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退火温度对5A06铝合金力学、成形性能和微观组织的影响
1
作者
李承波
谌琴瑶
+5 位作者
赵启忠
徐夕
赵偲
蓝东华
林树生
黄文辉
《中国有色金属学报》
北大核心
2025年第9期2896-2912,共17页
采用硬度测试、室温拉伸测试、杯突实验、电子背散射衍射分析(EBSD)以及透射电子显微镜分析(TEM)等方法研究了退火温度对5A06铝合金力学性能、成形性能和微观组织的影响。结果表明:当退火温度从室温升高至540℃时,5A06铝合金的力学性能...
采用硬度测试、室温拉伸测试、杯突实验、电子背散射衍射分析(EBSD)以及透射电子显微镜分析(TEM)等方法研究了退火温度对5A06铝合金力学性能、成形性能和微观组织的影响。结果表明:当退火温度从室温升高至540℃时,5A06铝合金的力学性能下降,成形性能提高,屈服强度和抗拉强度分别从336 MPa和465 MPa降低至159 MPa和317 MPa,伸长率从8%升高至19%,杯突值从1.9 mm提高至13.3 mm;当退火温度为300~330℃时,5A06铝合金具有较好的成形性能,杯突值可达13 mm,该退火温度范围为较佳的退火温度;退火温度越高,合金越不容易发生破裂;冲压速度越大,合金越容易发生破裂。随着退火温度的升高,5A06铝合金再结晶程度增加,小角度晶界占比和位错密度下降;当退火温度为300~330℃时,5A06铝合金发生了明显的再结晶,位错密度急剧下降。
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关键词
5A06铝合金
退火温度
DYNAFORM
成形性能
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职称材料
基于响应面的结构疲劳寿命6σ稳健优化设计
被引量：
9
2
作者
贺新峰
于德介
肖枚清
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期368-373,377,共7页
针对结构疲劳寿命离散性较大的问题,将响应面法、6σ稳健设计与疲劳寿命设计相结合,提出一种提高结构疲劳寿命稳健性且减轻结构质量的方法。该方法先用对设计参数进行拉丁超立方采样,用有限元法计算结构疲劳关键点处的平均应力和对称应...
针对结构疲劳寿命离散性较大的问题,将响应面法、6σ稳健设计与疲劳寿命设计相结合,提出一种提高结构疲劳寿命稳健性且减轻结构质量的方法。该方法先用对设计参数进行拉丁超立方采样,用有限元法计算结构疲劳关键点处的平均应力和对称应力谱;然后采用Miner法求出结构关键点处的疲劳寿命,构造出疲劳寿命的响应面模型;最后基于响应面模型对结构进行疲劳寿命的6σ稳健优化设计。对某型搅拌车副车架进行了疲劳寿命稳健优化设计的结果表明,该方法在保证副车架疲劳寿命可靠性满足设计要求的基础上,有效提高其疲劳寿命的稳健性,减轻其结构质量。
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关键词
结构疲劳寿命
6σ稳健设计
响应面法
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职称材料
固溶时间对汽车用镁合金组织和力学性能的影响
3
作者
杨琳
张艳
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
2015年第8期166-168,共3页
以汽车用AM60-Nd镁合金为研究对象,研究固溶时间对镁合金显微组织、硬度和拉伸强度的影响。研究结果表明,随固溶时间的延长,镁合金的晶粒逐渐变小,硬度逐渐降低。镁合金的拉伸强度随固溶时间的延长先增加后减小,当固溶时间为6 h时,镁合...
