学校片区交通拥堵改善方案研究——以武汉市育才小学片区为例 被引量：4

1

作者 郑骞 《交通与运输》 2013年第H12期83-86,共4页

近几年来机动车的迅猛增长,加上教育资源的不均衡、优质教育资源的稀缺,致使学校和幼儿园的服务半径越来越大。与此同时,学生上学放学出行难的问题却没有得到应有的重视和合理的引导,使得用私家车接送孩子上下学的家庭也越来越多,学校... 近几年来机动车的迅猛增长,加上教育资源的不均衡、优质教育资源的稀缺,致使学校和幼儿园的服务半径越来越大。与此同时,学生上学放学出行难的问题却没有得到应有的重视和合理的引导,使得用私家车接送孩子上下学的家庭也越来越多,学校周边的交通拥堵问题越来越突出。选取武汉市江岸区育才小学片区作为学校片区交通拥堵解决方案的研究试点,希望通过系统的研究能够持续有效地改善学校及其周边的交通出行,缓解道路拥堵,并可以为其他学校交通拥堵问题的解决提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 区域交通影响评价 交通优化 校车方案

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武汉市公共交通管理数字信息系统研究 被引量：2

2

作者 兰泉军 郑骞 《交通与运输》 2011年第B12期99-102,共4页

武汉市是华中地区的交通枢纽城市,随着经济的高速发展,城市规模的不断扩大,人口数量急剧膨胀,城市公共交通面临着前所未有的压力。借助最新科技大力提高公交管理的信息化水平,是公交管理部门亟待解决的问题。研究GIS公交管理数据库的数... 武汉市是华中地区的交通枢纽城市,随着经济的高速发展,城市规模的不断扩大,人口数量急剧膨胀,城市公共交通面临着前所未有的压力。借助最新科技大力提高公交管理的信息化水平,是公交管理部门亟待解决的问题。研究GIS公交管理数据库的数据管理和分析功能,实现对武汉市区基础底图、城市公交客运线路专题地图数据和属性数据进行统一管理和编辑,对公交资源数据进行高效管理维护,对各类空间数据提供完善的查询、统计、分析、规划设计、属性条件检索和数据更新,进而实现以公交线网、站场管理等公交日常管理模块化。研究成果不仅可以实现公交管理高效化、智能化,也能为广大市民提供便捷、实时的公交信息服务,更好地促进公交优先发展。 展开更多

关键词 公共交通 地理信息系统 数据管理

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武汉市公共交通客流数据处理系统研究

3

作者 郑骞 《交通与运输》 2013年第H07期110-113,共4页

武汉市公共交通客流数据处理系统是集数据采集、处理、分析统计和信息管理于一体的综合系统,它实现了客流数据从调查输入、处理调整、统计分析、结果发布查询等各个处理环节的有机结合,以求最大限度地减少客流数据处理的工作量和客流指... 武汉市公共交通客流数据处理系统是集数据采集、处理、分析统计和信息管理于一体的综合系统,它实现了客流数据从调查输入、处理调整、统计分析、结果发布查询等各个处理环节的有机结合,以求最大限度地减少客流数据处理的工作量和客流指标计算的工作复杂度,为相关行业部门提供决策支持。基于公交规划、方案实施和运营调度的要求,对公交相关的参数和指标计算也进行了研究和分析,并针对武汉市的具体情况,对部分算法进行了优化。 展开更多

关键词 公共交通 客流数据管理 指标计算

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武汉市现代有轨电车发展适应性研究 被引量：9

4

作者 王晓佳 游婷 王薇 《交通与运输》 2012年第H12期111-114,共4页

现代有轨电车系统是一种介于公共汽车和轻轨之间的中低运量轨道交通系统,与其他公共交通方式相比,具有舒适度高、低碳环保等优势。当前,武汉市城市交通拥堵问题日趋严重,面临巨大挑战。优先发展公共交通系统,是缓解城市交通拥堵、满足... 现代有轨电车系统是一种介于公共汽车和轻轨之间的中低运量轨道交通系统,与其他公共交通方式相比,具有舒适度高、低碳环保等优势。当前,武汉市城市交通拥堵问题日趋严重,面临巨大挑战。优先发展公共交通系统,是缓解城市交通拥堵、满足居民出行需求的重要途径。在对比分析有轨电车与其他交通方式优缺点的基础上,从城市环境、交通需求和地区适应性等方面分析有轨电车在武汉市的适应性。 展开更多

