武汉绕城公路东西湖高架桥的设计与施工 被引量：1

1

作者 李亮平 林清 +1 位作者 周成昀 刘泽宇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2003年第6期44-47,共4页

东西湖高架桥是武汉绕城公路东北段上特大桥梁,全长为5540m,采用5×30mT梁先简支后预应力全连续结构作为全桥的基本结构单元,25mT梁作局部地段调节孔。介绍该桥的主要设计特点和施工技术要点。

关键词 高架桥 桥梁设计 桥梁施工

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无桥台斜腿刚架桥在武汉绕城公路上的优化应用 被引量：1

2

作者 周成昀 陈正 黄宁 《世界桥梁》 2002年第3期45-46,51,共3页

通过在绕城高速公路上的应用 ,说明无桥台斜腿刚架是一种造价低廉、外型美观、施工方便的新桥型 。

关键词 无桥台斜腿刚架桥 边斜杆 优化 高速公路

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武汉绕城公路桥头跳车的预防措施 被引量：1

3

作者 邹清华 林清 +1 位作者 李尚松 周成昀 《交通科技》 2004年第4期40-42,共3页

武汉绕城公路东北段桥梁等结构物众多 ,为减少或延缓桥头跳车的出现 ,通过分析产生桥头跳车的各种影响因素 。

关键词 公路养护 武汉绕城公路 桥头跳车 病害分析 病害防治

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地墙“巨无霸”——武汉阳逻长江公路大桥45m埋深的南锚碇圆形地下连续墙施工及受力特性分析 被引量：10

4

作者 郭慧光 孙旻 徐伟 《建筑施工》 2004年第3期188-190,共3页

针对武汉阳逻长江公路大桥南锚碇的特大型圆形地下连续墙的工程特点,利用有限元法对其实测位移结果进行拟合反演地下连续墙应力,为施工决策提供依据,保证了工程的安全。

关键词 武汉市 阳逻长江公路大桥 越江公路桥 锚碇 圆形地下连续墙 有限元法 开挖

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高速公路建设质量控制与管理系统研究 被引量：1

5

作者 周勇 张谢东 +1 位作者 周成昀 林青 《交通科技》 2002年第5期67-69,共3页

阐述在公路施工质量控制与管理系统方面进行软件开发的必要性和可能性 ;根据软件工程方法 ,结合可视化软件人机交互界面的特点 ,从“人”的角度出发 ,对该系统的功能。

关键词 公路施工 质量控制 管理系统 数据库 软件开发

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公路试验检测管理工作探讨 被引量：27

6

作者 李朝惠 吴克文 《交通科技》 2003年第3期101-103,共3页

讨论如何提高当前我国公路建设过程中的试验检测工作 ,充分发挥各级试验室的职能 。

关键词 公路工程 试验 检测 管理 工程质量 质量控制 质量保证体系

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高速公路软基处理及施工控制技术研究 被引量：3

7

作者 林清 程展林 徐建明 《交通科技》 2004年第5期18-20,共3页

通过对软土地基地质条件的分析 ,说明利用物理模型与数学模型相结合的方法能较好地解决软土地基的设计问题。通过信息化施工对填土进行现场监测 。

关键词 软基处理 施工控制 高速公路 软土地基 填土 信息化施工 技术研究 施工过程 沉降 现场监测

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武汉阳逻长江大桥北锚碇基坑开挖施工技术

8

作者 许爱华 郭慧光 刘菲 《交通科技》 2006年第3期18-20,共3页

锚碇作为承力结构的重要部分,是悬索桥的重点控制性工程。介绍武汉阳逻长江大桥的北锚碇开挖与基坑支护的施工情况,着重介绍基坑土石方开挖(爆破)、弃渣运输、基坑边坡防护与排水以及锚碇安全检测等关键施工技术。

