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企业工资制度改革的新尝试——关于武汉市实行企业工资总额与经济效益挂钩的调查
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作者 张天亮 《学习与实践》 北大核心 1989年第4期35-37,39,共4页
工资制度改革,是整个经济体制改革的重要组成部分,根据《中共中央关于经济体制改革的决定》和国务院国发[1985]2号《关于国营企业工资改革问题的通知》精神,武汉市1985年以来,围绕着增强企业活力,提高经济效益,发展社会生产力,... 工资制度改革,是整个经济体制改革的重要组成部分,根据《中共中央关于经济体制改革的决定》和国务院国发[1985]2号《关于国营企业工资改革问题的通知》精神,武汉市1985年以来,围绕着增强企业活力,提高经济效益,发展社会生产力,积极慎重地进行了国营企业工资总额与经济效益挂钩浮动的办法。 展开更多
关键词 企业工资总额 经济效益 制度改革 武汉市 挂钩 经济体制改革 调查 国营企业
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提高民营企业科技含量 促进武汉经济快速发展——武汉市民营科技企业发展座谈会摘要
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作者 翟启华 杨盛云 《学习与实践》 1998年第4期4-9,共6页
3月29日,中共武汉水委统战部、市工商联、市科委联合召开武汉市民营科技企业发展座谈会,全国工商联、武汉市有关领导及17家民营企业负责人与会,为武汉民营经济与高科技相结合,促进武汉经济快速发展献计献策。现将座谈会发言摘登如下。
关键词 民营科技企业 民营企业家 企业发展 武汉市 高科技产业 民营经济 经济快速发展 经济增长点 企业家队伍建设 相结合
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培育大集团是武汉经济发展的战略选择
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作者 黄克强 《学习与实践》 北大核心 1996年第2期34-36,共3页
一武汉市的企业集团源于80年代初的横向经济联分,近年来虽然取得了长足发展,但从总的来看,我市企业集团的发展还很不平衡,大多数集团规模小,起点不高,功能单一,联结纽带较弱,远远不能适应市场经济发展的需要,在国内外市场上还缺乏竞争... 一武汉市的企业集团源于80年代初的横向经济联分,近年来虽然取得了长足发展,但从总的来看,我市企业集团的发展还很不平衡,大多数集团规模小,起点不高,功能单一,联结纽带较弱,远远不能适应市场经济发展的需要,在国内外市场上还缺乏竞争实力。据对全市32家工业企业集团统计。 展开更多
关键词 工业企业集团 大企业集团 战略选择 市场经济发展 大集团 国内外市场 长足发展 发展壮大 武汉经济 核心企业
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客运出租汽车发展状况和经营环境堪忧
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作者 张民仰 叶宏伟 +1 位作者 鼓楚木 程中星 《学习与实践》 北大核心 1995年第6期57-59,共3页
客运出租汽车行业是近年来我市发展最为迅速的行业之一,截止1994年底,全市已有客运出租汽车10512辆,较1991年底的2086辆猛增了四倍。目前,实际投入营运的客运出租汽车达9027辆,按城区人口370万人计,万人拥有量约为29辆。这一比例,高于... 客运出租汽车行业是近年来我市发展最为迅速的行业之一,截止1994年底,全市已有客运出租汽车10512辆,较1991年底的2086辆猛增了四倍。目前,实际投入营运的客运出租汽车达9027辆,按城区人口370万人计,万人拥有量约为29辆。这一比例,高于南京、沈阳,低于京、津、沪,在全国大中城市中居中等偏多水平。 展开更多
关键词 客运出租汽车 出租车司机 出租汽车行业 经营环境 发展状况 多水平 停车场 行业管理 管理部门 大中城市
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企业兼并的理论与实践(下)
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作者 叶金生 张汉生 《学习与实践》 1988年第9期20-24,共5页
企业兼并市场的建立与培育 随着企业兼并的兴起,客观上为企业兼并市场的形成创造了条件。同时,也只有形成了企业兼并市场,企业兼并才有可能得到迅速发展。目前,企业之间的兼并,多数是主管部门引导、银行牵线搭桥后促成的,极个... 企业兼并市场的建立与培育 随着企业兼并的兴起,客观上为企业兼并市场的形成创造了条件。同时,也只有形成了企业兼并市场,企业兼并才有可能得到迅速发展。目前,企业之间的兼并,多数是主管部门引导、银行牵线搭桥后促成的,极个别的是自找对象后实现的。还没有引进竞争机制,只是一种潜市场行为。 展开更多
关键词 企业兼并 理论与实践 兼并市场 主管部门 竞争机制 市场行为 银行
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改进公交企业扶植政策刍议
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作者 蔡祥山 《武汉财会》 1990年第6期26-27,共2页
公共交通企业属政策性亏损单位,几年来,政府为增强企业活力,采取了减免税费、财政补贴、适当调高客票价格等扶檀措施,并实行“确定基数,定额包干,减亏留用,超亏不补”的经营承包办法。但收效甚微,年年有缺口,仍需财政弥补。因此,有必要... 公共交通企业属政策性亏损单位,几年来,政府为增强企业活力,采取了减免税费、财政补贴、适当调高客票价格等扶檀措施,并实行“确定基数,定额包干,减亏留用,超亏不补”的经营承包办法。但收效甚微,年年有缺口,仍需财政弥补。因此,有必要对这种包而不干的补贴方法作些改进。笔者认为,国营公交企业具有公用性、公益性、服务性、生产性等行业特点,由此决定政府对国营公交企业要继续实行比较稳定的经济扶檀政策,承认其属于政策性影响的亏损部分,使企业的利益得到合理补偿。同时,由于城市公交又是生产经营性企业,必须讲求经济效益,注重经营方式和企业管理,承担一定的经营风险。因此,政府的经济扶檀政策的原则。 展开更多
关键词 公交企业 扶植政策 减免税费 公共交通企业 客票价格 政府 企业管理 经营性企业 财政补贴 经营风险
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