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TC4钛合金热变形行为及热冲压工艺
1
作者
吕俊锦
魏鹏飞
胡志力
《塑性工程学报》
北大核心
2025年第7期33-42,共10页
在变形温度为750~850℃、应变速率为0.01~1 s^(-1)条件下,通过MMS-200型热模拟试验机研究了TC4钛合金的热变形行为,建立了应变补偿型Arrhenius本构方程。基于该本构方程,进行850℃下钛合金热冲压的数值模拟和试制,并对热冲压成形的帽形...
在变形温度为750~850℃、应变速率为0.01~1 s^(-1)条件下,通过MMS-200型热模拟试验机研究了TC4钛合金的热变形行为,建立了应变补偿型Arrhenius本构方程。基于该本构方程,进行850℃下钛合金热冲压的数值模拟和试制,并对热冲压成形的帽形梁不同区域进行了力学性能测试和微观组织表征。结果表明:TC4钛合金的流变应力主要受到加工硬化和动态再结晶的影响,使得TC4钛合金具有负温度敏感性和正应变速率敏感性;建立的Arrhenius本构方程的相关系数R值为0.981,平均绝对相对误差e AARE为4.84%,证明建立的本构方程具有优良的预测能力。热冲压得到的帽形梁经过时效热处理后,各区域的屈服强度达到1000 MPa,抗拉强度超过1060 MPa,验证了TC4钛合金热冲压工艺的可行性。
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关键词
TC4钛合金
热变形行为
本构模型
热冲压
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职称材料
挤压态TiAl合金热变形行为及热加工图研究
被引量：
4
2
作者
曹洁成
柳勇志
胡志力
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第8期140-146,共7页
针对TiAl合金热塑性变形难的问题,通过MMS-200型热模拟试验机研究了挤压态Ti-47Al-2Cr-2Nb合金在变形温度为1000~1300℃、应变速率为0.001~1 s^(-1)、工程应变为60%条件下的热变形行为。通过Arrhenius函数模型建立了该合金基于应变补偿...
针对TiAl合金热塑性变形难的问题,通过MMS-200型热模拟试验机研究了挤压态Ti-47Al-2Cr-2Nb合金在变形温度为1000~1300℃、应变速率为0.001~1 s^(-1)、工程应变为60%条件下的热变形行为。通过Arrhenius函数模型建立了该合金基于应变补偿的本构方程;基于动态材料模型建立了合金在工程应变为60%时的热加工图。结果表明,该合金具有正应变速率敏感性和负温度敏感性;通过建立的热加工图发现理想的变形参数为1100~1150℃、0.001~0.05 s^(-1)和1200~1300℃、0.001~0.01 s^(-1),突破了传统TiAl合金只能在高温低应变速率条件下变形的认知,发现在0.01和0.1 s^(-1)高应变速率下通过合适的成形温度匹配,该合金仍可以获得较好的成形性能。
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关键词
挤压态TiAl合金
本构模型
热加工图
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职称材料
注意定向功能评估及其与危险驾驶的关系
被引量：
3
3
作者
颜莉蓉
文田田
+4 位作者
张佳文
常乐
王怡
刘牧天
颜伏伍
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2021年第4期629-639,共11页
驾驶员的注意力状态是影响交通安全的重要人为因素,而空间注意定向是注意力的关键子功能。为探索驾驶员的危险驾驶行为与空间注意定向功能之间的关系,进行了37位健康受试者参加的模拟驾驶实验和线索-靶刺激实验。根据对受试者在模拟驾...