以汽车用AM60-Nd镁合金为研究对象,研究固溶时间对镁合金显微组织、硬度和拉伸强度的影响。研究结果表明,随固溶时间的延长,镁合金的晶粒逐渐变小,硬度逐渐降低。镁合金的拉伸强度随固溶时间的延长先增加后减小,当固溶时间为6 h时,镁合金的拉伸强度达到最大值256 MPa。
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关键词
镁合金
ND
硬度
拉伸强度
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职称材料
题名
退火温度对5A06铝合金力学、成形性能和微观组织的影响
1
作者
李承波
谌琴瑶
赵启忠
徐夕
赵偲
蓝东华
林树生
黄文辉
机构
湘潭大学机械工程与力学学院
广西南南铝加工
有限公司
广西广投
柳州
铝业股份
有限公司
柳州乘龙专用车有限公司
出处
《中国有色金属学报》
北大核心
2025年第9期2896-2912,共17页
基金
中央引导地方科技发展资金资助项目(桂科ZY24212043)
广西重点研发计划资助项目(桂科AB25069240)
+1 种基金
广西科技重大专项(桂科AA23023028)
粤港澳大湾区(佛山)先进制造业国家卓越工程师创新研究院“揭榜挂帅”项目(JBGS2024005)。
文摘
采用硬度测试、室温拉伸测试、杯突实验、电子背散射衍射分析(EBSD)以及透射电子显微镜分析(TEM)等方法研究了退火温度对5A06铝合金力学性能、成形性能和微观组织的影响。结果表明:当退火温度从室温升高至540℃时,5A06铝合金的力学性能下降,成形性能提高,屈服强度和抗拉强度分别从336 MPa和465 MPa降低至159 MPa和317 MPa,伸长率从8%升高至19%,杯突值从1.9 mm提高至13.3 mm;当退火温度为300~330℃时,5A06铝合金具有较好的成形性能,杯突值可达13 mm,该退火温度范围为较佳的退火温度;退火温度越高,合金越不容易发生破裂;冲压速度越大,合金越容易发生破裂。随着退火温度的升高,5A06铝合金再结晶程度增加,小角度晶界占比和位错密度下降;当退火温度为300~330℃时,5A06铝合金发生了明显的再结晶,位错密度急剧下降。
关键词
5A06铝合金
退火温度
DYNAFORM
成形性能
Keywords
5A06 aluminum alloy
annealing temperature
Dynaform
formability
分类号
TG146.2 [金属学及工艺—金属材料]
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职称材料
题名
基于响应面的结构疲劳寿命6σ稳健优化设计
被引量：
9
2
作者
贺新峰
于德介
肖枚清
机构
株洲时代新材料科技股份
有限公司
湖南大学
柳州乘龙专用车有限公司
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期368-373,377,共7页
基金
教育部长江学者与创新团队发展计划项目(5311050050037)
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题(71075001)
"广西科学研究与技术开发计划"(桂科攻11107001-7)资助
文摘
针对结构疲劳寿命离散性较大的问题,将响应面法、6σ稳健设计与疲劳寿命设计相结合,提出一种提高结构疲劳寿命稳健性且减轻结构质量的方法。该方法先用对设计参数进行拉丁超立方采样,用有限元法计算结构疲劳关键点处的平均应力和对称应力谱;然后采用Miner法求出结构关键点处的疲劳寿命,构造出疲劳寿命的响应面模型;最后基于响应面模型对结构进行疲劳寿命的6σ稳健优化设计。对某型搅拌车副车架进行了疲劳寿命稳健优化设计的结果表明,该方法在保证副车架疲劳寿命可靠性满足设计要求的基础上,有效提高其疲劳寿命的稳健性,减轻其结构质量。
关键词
结构疲劳寿命
6σ稳健设计
响应面法
Keywords
structural fatigue life
six sigma robust design
response surface method
分类号
U463.324 [机械工程—车辆工程]
U462 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
固溶时间对汽车用镁合金组织和力学性能的影响
3
作者
杨琳
张艳
机构
柳州
职业技术学院
柳州乘龙专用车有限公司
出处
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
2015年第8期166-168,共3页
基金
广西高等教育教学改革工程项目(2011JGB221)
文摘
以汽车用AM60-Nd镁合金为研究对象,研究固溶时间对镁合金显微组织、硬度和拉伸强度的影响。研究结果表明,随固溶时间的延长,镁合金的晶粒逐渐变小,硬度逐渐降低。镁合金的拉伸强度随固溶时间的延长先增加后减小,当固溶时间为6 h时,镁合金的拉伸强度达到最大值256 MPa。
关键词
镁合金
ND
硬度
拉伸强度
Keywords
Mg alloy
Nd
hardness
tensile strength
分类号
TG156.9 [金属学及工艺—热处理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
退火温度对5A06铝合金力学、成形性能和微观组织的影响
李承波
谌琴瑶
赵启忠
徐夕
赵偲
蓝东华
林树生
黄文辉
《中国有色金属学报》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于响应面的结构疲劳寿命6σ稳健优化设计
贺新峰
于德介
肖枚清
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2014
9
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
固溶时间对汽车用镁合金组织和力学性能的影响
杨琳
张艳
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
2015
0
在线阅读
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职称材料
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