不同车流对桥梁静三分力及局部风压影响的风洞试验研究 被引量：6

1

作者 韩艳 刘书倩 +2 位作者 宋奎 蔡春声 何旭辉 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期7-13,共7页

在风-车-桥耦合系统中,不同交通状态车辆将引起桥梁气动力和局部风压的变化。采用测压法测试了不同车流下桥梁断面三分力系数随攻角的变化情况,研究了不同车流下车辆对三分力系数以及局部风压的影响。研究结果表明:在堵车情况下车辆对... 在风-车-桥耦合系统中,不同交通状态车辆将引起桥梁气动力和局部风压的变化。采用测压法测试了不同车流下桥梁断面三分力系数随攻角的变化情况,研究了不同车流下车辆对三分力系数以及局部风压的影响。研究结果表明:在堵车情况下车辆对桥梁断面三分力影响最大,车辆引起桥梁阻力系数和升力矩系数显著减小,使升力系数增大。在车桥耦合风场作用下,桥梁顶面迎风侧压力值产生由正到负的剧烈幅值变化。 展开更多

关键词 风-车-桥耦合系统 桥梁断面三分力 局部风压 风洞试验

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界面滑移和剪切变形对钢-UHPC组合梁长期挠度影响研究

2

作者 邓继华 颜凌志 +1 位作者 周亚栋 朱平 《应用力学学报》 北大核心 2025年第4期879-888,共10页

超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)与普通混凝土(normal concrete,NC)较大的收缩徐变特性差异使得钢-UHPC组合梁与钢-NC组合梁的长期挠度增长明显不同。为科学合理计算钢-UHPC组合梁在长期荷载作用下的挠度,综合考... 超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)与普通混凝土(normal concrete,NC)较大的收缩徐变特性差异使得钢-UHPC组合梁与钢-NC组合梁的长期挠度增长明显不同。为科学合理计算钢-UHPC组合梁在长期荷载作用下的挠度,综合考虑界面滑移和剪切变形的影响,通过迭代计算钢-UHPC界面滑移,引入Timoshenko梁理论以考虑组合梁的剪切变形,采用按龄期调整的有效模量法考虑UHPC徐变特性,提出钢-UHPC组合梁长期挠度的计算方法。在对现有文献中钢-NC组合梁的实测值与计算值进行验证的基础上,再对尺寸相同的钢-UHPC梁与钢-NC梁进行对比分析研究。结果表明:若只考虑收缩徐变,钢-NC梁第500天挠度计算值相对于加载初期增大2.64倍,常温养护与高温蒸养的钢-UHPC梁挠度则分别增长31.86%与4.4%;在加载初期,滑移使计算梁挠度均增大13.35%左右,在第500天,滑移会使钢-NC梁挠度增大23.66%,使高温与常温养护的钢-UHPC梁挠度分别增大24.37%与17.78%;剪切变形造成的挠度增量会随时间增至初期的数倍,但该挠度增量远小于总挠度值,可见滑移与收缩徐变对钢-UHPC梁挠度的影响较大而剪切变形的影响较小。 展开更多

关键词 钢-UHPC组合梁 收缩徐变 界面滑移 剪切变形 长期挠度

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桥梁抖振力空间相关性对风-车-桥耦合动力响应的影响 被引量：7

3

作者 韩艳 陈浩 +2 位作者 刘跃飞 蔡春声 张建仁 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期82-88,共7页

基于提出的抖振力模型和建立的风-车-桥耦合振动模型,发展了一种可以考虑抖振力空间相关性的风-车-桥耦合振动分析方法,并编制了相应的计算程序.以江顺长江大桥为工程背景,测试了桥梁抖振力的空间相关性和考虑车桥耦合作用的车桥气动参... 基于提出的抖振力模型和建立的风-车-桥耦合振动模型,发展了一种可以考虑抖振力空间相关性的风-车-桥耦合振动分析方法,并编制了相应的计算程序.以江顺长江大桥为工程背景,测试了桥梁抖振力的空间相关性和考虑车桥耦合作用的车桥气动参数,分析研究了桥梁抖振力空间相关性对侧风作用下桥梁和车辆耦合动力响应的影响.研究结果表明:桥梁抖振力空间相关性对桥梁动力响应有显著影响,对车辆的动力响应也有一定的影响. 展开更多

