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高速动车组半主动悬挂系统的研究被引量：6: 1; 作者黎剑锋王凯平 +3 位作者向贤虎戴仁德赵长龙李海涛《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期21-25,共5页; 对高速动车组半主动悬挂系统进行研究,完成了半主动悬挂系统的理论分析、系统设计、控制策略设计、半主动减振器和控制器工程化样机的研制及系统的台架动力学性能试验等工作。台架试验采用实测不平顺轨道谱,对比了不同速度下半主动正常... 展开更多; 关键词半主动悬挂系统天棚原理动力学性能模糊控制平稳性指标; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速列车座椅半主动悬架系统研究被引量：4: 2; 作者宋光伟殷盛福 +1 位作者王凯平陈健《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2014年第8期16-18,89,共4页; 综合考虑悬架、车体、座椅及人体对系统振动特性的影响,建立高速列车座椅半主动悬架系统的四自由度数学模型,并提出了基于加速度阻尼的半主动控制策略,运用MATLAB/Simulink软件对建立的数学模型进行仿真研究。仿真结果表明:相比被动悬... 展开更多; 关键词高速列车座椅半主动悬架数学模型加速度阻尼仿真研究; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑热物特性的油气悬挂缸理论模型研究被引量：3: 3; 作者宋光伟王凯平 +2 位作者殷盛福陈健王宇《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期394-397,共4页; 在分析油气悬挂缸工作原理的基础上,文章利用实际气体的状态方程、流体力学的基本原理和热力学的相关理论,建立了油气悬挂缸的非线性理论模型,该模型较为全面地考虑了油液的可压缩性、黏温特性以及内部热量传递的过程;并应用Matlab/Simu... 展开更多; 关键词油气悬挂缸热物特性理论模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

FX3UPLC与施耐德伺服系统的MODBUS通信被引量：4: 4; 作者凌志辉伍普照李超《组合机床与自动化加工技术》北大核心 2015年第10期104-107,共4页; 针对PLC以硬接点控制伺服系统时需要较多的输入输出点、接线复杂且很难实现多轴控制的状况,设计了一种基于MODBUS协议的PLC伺服电机控制系统。该系统中,PLC通过MODBUS总线将控制信息和数据送至伺服控制器的相关通信地址中进而实现对伺... 展开更多; 关键词 FX3UPLC 施耐德伺服系统 MODBUS通信; 在线阅读下载PDF 职称材料

行程相关变阻尼油压减振器的阻尼特性分析被引量：2: 5; 作者黎剑锋宋光伟 +2 位作者王凯平殷盛福方照根《机床与液压》北大核心 2016年第5期38-41,97,共5页; 根据行程相关变阻尼油压减振器的基本结构、工作原理和阀系特点,利用弹性力学的基本理论推导出了环形弹性阀片受均布载荷时的挠曲变形解析式,基于上述解析式在多领域系统仿真分析软件AMESim中建立了行程相关变阻尼油压减振器的仿真模型... 展开更多; 关键词油压减振器行程相关变阻尼弹性阀片阻尼特性; 在线阅读下载PDF 职称材料

