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轨道车辆钩缓装置刚柔耦合多体动力学研究
被引量：
7
1
作者
姚远
刘红
+1 位作者
朱浩
卢碧红
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期390-400,共11页
基于刚柔耦合多体动力学理论,研究新型摩擦式缓冲装置中摩擦机构和弹性元件的动力学特性。首先构建缓冲装置的动力学模型,其次通过现场试验对模型的可靠性进行验证,最后对摩擦机构和弹性元件进行刚柔耦合多体动力学分析。研究结果表明:...
基于刚柔耦合多体动力学理论,研究新型摩擦式缓冲装置中摩擦机构和弹性元件的动力学特性。首先构建缓冲装置的动力学模型,其次通过现场试验对模型的可靠性进行验证,最后对摩擦机构和弹性元件进行刚柔耦合多体动力学分析。研究结果表明:动态试验所得结果与现场试验所得数据的最大阻抗力、行程和容量的平均相对误差的绝对值均小于15%,说明该动力学模型具有较高的可靠性,可应用于动态仿真试验;摩擦机构中存在着接触力分布不均和应力集中的现象,弹性元件中外圆弹簧内侧应力是外侧的1.5倍左右。因此,在设计生产和运营维护缓冲装置时,要特别注意摩擦机构和弹性元件的磨耗情况,防止出现磨耗过度以及零件表面开裂等问题。
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关键词
重载货车
缓冲装置
刚柔耦合多体动力学
动态特性
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职称材料
题名
轨道车辆钩缓装置刚柔耦合多体动力学研究
被引量：
7
1
作者
姚远
刘红
朱浩
卢碧红
机构
株洲电力机车有限公司机车事业部
湖南大学机械与运载工程学院
大连交通大学机械工程学院
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期390-400,共11页
基金
国家自然科学基金资助项目(51875073)。
文摘
基于刚柔耦合多体动力学理论,研究新型摩擦式缓冲装置中摩擦机构和弹性元件的动力学特性。首先构建缓冲装置的动力学模型,其次通过现场试验对模型的可靠性进行验证,最后对摩擦机构和弹性元件进行刚柔耦合多体动力学分析。研究结果表明:动态试验所得结果与现场试验所得数据的最大阻抗力、行程和容量的平均相对误差的绝对值均小于15%,说明该动力学模型具有较高的可靠性,可应用于动态仿真试验;摩擦机构中存在着接触力分布不均和应力集中的现象,弹性元件中外圆弹簧内侧应力是外侧的1.5倍左右。因此,在设计生产和运营维护缓冲装置时,要特别注意摩擦机构和弹性元件的磨耗情况,防止出现磨耗过度以及零件表面开裂等问题。
关键词
重载货车
缓冲装置
刚柔耦合多体动力学
动态特性
Keywords
heavy haul train
buffer device
rigid-flexible coupling multibody dynamics
dynamic characteristics
分类号
U213.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
轨道车辆钩缓装置刚柔耦合多体动力学研究
姚远
刘红
朱浩
卢碧红
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
7
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