关键词 大跨度斜拉桥 风工程 风 车 桥系统 耦合动力分析 抖振响应 相关性

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模糊及随机信息下桥梁构件抗力演化特征分析 被引量：6

4

作者 王磊 马亚飞 张建仁 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期76-83,共8页

受时间、空间以及检测手段等的限制,服役桥梁结构抗力退化预测过程存在很大的不确定性,这些不确定性既包括模糊性又包括随机性。针对氯盐环境下钢筋混凝土桥梁中钢筋局部锈蚀,以一座拆除旧桥构件为背景,构建了模糊及随机信息条件下桥梁... 受时间、空间以及检测手段等的限制,服役桥梁结构抗力退化预测过程存在很大的不确定性,这些不确定性既包括模糊性又包括随机性。针对氯盐环境下钢筋混凝土桥梁中钢筋局部锈蚀,以一座拆除旧桥构件为背景,构建了模糊及随机信息条件下桥梁构件抗力演化分析框架,模拟了钢筋锈蚀率和强度退化概率特征,并结合试验结果进行了验证,在此基础上,进一步考虑锈蚀引起黏结退化影响,分析了构件抗力概率密度函数演化特征,得到了抗力均值和标准差时变特点和截口分布类型。研究表明:信息的模糊性对预测结果影响不容忽视,对于信息不完善的桥梁或构件,抗力预测分析过程中系统地考虑这些不确定性因素是必要的。 展开更多

关键词 桥梁工程 钢筋混凝土梁 抗力退化 钢筋锈蚀 模糊性 随机性

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模糊检测数据下服役钢筋混凝土桥梁的动态可靠度评估 被引量：4

5

作者 王磊 李林龙 +2 位作者 马亚飞 张旭辉 张建仁 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第4期529-536,共8页

针对服役桥梁的可靠性评估中无法基于不完备、缺陷的检测数据准确获得变量统计特征的问题,提出了模糊检测数据下既有钢筋混凝土桥梁的动态可靠性分析方法。以氯盐腐蚀下引起钢筋截面积减弱,导致结构承载能力和可靠性能降低为主线,采用... 针对服役桥梁的可靠性评估中无法基于不完备、缺陷的检测数据准确获得变量统计特征的问题,提出了模糊检测数据下既有钢筋混凝土桥梁的动态可靠性分析方法。以氯盐腐蚀下引起钢筋截面积减弱,导致结构承载能力和可靠性能降低为主线,采用隶属函数来描述缺陷信息,通过等概率原理将模糊变量转化成当量随机变量,进而基于任意概率密度函数的Monte Carlo抽样方法,分析了一座实桥的动态可靠指标变化情况。结果表明:模糊检测数据的均值对钢筋截面减弱影响较大,其中保护层厚度均值对其影响最为显著,这同样表现在对可靠指标的影响中;变量模糊幅度的影响较小,在确定隶属函数的过程中,更应注重隶属函数的均值。 展开更多

关键词 钢筋混凝土桥梁 锈蚀 模糊变量 可靠度评估

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基于CFD的流线型桥梁断面阻力系数测压结果修正研究 被引量：3

6

作者 韩艳 陈浩 +2 位作者 胡朋 董国朝 蔡春声 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期96-102,共7页