驾驶员的注意力状态是影响交通安全的重要人为因素,而空间注意定向是注意力的关键子功能。为探索驾驶员的危险驾驶行为与空间注意定向功能之间的关系,进行了37位健康受试者参加的模拟驾驶实验和线索-靶刺激实验。根据对受试者在模拟驾驶实验中驾驶行为的聚类分析结果将其分为3组。比较3组在线索-靶刺激实验中获得的行为绩效和脑电数据,使用配对T检验和重复测量方差分析对线索有效性和提示-刺激间隔的单独效果进行统计分析。对受试者反应时间和错误率的分析结果表明,具有较低驾驶错误率的受试者行为绩效表现更高,这与他们可用注意力资源的分配和外部刺激与情绪的表达能力更好有关。
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关键词
模拟驾驶
注意力
定向
线索-靶范式
脑电图
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职称材料
题名
TC4钛合金热变形行为及热冲压工艺
1
作者
吕俊锦
魏鹏飞
胡志力
机构
湖北
隆中
实验室
武汉理工大学汽车零部件先进技术湖北省重点实验室
武汉理工大学
汽车
零部件
技术
湖北省
协同创新中心
出处
《塑性工程学报》
北大核心
2025年第7期33-42,共10页
基金
国家重点研发计划(2023YFB3307600)
国家自然科学基金资助项目(52075400)
湖北省自然科学基金资助项目(2023AFA069)。
文摘
在变形温度为750~850℃、应变速率为0.01~1 s^(-1)条件下,通过MMS-200型热模拟试验机研究了TC4钛合金的热变形行为,建立了应变补偿型Arrhenius本构方程。基于该本构方程,进行850℃下钛合金热冲压的数值模拟和试制,并对热冲压成形的帽形梁不同区域进行了力学性能测试和微观组织表征。结果表明:TC4钛合金的流变应力主要受到加工硬化和动态再结晶的影响,使得TC4钛合金具有负温度敏感性和正应变速率敏感性;建立的Arrhenius本构方程的相关系数R值为0.981,平均绝对相对误差e AARE为4.84%,证明建立的本构方程具有优良的预测能力。热冲压得到的帽形梁经过时效热处理后,各区域的屈服强度达到1000 MPa,抗拉强度超过1060 MPa,验证了TC4钛合金热冲压工艺的可行性。
关键词
TC4钛合金
热变形行为
本构模型
热冲压
Keywords
TC4 titanium alloy
hot deformation behavior
constitutive model
hot stamping
分类号
TG146.2 [金属学及工艺—金属材料]
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职称材料
题名
挤压态TiAl合金热变形行为及热加工图研究
被引量：
4
2
作者
曹洁成
柳勇志
胡志力
机构
湖北
隆中
实验室
武汉理工大学汽车零部件先进技术湖北省重点实验室
武汉理工大学
材料绿色精密成形
湖北省
工程
技术
研究中心
出处
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第8期140-146,共7页
基金
国家自然科学基金面上资助项目(52075400)
国家111项目计划课题(B17034)
+3 种基金
湖北省重点研发计划项目(2021BAA200)
湖北省技术创新重大专项(2022AAA001)
湖北省科技创新人才及服务专项(2022EJD012)
湖北隆中实验室自主创新项目(2022ZZ-04)。
文摘
针对TiAl合金热塑性变形难的问题,通过MMS-200型热模拟试验机研究了挤压态Ti-47Al-2Cr-2Nb合金在变形温度为1000~1300℃、应变速率为0.001~1 s^(-1)、工程应变为60%条件下的热变形行为。通过Arrhenius函数模型建立了该合金基于应变补偿的本构方程;基于动态材料模型建立了合金在工程应变为60%时的热加工图。结果表明,该合金具有正应变速率敏感性和负温度敏感性;通过建立的热加工图发现理想的变形参数为1100~1150℃、0.001~0.05 s^(-1)和1200~1300℃、0.001~0.01 s^(-1),突破了传统TiAl合金只能在高温低应变速率条件下变形的认知,发现在0.01和0.1 s^(-1)高应变速率下通过合适的成形温度匹配,该合金仍可以获得较好的成形性能。
关键词
挤压态TiAl合金
本构模型
热加工图
Keywords
as-extruded TiAl alloy
constitutive model
hot processing map
分类号
TG146.2 [金属学及工艺—金属材料]
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职称材料
题名
注意定向功能评估及其与危险驾驶的关系
被引量：
3
3
作者
颜莉蓉
文田田
张佳文
常乐
王怡
刘牧天
颜伏伍
机构
武汉理工大学
先进
能源科学与
技术
广东省
实验室
佛山分中心(佛山仙湖
实验室
)
湖北省
汽车
零部件
技术
协同创新中心
武汉理工大学
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2021年第4期629-639,共11页
基金
国家自然科学基金(61876137)资助。
文摘
驾驶员的注意力状态是影响交通安全的重要人为因素,而空间注意定向是注意力的关键子功能。为探索驾驶员的危险驾驶行为与空间注意定向功能之间的关系,进行了37位健康受试者参加的模拟驾驶实验和线索-靶刺激实验。根据对受试者在模拟驾驶实验中驾驶行为的聚类分析结果将其分为3组。比较3组在线索-靶刺激实验中获得的行为绩效和脑电数据,使用配对T检验和重复测量方差分析对线索有效性和提示-刺激间隔的单独效果进行统计分析。对受试者反应时间和错误率的分析结果表明,具有较低驾驶错误率的受试者行为绩效表现更高,这与他们可用注意力资源的分配和外部刺激与情绪的表达能力更好有关。
关键词
模拟驾驶
注意力
定向
线索-靶范式
脑电图
Keywords
simulated driving
attention
orientation
cue-target paradigm
EEG
分类号
U491.254 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
TC4钛合金热变形行为及热冲压工艺
吕俊锦
魏鹏飞
胡志力
《塑性工程学报》
北大核心
2025
0
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下载PDF
职称材料
2
挤压态TiAl合金热变形行为及热加工图研究
曹洁成
柳勇志
胡志力
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
注意定向功能评估及其与危险驾驶的关系
颜莉蓉
文田田
张佳文
常乐
王怡
刘牧天
颜伏伍
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2021
3
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