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题名基于智慧管理系统的城市桥梁集群病害及巡检行为分析
被引量：4
- 1
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作者
姚文凡
金晓龙
王亚飞
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机构
桥梁结构健康与安全国家重点实验室
中铁大桥科学研究院有限公司
武汉城市公共设施运营发展有限公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2023年第1期115-121,共7页
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文摘
为优化桥梁集群巡检策略,提高巡检工作效率,基于电子化巡检系统数据分析了城市桥梁病害及巡检行为的规律。基于某大型城市桥梁集群中322座桥梁的病害总体特征及主要病害,构建并验证平均每米病害数量可作为病害评价指标,采用该评价指标分析了养护类别、桥梁规模、建成年代、主梁类型等分类要素下各类桥梁的病害表现;结合巡检病害与巡检行为的关联性,统计了巡检队伍的重点巡检范围,分析其潜在原因,并对当前巡检行为给出优化建议。结果表明:桥面系病害在巡检中占比较高;养护类别较低桥梁、城市中小桥、老旧桥、板梁桥的日常巡检病害较多;桥梁病害数与年巡检天数有较大的关联,巡检队伍通常根据桥梁养护类别来制定巡检频次,且在执行中更倾向于桥上巡检工作。建议巡检队伍提高对完好状态较差、建成年代较久、规模为中小桥的桥梁巡检频次,并加强桥下构件的巡检工作。
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关键词
城市桥梁
桥梁巡检
巡检行为
智慧管理系统
电子化巡检系统
病害统计
平均每米病害数量
巡检优化
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Keywords
urban bridge
bridge inspection
patrol inspection behavior
intelligent management system
electric inspection system
deterioration statistics
average deterioration amount per meter
patrol inspection optimization
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分类号
U448.15
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.71
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名基于AIS数据的桥梁防船撞结构冲击响应分析
被引量：16
- 2
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作者
潘晋
黄义飞
夏天
贺晓川
许明财
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机构
武汉理工大学交通学院
武汉城市公共设施运营发展有限公司
华中科技大学船舶与海洋工程学院
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2020年第1期32-37,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51609192,51679100)
国家重点研发计划项目(2017YFC0806000)
武汉理工大学研究生优秀学位论文培育项目(2018-YS-024)。
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文摘
针对目前桥梁船撞影响参数不明确的情况,提出利用AIS数据获得桥区实际通航船舶信息,以此为基础进行桥梁抗撞分析及防船撞装置设计。以武汉长江二桥为例,基于AIS数据获得船舶的重量、偏航角、航速等信息,最终确定抗撞分析采用5000 t级船舶作为代表船型,取上行、下行最大偏航角分别为22°、8°,航速取平均航速(上行1.91 m/s、下行3.28 m/s)。在此基础上,采用显式有限元法对该桥主墩受船舶撞击的动态过程进行数值模拟,将获得的船舶撞击力与规范的计算结果进行对比,发现船舶正向撞击桥墩的碰撞力高出桥墩抗撞力的18.85%。根据桥梁防撞需求和船舶撞击力情况,设计了X形夹层结构防船撞装置,分析该装置的抗撞性,结果表明,该装置具有良好的吸能效果,可减少30%以上的船撞力,且能有效减小船舶损伤。
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关键词
桥梁抗撞
AIS数据
船舶信息
碰撞分析
防船撞装置
有限元法
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Keywords
collision protection for bridge
AIS data
information of vessel
collision analysis
vessel collision protection device
finite element method
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分类号
U443.26
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U675.7
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名桥梁防船撞波纹钢夹层吸能结构耐撞性研究
被引量：17
- 3
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作者
鲍莉霞
刘赛博
肖晨
许明财
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机构
中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
华中科技大学船舶与海洋工程学院
武汉城市公共设施运营发展有限公司
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2019年第5期57-62,共6页
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基金
国家重点研发计划项目（2017YFC0806000）
国家自然科学基金项目（51679100,51609192）
中央高校基本科研业务费专项项目（2018KFYYXJJ014,2017IVB007）~~
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文摘
为了确定桥梁防船撞波纹钢夹层结构的合理布置方式和结构参数,根据某长江大桥桥墩防撞需求设计波纹钢夹层结构,采用LS-DYNA软件建立夹层结构和船艏的有限元模型,模拟船艏撞击夹层结构的过程,分析不同波纹板布置方向、波纹板厚度和面板厚度下夹层结构的耐撞性指标和撞击力。结果表明:波纹板竖直布置比水平布置具备更好的吸能效果;波纹板厚度对耐撞性指标的影响不大;耐撞性指标随面板厚度的增大先增大后减小,厚度为7 mm时耐撞性指标最大;波纹钢夹层结构对船舶撞击力的削减达到60%以上;波纹钢夹层结构对撞击能量不敏感,具备较好的稳健性和吸能效果。
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关键词
桥梁防撞
夹层结构
波纹板
耐撞性指标
撞击力
有限元法
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Keywords
anti-collision protection for bridge
sandwich structure
corrugated panel
collision resistance index
impact force
finite element method
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分类号
U443.26
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名基于遗传算法的两阶段铁路桥梁结构损伤识别
被引量：7
- 4
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作者
程东风
王万庆
张秀成
王昌军
杨宏印
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机构
中铁大桥局集团上海工程有限公司
武汉城市公共设施运营发展有限公司
莆田学院土木工程学院
亿耀(福建)建设有限公司
武汉工程大学土木工程与建筑学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2023年第16期7096-7103,共8页
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基金
国家自然科学基金(51708429)
湖北省高等学校优秀中青年科技创新团队计划(T2020010)
+1 种基金
福建省住建行业建设科技研究开发项目(2022-K-15)
东南沿海工程结构防灾减灾福建省高校工程研究中心开放课题(2022009)。
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文摘
采用智能优化算法对结构进行损伤识别时,通常假定实际损伤位置和有限元模型单元划分形式一致。为研究当两者之间存在差异时,对其识别效果的影响,提出了一种新的损伤识别方法。对传统遗传算法中的选择、交叉及变异3种算子进行了改进,并引入灾变和邻域搜索机制。通过一个工程算例对不同损伤工况进行多次独立重复计算,对算法的稳定性和收敛速度进行了分析。此外,还讨论了噪声、测点数目和列车速度对识别结果的影响。结果表明:即使损伤位置与有限元模型的单元划分形式不同,所提方法也能准确定位损伤位置,但会在一定程度上影响定量结果;所提方法收敛速度快,计算效率高于传统的一次识别方法。
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关键词
桥梁结构
损伤识别
遗传算法
车-桥耦合振动
动力响应
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Keywords
bridge structure
damage identification
genetic algorithm
train-bridge coupling vibration
dynamic response
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分类号
U446
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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