针对流线型断面阻力系数测力法与测压法差异性问题,采用三维数值模拟的方法,以苏通大桥主梁断面为研究对象,研究不同宽高比和风嘴角度的主梁断面总阻力系数与压差阻力系数的变化规律,并进一步讨论摩擦阻力对总阻力贡献率的变化规律。同... 针对流线型断面阻力系数测力法与测压法差异性问题,采用三维数值模拟的方法,以苏通大桥主梁断面为研究对象,研究不同宽高比和风嘴角度的主梁断面总阻力系数与压差阻力系数的变化规律,并进一步讨论摩擦阻力对总阻力贡献率的变化规律。同时,讨论雷诺数对不同工况下摩擦阻力贡献率的影响。研究结果表明:宽高比和风嘴角度变化均对流线型断面摩擦阻力贡献率的影响较显著,宽高比越大,摩擦阻力对总阻力的贡献越大,而风嘴角度越小,摩擦阻力对总阻力的贡献也越大。当来流风速为12 m/s,风攻角为0°时,利用最小二乘法拟合得到了流线型断面测压法阻力系数随宽高比和风嘴角度变化的修正系数,研究结论可提高测压法阻力系数的工程应用。 展开更多

关键词 数值模拟 阻力系数 摩擦阻力 风攻角 雷诺数 宽高比 风嘴角度

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基于桥面退化模型的在役桥梁冲击系数研究 被引量：5

7

作者 殷新锋 丰锦铭 +1 位作者 刘扬 蔡春声 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期516-522,553,共7页

由于各种荷载及风、雨、雪等不利环境因素的持续作用,桥面平整度在运营期内不断降低,加剧了移动车辆对在役桥梁的冲击效应,因此有必要基于现有桥面平整度及交通量状况,提出一种能预测在役桥梁冲击系数的分析方法。本文依据国内外公认的... 由于各种荷载及风、雨、雪等不利环境因素的持续作用,桥面平整度在运营期内不断降低,加剧了移动车辆对在役桥梁的冲击效应,因此有必要基于现有桥面平整度及交通量状况,提出一种能预测在役桥梁冲击系数的分析方法。本文依据国内外公认的桥面平整度指数与时间、交通量及环境等参数之间的关系,分析了20年运营期内桥面平整度系数随这些参数变化的规律,得到了相应的桥面平整度系数退化值;基于三维车桥耦合振动模型,统计分析了桥面退化模型对冲击系数的影响,并修正了现有桥规冲击系数公式,获得了在役桥梁冲击系数随时间的变化规律,为评估在役桥梁使用阶段受力性能提供理论基础。 展开更多

关键词 桥梁工程 车流-桥耦合振动 车辆模型 桥面等级 冲击系数

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在役钢筋混凝土桥梁退化机理、可靠性评估及维修策略多目标优化 被引量：4

8

作者 张建仁 胡守旺 彭建新 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第6期1123-1127,1132,共6页

利用快速腐蚀构件、实桥构件承载力试验与桥梁破坏性试验,通过外观检测、挠度测试等手段,揭示了腐蚀环境下RC桥梁的退化机理;考虑腐蚀参数的随机性和时变性,建立了RC桥梁在腐蚀环境下的时变可靠度模型,计算了RC桥梁在大气环境下的失效... 利用快速腐蚀构件、实桥构件承载力试验与桥梁破坏性试验,通过外观检测、挠度测试等手段,揭示了腐蚀环境下RC桥梁的退化机理;考虑腐蚀参数的随机性和时变性,建立了RC桥梁在腐蚀环境下的时变可靠度模型,计算了RC桥梁在大气环境下的失效概率和锈胀开裂比例;在此基础上,结合维修加固成本模型,构造了RC桥梁维修加固多目标优化的目标函数和约束条件。利用桥面板的维修加固实践,证明方法的合理性。 展开更多

关键词 RC桥梁 退化机理 可靠性评估 维修策略多目标优化

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基于拉格朗日体系的典型桥梁断面风-雨耦合作用数值模拟 被引量：2