关键词 锚碇 开挖 基坑支护 施工

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公路工程现场技术人员素质要求探讨

9

作者 胡志坚 周成昀 《交通科技》 2002年第2期77-78,共2页

公路工程现场技术人员素质的高低是决定工程质量优劣的重要因素之一。为保障公路工程质量 ,现场技术人员应具备科学严谨的工作态度、广泛的知识面、较强的测量能力、施工组织设计、计算机应用能力等方面的素质要求。

关键词 公路工程 现场技术 能力 素质 工程质量

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公路开挖边坡的稳定性分析方法研究 被引量：14

10

作者 林清 张季如 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2003年第5期42-44,共3页

针对山区修筑公路常遇开挖自然斜坡坡脚而诱发边坡失稳的情况,对某边坡的粘土进行卸荷路径下的三轴试验,以获得边坡稳定分析的计算参数。用这些参数对开挖边坡作非线性有限元分析,可获得边坡塑性区形态和确定滑移面位置。现场监测边坡... 针对山区修筑公路常遇开挖自然斜坡坡脚而诱发边坡失稳的情况,对某边坡的粘土进行卸荷路径下的三轴试验,以获得边坡稳定分析的计算参数。用这些参数对开挖边坡作非线性有限元分析,可获得边坡塑性区形态和确定滑移面位置。现场监测边坡在渗流期的地下水位变化,采用极限平衡法计算边坡的安全系数,并对其稳定性进行评价。研究认为边坡的危险期是汛期,宜采用有效应力法估算其稳定。 展开更多

关键词 公路 开挖 边坡 稳定性 三轴试验 有限单元法

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预应力混凝土梁上拱度试验研究 被引量：13

11

作者 张谢东 林清 +2 位作者 杨吉新 郭慧光 周成昀 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2003年第3期322-325,共4页

结合武汉绕城高速公路的桥梁施工工程 ,选取 30 m预应力混凝土 T梁作为研究对象 ,通过开展对梁内应变的观测和梁上拱度的长期测量观测的试验研究 ,探讨了混凝土收缩、徐变和温度等因素对预应力混凝土梁上拱度的影响以及预应力混凝土梁... 结合武汉绕城高速公路的桥梁施工工程 ,选取 30 m预应力混凝土 T梁作为研究对象 ,通过开展对梁内应变的观测和梁上拱度的长期测量观测的试验研究 ,探讨了混凝土收缩、徐变和温度等因素对预应力混凝土梁上拱度的影响以及预应力混凝土梁上拱度随时间的变化规律 ,为预应力混凝土梁桥的设计和施工提供了参考依据 . 展开更多

关键词 预应力混凝土梁桥 上拱度 徐变 试验研究

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双向土工格栅加筋土回弹模量试验研究 被引量：13

12

作者 胡幼常 邓伟 +3 位作者 林汉清 蔡运森 郭慧光 张少军 《岩土力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期759-763,共5页

利用双向土工格栅对源自强风化红砂岩的粉砂土进行加筋,对压实度分别为90%,95%,100%以及加筋层数分别为0,1,2,3,5的数组土样完成了室内回弹模量试验工作。总结并分析了双向土工格栅加筋层的布设位置、加筋层数、土的压实度等对回弹模量... 利用双向土工格栅对源自强风化红砂岩的粉砂土进行加筋,对压实度分别为90%,95%,100%以及加筋层数分别为0,1,2,3,5的数组土样完成了室内回弹模量试验工作。总结并分析了双向土工格栅加筋层的布设位置、加筋层数、土的压实度等对回弹模量的影响规律。试验结果表明,在合适的加筋方式和加筋层数以及较高的压实度下,可以获得较高的回弹模量。这表明利用双向土工格栅加筋技术实现公路桥台台背与桥头路堤间刚柔的平顺过渡,从而达到控制桥头跳车的目的是可能的。 展开更多

