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开创铁路站段职教工作新局面
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作者 雷成伟 《中国铁路》 北大核心 2009年第10期50-52,共3页
根据铁路发展对人才培养的要求和目前铁路职教工作状况,通过访谈和问卷等方式对职教工作进行调查,从管理基础、手段、工学矛盾和教学方式、内容等方面进行原因分析,并分别针对其存在的问题,从科学发展的视野,论述和提出了一系列创新职... 根据铁路发展对人才培养的要求和目前铁路职教工作状况,通过访谈和问卷等方式对职教工作进行调查,从管理基础、手段、工学矛盾和教学方式、内容等方面进行原因分析,并分别针对其存在的问题,从科学发展的视野,论述和提出了一系列创新职教工作的思路、工作方法和措施。 展开更多
关键词 铁路 站段 职教 调研分析
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路基整治车在焦柳线进行路基病害整治施工组织设计 被引量:1
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作者 谢庆波 郑涛 《铁道建筑》 北大核心 2011年第9期97-99,共3页
采用路基整治车进行施工能快捷地完成线路基床病害整治。本文介绍了路基整治车的组成、施工作业准备、施工流程及注意事项。实践证明,采用机械化施工模式,提高了线路基床病害的施工效率和质量,有效保证了施工及运输安全。
关键词 铁路线路 基床病害 路基整治车 施工方法
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GMC96B钢轨打磨车减速箱脱齿故障排除工装的研制
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作者 郑涛 《铁道建筑》 北大核心 2018年第3期106-108,共3页
GMC96B钢轨打磨车在作业时要对A车减速箱进行合齿实现低速液压传动,作业结束后减速箱脱齿实现高速液力走行。在现场使用中出现了由各种因素导致的作业结束后减速箱无法脱齿的故障,受现场封锁时间限制,若故障无法及时查找并处理时将严重... GMC96B钢轨打磨车在作业时要对A车减速箱进行合齿实现低速液压传动,作业结束后减速箱脱齿实现高速液力走行。在现场使用中出现了由各种因素导致的作业结束后减速箱无法脱齿的故障,受现场封锁时间限制,若故障无法及时查找并处理时将严重影响正常行车,导致列车晚点。本文分析了减速箱无法脱齿的原因,针对各故障提出了相应的解决方案,并研制了可快速完成减速箱脱齿的工装,通过现场实际应用,有效地解决了减速箱故障处理难题,确保了打磨车的运行安全。 展开更多
关键词 大型养路机械 钢轨打磨车 减速箱脱齿 现场试验 离合器 脱齿工装
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钢轨全轮廓线结构光双目视觉测量系统标定 被引量:24
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作者 李文涛 王培俊 +2 位作者 陈亚东 李柏林 胡家盈 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期203-211,共9页
线结构光视觉测量技术因非接触和精度高的特点被用于钢轨磨耗测量。为解决钢轨断面全轮廓测量和线结构光测量系统现场标定困难的问题,提出了一种基于自由平面靶标的线结构光双目现场标定方法。首先,基于线结构光双目视觉测量模型搭建测... 线结构光视觉测量技术因非接触和精度高的特点被用于钢轨磨耗测量。为解决钢轨断面全轮廓测量和线结构光测量系统现场标定困难的问题,提出了一种基于自由平面靶标的线结构光双目现场标定方法。首先,基于线结构光双目视觉测量模型搭建测量系统,分别采集两侧摄像机公共视角下任意位置的不含和包含线结构光的棋盘格平面图像;然后,采用棋盘格平面标定法获取两侧摄像机内部参数。利用线结构光平面与不同位置标定板相交产生的特征点拟合出线结构光平面在两侧摄像机坐标系中的平面方程,采用罗德里格斯变换原理求解出线结构光平面与两侧摄像机的外部参数;最后,结合摄像机内部参数和线结构光平面与摄像机外部参数实现钢轨全轮廓测量,并进行现场测试。试验结果表明,相机内参数标定误差约为0.03 pixel,结构光平面拟合度达0.999,钢轨断面全轮廓总测量偏差为0.54 mm,满足测量精度要求。 展开更多
关键词 线结构光视觉测量 双目标定 钢轨全轮廓 罗德里格斯变换
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08/09-32型捣固车捣固装置改造设计 被引量:3
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作者 王友勇 《铁道建筑》 北大核心 2014年第2期113-115,共3页
08/09-32型捣固车是我国铁路最早引进的一种重要的大型养路机械,由于是较老的机型,其捣固装置设计上不适于使用了Ⅲ型轨枕或由Ⅱ型轨枕更换为Ⅲ型轨枕的线路捣固作业。本文提出了捣固装置改造方案,并进行了可行性分析。现场试验表明,捣... 08/09-32型捣固车是我国铁路最早引进的一种重要的大型养路机械,由于是较老的机型,其捣固装置设计上不适于使用了Ⅲ型轨枕或由Ⅱ型轨枕更换为Ⅲ型轨枕的线路捣固作业。本文提出了捣固装置改造方案,并进行了可行性分析。现场试验表明,捣固装置改造取得了良好的效果。 展开更多
关键词 捣固车捣固装置 改造设计 可行性分析
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黎湛线电气化改造时钢轨打磨模式的优化与应用
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作者 罗志庭 《铁道建筑》 北大核心 2017年第6期140-142,151,共4页
黎(塘)湛(江)线在电气化改造过程中,需利用钢轨打磨车对线路进行精调打磨,消除钢轨病害,以满足开通动车组的要求。原有的廓形打磨技术消除病害能力不足,打磨质量不佳。通过对原有打磨模式、打磨效果的分析以及现场实地调研,发现了原有... 黎(塘)湛(江)线在电气化改造过程中,需利用钢轨打磨车对线路进行精调打磨,消除钢轨病害,以满足开通动车组的要求。原有的廓形打磨技术消除病害能力不足,打磨质量不佳。通过对原有打磨模式、打磨效果的分析以及现场实地调研,发现了原有打磨模式存在的问题,提出了打磨模式的优化方案,并成功运用到黎湛线电气化区间的打磨中。实际施工运用及检测验收结果表明,该打磨方法对消除钢轨病害、改善轮轨接触关系效果明显,在延长钢轨使用寿命的同时提高了列车运行质量,为动车组的顺利开通提供了保障,具有显著的社会效益和经济效益。 展开更多
关键词 客货共线铁路 打磨模式优化 现场试验 钢轨打磨 钢轨病害
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湘桂线捣固车精细作业模式
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作者 陈鹏 《铁道建筑》 北大核心 2013年第12期121-124,共4页
以往捣固车对湘桂线进行线路维修作业是依据人工起拨道的原理和技术要求进行的,施工质量不稳定。本文介绍了优化大型养路机械施工组织,实施精细作业流程,提高设备综合效率的方法和措施,在有限的"天窗"时间内,切实有效地提高... 以往捣固车对湘桂线进行线路维修作业是依据人工起拨道的原理和技术要求进行的,施工质量不稳定。本文介绍了优化大型养路机械施工组织,实施精细作业流程,提高设备综合效率的方法和措施,在有限的"天窗"时间内,切实有效地提高线路维修质量和效率。 展开更多
关键词 湘桂线 捣固车 精细施工设计
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