行程相关变阻尼油压减振器的理论模型研究被引量：1: 6; 作者宋光伟王凯平 +2 位作者殷盛福陈永军方照根《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2015年第9期54-59,共6页; 根据行程相关变阻尼油压减振器的工作原理、基本结构和阀系特点,利用环形薄板变形微分方程以及边界条件推导出了环形阀片受均布载荷时的挠曲变形解析式。根据流体力学缝隙流动、管嘴流动、薄壁小孔节流理论以及压力、流量的串并联关系,... 展开更多; 关键词油压减振器行程相关变阻尼理论模型仿真研究; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速动车组半主动悬挂系统的研究被引量：6: 1; 作者黎剑锋王凯平向贤虎戴仁德赵长龙李海涛; 机构株洲时代装备技术有限责任公司技术一部株洲南车时代电气股份有限公司技术中心南车青岛四方机车车辆股份有限公司高速列车系统集成国家工程实验室(南方); 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期21-25,共5页; 基金国家科技支撑计划(2009BAG12A02); 文摘对高速动车组半主动悬挂系统进行研究,完成了半主动悬挂系统的理论分析、系统设计、控制策略设计、半主动减振器和控制器工程化样机的研制及系统的台架动力学性能试验等工作。台架试验采用实测不平顺轨道谱,对比了不同速度下半主动正常和半主动失效工况下车体的动力学性能指标,试验结果表明,研制成功的半主动悬挂系统能较有效地改善高速动车组车体的横向动力学性能。; 关键词半主动悬挂系统天棚原理动力学性能模糊控制平稳性指标; Keywords semi-active suspension system sky-hook theory dynamics performance fuzzy control ride index; 分类号 U260.331.7 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速列车座椅半主动悬架系统研究被引量：4: 2; 作者宋光伟殷盛福王凯平陈健; 机构株洲时代装备技术有限责任公司; 出处《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2014年第8期16-18,89,共4页; 基金国家科技支撑计划项目(2009BAG12A02-A12-2); 文摘综合考虑悬架、车体、座椅及人体对系统振动特性的影响,建立高速列车座椅半主动悬架系统的四自由度数学模型,并提出了基于加速度阻尼的半主动控制策略,运用MATLAB/Simulink软件对建立的数学模型进行仿真研究。仿真结果表明:相比被动悬架座椅,采用基于加速度阻尼的半主动控制策略,可以明显降低座椅和人体的最大加速度值。; 关键词高速列车座椅半主动悬架数学模型加速度阻尼仿真研究; Keywords high-speed train seat semi-active suspension mathematical model acceleration damping simulation research; 分类号 U270.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑热物特性的油气悬挂缸理论模型研究被引量：3: 3; 作者宋光伟王凯平殷盛福陈健王宇; 机构株洲时代装备技术有限责任公司; 出处《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期394-397,共4页; 基金国家科技支撑计划资助项目(2009BAG12A02-A12-2); 文摘在分析油气悬挂缸工作原理的基础上,文章利用实际气体的状态方程、流体力学的基本原理和热力学的相关理论,建立了油气悬挂缸的非线性理论模型,该模型较为全面地考虑了油液的可压缩性、黏温特性以及内部热量传递的过程;并应用Matlab/Simulink对建立的理论模型进行求解。将实验结果与仿真结果进行对比分析,结果表明,考虑热物特性的油气悬挂缸理论模型不仅比不考虑热物特性的理论模型更加符合油气悬挂缸的实际工作过程,而且还能够预测工作过程中油液和气体的温度变化趋势和温度平衡点。; 关键词油气悬挂缸热物特性理论模型; Keywords hydro-pneumatic cylinder thermodynamic and physical property theoretical model; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名FX3UPLC与施耐德伺服系统的MODBUS通信被引量：4: 4; 作者凌志辉伍普照李超; 机构株洲时代装备技术有限责任公司; 出处《组合机床与自动化加工技术》北大核心 2015年第10期104-107,共4页; 文摘针对PLC以硬接点控制伺服系统时需要较多的输入输出点、接线复杂且很难实现多轴控制的状况,设计了一种基于MODBUS协议的PLC伺服电机控制系统。该系统中,PLC通过MODBUS总线将控制信息和数据送至伺服控制器的相关通信地址中进而实现对伺服系统的控制。实践证明,该方法不仅简单方便、可靠性高、节省PLC输入输出点,还可实现多轴伺服电机的控制并可对伺服系统进行有效监测,具有推广应用的价值。; 关键词 FX3UPLC 施耐德伺服系统 MODBUS通信; Keywords FX3UPLC Schneider servo system MODBUS communication; 分类号 TH166 [机械工程—机械制造及自动化] TG506 [金属学及工艺—金属切削加工及机床]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名行程相关变阻尼油压减振器的阻尼特性分析被引量：2: 5; 作者黎剑锋宋光伟王凯平殷盛福方照根; 机构株洲时代装备技术有限责任公司; 出处《机床与液压》北大核心 2016年第5期38-41,97,共5页; 基金 "十一五"国家科技支撑计划项目(2009BAG12A02-A12-2); 文摘根据行程相关变阻尼油压减振器的基本结构、工作原理和阀系特点,利用弹性力学的基本理论推导出了环形弹性阀片受均布载荷时的挠曲变形解析式,基于上述解析式在多领域系统仿真分析软件AMESim中建立了行程相关变阻尼油压减振器的仿真模型,并利用该仿真模型分析了减振器结构参数与阀系参数对阻尼特性的影响。结果表明:旁通节流槽等效节流面积对软特性区的拉伸阻尼力和压缩阻尼力都有影响,但对拉伸阻尼力的影响程度更为明显;复原阀等效厚度增加,减振器在软、硬特性区的拉伸阻尼力都增大,但对压缩阻尼力基本无影响;流通阀等效厚度增加,减振器在软、硬特性区的压缩阻尼力都增大,但对拉伸阻尼力基本无影响。; 关键词油压减振器行程相关变阻尼弹性阀片阻尼特性; Keywords Hydraulic shock absorber Stroke-related Variable damping Elastic valve plates Damping features; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名行程相关变阻尼油压减振器的理论模型研究被引量：1: 6; 作者宋光伟王凯平殷盛福陈永军方照根; 机构株洲时代装备技术有限责任公司; 出处《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2015年第9期54-59,共6页; 基金国家科技支撑计划项目(2009BAG12A02-A12-2); 文摘根据行程相关变阻尼油压减振器的工作原理、基本结构和阀系特点,利用环形薄板变形微分方程以及边界条件推导出了环形阀片受均布载荷时的挠曲变形解析式。根据流体力学缝隙流动、管嘴流动、薄壁小孔节流理论以及压力、流量的串并联关系,建立了行程相关变阻尼油压减振器的理论模型。利用MATLAB/Simulink对建立的模型进行了仿真分析,并将结果与实验结果进行了对比分析,仿真与实测结果的一致性证明了所建立的模型是正确、可靠的。还利用该模型分析了减振器各结构参数对阻尼力的影响规律,得到了减振器阻尼力控制的一般规律,对行程相关变阻尼油压减振器的设计开发和性能预测具有一定的参考意义。; 关键词油压减振器行程相关变阻尼理论模型仿真研究; Keywords hydraulic shock absorber stroke-related variable damping theoretical model simulation; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	高速动车组半主动悬挂系统的研究	黎剑锋王凯平向贤虎戴仁德赵长龙李海涛	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	6	在线阅读下载PDF 职称材料
2	高速列车座椅半主动悬架系统研究	宋光伟殷盛福王凯平陈健	《现代制造工程》 CSCD 北大核心	2014	4	在线阅读下载PDF 职称材料
3	考虑热物特性的油气悬挂缸理论模型研究	宋光伟王凯平殷盛福陈健王宇	《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心	2014	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	FX3UPLC与施耐德伺服系统的MODBUS通信	凌志辉伍普照李超	《组合机床与自动化加工技术》北大核心	2015	4	在线阅读下载PDF 职称材料
5	行程相关变阻尼油压减振器的阻尼特性分析	黎剑锋宋光伟王凯平殷盛福方照根	《机床与液压》北大核心	2016	2	在线阅读下载PDF 职称材料
6	行程相关变阻尼油压减振器的理论模型研究	宋光伟王凯平殷盛福陈永军方照根	《现代制造工程》 CSCD 北大核心	2015	1	在线阅读下载PDF 职称材料