9

作者 董国朝 张建仁 +2 位作者 薛繁荣 蔡春声 韩艳 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期26-32,共7页

对典型桥梁断面风-雨耦合作用下的静三分力进行了CFD(Computational Fluid Dynamics)数值模拟研究.对计算流体动力学软件进行二次开发,采用DPM(Discrete Phase Model)模型结合UDF(User Defined Function)函数施加源项的方法来研究风-雨... 对典型桥梁断面风-雨耦合作用下的静三分力进行了CFD(Computational Fluid Dynamics)数值模拟研究.对计算流体动力学软件进行二次开发,采用DPM(Discrete Phase Model)模型结合UDF(User Defined Function)函数施加源项的方法来研究风-雨耦合作用对桥梁断面静三分力系数的影响.将空气作为连续相通过欧拉法求解,采用基于拉格朗日体系的离散相模型对雨滴运动轨迹进行求解,引入离散随机游走模型来考虑旋涡对雨滴运动的影响,并通过冲量定理得到风-雨耦合下的雨滴对主梁断面的冲击载荷.通过与文献结果比较来验证方法的正确性,然后研究了风-雨耦合作用对典型桥梁断面三分力系数的影响,以及三维风-雨耦合作用对典型桥梁断面的作用机理,为研究桥梁风-雨耦合荷载提供了基础理论方法. 展开更多

关键词 桥梁断面 风-雨耦合 拉格朗日法 数值模拟 大涡模拟

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典型桥梁断面阻力系数测力与测压结果差异的数值模拟研究

10

作者 韩艳 陈浩 +2 位作者 胡朋 董国朝 蔡春声 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期746-754,共9页

研究以阻力系数为对象,采用三维数值模拟方法,针对苏通大桥主梁、薄平板及矩形三个典型断面,在逐一验证数值模拟精度的前提下,考察了三个典型断面的总阻力系数与压差阻力系数随风攻角、雷诺数和湍流度的变化规律,分析摩擦阻力对总阻力... 研究以阻力系数为对象,采用三维数值模拟方法,针对苏通大桥主梁、薄平板及矩形三个典型断面,在逐一验证数值模拟精度的前提下,考察了三个典型断面的总阻力系数与压差阻力系数随风攻角、雷诺数和湍流度的变化规律,分析摩擦阻力对总阻力贡献率(简写为摩擦阻力贡献率)的变化规律,并讨论了这种差异的原因;此外,针对苏通大桥主梁断面,分析了栏杆对摩擦阻力贡献率的影响。研究结果表明:对于三种典型断面,薄平板断面的摩擦阻力贡献率最大,苏通大桥主梁断面的摩擦阻力贡献率稍小,矩形断面的摩擦阻力贡献率几乎可以忽略。三种断面的摩擦阻力贡献率随着风攻角绝对值的增大而减小,其中薄平板断面和苏通大桥主梁断面的摩擦阻力贡献率随着风攻角变化明显,而雷诺数和湍流度变化对三种断面的压差阻力或摩擦阻力的影响很小;与无栏杆的主梁断面相比,有栏杆的苏通大桥主梁断面的摩擦阻力贡献率要下降一半左右。研究结论可为测压方法在工程中的适用性提供参考。 展开更多

关键词 桥梁断面 阻力系数 压差阻力 摩擦阻力 数值模拟

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基于RBFNN-ISSA的特大跨径悬索桥有限元模型修正 被引量：4

11

作者 王祺顺 何维 +2 位作者 吴欣 郭伟奇 雷顺成 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期155-167,共13页