关键词 双向土工格栅 加筋土 回弹模量 室内试验

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轻质混凝土钢桥面铺装研究与应用 被引量：16

13

作者 丁庆军 张锋 +2 位作者 林青 王发洲 胡曙光 《中外公路》 北大核心 2006年第4期188-190,共3页

钢纤维轻集料混凝土具有轻质、高强、韧性优、隔热保温等显著优点。该文提出了“钢板-剪力件-钢筋网-钢纤维轻集料混凝土”的新型钢桥面铺装组合方法。研究了钢纤维轻集料混凝土物理力学性能,并应用于实际工程。结果表明,钢纤维显著提... 钢纤维轻集料混凝土具有轻质、高强、韧性优、隔热保温等显著优点。该文提出了“钢板-剪力件-钢筋网-钢纤维轻集料混凝土”的新型钢桥面铺装组合方法。研究了钢纤维轻集料混凝土物理力学性能,并应用于实际工程。结果表明,钢纤维显著提高了轻集料混凝土力学性能和韧性,工程应用效果良好。 展开更多

关键词 钢纤维轻集料混凝土 钢桥面铺装 韧性 剪力件 钢筋网

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土工格栅加筋路堤影响因素研究 被引量：7

14

作者 胡幼常 张苡铭 +2 位作者 林汉清 蔡运森 郭慧光 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2008年第2期206-209,共4页

在野外修筑了4段连为一体的试验路堤,其中3段含土工格栅加筋层,格栅层间距各不相同.用土压力盒测量了每段路堤底部的竖向土压力.在试验研究的基础上建立有限元模型,模型得到了试验数据的验证.用该模型对土工格栅加筋路堤进行了计算分析... 在野外修筑了4段连为一体的试验路堤,其中3段含土工格栅加筋层,格栅层间距各不相同.用土压力盒测量了每段路堤底部的竖向土压力.在试验研究的基础上建立有限元模型,模型得到了试验数据的验证.用该模型对土工格栅加筋路堤进行了计算分析,探讨了加筋层间距以及路堤土的内摩擦角、粘聚力和弹性模量对加筋路堤沉降和应力分布的影响规律.得到以下主要结论:(1)加筋路堤的表面沉降随格栅层间距的减小而减小,其根本原因是加筋路堤内部的竖向应力随格栅层间距的减小而降低,而水平应力却随之增加;(2)加筋路堤的整体性和竖向变形的均匀性随格栅层间距的减小而提高,这有利于改善路面结构的受力和变形条件,从而延长路面的使用寿命. 展开更多

关键词 土工格栅 加筋路堤 现场试验 沉降 应力 影响因素

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预应力混凝土桥梁起拱度控制方法的研究 被引量：6

15

作者 王开凤 张谢东 +2 位作者 周成昀 蔡千典 耿波 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2002年第5期674-677,共4页

结合襄樊 -十堰高速公路谷城至武当山段在建的界牌垭高架桥 ,分析混凝土徐变对预应力混凝土桥梁起拱度的影响 ,并提出控制桥梁过度起拱的设计方法和施工措施 .经实践检验 ,预设向下的二次抛物线反拱和严格控制存梁期的方法切实可行 ,能... 结合襄樊 -十堰高速公路谷城至武当山段在建的界牌垭高架桥 ,分析混凝土徐变对预应力混凝土桥梁起拱度的影响 ,并提出控制桥梁过度起拱的设计方法和施工措施 .经实践检验 ,预设向下的二次抛物线反拱和严格控制存梁期的方法切实可行 ,能有效减少和控制过度起拱的发展 . 展开更多

关键词 预应力混凝土桥梁 起拱度 控制方法 徐变

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预应力混凝土桥梁起拱度的计算方法 被引量：4

16

作者 张谢东 王开凤 +1 位作者 林清 周成昀 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第4期31-33,共3页

利用预应力混凝土梁弹性 -徐变统一计算理论和杆件有限元的知识 ,对某预应力混凝土桥梁的起拱度进行计算 ,并探讨了混凝土徐变系数的变化对该桥起拱度的影响。

关键词 预应力混凝土桥梁 起拱度 计算方法 徐变系数 有限元法

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液压自爬模在忠县长江大桥11号墩主塔施工中的应用 被引量：17

