船舶重型水密门异常抖动分析及对策 被引量：1

1

作者 谭祖胜 《船海工程》 北大核心 2008年第3期17-19,共3页

结合设计与建造实例,针对船舶重型水密门异常抖动现象,依据液压系统工作原理,分析水密门结构受力及安装工艺,找出原因并提出改进结构设计,在施工中严格控制各铰支座的同轴度误差的改进方案,消除了异常抖动现象。

关键词 船舶 水密门 分析 对策

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铜管在船舶海水管系中的腐蚀 被引量：1

2

作者 谭祖胜 《船海工程》 2011年第1期54-56,共3页

结合系列船舶设计、建造及维修实例,对铜管在船舶海水管系中出现腐蚀的现象进行了同型船对比调查,对铜管腐蚀机理进行了分析,结合分析结果对出现铜管腐蚀的船舶进行了针对性的考察找到原因,提出了相应解决方案,并对后续船舶海水管系设... 结合系列船舶设计、建造及维修实例,对铜管在船舶海水管系中出现腐蚀的现象进行了同型船对比调查,对铜管腐蚀机理进行了分析,结合分析结果对出现铜管腐蚀的船舶进行了针对性的考察找到原因,提出了相应解决方案,并对后续船舶海水管系设计提出了建议。 展开更多

关键词 船舶 铜管 海水管系 腐蚀

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方尾边界条件在高速多体船兴波阻力计算中的应用 被引量：2

3

作者 尹巍 高高 《船海工程》 北大核心 2008年第5期6-9,共4页

将一种由典型的方尾流动物理模型(水流沿方尾下缘切向脱体)导出的数值方尾边界条件应用于高速多体船兴波问题计算。兴波波形与兴波阻力的数值计算采用基于非均匀有理B样条的广义高阶面元法,所得到的高速双体船算例与高速三体船算例的计... 将一种由典型的方尾流动物理模型(水流沿方尾下缘切向脱体)导出的数值方尾边界条件应用于高速多体船兴波问题计算。兴波波形与兴波阻力的数值计算采用基于非均匀有理B样条的广义高阶面元法,所得到的高速双体船算例与高速三体船算例的计算结果合理。 展开更多

关键词 方尾条件 多体船 兴波 高阶面元法

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高速船螺旋桨无键联接液压装配技术分析 被引量：4

4

作者 黄国良 谭祖胜 《船海工程》 2011年第3期21-23,共3页

在高速船螺旋桨无键联接液压装配尚无相关标准的情况下,基于大型船舶的安装标准和工艺,通过分析高速船螺旋桨无键联接液压装配技术理论,结合船舶安装实例,总结出适合于高速船螺旋桨无键联接液压装配的经验参数。

关键词 高速船 螺旋桨 无键联接 液压装配

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舰船舷侧防护液舱舱壁对爆炸破片的防御作用 被引量：24

5

作者 徐双喜 吴卫国 +2 位作者 李晓彬 孔祥韶 黄燕玲 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期395-400,共6页

针对破片撞击液舱外板，建立分析模型探讨背水靶板的穿甲过程。以能量分析为基础，根据破片穿甲的运动方程和德·玛尔模型，推导破片穿透背水靶板后的剩余速度公式。根据给出的剩余速度公式，计算不同初始速度（1．0～1．6km／s）... 针对破片撞击液舱外板，建立分析模型探讨背水靶板的穿甲过程。以能量分析为基础，根据破片穿甲的运动方程和德·玛尔模型，推导破片穿透背水靶板后的剩余速度公式。根据给出的剩余速度公式，计算不同初始速度（1．0～1．6km／s）的破片穿透背水靶板后的剩余速度，根据已有剩余速度公式计算破片以同样的初始速度穿透背空靶板后的剩余速度，并用非线性动力学分析软件AUTODYN对相应的破片穿甲过程进行数值模拟。模拟结果能较好地与理论计算结果相吻合。与破片穿透空背靶板的情况相比，破片穿透背水靶板后剩余速度降低更明显。破片初始速度越高，板后的液体对破片阻碍作用越明显，破片速度降越大。 展开更多