针对大跨径悬索桥一类复杂结构的有限元模型修正问题,提出了一种基于径向基神经网络(radial basis function neural network,RBFNN)子结构代理模型与改进麻雀搜索算法(improved sparrow search algorithm,ISSA)的有限元模型修正方法。首... 针对大跨径悬索桥一类复杂结构的有限元模型修正问题,提出了一种基于径向基神经网络(radial basis function neural network,RBFNN)子结构代理模型与改进麻雀搜索算法(improved sparrow search algorithm,ISSA)的有限元模型修正方法。首先,基于桥梁图纸数据采用通用有限元软件建立一座大跨悬索桥的初始有限元模型,并根据拉丁超立方抽样原则生成子结构材料参数-结构响应的训练样本,通过RBF神经网络和子结构模拟方法对初始有限元模型进行解构重组和样本学习,拟合关于材料参数-结构响应的代理模型。其次,建立考虑主梁挠度和模态频率误差最小的有限元模型参数修正数学优化模型,采用Tent混沌映射及黄金正弦策略改进标准麻雀搜索算法,引入柯西分布函数和贪心保留策略对每一代麻雀种群进行扰动,以用于求解联合静、动力特征的有限元模型修正数学优化问题。最后,以杭瑞高速洞庭湖大桥为工程背景,进行了悬索桥荷载试验,利用实测桥梁响应数据验证了该方法的可行性。研究结果表明:基于RBF神经网络与子结构法的模型修正方法,可以建立拟合精度较高的悬索桥结构代理模型;基于子结构RBF神经网络与改进麻雀搜索算法修正后的有限元模型相较于整体RBF神经网络、支持向量机和Kriging模型,大幅提升了对于实际结构的模拟精度,与实测数据相比,修正前后有限元模型在两级静力加载工况下13个有效测点挠度的平均相对误差降低了25%以上,前8阶模态频率的平均相对误差由-6.83%降至-2.38%,MAC值结果表明修正后模型能够准确地反映出大桥的实际振动状态,有效改善了初始有限元模型计算失真的情况;此外,基于混合策略改进后的麻雀搜索算法对于有限元模型修正参数的寻优具有更佳的收敛效率和稳定性。 展开更多

关键词 桥梁工程 有限元模型修正 改进麻雀搜索算法(ISSA) 悬索桥 径向基神经网络(RBFNN) 柯西变异策略

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黄河桃花峪自锚式悬索桥体系转换方案的比较研究 被引量：30

12

作者 李传习 柯红军 +2 位作者 杨武 贺君 李红利 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第9期120-127,共8页

结合世界最大跨度自锚式悬索桥黄河桃花峪大桥的工程实例,针对平面主缆双塔三跨自锚式悬索桥缆索体系各阶段的几何和力学特点,明确该桥型吊索张拉有"先边后中"、"边中共进"2类和每类6种的吊杆张拉思路,分析空缆状... 结合世界最大跨度自锚式悬索桥黄河桃花峪大桥的工程实例,针对平面主缆双塔三跨自锚式悬索桥缆索体系各阶段的几何和力学特点,明确该桥型吊索张拉有"先边后中"、"边中共进"2类和每类6种的吊杆张拉思路,分析空缆状态及各种方案转换过程缆索系统的几何与力学特点、"多轮循环法"与"逐步推进法"的施工特点,指明体系转换方案择优的方向。在此基础上,确定并比较"先边后中"的方案2、"边中共进"的方案1和"边中共进"的方案2,明确"先边后中"的方案2和"边中共进"的方案1是黄河桃花峪大桥较优的体系转换方案,且各有特点和优势。继而给出其中之一的体系转换优选典型方案——"先边后中"的方案2的关键计算结果,证明该方案的可行性、安全性、经济性和可控性。体系转换的结构效应实测值与理论值吻合良好,表明了体系转换方案确定与论证的正确性,以及体系转换方案实施的高质量。 展开更多

关键词 桥梁工程 双塔三跨平面主缆自锚式悬索桥 体系转换 “先边后中”张拉法

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山区峡谷桥址处风场实测与数值模拟研究 被引量：27

13

作者 沈炼 韩艳 +2 位作者 蔡春声 董国朝 李春光 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期16-24,共9页