关键词 有轨电车 适应性 类比分析

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武汉市换乘票价优惠方案研究 被引量：5

5

作者 游婷 吴丹 范桂莲 《交通与运输》 2012年第H12期114-117,共4页

优惠方案的关键是要确定合适的优惠幅度和选择恰当的优惠方式。优惠幅度过低难以使老百姓切实享受到实惠,过高则可能降低公交企业的积极性,并增加财政压力。建立双层模型,在满足网络经济效益最大化的前提下确定最佳的优惠幅度。通过定... 优惠方案的关键是要确定合适的优惠幅度和选择恰当的优惠方式。优惠幅度过低难以使老百姓切实享受到实惠,过高则可能降低公交企业的积极性,并增加财政压力。建立双层模型,在满足网络经济效益最大化的前提下确定最佳的优惠幅度。通过定性和定量分析来制定换乘票价优惠方案,将有利于直接降低武汉市公共交通出行成本,提高公共交通出行分担率,缓解交通拥堵。 展开更多

关键词 换乘优惠 幅度 双层模型 票价

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武汉市公路监测决策系统研究 被引量：1

6

作者 张莉 孙琳 《交通与运输》 2015年第A02期158-161,共4页

主要研究了武汉市三环至外环区域进出城道路(出口公路)监测决策系统建设的意义、系统总体构架和能实现的功能,并对系统的实施做出了详细规划。

关键词 监测 信息采集 决策平台 出口公路

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基于路网容量限制的武汉市小汽车需求管理研究 被引量：1

7

作者 周军 杜林 《交通与运输》 2015年第A02期61-63,共3页

交通需求管理是城市发展到一定阶段后平衡交通供需、协调交通发展必不可少的管理环节,而小汽车需求管理是其最主要的部分之一。首先分析了武汉市交通存在的问题与挑战,并建立了路网容量限制模型来预测武汉市道路网络所能承受的机动车数... 交通需求管理是城市发展到一定阶段后平衡交通供需、协调交通发展必不可少的管理环节,而小汽车需求管理是其最主要的部分之一。首先分析了武汉市交通存在的问题与挑战,并建立了路网容量限制模型来预测武汉市道路网络所能承受的机动车数量上限值,从而得出武汉市实施交通需求管理的必要性和目标,最后提出了交通需求管理的措施。 展开更多

关键词 小汽车 需求管理 路网容量

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公交专用道影响下交叉口改造方案研究——以武汉市徐东大街/友谊大道交叉口为例

8

作者 游婷 《交通与运输》 2017年第A01期133-137,共5页

武汉市及各城市都在大力推进公交专用道建设,然而交叉口精细化设计和公交信号优先是个复杂的工程,实施难度较大,公交车速在路口往往很难提升。从时间优先和空间优先两个方面,对公交专用道交叉口进行适应性分析,探讨如何在交叉口提高公... 武汉市及各城市都在大力推进公交专用道建设,然而交叉口精细化设计和公交信号优先是个复杂的工程,实施难度较大,公交车速在路口往往很难提升。从时间优先和空间优先两个方面,对公交专用道交叉口进行适应性分析,探讨如何在交叉口提高公交车车速。以武汉市典型路口(徐东大街/友谊大道交叉口)为例,剖析其存在的问题,进而提出改造方案。 展开更多

关键词 公交专用道 交叉口 信号优先 时间优先 空间优先

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武汉市常规公交运力结构研究

9

作者 王晓佳 朱宏伟 张建武 《交通与运输》 2011年第B12期96-98,共3页

城市公交作为民众出行的重要交通方式,其碳排放水平的高低对于引导低碳生活、创建和谐环境具有重要意义。通过以节能减排,对环境影响最小为目标,对武汉市常规公共交通运力结构进行分析,应用运筹学最优函数理论构造数学模型,分析"... 城市公交作为民众出行的重要交通方式,其碳排放水平的高低对于引导低碳生活、创建和谐环境具有重要意义。通过以节能减排,对环境影响最小为目标,对武汉市常规公共交通运力结构进行分析,应用运筹学最优函数理论构造数学模型,分析"十二五"期末常规公交运力最优结构配置,为武汉市公交管理部门提高参考,为运营企业的发展提供科学依据。 展开更多

关键词 运力结构 车型 环境影响

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基于TransCAD的轨道交通沿线公交线网优化研究 被引量：4

10

作者 王薇 范桂莲 《交通与运输》 2012年第H12期17-21,共5页

围绕轨道交通优化调整常规公交线路是目前建设轨道交通的城市必须考虑的问题。结合定性和定量的方法,研究常规公交线路调整的思路及换乘枢纽的设置方案。基于TransCAD平台进行联合网络的交通分配,预测轨道交通集散量和换乘量,以及常规... 围绕轨道交通优化调整常规公交线路是目前建设轨道交通的城市必须考虑的问题。结合定性和定量的方法,研究常规公交线路调整的思路及换乘枢纽的设置方案。基于TransCAD平台进行联合网络的交通分配,预测轨道交通集散量和换乘量,以及常规公交的转移客流。分析常规公交与轨道交通的运能匹配情况,以确定轨交沿线场站需求,并提出常规公交线路的优化对策。 展开更多

