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题名超高韧性聚氨酯复合材料性能影响因素
被引量：5
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作者
刘锦成
徐传昶
姜侃
龙关旭
王阳春
李子豪
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机构
山东高速工程检测有限公司
桥梁结构大数据与性能诊治提升重点实验室
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出处
《工程塑料应用》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期104-108,共5页
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文摘
通过研究异氰酸酯指数(R值)、外加剂掺量、以及养护龄期对超高韧性聚氨酯复合材料性能的影响,优化材料制备技术,得到超高韧性聚氨酯复合材料的最佳制备技术。结果表明:R值决定着聚氨酯材料的软硬段比例,对力学性能影响较大,外加剂的掺入降低了材料的孔隙率,提高了材料致密度,聚氨酯材料的后熟化过程在7 d左右;超高韧性聚氨酯复合材料的最佳配合比组成为:R值1.25,外加剂加入量7.5%,浇注后的养护龄期为7 d。制备的超高韧性聚氨酯复合材料作为桥梁加固材料具有轻质、硬化快、可实现免胶加固等特点。
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关键词
聚氨酯复合材料
异氰酸酯指数
养护龄期
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Keywords
polyurethane composite
isocyanate index
curing time
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分类号
TB332
[一般工业技术—材料科学与工程]
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题名随机车流制动状态下斜拉桥黏滞阻尼器振动控制研究
被引量：6
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作者
龙关旭
韩万水
徐传昶
黄平明
王阳春
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机构
山东高速工程检测有限公司
桥梁结构大数据与性能诊治提升重点实验室
长安大学公路学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第11期78-85,共8页
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基金
国家自然科学基金青年基金(51908178)
山东省自然科学基金青年项目(ZR2020QE261)。
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文摘
为了研究随机车流制动状态下斜拉桥的结构纵向响应以及黏滞阻尼器的振动控制效果,结合采集的交通荷载数据与交通流关键参数统计,建立3种车流密度的随机车流模型。其次基于车-桥系统耦合关系,利用改进折半查找法确定单主梁模型车辆荷载加载方法,编制单主梁模型车-桥耦合分析模块。通过建立的随机车流制动模型,对斜拉桥制动工况下结构纵向响应、纵向黏滞阻尼器振动控制效果和制动影响因素进行分析。结果表明:随机车流制动工况下,会产生相反方向的制动响应,且桥梁结构响应大于正常随机车流;纵向黏滞阻尼器可有效控制结构纵向位移,速度指数α越小,阻尼系数C越大,控制效果越突出,控制效率最大可达到90%左右;桥梁后半段制动响应和制动系数明显大于前半段的制动响应;制动车道越多,制动响应和制动系数越大;对于车流密度,制动产生的响应和制动系数大小规律为——密集流>适中流>稀疏流。
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关键词
桥梁工程
黏滞阻尼器
随机车流
单主梁模型车-桥耦合
振动控制
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Keywords
bridge engineering
viscous damper
random traffic flow
single girder model with vehicle-bridge coupling
vibration control
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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