为准确模拟山区峡谷桥址处的三维紊流风场,以澧水大桥所在峡谷为工程背景,将现场实测风场用谐波合成法进行等效处理生成了满足峡谷风场特性的随机来流,然后基于对Fluent的二次开发,将生成的随机来流赋予大涡模拟的入口边界.通过对比本... 为准确模拟山区峡谷桥址处的三维紊流风场,以澧水大桥所在峡谷为工程背景,将现场实测风场用谐波合成法进行等效处理生成了满足峡谷风场特性的随机来流,然后基于对Fluent的二次开发,将生成的随机来流赋予大涡模拟的入口边界.通过对比本文方法和无脉动入口计算结果发现,本文方法更能体现山区峡谷风场的真实流态,最后在本文方法基础上对不同风向角作用下的山区峡谷桥址处风场进行了数值模拟,得到了峡谷桥址处风场的详细分布特性,可为山区峡谷地形紊流场精细化数值模拟提供参考. 展开更多

关键词 山区峡谷 谐波合成 现场实测 脉动风速 大涡模拟

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超疏水仿生水泥混凝土路面防覆冰技术及效能评价 被引量：21

14

作者 高英力 李学坤 +2 位作者 代凯明 余先明 袁江 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第14期132-137,共6页

通过微纳米路表构建与超疏水材料涂覆技术相结合,制备了超疏水仿生水泥混凝土路面模型试件;开展超疏水材料涂覆技术研究,分析总结其制备工艺;采用自行设计的"冰-路"附着强度测试装置进行防覆冰性能测试,同时开展接触角测量试... 通过微纳米路表构建与超疏水材料涂覆技术相结合,制备了超疏水仿生水泥混凝土路面模型试件;开展超疏水材料涂覆技术研究,分析总结其制备工艺;采用自行设计的"冰-路"附着强度测试装置进行防覆冰性能测试,同时开展接触角测量试验、路面表面能计算及耐久性试验,综合评价超疏水仿生水泥混凝土路面的疏水、防冰效能。结果表明:超疏水水泥混凝土试件表面冰的残留率为29.9%,是普通试件的1/3左右,间接反映了超疏水路面具有较好的疏冰性能;与普通试件的接触角0°相比,超疏水水泥混凝土试件的接触角为153.5°,达到超疏水状态;表面能计算表明超疏水材料的作用降低了路面表面能,仅为普通水泥路面的3.4%,进一步验证了超疏水水泥混凝土路面可显著降低"冰-路"附着强度;通过模拟轮胎与路面的摩擦作用,接触角依然在90°以上,表明超疏水路面耐久性良好。 展开更多

关键词 超疏水 防覆冰 水泥混凝土路面 附着强度 表面能 效能评价

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横风下车桥系统气动特性的风洞试验研究 被引量：18

15

作者 韩艳 胡揭玄 +2 位作者 蔡春声 张建仁 陈政清 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期67-74,共8页

为考虑车辆和桥梁的相互气动影响,利用研制的测试装置,测试了不同工况下车辆和桥梁的气动力系数,讨论了风场的紊流特性、风速、前后车辆干扰、车辆横向距离对车辆气动力系数的影响以及车辆对桥梁静三分力系数的影响;通过分析研究车辆和... 为考虑车辆和桥梁的相互气动影响,利用研制的测试装置,测试了不同工况下车辆和桥梁的气动力系数,讨论了风场的紊流特性、风速、前后车辆干扰、车辆横向距离对车辆气动力系数的影响以及车辆对桥梁静三分力系数的影响;通过分析研究车辆和桥梁表面压力测试结果,探究了车辆和桥梁气动特性发生变化的原因,验证了测试数据的准确可靠性。研究结果表明:风场的紊流特性、前后车辆干扰以及车辆横向距离对车辆气动力系数有较大的影响,而风速对其基本没有影响;另外,桥梁静三分力系数受车辆的影响也比较大。 展开更多