关键词 公交优化 运能匹配 TRANSCAD 损失客流 换乘量

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武汉市机动车发展规模预测分析 被引量：2

11

作者 朱宏伟 张建武 《交通与运输》 2007年第B12期55-57,共3页

机动车发展问题是目前国内外关注的重点问题,通过研究武汉市机动车拥有量现状,分析影响武汉市机动车拥有量规模的主要因素,寻找适合武汉市机动车发展的增长曲线,通过多种预测方法对武汉市机动车拥有量进行预测。力求科学的预测未来武汉... 机动车发展问题是目前国内外关注的重点问题,通过研究武汉市机动车拥有量现状,分析影响武汉市机动车拥有量规模的主要因素,寻找适合武汉市机动车发展的增长曲线,通过多种预测方法对武汉市机动车拥有量进行预测。力求科学的预测未来武汉市机动车的发展规模,为制定机动车发展政策提供依据。 展开更多

关键词 机动车 规模 预测 生命周期 综合模型

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武汉市推进绿色公交初见成效 被引量：1

12

作者 霍斌 《交通与运输》 2009年第4期58-60,共3页

发展绿色公共交通是贯彻落实科学发展观,推进武汉市＂两型社会＂综合配套改革试验区建设的重要组成部分;是实施城市清洁空气工程,提高城市交通资源利用率,有效缓解城市交通拥堵的重要手段;是构建武汉市资源节约、环境友好、换乘便捷、... 发展绿色公共交通是贯彻落实科学发展观,推进武汉市＂两型社会＂综合配套改革试验区建设的重要组成部分;是实施城市清洁空气工程,提高城市交通资源利用率,有效缓解城市交通拥堵的重要手段;是构建武汉市资源节约、环境友好、换乘便捷、协调发展的公共交通体系，促进城市经济持续健康发展的必由之路。 展开更多

关键词 武汉市 公共交通体系 公交 城市交通 持续健康发展 科学发展观 资源利用率 组成部分

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浮动车数据在城市交通研究中的应用探索

13

作者 吴丹 颜韬 《科技创新与应用》 2014年第21期55-56,共2页

浮动车采集技术是交通采集技术的一种,合理利用浮动车海量数据可以指导城市交通问题研究。结合武汉市某一区域浮动车统计数据,分析周边道路交通运行状况,探索浮动车数据的深度应用价值。

关键词 交通拥堵 浮动车 动态路径规划 交通决策支持

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加速武汉城市圈交通整合的探讨

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作者 霍斌 《交通与运输》 2008年第4期28-30,共3页

为落实国家区域经济协调发展方针和中部崛起战略，推动和促进我国东、西部协调发展，经国务院批准，武汉城市圈已成为继上海浦东、天津滨海、成渝之后的第四个“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”。武汉城市圈包... 为落实国家区域经济协调发展方针和中部崛起战略，推动和促进我国东、西部协调发展，经国务院批准，武汉城市圈已成为继上海浦东、天津滨海、成渝之后的第四个“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”。武汉城市圈包括武汉以及周边约100公里内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门共9个城市（见图1）。 展开更多

关键词 武汉城市圈 交通整合 经济协调发展 环境友好型 资源节约型 国家区域 上海浦东 配套改革

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武汉市发展BRT应当三思而行

15

作者 霍斌 《交通与运输》 2007年第2期50-51,共2页

近些年来，随着武汉市城市化进程的加快，武汉市建成区面积2005年已达到355．65平方公里；户籍人口已达445．4万，流动人口约100万；日均出行公交客流达到370万人次左右。武汉市现有公交车辆5201辆，其中无轨电车216辆，电动公交车19辆... 近些年来，随着武汉市城市化进程的加快，武汉市建成区面积2005年已达到355．65平方公里；户籍人口已达445．4万，流动人口约100万；日均出行公交客流达到370万人次左右。武汉市现有公交车辆5201辆，其中无轨电车216辆，电动公交车19辆，空调车占公交车辆总数的30％。公交线路216条，含双层巴士线路5条、大站快车线路5条及旅游线路2条；线路总长度为4028．4公里，线网长度811．2公里，线路重复系数4．97。 展开更多

关键词 武汉市 BRT 公交线路 流动人口 公交车辆 城市化进程 电动公交车 公交客流

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关于缓解武汉中心城区交通拥堵的思考

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作者 霍斌 《交通与运输》 2010年第1期45-47,共3页

一、探析武汉市中心城区交通拥堵的主要因素近几年，武汉市交通拥堵现象愈益严重，分析其原因主要有以下几点：1．机动车增长速度较快。

关键词 交通拥堵现象 中心城区 武汉市 道路交通 机动车

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基于广义费用函数的高铁票价双层规划模型研究 被引量：23

