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汽车悬架减振器缓冲块结构优化方法
被引量：
2
1
作者
万里翔
余云龙
+2 位作者
陈守义
李利平
上官文斌
《重庆大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第12期13-22,共10页
缓冲块是悬架系统中的重要零件,对其结构进行合理的设计能够有效地提高汽车的平顺性。将缓冲块结构参数作为设计变量,利用有限元计算模型计算出不同参数组合下缓冲块的性能,进而建立缓冲块性能计算的响应面代理模型。以缓冲块的尺寸要...
缓冲块是悬架系统中的重要零件,对其结构进行合理的设计能够有效地提高汽车的平顺性。将缓冲块结构参数作为设计变量,利用有限元计算模型计算出不同参数组合下缓冲块的性能,进而建立缓冲块性能计算的响应面代理模型。以缓冲块的尺寸要求为设计变量,缓冲块的性能指标最优为目标函数,利用遗传算法对代理模型进行寻优处理。结果表明,通过有限元模型计算得出的缓冲块性能数据与实体试验的数据基本吻合,优化后的缓冲块性能更优。
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关键词
缓冲块
有限元仿真
响应面模型
遗传算法
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职称材料
转向盘动力吸振器稳健性设计研究与应用
被引量：
4
2
作者
郭一鸣
曾广劲
+1 位作者
陈守义
上官文斌
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第4期205-211,269,共8页
为解决怠速时转向盘振动大问题,用基于稳健性的设计方法,开发了动力吸振器(dynamic vibration absorber,DVA)。采用最小二乘迭代法,识别出动力吸振器安装位置的等效参数,运用基于6sigma多目标稳健性优化方法,进行动力吸振器的参数的优...
为解决怠速时转向盘振动大问题,用基于稳健性的设计方法,开发了动力吸振器(dynamic vibration absorber,DVA)。采用最小二乘迭代法,识别出动力吸振器安装位置的等效参数,运用基于6sigma多目标稳健性优化方法,进行动力吸振器的参数的优化。在样件制作前用有限元仿真预测其固有频率,用激振台测出其固有频率。装车试验的试验结果表明,基于6sigma稳健设计的动力吸振器具有更好的可靠性,可有效地降低转向盘的振动。
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关键词
动力吸振器(DVA)
最小二乘迭代法
稳健性优化
有限元仿真
试验
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职称材料
绕线式弹性联轴器双轴扭转疲劳实验设计
被引量：
3
3
作者
魏政君
上官文斌
+2 位作者
陈守义
陈翔
李利平
《实验技术与管理》
CAS
北大核心
2021年第6期77-80,84,共5页
弹性联轴器作为汽车的重要零部件,在传动系统中具有传递转矩、补偿偏移、缓和冲击等作用。为研究其疲劳性能,以某款绕线式弹性联轴器为实验对象,通过改进实验设计,进行了双轴扭转疲劳实验及疲劳前后的静态刚度实验。结果表明,改进的主轴...
弹性联轴器作为汽车的重要零部件,在传动系统中具有传递转矩、补偿偏移、缓和冲击等作用。为研究其疲劳性能,以某款绕线式弹性联轴器为实验对象,通过改进实验设计,进行了双轴扭转疲劳实验及疲劳前后的静态刚度实验。结果表明,改进的主轴X方向连接方案能满足大转矩疲劳实验要求,在10万次双轴扭转非对称交变载荷下,联轴器峰值转矩与刚度均下降明显,其中负向的降幅大于正向。
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关键词
汽车联轴器
双轴扭转
疲劳实验
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职称材料
题名
汽车悬架减振器缓冲块结构优化方法
被引量：
2
1
作者
万里翔
余云龙
陈守义
李利平
上官文斌
机构
西南交通大学机械工程学院
柳州日高汽车减振技术有限责任公司
华南理工大学机械与
汽车
工程学院
出处
《重庆大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第12期13-22,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(11472107)
广东省高等教育教学改革项目(201737)。
文摘
缓冲块是悬架系统中的重要零件,对其结构进行合理的设计能够有效地提高汽车的平顺性。将缓冲块结构参数作为设计变量,利用有限元计算模型计算出不同参数组合下缓冲块的性能,进而建立缓冲块性能计算的响应面代理模型。以缓冲块的尺寸要求为设计变量,缓冲块的性能指标最优为目标函数,利用遗传算法对代理模型进行寻优处理。结果表明,通过有限元模型计算得出的缓冲块性能数据与实体试验的数据基本吻合,优化后的缓冲块性能更优。
关键词
缓冲块
有限元仿真
响应面模型
遗传算法
Keywords
jounce bumper
finite element simulation
response surface model
genetic algorithm
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
转向盘动力吸振器稳健性设计研究与应用
被引量：
4
2
作者
郭一鸣
曾广劲
陈守义
上官文斌
机构
湖北
汽车
工业学院
汽车
工程学院
柳州日高汽车减振技术有限责任公司
华南理工大学机械与
汽车
工程学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第4期205-211,269,共8页
基金
汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室创新基金(2015XTZX0405)。
文摘
为解决怠速时转向盘振动大问题,用基于稳健性的设计方法,开发了动力吸振器(dynamic vibration absorber,DVA)。采用最小二乘迭代法,识别出动力吸振器安装位置的等效参数,运用基于6sigma多目标稳健性优化方法,进行动力吸振器的参数的优化。在样件制作前用有限元仿真预测其固有频率,用激振台测出其固有频率。装车试验的试验结果表明,基于6sigma稳健设计的动力吸振器具有更好的可靠性,可有效地降低转向盘的振动。
关键词
动力吸振器(DVA)
最小二乘迭代法
稳健性优化
有限元仿真
试验
Keywords
dynamic vibration absorber(DVA)
least squares iteration method
robust optimization
finite element simulation
experiment
分类号
U467.3 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
绕线式弹性联轴器双轴扭转疲劳实验设计
被引量：
3
3
作者
魏政君
上官文斌
陈守义
陈翔
李利平
机构
华南理工大学机械与
汽车
工程学院
柳州日高汽车减振技术有限责任公司
出处
《实验技术与管理》
CAS
北大核心
2021年第6期77-80,84,共5页
基金
国家自然科学基金项目(51875216)
广东省高等教育教学改革项目(2018049)
华南理工大学第七批探索性实验项目(202021)。
文摘
弹性联轴器作为汽车的重要零部件,在传动系统中具有传递转矩、补偿偏移、缓和冲击等作用。为研究其疲劳性能,以某款绕线式弹性联轴器为实验对象,通过改进实验设计,进行了双轴扭转疲劳实验及疲劳前后的静态刚度实验。结果表明,改进的主轴X方向连接方案能满足大转矩疲劳实验要求,在10万次双轴扭转非对称交变载荷下,联轴器峰值转矩与刚度均下降明显,其中负向的降幅大于正向。
关键词
汽车联轴器
双轴扭转
疲劳实验
Keywords
vehicle coupling
bi-axial torsion
fatigue experiment
分类号
U467.3 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车悬架减振器缓冲块结构优化方法
万里翔
余云龙
陈守义
李利平
上官文斌
《重庆大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
转向盘动力吸振器稳健性设计研究与应用
郭一鸣
曾广劲
陈守义
上官文斌
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
绕线式弹性联轴器双轴扭转疲劳实验设计
魏政君
上官文斌
陈守义
陈翔
李利平
《实验技术与管理》
CAS
北大核心
2021
3
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