关键词 风-车-桥系统 风洞试验 横风作用 气动参数 气动干扰

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超疏水仿生水泥路面防覆冰设计及模型试验 被引量：15

16

作者 高英力 李学坤 +2 位作者 黄亮 袁江 余先明 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期3288-3294,共7页

借鉴荷叶表面微构造特征,基于超疏水仿生理念,通过微纳米路表构建与超疏水涂层设计相结合,对传统水泥路面表层进行防覆冰、易除冰复合设计;分析超疏水材料的作用机理以及在路面应用的可行性,制备由主体结构混凝土层和超疏水-防覆冰层组... 借鉴荷叶表面微构造特征,基于超疏水仿生理念,通过微纳米路表构建与超疏水涂层设计相结合,对传统水泥路面表层进行防覆冰、易除冰复合设计;分析超疏水材料的作用机理以及在路面应用的可行性,制备由主体结构混凝土层和超疏水-防覆冰层组成的路面板结构模型。对比超疏水路面和普通水泥路面表层的水滴接触角大小,分析其路面疏水性能;利用自主设计的"摆锤式附着强度"测试装置以及劈裂实验法测试试件"冰-路"附着强度。结果表明:对比普通水泥路面,超疏水-防覆冰路面表现出优良的超疏水性能,冰与路面的附着力大大降低,试验中残留附着冰的质量以及冰与路面的劈裂强度分别是普通水泥路面的36.80%和27.36%。 展开更多

关键词 超疏水 防覆冰 水泥混凝土路面 设计 试验

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混凝土梁后张预应力损失的概率特征及敏感性评估 被引量：15

17

作者 王磊 张旭辉 +1 位作者 马亚飞 张建仁 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期204-210,共7页

为研究混凝土梁中后张预应力损失的分布特征及其对各种不确定因素的敏感性,以概率数值模拟为基本手段,得到各分项预应力损失及预应力总损失的概率分布特征,并对预应力损失进行了区间估计。将各影响因素划分为施工、设计和材料3类,分析... 为研究混凝土梁中后张预应力损失的分布特征及其对各种不确定因素的敏感性,以概率数值模拟为基本手段,得到各分项预应力损失及预应力总损失的概率分布特征,并对预应力损失进行了区间估计。将各影响因素划分为施工、设计和材料3类,分析了预应力损失对各类因素的敏感性。结果表明:预应力总损失可用对数正态分布描述;95%置信概率下预应力总损失的上、下限偏离均值可达20%以上,各因素不确定性对预应力损失影响不容忽视;各类因素的敏感程度依次为施工条件、材料性能和设计因素,其中张拉控制应力、预应力筋弹性模量和预应力筋面积分别在3类因素中的影响最为显著;各分项预应力损失中,管道局部偏差对摩阻损失的影响强于管道摩擦,预应力筋越长对锚具变形损失影响越弱,而混凝土收缩徐变损失对徐变的敏感程度要强于收缩。 展开更多

关键词 工程结构 混凝土梁 预应力损失 概率特征 敏感性 数值模拟

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钢桥疲劳荷载效应监测数据概率建模与疲劳可靠性分析方法 被引量：16

18

作者 邓扬 李爱群 +1 位作者 刘扬 丁幼亮 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期79-87,共9页

疲劳荷载效应的概率模型是钢桥疲劳极限状态方程的关键内容。针对钢桥疲劳荷载效应监测数据的多峰分布特征,提出基于高斯混合模型的监测数据概率建模方法。首先,构造疲劳荷载效应观测数据的完整似然函数,在此基础上采用Expectation Maxi... 疲劳荷载效应的概率模型是钢桥疲劳极限状态方程的关键内容。针对钢桥疲劳荷载效应监测数据的多峰分布特征,提出基于高斯混合模型的监测数据概率建模方法。首先,构造疲劳荷载效应观测数据的完整似然函数,在此基础上采用Expectation Maximum算法对高斯混合模型的权重、均值及方差等参数进行迭代估计。同时,采用信息统计学中的AIC和BIC准则来确定高斯混合模型的最优高斯分量数,以此来兼顾概率模型的准确性和简洁性。研究发现,高斯混合模型可以较好地描述日等效应力范围和循环次数的多峰分布特征。最后,采用荷载效应的高斯混合模型建立钢桥疲劳极限状态方程,在此基础上分析润扬大桥钢箱梁3个焊缝细节的疲劳可靠度。 展开更多