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作者 韦凌翔 陈红 +2 位作者 蒋金亮 王韩麒 邵海鹏 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期250-256,共7页

为了研究客运通道内合理制定高铁票价的方法,从出行者选择出行工具影响因素出发,建立考虑安全性、快捷性、经济性、舒适度、方便性等五大服务特征因素的广义费用函数;构建考虑旅客和高铁运营单位这2个矛盾体双重利益的双层规划模型,其... 为了研究客运通道内合理制定高铁票价的方法,从出行者选择出行工具影响因素出发,建立考虑安全性、快捷性、经济性、舒适度、方便性等五大服务特征因素的广义费用函数;构建考虑旅客和高铁运营单位这2个矛盾体双重利益的双层规划模型,其上层规划描述高铁运营单位在政府规定的范围内制定最佳票价策略以实现企业自身的目标,下层规划则描述旅客在城际间各种运输方式竞争合作条件下广义出行费用最小的目标;采用内罚函数算法设计基于径路流量的FrankWolfe算法的求解步骤;以京沪高铁实例验证所提出的模型与算法的合理性。研究结果表明:通过该模型制定的高铁票价具有现实可借鉴性,可为高铁票价的制定提供较为科学的依据。 展开更多

关键词 交通工程 高速铁路 票价 广义费用 双层规划

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考虑双向交通的城市路网交通流元胞自动机模型 被引量：12

18

作者 施俊庆 李志强 +2 位作者 李素兰 毛程远 张欣环 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期90-96,共7页

允许车辆借反向车道超车的双向交通道路是城市路网的重要组成部分.本文考虑了双向交通道路的车辆行驶规则,研究了无信号控制交叉口的车辆优先通行权分配规则,构建了一个双向交通的城市路网交通流元胞自动机模型,研究了城市路网交通流的... 允许车辆借反向车道超车的双向交通道路是城市路网的重要组成部分.本文考虑了双向交通道路的车辆行驶规则,研究了无信号控制交叉口的车辆优先通行权分配规则,构建了一个双向交通的城市路网交通流元胞自动机模型,研究了城市路网交通流的动态特性.研究结果表明,临界密度随着路网规模的增加而下降,路网交通密度的增加会加速拥堵闭环的形成,换道概率的增加会降低路网车速和缩短局部死锁现象形成的时间,单位时间换道车辆数与换道概率及交通密度之间存在着密切的关系. 展开更多

关键词 交通工程 仿真模型 元胞自动机 双向交通 路网交通流

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基于突变强度的交通事件自动检测算法 被引量：6

19

作者 李红伟 姜桂艳 +1 位作者 李素兰 朱宏伟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期59-65,共7页

为设计1种检测率高的快速路交通事件自动检测(Automatic Incident Detection,AID)算法,基于突变强度理论,分析交通事件下流量、速度、占有率突变强度在纵向时间序列的变化特征,得出事件时段,交通参数突变强度值较大.本文以三参数突变强... 为设计1种检测率高的快速路交通事件自动检测(Automatic Incident Detection,AID)算法,基于突变强度理论,分析交通事件下流量、速度、占有率突变强度在纵向时间序列的变化特征,得出事件时段,交通参数突变强度值较大.本文以三参数突变强度乘积为事件评价指数设计了1种快速路AID算法.新算法与3种AID算法对比得出:新算法检测率高(100.00%),误检率低(5.75%);与横向时间序列相比,纵向时间序列数据稳定性更好;参数数量的增加可提高检测率.新算法适用于各种流量,在低峰检测率为100.00%,误检率为0,检测效果最佳;高峰时段保持100.00%高检测率,误检率为5.66%,误检事件多发生在上下班早晚高峰和午休3个交通流量变化较大的时段. 展开更多

关键词 智能交通 交通事件自动检测算法 纵向时间序列 突变强度 快速路

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城市交通运输国际化水平评价模型及应用

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作者 张培林 李闯 王晓佳 《物流技术》 2019年第3期74-78,共5页

通过研究国际化城市交通运输的发展历程及特点,给出城市交通运输国际化的概念、内涵和构成要素。采用Delphi法建立了包含城市交通基础设施、运输服务、城市经济及运输业、运营环境等4个一级指标和17个二级指标的城市交通运输国际化水平... 通过研究国际化城市交通运输的发展历程及特点,给出城市交通运输国际化的概念、内涵和构成要素。采用Delphi法建立了包含城市交通基础设施、运输服务、城市经济及运输业、运营环境等4个一级指标和17个二级指标的城市交通运输国际化水平评价指标体系,并构建了基于AHP和广义函数法的城市交通运输国际化水平综合评价模型,确定指标权重和评价等级划分,并以S市为例进行了实证分析。 展开更多

关键词 城市交通运输 国际化 综合评价 广义函数法

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