关键词 固体力学 穿甲过程 剩余速度 防护液舱 破片

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截锥形弹穿甲单加筋板的破坏特性 被引量：9

6

作者 徐双喜 吴卫国 +2 位作者 李晓彬 孔祥韶 黄燕玲 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期62-68,共7页

为准确掌握截锥形弹体垂直穿透单加筋板后的打击深度,需要清楚知道弹体穿甲加筋板后的剩余速度。截锥形弹正穿甲板架,形成与截锥面相同的凿块,面板产生花瓣形破坏,腹板受到锥面的挤压发生塑性变形,翼板发生翻转,在此破坏模型基础上,确... 为准确掌握截锥形弹体垂直穿透单加筋板后的打击深度,需要清楚知道弹体穿甲加筋板后的剩余速度。截锥形弹正穿甲板架,形成与截锥面相同的凿块,面板产生花瓣形破坏,腹板受到锥面的挤压发生塑性变形,翼板发生翻转,在此破坏模型基础上,确定板架的能量消耗方式。穿甲过程中,板架耗能主要通过凿块的剪切变形、凿块的动能、板架的挤压塑性变形、花瓣动力功、裂缝的径向扩展和花瓣弯曲6种方式完成。从能量角度出发,对每种耗能方式进行能量公式推导,确定在穿甲过程中靶板消耗的能量,根据能量守恒原理推导弹体的剩余速度和弹道极限速度。将弹体剩余速度理论结果与数值模拟结果进行对比,吻合较好,验证了理论公式的可靠性。 展开更多

关键词 爆炸力学 剩余速度 能量守恒 加筋靶板 凿块 花瓣型破坏

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三体船兴波问题的数值计算 被引量：4

7

作者 周利兰 高高 尹巍 《船舶力学》 EI 北大核心 2012年第8期853-859,共7页

以基于NURBS(non-uniformra tionalB-splines,非均匀有理B样条)的广义高阶面元法讨论了三体船兴波波形与兴波阻力的数值计算问题。对两种不同船型的三体船进行了计算,计算结果与试验结果的比较表明了该方法的有效性。文中还讨论了高速... 以基于NURBS(non-uniformra tionalB-splines,非均匀有理B样条)的广义高阶面元法讨论了三体船兴波波形与兴波阻力的数值计算问题。对两种不同船型的三体船进行了计算,计算结果与试验结果的比较表明了该方法的有效性。文中还讨论了高速方尾三体船侧体的横向偏距和纵向偏距对兴波阻力的影响。 展开更多

关键词 三体船 兴波阻力 NURBS 高阶面元法

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预测角焊缝角变形的剪切固有应变法(英文) 被引量：4

8

作者 徐琳 严仁军 《船舶力学》 EI 北大核心 2007年第6期895-903,共9页

基于一系列有限元数值实验,提出了角焊缝剪切固有应变分量的抛物面分布模型,并总结出模型表达式中各待定参数以及整体修正系数的经验公式。在此基础上,进一步提出了一种用于预测角焊缝角变形的线弹性简化方法,即剪切固有应变法。对T形... 基于一系列有限元数值实验,提出了角焊缝剪切固有应变分量的抛物面分布模型,并总结出模型表达式中各待定参数以及整体修正系数的经验公式。在此基础上,进一步提出了一种用于预测角焊缝角变形的线弹性简化方法,即剪切固有应变法。对T形接头和加筋板的角焊焊接实验证实了该方法对角焊缝角变形的预测结果具有一定的工程价值。 展开更多