关键词 疲劳荷载效应 疲劳可靠度 高斯混合模型 钢箱梁 结构健康监测

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模式自适应小波时能密度法及其在微差爆破振动信号分析中的应用 被引量：13

19

作者 张胜 凌同华 +1 位作者 刘浩然 曹峰 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期2007-2013,共7页

如何解决适合爆破振动信号特征的爆破振动信号小波基构造、添加及其实现等问题,始终是困扰广大研究者的难题。为准确确定微差爆破振动信号实际微差延迟时间,在模式自适应小波原理的基础上,构造了从实测微差爆破振动信号中分离出子信号... 如何解决适合爆破振动信号特征的爆破振动信号小波基构造、添加及其实现等问题,始终是困扰广大研究者的难题。为准确确定微差爆破振动信号实际微差延迟时间,在模式自适应小波原理的基础上,构造了从实测微差爆破振动信号中分离出子信号的模式自适应小波基,然后将该模式自适应小波基添加到Matlab小波分析工具箱中,并提出了一种新的基于爆破振动信号分析的模式自适应小波时能密度法。以实验设计的多段微差爆破振动信号进行模式自适应小波时能密度法分析为例,验证了该方法的可行性。该方法亦可用于分析实测微差爆破振动信号在实际微差延迟时间的确定,并与db8小波法和模式自适应小波法进行比较,结果表明模式自适应小波时能密度法具有更好的应用效果,从而为爆破振动信号分析在实际工程中的应用提供了参考。 展开更多

关键词 爆破振动 微差时间 模式自适应小波时能密度法 小波基构造 小波基添加

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超疏水-防覆冰技术在公路路面中的研究应用进展 被引量：25

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作者 高英力 代凯明 +2 位作者 黄亮 郑策策 辛太磊 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期103-109,共7页

超疏水材料作为一种新型智能仿生材料,因优良的疏水、疏冰性能,在电力、航天等领域防冰除冰中得到了广泛应用,但在公路交通领域尚处于探索起步阶段。介绍了近年来国内外路面除冰技术存在的不足,分析了超疏水主动除冰技术在路面应用中的... 超疏水材料作为一种新型智能仿生材料,因优良的疏水、疏冰性能,在电力、航天等领域防冰除冰中得到了广泛应用,但在公路交通领域尚处于探索起步阶段。介绍了近年来国内外路面除冰技术存在的不足,分析了超疏水主动除冰技术在路面应用中的优势;概述了超疏水材料浸润性的基本理论;从促进液滴滚落、影响水滴结晶进程、降低冰附着力等方面,论证了超疏水材料在路面除冰应用中的可行性;从改变材料化学组成与粗糙度两个方面,分析了影响"冰-路"附着力的主要因素;在此基础上,介绍了超疏水材料制备与超疏水公路路面处治技术,综述了国内外冰与路面材料之间附着力的几种检测方法,主要包括:落杆撞击试验、水平剪切试验、重力式砝码剪切试验。在总结前人研究成果的基础上,本研究自行设计了摆锤试验以及劈裂试验,进一步验证了超疏水-防覆冰技术能有效降低"冰-路"附着力;并归纳了目前公路路面超疏水-防覆冰技术存在的问题,提出了未来研究发展的方向。 展开更多

关键词 超疏水 防覆冰 路面

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