17

作者 胡文俊 林强 江海 《世界桥梁》 北大核心 2009年第2期34-36,共3页

以忠县长江大桥11号墩主塔施工为例,重点介绍液压自爬模系统爬升施工技术要点、保证措施,以及液压自爬模系统设计中对于适应主塔结构所做的变更设计。

关键词 液压自爬模 主塔 模板设计 施工技术

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双向土工格栅处理桥头跳车研究 被引量：3

18

作者 胡幼常 牛同辉 +1 位作者 林汉清 蔡运森 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期78-81,共4页

用有限元法对利用双向土工格栅加筋桥头路堤,从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距对桥头路堤的沉降、竖向附加应力分布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规律。结果表明,以合理的方案对桥头路堤作加筋处理,可以有效控制桥... 用有限元法对利用双向土工格栅加筋桥头路堤,从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距对桥头路堤的沉降、竖向附加应力分布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规律。结果表明,以合理的方案对桥头路堤作加筋处理,可以有效控制桥头路堤的沉降,并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡,为控制桥头跳车创造了有利条件。 展开更多

关键词 桥头跳车 双向土工格栅 加筋路堤 数值计算

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排水固结法处理软土路基路堤稳定控制标准探讨 被引量：3

19

作者 林清 周成昀 +3 位作者 李尚松 饶锡保 龚壁卫 程展林 《中外公路》 2004年第5期29-31,共3页

施工中路堤的稳定过程实际上是软土地基孔隙水压力消散、强度增长与剪应力对比的过程。路堤的稳定可以通过不同的监测手段和方法进行判别。采用现场变形观测是施工过程中最便利和快捷的方法。该文通过分析以往的实测资料 ,在模型试验的... 施工中路堤的稳定过程实际上是软土地基孔隙水压力消散、强度增长与剪应力对比的过程。路堤的稳定可以通过不同的监测手段和方法进行判别。采用现场变形观测是施工过程中最便利和快捷的方法。该文通过分析以往的实测资料 ,在模型试验的基础上提出了以道肩水平位移与道中沉降之比≤ 3 0 %作为填筑控制标准。 展开更多

关键词 路堤 软土路基 强度增长 排水固结法 填筑 软土地基 模型试验 施工过程 孔隙水压力 剪应力

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客运专线箱形简支梁C50抗冻混凝土试验研究 被引量：1

20

作者 苏祖平 江海 +1 位作者 叶小吁 欧阳华林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期35-37,共3页

根据铁路工程混凝土结构耐久性要求，针对哈大铁路客运专线预应力混凝土铁路桥箱形简支梁用C50抗冻混凝土，采用P·O42．5普通硅酸盐低碱水泥、Ⅱ区中砂、5～20（25）mm碎石、I级低钙粉煤灰、S95磨细矿渣粉及聚羧酸系高性能减水剂... 根据铁路工程混凝土结构耐久性要求，针对哈大铁路客运专线预应力混凝土铁路桥箱形简支梁用C50抗冻混凝土，采用P·O42．5普通硅酸盐低碱水泥、Ⅱ区中砂、5～20（25）mm碎石、I级低钙粉煤灰、S95磨细矿渣粉及聚羧酸系高性能减水剂等原材料进行配合比优化设计，通过室内试验和现场复验试验，配制出C50抗冻混凝土。试验结果表明：其56d龄期的电通量小于900C，能承受425次以上冻融循环，具有很高的抗氯离子渗透能力和抗冻融能力。该混凝土已成功应用于哈大铁路客运专线工程灯塔制梁场32m预制预应力混凝土箱梁中。 展开更多

关键词 铁路桥 耐久性混凝土 配合比 抗冻融性能 抗氯离子渗透 试验 研究

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