关键词 角焊缝 角变形 固有应变 经验公式

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角焊缝角变形产生机制的研究 被引量：4

9

作者 徐琳 严仁军 《船舶力学》 EI 北大核心 2008年第1期67-73,共7页

以T形焊接接头为算例,用有限元数值计算方法研究了六个固有应变分量各自对角焊缝角变形的作用效应,发现导致角变形产生的主要因素是与焊缝平行的平面内垂直于焊缝方向的固有剪切应变分量;将该固有剪切应变分量以均匀和非均匀两种分布形... 以T形焊接接头为算例,用有限元数值计算方法研究了六个固有应变分量各自对角焊缝角变形的作用效应,发现导致角变形产生的主要因素是与焊缝平行的平面内垂直于焊缝方向的固有剪切应变分量;将该固有剪切应变分量以均匀和非均匀两种分布形式施加在焊缝区,发现只有非均匀分布的固有剪切应变使焊接接头产生角变形。由此可知:角焊缝角变形产生的主要原因是在焊缝及其附近区域不均匀分布的固有剪切应变分量,而不是板厚方向上非均匀分布的横向固有正应变分量。此结论指出了关于焊接角变形产生机制的传统思维的认识误区,对研究预测角焊缝角变形简化方法具有指导意义。 展开更多

关键词 焊接 角焊缝 角变形 固有应变分量

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压弯组合应力下的表面裂纹应力强度因子表达式(英文) 被引量：1

10

作者 谌伟 严仁军 +3 位作者 徐琳 秦凯 张新宇 耿黎明 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期303-316,共14页

文章主要提出了一种基于单轴疲劳参数预估多轴疲劳扩展寿命的工程修正方法。为了分析压应力对于焊接件疲劳寿命的影响,文开中展了HTS-A钢对接焊接试件的单轴和双轴疲劳试验研究。试验结果表明,双轴疲劳试验中试件断口形式是以Ⅱ型裂纹... 文章主要提出了一种基于单轴疲劳参数预估多轴疲劳扩展寿命的工程修正方法。为了分析压应力对于焊接件疲劳寿命的影响,文开中展了HTS-A钢对接焊接试件的单轴和双轴疲劳试验研究。试验结果表明,双轴疲劳试验中试件断口形式是以Ⅱ型裂纹为主导的Ⅰ型/Ⅱ型混合型裂纹,因此文中基于最大剪切面上的剪应力和法向应力提出了一种能够适用于压弯组合应力下的等效应力强度因子幅。新的ΔK不仅考虑了最大剪应力的效果,而且考虑了正应力的影响。最后,将基于修改的ΔK表达式预估的结果同试验结果作了对比分析,结果表明该应力强度因子可采用单轴疲劳参数,适用于弯曲载荷和压弯组合,为估算多轴应力状态下的应力强度因子及其疲劳裂纹扩展寿命提供了参考。 展开更多

关键词 双轴疲劳 应力强度因子 裂纹扩展速率 疲劳寿命 低周疲劳试验

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腹板开孔的H型梁在压弯载荷下的失效行为和强度试验研究(英文) 被引量：1

11

作者 赵应江 严仁军 王红旭 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期315-322,共8页

腹板开孔的H型钢梁在船舶,航空器和海洋平台结构作为受弯构件被广泛运用。已有众多文献报道过关于腹板开孔梁遭受腹板卷曲破坏的情况,但腹板开孔加强遭受面板屈曲的情况未有详尽调查。因此文中开展6组试件的试验研究来调查腹板开孔的H... 腹板开孔的H型钢梁在船舶,航空器和海洋平台结构作为受弯构件被广泛运用。已有众多文献报道过关于腹板开孔梁遭受腹板卷曲破坏的情况,但腹板开孔加强遭受面板屈曲的情况未有详尽调查。因此文中开展6组试件的试验研究来调查腹板开孔的H型梁的失效行为和极限承载力,结果显示开孔影响了试件屈曲波的长度和数量。该研究结果可用于几何尺寸相似的实际结构。 展开更多

关键词 H型梁 腹板开孔 屈曲波 失效行为 极限承载力

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大件运输双体船改造分析 被引量：1

12

作者 刘斌 吴卫国 李晓彬 《船海工程》 2011年第1期35-37,共3页

采用有限元直接计算方法,对改造的大件运输双体船进行全船结构计算分析。该船由两艘甲板驳拼接而成,用于运输箱梁。结果表明,通过合理的拼接和简单的工序,能将旧船改为符合具体特殊要求的双体船,避免应力集中,较好地承受和传递载荷。

关键词 双体船 有限元 结构设计 船体改造

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