾参数不同测量手段的试验对比 被引量:1
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作者 郑梅 郑莉 +1 位作者 郭之强 董威 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2019年第6期983-989,共7页
为研究YBF-04结冰风洞试验段内云雾均匀性和液态水含量分布情况,采用冰生长测量法,搭建结冰格栅和多圆柱试验件,在相同的来流条件和喷雾条件下开展结冰试验。其中,多圆柱试验装置可分别在旋转和静止两种状态下进行试验。格栅试验装置表... 为研究YBF-04结冰风洞试验段内云雾均匀性和液态水含量分布情况,采用冰生长测量法,搭建结冰格栅和多圆柱试验件,在相同的来流条件和喷雾条件下开展结冰试验。其中,多圆柱试验装置可分别在旋转和静止两种状态下进行试验。格栅试验装置表面结冰情况,可直观反映试验段内云雾分布区域及均匀性情况;通过测量试验件表面结冰厚度,可计算试验段内局部液态水含量分布。试验结果表明,YBF-04结冰风洞内云雾分布范围主要集中在试验段截面75%区域内,但由于试验过程中喷雾水滴的沉降和喷嘴堵塞,云雾均匀性有待提高;格栅结冰后风洞阻塞比增加,风洞试验段内参数发生明显变化,而多圆柱在试验过程中对风洞流场参数影响较小,液态水含量测量准确度相对更高。 展开更多
关键词 结冰风洞 云雾均匀性 格栅 多圆柱 液态水含量
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基于红外光谱吸收的结冰速率传感器设计
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作者 赵勇 张波 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2013年第2期149-151,共3页
结冰速率传感器是保证飞机在结冰气象条件下安全飞行的重要部件。基于红外光谱吸收的结冰速率传感器较其他型式的精度更高。对红外结冰速率传感器进行研究,推导了双波长对比吸收测量冰厚的理论模型。设计了一种采用对光源驱动电路进行... 结冰速率传感器是保证飞机在结冰气象条件下安全飞行的重要部件。基于红外光谱吸收的结冰速率传感器较其他型式的精度更高。对红外结冰速率传感器进行研究,推导了双波长对比吸收测量冰厚的理论模型。设计了一种采用对光源驱动电路进行脉冲调制驱动双光源的红外结冰速率传感器。提出了其关键技术并给出了解决方案。研究内容为红外结冰速率传感器的实际应用提供了参考依据。 展开更多
关键词 红外光谱吸收 朗伯-比尔定律 结冰速率传感器 光源驱动电路 光电检测电路
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飞机旋转表面结冰数值模拟 被引量:6
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作者 郭琦 申晓斌 +1 位作者 林贵平 张世娟 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期2259-2269,共11页
在Shallow-Water结冰热力学模型的基础上,搭建了一套适用于三维旋转表面的非稳态结冰模型,采用Jacobi迭代法和Gauss-Seidel迭代法对表面结冰进行非稳态迭代求解。用所提模型对简化后的旋转桨叶模型进行计算,并与FENSAP软件结果进行对比... 在Shallow-Water结冰热力学模型的基础上,搭建了一套适用于三维旋转表面的非稳态结冰模型,采用Jacobi迭代法和Gauss-Seidel迭代法对表面结冰进行非稳态迭代求解。用所提模型对简化后的旋转桨叶模型进行计算,并与FENSAP软件结果进行对比,验证了所提模型的准确性,分析了转速、水滴直径和液态水含量等因素对旋转表面结冰冰形和水膜流动的影响。结果表明:随着转速的增加,结冰范围和水膜覆盖范围偏移愈加明显;结冰范围和水膜覆盖范围随水滴直径增长逐渐增加,水膜厚度也逐渐增大;结冰厚度和水膜厚度随液态水含量增长而相应增加,水膜覆盖范围也明显变大。 展开更多
关键词 飞机结冰 旋转 水膜流动 非稳态 Shallow-Water模型
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基于AMESim的热气防冰系统笛形管设计与仿真 被引量:1
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作者 张波 王柳 +2 位作者 曾腾辉 袁波 卜雪琴 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期258-264,共7页
笛形管是飞机热气防冰系统的重要组成部分,笛形管上的孔径、孔间距以及笛形管的引气入口参数决定了防冰供气流量的大小及分配,从而影响防冰性能。本文基于多学科系统建模仿真平台AMESim,建立了笛形管流量分配仿真分析模型,对机翼热气防... 笛形管是飞机热气防冰系统的重要组成部分,笛形管上的孔径、孔间距以及笛形管的引气入口参数决定了防冰供气流量的大小及分配,从而影响防冰性能。本文基于多学科系统建模仿真平台AMESim,建立了笛形管流量分配仿真分析模型,对机翼热气防冰系统笛形管结构参数进行迭代设计。设计参数包括笛形管管径、喷孔孔径及孔间距等参数,最终获得了能够平衡设计状态点防冰热载荷的结构参数和引气流量分配,得到了防冰系统的引气压力制度。本文提出的基于AMESim的笛形管迭代设计方法可为热气防冰系统中笛形管的设计与优化提供参考。 展开更多
关键词 AMESIM 热气防冰系统 笛形管 流量分配 引气压力制度
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热气防冰系统热载荷及引气流量制度分析 被引量:1
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作者 王柳 曾腾辉 +3 位作者 任哲钒 章涛 黄平 卜雪琴 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期2660-2668,共9页
飞机机翼热气防冰系统设计主要包括防冰热载荷计算、笛形管设计、防冰腔设计和防冰系统验证。以某客机机翼为例,在机翼防冰热载荷计算的基础上,分析热载荷及溢流水蒸发率结果,获得防冰引气量需求,进一步提出防冰系统随高度变化的引气流... 飞机机翼热气防冰系统设计主要包括防冰热载荷计算、笛形管设计、防冰腔设计和防冰系统验证。以某客机机翼为例,在机翼防冰热载荷计算的基础上,分析热载荷及溢流水蒸发率结果,获得防冰引气量需求,进一步提出防冰系统随高度变化的引气流量制度,确定防冰系统严酷状态设计点。采用欧拉-欧拉两相流方法计算水滴运动和表面水滴撞击特性,建立考虑溢流水流动相变的机翼表面的能量平衡方程,计算分析机翼表面的防冰热载荷和溢流水的蒸发率。分析结果表明:同一飞行与结冰气象条件下,在防冰表面温度2~15℃范围,热载荷随着表面温度近似以线性增加;为满足防冰要求,高度较低时的状态对应的表面温度设计值较大;引气流量制度随高度变化分为3个阶段:高度小于5594.9 m时,单边流量为0.91 kg/s;高度大于6705.0 m时,单边流量为0.59 kg/s;中间高度对应流量采取两者线性插值方式。研究结果为热气防冰系统的笛行管设计及校核提供支撑。 展开更多
关键词 机翼 热气防冰系统 热载荷 设计状态点 引气流量制度
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